洞庭大道施工组织设计.docx
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洞庭大道施工组织设计
施工组织设计
一、编制依据、范围和目的
1．编制依据
根据招标单位提供的招标文件，在认真学习领会设计意图的基础上，结合现场实地察看情况，出席了标前会议和确认答疑书的内容后，针对本工程特点和单位自身施工组织能力，类似工程中的实际经验而编制。
2．编制范围
桩号K4+691.87—K6+995红线范围内图示道路、排水工程、人行道等。
3．编制目的
满足招标要求和用于指导施工的全过程，既是对业主的承诺，也是优质、高效和按期完成施工任务的前提和基础，以确保早日通车。
二、工程概况
洞庭大道提质改造工程主要包括洞庭大道、岳化路、长虹路、琵琶王路、学院路的提质改造，本标段为：
K4+691.87-K6+995，全长2303.1米。
整过工程计划90天（详见附页施工进度横道图），主要工程量见下表：
项目名称
单位
数量
项目名称
单位
数量
机械挖运土石方
M3
35266.204
安放侧石
M
15916
SBS改性沥青混凝土
M2
51007.75
机械拆除混凝土类路面、基层
M2
39800
沥青混凝土AC-13I
M2
51007.75
回填砂
M3
3634.82
沥青混凝土调平层
M2
25503.875
双壁波纹管道（DN300）
M
1335
沥青混凝土AC-25I
M2
8384.8
双壁波纹管道（DN400）
M
208.93
混凝土钻孔压密注浆
M2
14550
双壁波纹管道（DN500）
M
200.21
二灰碎石
M2
18384.8
双壁波纹管道（DN600）
M
160
C35商品混凝土25CM
M2
10000
双壁波纹管道（DN800）
M
419.64
三、主要技术指标
1．道路等级：
城市主干道
2．设计车速：
50km／h
3．道路设计使用年限：
15年（沥青混凝土路面）
4．交通量等级：
重交通
5．荷载计算标准：
BZZ-100
6．地震抗震裂度:
7度设计
四、项目组织机构及职责
1、组织机构：
为了确保该工程的顺利进行，经单位领导研究决定，组建一支年富力强，工作作风过硬的项目工程施工队伍， 由工作责任心强，组织能力高，经验丰富的同志担任该工程项目部经理，将从施工组织调配、施工方案制订、施工管理、技术、质量管理等方面，广泛综合地运用现代科学技术和手段，对施工的全过程进行有效的控制和管理。
并配备一批技术业务精通、熟练，施工管理、现场管理水平高的同志，组建一支团结、奋战、具备强有力战斗性的班子。
本工程施工经理部下设一室、五组、三队。
详见下图（组织机构图）。
项目经理
总工程师
办
公
室
施
工
技
术
组
质
检
组
材
料
设
备
组
安
全
宣
传
组
财
务
后
勤
组
土方
路基
施工队
管道
工程
施工队
路面
工程
施工队
2、项目经理部各室、组职职责：
2.1办公室：
负责收发公文，组织会议，编写规章制度和接待工作；
2.2施工技术组：
熟悉图纸，施工规范，质量验收标准，设计交底，勘测放样，技术交底，技术复核，月、旬施工进度计划编制，月工程进度的统计，计价等，以及新技术、新工艺的推广应用；
2.3质检组：
负责质量标准、目标的制定，施工过程中的质量环节控制程序，措施等编制工作。
检测、测试各工序，分部分项工程的质量验收评定，填写各种相关验收表格，及时对所购进的原材料进行检测、测试、抽查工作，并对关键部位进行旁站质量监督，以确保工程质量在施工操作过程中的具体落实。
2.4材料设备组：
按工程进度，材料计划要求， 比质比价，择优采购工程所需的各种原材料、半成品，并确保优质材料供应，满足施工要求，对采购入场的材料，按品种、类型、分类堆放，入库置放整齐。
对不合格的劣质材料应拒之门外，严禁入场。
2.5安全宣传组：
经常向职工进行安全思想教育，制订施工安全操作规程，布置安全标牌和警示牌，对施工中的危险地段支撑加固；要时时检查，对有安全隐患的水、电、支撑、交通导流等及时提出警告， 并与相关部门及时拿出切实可行的整改措施。
做好工地治安管理，施工现场环境的各种宣传工作。
2.6财务、后勤组：
负责该项目工程的所有财务管理工作，并应严格遵循国家有关法规、政策，对不合理的开支、票据，资金往来，应坚决予以阻止杜绝；并应按质检组验收合格、技术组收方计量的工程量，按劳动合同，给各单位进行结算，并应作好本项目部的相关后勤工作。
3、各施工队职能分工：
3.1土方路基工程施工队：
负责现场内原有建筑物的拆除，路基土方处理、路基二灰碎石，人行道基础等工程的施工。
3.2管道工程施工队：
负责该工程的雨水、污水管道施工及井的砌筑、升高。
3.3路面工程施工队：
负责沥青砼施工，两侧道沿石的安装，砼浇注，混凝土压密注浆，人行道彩砖的铺设等路面工程施工。
五 、施工部署及总平面布置
1、施工部署
本标段工期紧、任务重的特点，按照“科学布局、周密安排、先地下、后地上，以管道为先导，主攻主车道，争抢土石方；着重底基层、带动全段、紧跟附属”的施工原则组织施工。
并注意作业工序之间衔接时间，确保施工流畅，减少间歇时间。
2、施工平面布置
2.1布置原则如下：
2.1.1在满足施工的条件下，节约施工用地；
2.1.2满足施工需要和文明施工的前提下，减少临时建设投资；
2.1.3在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；
2.1.4在平面交通上，避免土建、安全及生产相互干扰；
2.1.5符合施工现场卫生及安全设计要求和防火规范。
2.2具体平面布置详见附页
六 、具体施工方案
1、施工前的准备
1.1施工前认真熟悉设计文件和积极参加设计交底，保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
1.2根椐现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
1.3路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
1.4路基施工前，应根据恢复的路线中线、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、填方位置等的具体位置桩，现场技术员认真做好记录。
1.5路基用地范围内的通讯、电力设施、天然气管道等均应会同有关部门了解清楚，并加以妥善保护。
