817箱梁吊运作业指导书.docx
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817箱梁吊运作业指导书
8.17箱梁吊运作业指导书
箱梁吊运作业指导书
1、编制说明
广珠城际快速轨道交通工程32m预制箱梁最重达380t，箱梁的场内吊运采用1台450t搬运机，场外运输采用400t运梁车。
为规范箱梁的吊装运输作业，保证箱梁的运架质量，制定本办法用以保证桥梁在搬运、贮存、防护和交付作业中处于受控状态，确保桥梁质量和作业安全。
2、箱梁吊运
江门制梁场设置装吊班和架梁班。
装吊班负责箱梁场内运输，将箱梁从制梁区吊装、运输至存梁区存放；装吊班负责箱梁场外运输，将箱梁从存梁区吊装、运输至架桥机作业区架设等工作。
3、箱梁场内运输
3.1箱梁的吊运前的准备工作
3.1.1检查ML450搬运机准备工作是否完成，机械是否正常；
3.1.2检查箱梁底板接地端子的固定螺栓是否拆除，支座上板锚固螺栓是否拆除；
3.1.3检查横向预应力锚穴螺栓是否全部拆开，小面横隔挡处小块活动模板是否全部拆开，路缘石预埋套筒螺栓是否全部松开，梳形板螺栓（或中间钢板）是否全部松开，通风及泄水孔制孔器是否全部拆除；
3.1.4确认全体吊装作业人员是否到位，通讯工具是否良好；
3.1.5存梁台座上存梁临时支座标高是否测量检查；
3.1.6吊装前必需根据工艺流程卡及移梁通知单认真复核对照，以防错移箱梁。
3.2箱梁场内运输工艺
3.2.1箱梁的场内吊装、运输由ML450搬运机完成，ML450搬运机适用于铁路客运专线24m、32m单片双线双箱（或三箱、四箱）梁在制梁场内的起吊、转移等工作,整个设备由1台ML450搬运机组成，ML450搬运机施工工艺流程见下图：
ML450搬运机施工工艺流程
搬运机就位
联结顶板吊具
起吊箱梁
吊梁运行
运行到位
箱梁下降高度
低位纵横移调整
落放箱梁
吊具升高
解除吊具
空机返回
吊具下降、调整
吊具检查
箱梁起升20mm
制动及保持观察
3.2.2箱梁场内运输保证措施
（1）设备完成运行前的检查，随时待命。
设备在每天工作之前都必须执行每日检查（到期周检查和月检查的依照检查清单认真负责完成并做好记录），确定设备正常后，在指定区域待命。
（2）吊梁指挥接受吊梁命令后，进行交底。
吊梁指挥在接到吊梁命令后，根据客观条件情况（天气、工作时间）确定具体吊梁时间，吊梁的路线，吊梁人员，向操作司机和监护人员进行本次吊梁路线和步骤的交底，检查通讯装备是否到位。
并同时通知设备主管工程师报备以下情况：
设备的操作司机姓名、监护人员情况（不得少于两人）。
（3）检查工作区域
在明确作业内容和作业区域后，吊梁指挥应认真检查工作区域，保证吊梁路线的畅通和确保无其他施工生产情况可能延迟和危及吊梁工作。
（4）空车走行对位
在明确完成上述步骤后，吊装指挥下令ML450依照正常的顺序从待命区域出发到指定作业区域对位，对位时需尽量保持搬运机主梁中线与箱梁中线平行。
在将箱梁和ML450吊具连接后，检查吊具是否在吊点正上方、箱梁和ML450吊具连接是否牢靠、安全。
（5）吊梁起升
在检查完吊具后，确定所有吊梁人员都在安全的位置上，并明确所有的操作和监护人员都就位准备好后，下达吊梁起升命令。
每次起升都应均匀加载，当吊梁亮风有10CM左右应暂停3分钟，观察是否有自动下降现象。
如果一切正常继续起升至当次吊梁所需高度。
在整个的起吊梁的过程中，吊梁指挥和操作司机都要注意观察和控制箱梁起升的水平情况，及时调整保证梁片均匀、平稳、安全的起升。
（6）吊梁走行（横向走行）
在梁片起升到位后，操作司机按照吊梁指挥的命令，进行的准备工作，在一切准备就绪后报告吊梁指挥，由吊梁指挥下达走行命令。
吊梁指挥在明确所有人员都在自己的岗位上后，观察有无其它生产作业可能延迟和危及ML450吊梁走行，在保证一切均可顺利进行后下达吊梁走行命令。
在整个过程中，操作司机应精神高度集中，观察走行整机走行状态、走行过程中整机各项参数、沉着冷静的接受来自吊梁指挥的各项命令，保证整机走行姿态正确，梁片平稳、安全。
操作司机在操作室在走行过程中如有任何视野不清和情况不明的时候，都应及时发出请求停止走行，待排除不明确的因素后方可根据指挥人员命令继续走行，以保障人身、设备和梁片的安全。
（7）轮组90度转向
当ML450搬运机吊梁到主运梁通道，由吊梁指挥观察是否到达转向的合适位置（运梁通道两侧预留安全距离及场地情况），下令停止走行，将梁落到低位后，准备开始轮组90度转向。
司机观察设备相关参数一切正常（系统油压、控制系统指示灯等），报告吊梁指挥可以执行轮组90度转向。
吊梁指挥在接到报告后，通知监护人员开始放下支撑油缸（放下支撑油缸过程为：
先将操作室一边的油缸放到刚刚接触地面，再放操作室对面的油缸接触地面，然后交替支撑起油缸支撑整机和梁片，同时监护人员应注意观察保证整体轮组离开地面，不要与地面接触），支撑完毕后通知吊梁指挥，由吊梁指挥检查一切无误后，通知司机将转向按钮旋转到位并开始转向（在转向过程中，监护人员要注意监护液压油管是否和转向动作干涉，保证油管不受损害，如发现油管有干涉应及时处理，必要时可以按下急停按钮停止转向）。
当转向到位后，由吊梁指挥检查各轮组转向到位情况，并通知司机进行轮组的调整，调整结束后，吊梁指挥通知监护人员开始收起支撑油缸（监护人员在放下和收起支撑油缸的过程中，应操作平稳，避免点动，造成油压冲击过大，同时在放下和收起支撑油缸都到位后仍按住按纽约10秒钟，保证放下和收起支撑油缸到位）。
（8）吊梁走行（纵向）
当转向动作结束后，由吊梁指挥和监护人员共同检查一切正常后，吊梁指挥命令司机准备纵向运行前的准备工作。
在一切就绪后，吊梁指挥下令开始走行，主机操作司机在接到走行命令后应平稳、缓慢的推动操作手柄至所有减震油缸受力后开始走行。
由于ML450纵向移动在控制转向上有一定的难度，司机一定要平时注意多做操作练习，工作时精神高度集中，不做与工作无关的事情，注意观察整机系统参数和控制指示，观察梁片是否平稳，观察轮组标线距离变化情况，发现异常应立即停机，及时报告吊梁指挥和主管工程师。
吊梁指挥应注意控制、指挥和观察整机相对位置情况，注意钢丝绳的垂直度情况，必要时停止移动，调整到位后再重新走行。
（9）落梁
当ML450搬运机搬运梁片到位后，吊梁指挥按照落梁就位的要求指挥操作司机进行单动以达到落梁到位的要求。
在落梁的过程中，操作司机和指挥人员一定要注意观察，保证箱梁两端尽可能的水平，以保证落梁平稳和安全。
落梁接触台座后，缓慢卸载，并注意不要卸载过程中让钢丝绳松弛。
（10）检查待命
落梁到位后，将设备开到不影响其它施工生产的区域，并按要求做好班后的检查。
3.3箱梁贮存
3.3.1贮存条件
（1）箱梁在存梁区封锚工序完工后，待梁体混凝土、梁面保护层混凝土及管道水泥浆强度达到设计强度及内业资料收集整理完成后，办理入库手续。
（2）存梁、顶梁、运输支点应设置在梁腹板下，距梁端端处2.2m以内。
3.3.2存梁台座
存梁台座应修建在地势平整、地基坚实牢固的场地，台座采用钢筋混凝土结构，两端支撑，应具有足够的承载能力和良好的排水条件。
3.3.3养护条件
存梁场每个区域都应设有养护水管，桥梁转至存梁场时，封端混凝土及桥面砂浆可能尚不到养护龄期，应派有专人进行洒水养护。
3.3.4桥梁存放及防护
梁体在存放期间，工程部门要对存梁台座的沉降进行观测，以确保因存梁台座的不均匀沉降造成梁体底板的扭曲变形。
3.4交付
3.4.1交货状态
根据工期要求，按照“制架计划表”进行装梁发运。