2、HDPE双壁波纹管施工
2.1施工工艺：
测量放线→机械开槽→槽底平整夯实→砂砾垫层→砂基→管道安装→井室砌筑、抹面→胸腔填砂→回填土夯实
2.2．安装前应进行管材外观质量的检查，要求如下：
管材的颜色应一致、无色泽不均及分解变色现象；管材的内外壁应光滑、平整、无气泡、无裂口、无明显痕迹和凹陷；管材端面应平整，并垂直于轴线；
管材不得有异向弯曲，直线度公差应小于3‰；管材应完整无损、翘口、溢边应修平整，内外表面光滑、无明显裂纹。
经外观质量检查不合格者不得使用。
2.3施工原则
管道在管底标高和管基质量检查合格后，所用管材、管道配件及其材料经抽样检查（按根或件数的10％）合格后，方进行铺设，并按以下的原则进行实施：
管道基础、开挖、回填、管道与检查井的接驳等均按《给水排水管道施工及验收规范》及设计进行施工。
管道施工的测量、降水、开槽、沟槽支撑和管道交叉处理等技术要求，按现行国家标准《给水排水管道施工及验收规范》规定执行。
管道敷设在原状土地基或经开槽后处理回填密实的地层上，管道基础采用砂砾垫层基础。
沟槽底净宽度，按管外径两侧各加0.6m工作面计算宽度。
开挖沟槽，严格控制基底高程，基底设计标高以上0.2～0.3m的原状土，在铺管前人工清理至设计标高。
管道安装完毕后按《埋地高密度聚乙烯双壁波纹管结构排水管道工程技术规程》进行闭水试验。
管道安装验收合格立即回填，回填土的压实度应满足《埋地高密度聚乙烯双壁波纹管结构排水管道工程技术规程》中的规定。
所有排污管材及其配件均须符合设计图纸及国家规定的产品质量要求，出厂厂家产品合格证书及压力试验，经检验合格后方可使用。
2.4管道安装
管节安装从低处开始，使接头面向上游，每节涵管应与垫层或基座紧贴。
敷设完毕必须清理管内杂物。
管道安装经监理检验合格后，中间的检查井穿插同步施工。
回填砂应在两侧管腔同时对称进行，满足压实度要求。
2.5下管
考虑到部分管管径较大情况，确定使用机械将管道放入沟槽。
下管时采用软带吊具，平稳下沟，不得在沟壁与沟底激烈碰撞，以防管道损坏。
同一批次的产品下管时按厂家提供的管段编号顺序下管。
3、土石方施工
3.1开挖施工
3.1.1开挖方法
采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。
由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行。
3.1.2开挖标高控制
待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:
在挖方区边界设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。
3.2填筑施工通则
土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。
按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。
当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:
5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。
路基填筑采用全断面水平分层填筑。
其工艺流程如下所示：
施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。
3.2.1施工准备
填方材料的试验：
在填筑施工前，填方材料按规范要求取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
3.2.2基底处理
在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。
在淤泥质土不良地质情况的局部区域，不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位置，并做好标志，按要求进行处理。
3.2.3分层填筑
在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。
3.2.4摊铺整平
自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。
推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。
3.2.5洒水和晒干
根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。
对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。
再次测定含水量合格后，整平碾压。
总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。
3.2.6碾压
碾压时先轻后重，速度适中。
先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。
为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。
碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。
可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。
碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。
碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。
3.2.7检测
为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于设计规定。
压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。
4、二灰碎石基层施工
4.1施工程序
先施工50m试验段，并及时上报试验段成果，经监理工程师审批后，再进行大面积展开施工，并以此做为后续施工的依据。
4.2工艺说明
4.2.1施工准备：
包括原材料检验和标准击实，机械及劳动力组织等。