各类箱梁均以“片”为单位，成孔连续进行发运（含附属配件及支座，支座由建设指挥部统一供应）。
3.4.2交接条件
箱梁的制架交接在制梁场存梁区进行。
3.4.3发运记录
箱梁交付由制梁场装吊班负责，根据“制架计划表”，发放桥梁《桥梁交接表》一式二份。
正确填写所发运桥梁的梁号、支座类型及安装方向,接触网支柱情况，经检验人员对每项内容检查合格后，与架梁班换装人员办理确认手续，完成箱梁的发运工作。
《桥梁交接表》见附件1。
3.5注意事项
3.5.1存梁橡胶支座安装必须进行抄平，四个支座的不平整量不大于2mm。
3.5.2箱梁起吊、搬运及存放过程中务必严格按搬运机有关操作规程规范操作，严禁违章操作；
3.5.3箱梁吊起前班组及部门需认真检查与箱梁连接的固定件、固定螺栓是否完全松开，以防止箱梁吊起时损坏模型。
4、箱梁场外运输
4.1TE400型轮胎式运梁车概况
箱梁场外运输由TE400型轮胎式运梁车完成，TE400型轮胎式运梁车是在未铺道碴的路基及箱梁上运输混凝土箱梁的特种运梁车辆，由走行轮组、主梁、托梁、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。
40个走行轮组通过主梁连成一体，液压悬挂均衡系统保证每个走行轮组均匀受载，使运梁车能在凹凸不平的路面上行走。
其中5个走行轮组为驱动轮组，采用变量泵—变量马达闭式液压驱动回路，每个驱动轮都具有制动功能。
制动由单独的6个制动轮组完成。
转向机构能使运梁车实现全轮转向。
4.2TE400型轮胎式运梁车特点
TE400型轮胎式运梁车主要由车体、走行轮组、转向机构、托梁台车、支腿、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成，其机构具有以下特点：
4.2.1轮组采用变量液压马达驱动，具有驱动力大、无级调速的优点。
4.2.2轮组安装有液压油缸减震与均衡系统，确保在不平整路面上行驶的稳定性，并自动调节各轮组对地的接地压力，避免某一单元件超载，通过油缸串接组成三点支承系统使车体三点受力，确保梁体始终水平。
当路面出现凹凸不平、纵横坡时，均衡油缸会随机提供补偿，通过调整均衡油缸来保证车体保持水平状态。
此外，运梁车还设有车体倾斜报警装置。
4.2.3整机采用PLC自动控制系统，由操作室集中发出各指令动作，并通过显示屏监控整机状态，可实现故障的及时报警和排除。
4.3TE400型轮胎式运梁机运梁工艺流程图
运梁机就位
喂梁
4.4箱梁运输保证措施
4.4.1所用操作人员必须是经过培训并合格的人员，操作员必须在年龄、心理和生理上都适合操作运梁车，并且对运梁车的各种用途非常熟悉。
驾驶员必须严格遵守操作规程，严禁酒后驾驶。
4.4.2不能改变运梁车的功能、性能参数和部件，不能将运梁车作设计之外的其他用途。
4.4.3严格遵循运梁车的组装、使用和维护指示，以使运梁车的部件和结构完整、工作运转正常。
4.4.4严格遵守运梁车上及驾驶室内的安全警告指示和防止意外事故的安全措施。
任何判断上的失误（包括对安全警示的漠视）都可能会导致重大事故发生。
4.4.5开始行驶时，需警告现场的所有人。
在接近目标和定位时，应放慢速度。
4.4.6运梁车运行中出现任何错误或问题时，应立即停止使用并报告负责人员，由负责人员对运梁车进行检查和测试。
4.4.7严格遵循运梁车定时保养检修原则，并记录下所有的检查数据和备注情况（包括刹车、限位开关等）。
4.4.8在开始运行前，驾驶员应对运梁车的刹车和紧急限位开关进行检查，确定自己遵守了一切安全标准，确定运梁车处在正确的工作状态，确定所有的安全保护装置正常运转，确定运输路线上无障碍物，才可以使用运梁车。