对将施工的底基层成型路段进行清理工作，放出中线及宽度边线，划分方网格，沿边线设置土档以避免超宽，在边线土挡外30cm设立土质标高台，示出松铺厚度做为摊料厚度控制依据。
4.2.2拌合
厂拌设备及布置位置应在拌合前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备的安装、检修、调试，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。
拌合均匀的混合料中不得含有大于2mm的粉煤灰和石灰团粒。
4.2.3运输
采用自卸汽车运输，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜慢，以减少不均匀碾压或车辙；卸料时应注意卸料速度，以防止离析，运到现场的混合料应及时摊铺。
4.2.4摊铺
摊铺采用稳定土摊铺机摊铺，摊铺厚度根据试验段获得数据执行。
4.2.5碾压
碾压时顺线路方向，横向轮迹重叠1／2，按照由两边向中间，由慢到快的方法进行，保证在路面基层均匀连续碾压至密实，灌砂法检测密实度，其中基层边缘和接缝处应多压1—2遍。
4.2.6整型
碾压密实后，用平地机精平，可按横断面方向用白灰点示出平整标高，依据“宁刮勿补”的原则进行，应顺线路方向沿同方向刮平，严禁反复刮平，以免造成顶部混合料发生离析现象。
顶面采用自行振动光轮压路机进行，按由慢到快，由静到振，由轻到重的方法完成顶面作业，及时检测标高、横（纵）坡，必要时可再精平一遍后复压，使上述各项指标满足设计与规范的要求。
4.2.7养生
采用洒水养生。
二灰碎石土在养生期间应保持一定湿度，连续养生不小于7d，洒水次数视气温而定，以保证二灰碎石表面始终处于潮湿状态。
4.2.8交通管制
养生期间，除洒水车外，原则上应封闭交通。
若个别施工车辆非得通过，则限速20km／h，并禁止急刹车或急打方向掉头。
5、沥青混凝土施工
5.1土工格栅铺设
5.1.1土工格栅的纵轴向应与主要受力方向一致。
5.1.2铺摊土工格栅时，横向搭接不小于10cm，纵向搭接不小于20cm。
5.1.3土工格栅在路堤两侧应预留1.5-2.0m，以便进行反包。
5.1.4土工格栅的搭接处用尼龙绳绑扎，间距为0.5-1.0m。
5.1.5每隔1.5-2.0m用“∩”型钉可用Φ4-10mm钢筋弯成。
5.1.6土工格栅摊铺以后应及时摊铺调平层，以防止土工格栅老化，间隔时间不应超过48h。
5.2表面处治
5.2.1沥青表面处治采用的集料最大粒径应与处治的厚度相等，沥青表面处治施工后，应在路侧另备碎石或石膏、粗砂或小砾石作为初期养护用料。
5.2.2沥青表面处治施工应采用沥青洒布车喷沥青，洒布时车速和喷洒量应保持稳定。
沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。
5.2.3前幅路面浇洒沥青后，应在两副搭接出暂留10-15cm宽度不撒集料，待后幅浇洒沥青后一起撒布集料。
5.2.4撒布一段集料后，应立即用6-8t钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹应重叠30cm，并应从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为一遍，宜碾压3-4遍。
碾压速度开始不宜超过2km/h,以后适当增加。
5.2.5除乳化沥青表面处治应待破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车外，沥青表面处治在碾压结束后即可开放交通。
在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，并使路面全部宽度均匀压实。
在路面完全成型前应限制行车速度不超过2km/h，严禁兽力车及铁轮车行驶。
5.2.6沥青表面处治应进行初期养护。
当发现有泛油时，应在泛油处补撒嵌缝料，嵌缝料应与最后一层集料规格相同，并应扫均。
当有过多的浮动集料时，应扫除路面，并不得搓动已经粘着位的集料。
如有其它破坏现象，也应及时进行修补。
5.2.7对道路人工构造物及各种井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行道侧面等，洒油时应加遮盖，防止污染。
5.3SBS改性沥青砼施工
5.3.1SBS改性沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24小时内运到指定地点，并及时用沥青泵送到沥青储存罐中。
5.3.2沥青拌合场储存的技术要求
SBS沥青的储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。
沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮是不宜超过24h。
当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。
5.3.3拌合、运输的技术要求
为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机拌和。
拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配（AC-13I）混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。
由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高，拌合温度控制在160℃,运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。
其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。
5.3.4摊铺的技术要求
SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少接缝，提高其面层平整度。
为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。
摊铺速度应控制在2米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。