4.4.9任何人在看到其他人正处在危险情况下时，应立即按下紧急停止按钮；在发现运梁车出现故障或需立即停止运梁车时，也立即应按下紧急停止按钮。
运梁车经技术检测后，驾驶员确定导致故障的原因已解决，并确定没有危险后方可重新启动运梁车。
驾驶员离开驾驶室时，应打开停车制动。
4.4.10运输支点应设置在梁端的腹板下方，距梁端端处2.2m以内,各支点受力均匀，四个支点的反力应均衡或四个支点的不平整量不大于2mm。
且不得占用永久支座位置。
注：
本作业指导书如与《生产工艺细则》有抵触之处，以《生产工艺细则》为准。
附件1
中铁二局江门制梁场桥梁交接表
梁号：
日期：
序号
交接项目
使用要求
处理情况
工班长签字
检验员签字
1
桥梁编号
编号正确
2
支座安装
支座安装位置正确，活动支座纵横向错动量≤3mm等
3
防落梁挡块
安装前用螺栓试预埋套筒,套筒抹黄油保护
4
梁体外观
空洞、蜂窝麻面、硬伤掉角、石子堆垒、污染、色差等已修补
5
梁体外
形尺寸
全长、跨度、下翼缘宽度、腹板厚度、梁高等满足设计要求
6
综合接地螺母
螺母内清渣,试安螺栓后取出,并填满黄油
7
梁底板
泄水孔
PVC外露部分已截除，排水顺畅
8
接触网
支柱基础
丝杆涂油包扎
9
通风孔
达到设计要求
10
桥牌
标志正确，安装牢固,未安装桥牌的箱梁预埋螺栓内清渣,试安螺栓,并填满黄油
下面是赠送的广告宣传方案不需要的朋友可以下载后编辑删除！
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广告宣传方案
每个人在日常生活中都有意、无意的接受着广告的洗礼，继而有意或无意的购买、使用广告中的产品和服务。
这是每个厂家所希望的，也是他们做广告的初衷。
当今社会的广告媒体大致分为：
电视媒体、、电台媒体、报纸报刊媒体、网站媒体、户外广告媒体，以及最新的网吧桌面媒体。
那么，到底哪种媒体的宣传效果性价比最高呢，我们来做个分析；
首先我们大概了解下各个媒体的宣传方式：
电视媒体：
优势：
将广告直接插播在电视剧当中，是强迫式使受众接受，受众为了能够完整的看完自己所喜欢的节目，不得不浏览其中插播的广告，其二，由于小孩在懵懂的成长时期，易于接受颜色绚丽，变换节奏快的事物，电视广告更容易被小孩子所接受，这是电视广告的高明之处，也是其客户多，利润大的主要原因。
劣势：
随着网络的发展，以及年轻人的生活方式的改变，电视广告的优势在日益削减。
当今月来越多的年轻人开始接受速食文化，篇幅过长的电视连续剧的受众逐渐衰减，由于年轻人的思维快捷，逐渐掌握了电视广告的播出时间，往往在广告播出的时间转换频道，避开广告的冲击。
电台媒体和户外广告就不用多做分析，大家想想你记住了几个电台的广告，记住了几个路边的广告就清楚了。
对于报纸报刊的广告，相信只有那些闲了没事的或者找工作的才会刻意去浏览广告。
宣传效果可以想象。
至于网站的广告，相信很多人会在电脑上设置软件直接将其屏蔽掉。
网站的广告过多也会直接影响到受众的心理，进而降低其网站的竞争力。
其次我们大致由高到低排列一下以上媒体的广告费用的名次（受众派名基本和费用排名一致）：
电视媒体——户外广告——网站媒体——报纸报刊媒体——电台媒体
最后来了解一下最新的网吧桌面媒体。
桌面广告的优势
1、目标受众群体针对性强
网吧媒体的受众主要是年轻一代，接受其信息的多为在校学生（大学生居多）和有一定经济收入的白领阶层，其主要特征是消费观和价值观趋于统一，追求时尚，消费能力集中，且具有很强的消费欲望，界定在感性消费，而非理性消费群体范畴。
选择网吧广告可以帮您直接命中最有可能的潜在用户。
2、100%的广告有效送达率
网吧电脑显示屏广告位基于对网吧的上网环境及网民上网习惯的充分调研而设置。
电脑显示屏广告界面是网民登陆后默认当前界面,任何网民,无论其上网聊天或玩游戏均能100%看到电脑显示屏中的客户广告。
3、受众数量更加巨大
目标受众规模大，通过对全国大中城市的网吧进行抽样调查，据统计，每台网吧电脑每天的使用人次为4－6人，在节假日和周末还有30％左右的增长。
一万台网吧电脑，每天的用户数量即为4万－6万，一个月的累计用户数量即为120万－180万人次，也就是说网吧广告的受众为120万－180万人次/万台/月，这样的规模是目前任何专业类媒体都无法比拟的。
4、更加有效的广告记忆的强制性、反复性、抗干扰性
我们在制作广告画面时要求一个桌面上同时最多只能发布三至四个不同品牌的广告宣传，这样品牌之间的干扰度低，更有利于广告信息的传播；网吧广告是在其内上网者登录网络后必然显示在桌面和浏览器上的，它强制上网者接受广告信息；通过上述两方面因素的结合，最终让目标受众产生有效的广告记忆力。
5、全天候宣传媒体
目前网吧规定营业时间是早8点至晚12点，实际上绝大部分网吧是24小时营业，网吧媒体成为名副其实的全天候媒体。
6、广告发布方式更加灵活
客户可以根据具体的情况及需求安排投放范围及区域，最大限度地保证投放的灵活性，广告发布可采用网络广告的所有形式；并保证在合同签署后短时间内发布广告和根据客户要求实时更新广告，保证广告发布的及时性和有效性。
7、投放效果评估更加真实
每一个客户投放的网吧，我们都将提供详细的网吧资料（网吧名称，终端电脑台数等），客户对于自己投放广告的范围及覆盖人群数量有非常真实和精确的掌控。
显示屏广告位的设置方法使得广告的发布也更加直观有效，结合网络技术手段可对广告投放效果进行及时有效的分析评估。
8、视觉冲击力超强
精美宽大幅面的广告画面及详细的文字说明，与目标受众近似零距离的视觉接触，具强烈的冲击力，可充分展示品牌形象和产品特性，给受众留下极其深刻的印象。
另外，可以充分利用多媒体、超文本格式文件，设置多种形式让受众对其感兴趣的产品了解更为详细的信息，使消费者能亲身体验产品、服务与品牌。
这种以图、文、声、像的形式，传送多感官的信息，让消费者如身临其境般感受到商品或服务，并能在网上预订、交易与结算，将更大大增强网络广告的实效。
9、千人成本超低的广告投入
网吧电脑桌面标准报价18元/台/月，假设一台电脑平均每天5人使用，在使用过程中每人有4次回到桌面，则客户投放网吧电脑桌面平均每天每人成本=18元/台/月÷30天÷5人÷4次=0.03元。
根据现阶段其他各发媒体的广告报价，我们可以核算客户投放1次北京电视台经济频道30秒广告，可以连续1个月在XX台电脑上投放网吧电脑桌面广告；客户投放1次整版北京晚报广告，可以连续1个月在25000台电脑上投放网吧电脑桌面广告；客户投放1个月新浪网广告，可以同期连续1个月在XX0台电脑上投放网吧电脑桌面广告；客户投放1个月1块大型户外广告，可以同期在19000台电脑上投放网吧电脑桌面广告。
10、受众数量可测
一个广告，它的实际到达率到底有多少，这恐怕是广告商最关心，也是广告是否有效的证明。
但传统户外广告以及电视、报纸等媒体，他们所面对的群体流动性大，无法准确统计出受众的数量。
而网吧广告平台具有完善的、科学的监测系统，可准确的测算出广告的到达率，这也是其他传统广告媒体所无法比拟的。
11、直接销售产品
网吧桌面广告本身是一个广告的宣传载体和平台，又是一个产品的承载专柜。
在这里企业宣传时可以充分利用网吧的空间，搞立体宣传和产品展示，目标受众既看到广告，又亲身感受产品，这是所有传统媒体都无法达到的，可以说一个网吧就是一个专卖店。
在宣传产品的同时，又能销售产品，可谓“双管齐下”，广告效果自然高于传统媒体。
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