提高摊铺过程中的预压密实度。
改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。
5.3.5碾压的技术要求
对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃－150℃，其最终碾压温度不低于110℃。
SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：
按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4－5km/h。
碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。
决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。
突然刹车或停车休息，通过南二路第一、二合同段SBS沥青试验段，确定的压实工艺为dd110或dd130压路机2－3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。
特别注意：
施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。
5.3.6SBS沥青混合料的质量控制
对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。
空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验（真空法）（t0711－93）”进行。
现场沥青混合料空隙率为3%－6%。
表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。
5.4沥青下面层
5.4.1施工准备
基层表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。
封层表面完好无损，有损坏部位及时修补封层。
路缘石安装稳固，与沥青混合料接触面己涂刷粘层沥青。
拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。
标高控制设施已设好或摊铺机控制摊铺厚度已调好，并经复查无误
5.4.2拌和
沥青采用导热油加热。
AH—70石油沥青加热温度为150～170℃，集料的加热温度比沥青加热温度高10～20℃，每锅拌和时间为30～50秒。
沥青混合料拌和均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，其出厂温度为140～160℃。
沥青混合料拌好后，在未运送前，先贮存在有保温设施的贮料仓内，贮存超过6小时或温度低于130℃的沥青混合料不出厂。
5.4.3运输
运输车的车厢侧板内壁和底板清扫干净，不粘有有机物质，并涂刷一薄层油水（柴油：
水二1：
3）混合液，且每车备有保温盖布。
运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于120～150℃，但不超过175℃，质量不符合要求的混合料不得铺筑在路上。
5.4.4摊铺
调平层用全半幅一次标高控制法，用摊铺机匀速连续摊铺，摊铺速度4～5m／min。
面层采用厚度控制法用沥青砼摊铺机全半幅分次摊铺。
在摊铺机装上自动找平基准装置后，给摊铺机输入铺设的厚度、仰角等参数，让摊铺机在全自动状态下运行工作，行驶速度4～6m／min。
沥青砼的摊铺温度保持在125℃～160℃之间，松铺厚度根据试验段确定。
5.4.5碾压
摊铺后检测混合料温度适合后，紧接着碾压。
压实按初压、复压、终压三个阶段进行。
压路机从低边向高边直线匀速行驶，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振，再从强到弱，每次应重叠l／2—1／3轮迹。
工作中杜绝刹车、调头、曲线行驶。
碾压温度为：
初压110℃～130℃，速度2～3km／h；复压100℃～120℃，速度3～5km／h；终压80℃～90℃，速度4～5km／h。
对压路机无法压实的局部地段，采用振动平板夯夯实，压路机不在碾压成型并未冷却的路段上转向、调头或停车等候。
5.4.6接缝处理
同日摊铺相邻两摊铺带应重叠2．5～5cm，先摊铺带纵缝一侧，应设置垫木预防发生变形和污染。
不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘应加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边要垂直，线形直顺，并喷洒一层粘层油，热沥青方可摊铺新料。
纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。
上下两层纵缝不应重叠，一般错开30cm。
横缝宜长不宜短，以减少横缝，摊铺碾压时在端部设垫木，次日继续施工时，端部横缝若须刨除，工艺同纵缝措施。
5.4.7开放交通沥青混合料各层铺筑完成后，等冷却后即可开放通车。
5.4.8检测
施工中抽检沥青混合料的沥青含量、集料级配、流值、稳定度、空隙率、饱和度等技术指标，每天完工后及时检测路面标高、厚度、平整度、密实度、宽度、横坡度等，并达到规范设计要求。
6、混凝土基层施工
6.1本工程采用商品混凝土
6.2混凝土拌合物摊铺时，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整，润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
6.3混凝土拌合物的摊铺应符合下列规定：
6.3.1混凝土板的厚度不大于22cm市，可一次摊铺，大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的3/5。
6.3.2摊铺厚度应考虑振实预留高度。
6.3.3采用人工摊铺应用锨反扣，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌合物离析。
缝隙板两侧混凝土需用锨两侧同时均匀铺筑，以
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