贺兰公路施组.docx

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贺兰公路施组

五、施工组织设计

1、施工组织设计文字说明：

第1章总体施工组织布置及规划

第2章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键

和难点工程的施工方案、方法及其措施）

第3章工期保证体系及保证措施

第4章工程质量管理体系及保证措施

第5章安全生产管理体系及保证措施

第6章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第7章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第8章项目风险预测与防范，事故应急预案

第9章其他应说明的事项

2、施工组织设计图表：

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时用地计划表

附表八外供电力需求计划表

附表九合同用款估算表

1、施工组织设计文字说明

第一章施工总体组织及规划安排

一、依据、原则和范围

1、编制依据

（1）2014年贺兰县农村公路建设工程施工一标段施工招标文件及图纸。

（2）通过对现场的勘察、调查所获取的资料。

（3）我单位现有的技术能力、机械设备、施工管理方法以及在各级公路工程施工中积累的宝贵经验。

（4）交通部颁发的现行设计规范，施工规范、验收标准及公路工程国内招标文件范本。

技术标准有《公路路面基层施工技术规范》、《沥青路面施工及验收规范》、《公路工程桥涵施工技术规范》、《公路工程施工定额》。

2、编制原则

施工组织设计编制按照所建工程的特点以及招标文件的规定为原则，具体体现在以下几个方面。

（1）采用我单位近几年来在公路建设中使用的先进施工工艺、优良设备、确保实现质量、工期、安全、成本及信誉的预期目标。

（2）调集我单位综合素质高、业务精、施工经验丰富的技术管理人员，组建一个坚强有力的项目经理部。

（3）树立建设高限标准优良的质量意识，建质量一流的样板工程，树一流公路施工企业的形象。

（4）充分考虑影响施工进度和工程质量的不利因素，编制详细的施工网计划，合理安排工期，配置人员、设备，在关键线路工程上留有富余工作时间。

（5）根据本合同段的施工特点、难点制定适宜的施工技术方案。

3编制范围

2014年贺兰县农村公路建设工程施工二标段,全长2.5公里，为路基、路面、涵洞、交通安全等，按招标文件有关要求编制。

二、工程概况

1、路线概况

2014年贺兰县农村公路二标段,贺兰县源泉大道至洪广村公路,起点接源泉大道,线路由

西向东布设,途径洪广要四社,终点止于X108沥青公路,全长2.5公里.

2、技术标准

根据交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），本项目按四级公路标准进行设计，设计速度20km/h。

路基宽5.5m，路面宽度4.5m，路面结构为沥青混凝土路面。

3、工程地形、地质、水文、气象概况

（1）、地形、地貌

本路线位于贺兰县境内，地势平坦开阔，沟渠纵横交错，地势偏低，为农业灌溉区，排泄能力差，造成部分土地渍化。

地势西高东低，倾向黄河，地势开阔，属平原微丘地带。

（2）、水文、地质、气象

地下水:

项目区域的地下水主要为不连续的沙漠砂潜水岩组，砂层零星分布，不连续，厚度变化较大，沙漠砂疏松多孔，透水性强。

水系:

影响项目区域的水系主要为黄河，常年流水。

另项目区生态移民的实施，在沿线局部路段已开始修筑水利设施，已有一些人工沟渠。

气象:

项目区平罗县陶乐镇为中温带大陆性气候。

日照充足，干旱少雨、蒸发量大，春暖快、夏热短，秋凉早、冬寒长、昼夜温差大的气候特点。

（3）、地震

路线所经地区地震动峰值加速度系数为0.2g，依据交通部发布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），其对应地震裂度为Ⅶ度，对人工构造物按相应地震裂度进行抗震设计。

3、工程施工环境

1、工程及生活用水

取自路线周边沿线的沟渠，可提供工程用水，平均运距1.0公里。

生活用水取自燕子墩乡自来水公司，平均运距3.0公里。

2、通讯及供电

项目区沿线有10KV电力线，沿线电力供应充足，电网分布密集，工程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路。

由于工程用电的特殊性，各重点仍需自备一定的发电设备，供紧急情况使用。

通讯采用移动电话通讯。

三、施工组织机构的组成、职责范围

1、组织机构组成

中标后，根据施工合同的要求，我公司将迅速组建精干高效的“2014年贺兰县农村公路二标段项目经理部”全面主持工作，项目部采取直线职能制组织机构。

项目经理部组织机构框图

2、施工队伍的配置及任务划分

为了充分保证工程质量优良、进度快，项目经理部下设2个施工队（1个路面施工队，1沥青拌合场，1个附属工程施工队）其任务的划分详见施工组织机构的主要职责、范围。

3、施工组织机构的主要职责、范围

（1）项目经理部：

本项目按项目法组织施工，项目经理部享有独立的生产调度、人事、经济、财务、质量控制等权利。

（2）项目经理：

直接接受业主和公司本部领导，管理项目一切事务，其权限包括对本项目的人事调动权、资金支配权、对外经营权及生产管理权等权限。

（3）项目总工：

协助项目经理对本项目的施工实施全面管理，主持本项目的技术管理和施工方案的贯彻实施。

（4）工程部：

制定施工实施细则,负责现场施工技术工作；负责计量、计划、统计变更计量支付工作；交通保畅工作。

（5）质检部：

负责工程质量检查、验收，质量事故的处理及工程资料整编整理和工地试验室的管理工作。

其中，工地试验室负责项目所有原材料和成品的检验检测工作。

（6）环保、安全部：

负责本项目环境保护和项目施工安全等工作。

（7）机材部：

负责本项目物资、工程材料配件的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作。

（8）财务部：

负责项目财务管理工作算。

（9）办公室：

负责施工安全监察，日常事务及项目人事管理，对外协调及环境保护工作。

（10）路面施工队：

负责本合同段的路面工程的施工任务。

（11）沥青拌合厂：

负责本合同段全线沥青混合料拌合的任务。

附属工程施工队：

负责本合同段全线附属工程的施工任务。

四、施工总体计划安排

本项目计划总工期80天，计划开工日期：

2014年7月5日，计划交工日期：

2014年9月22日。

1、施工准备：

2014年7月5至2014年7月10日；

2、路基工程：

2014年7月6日至2014年7月31日；

3、砂砾垫层：

2014年7月20日至2014年8月25日；

4、水稳砂砾：

2014年8月10日至2014年8月30日；

5、沥青砼路面：

2014年8月10日至2013年9月10日；

6、交通工程：

2014年9月5日至2014年9月18日；

7、交工验收：

2014年9月19日至2014年9月22日；

第二章、主要项目的施工方案、施工方法与技术措施

一、总体施工顺序：

总体施工顺序，人员、设备进场→施工前准备及临时工程→路基及桥涵等工程施工→路面工程施工→竣工验收→缺陷责任期维护。

路基防护及排水工程可随路基陆续进行。

二、路基工程施工方案及措施

（一）、路基开挖

1.路基开挖前，对原地层土进行分段取样，做标准击实试验，得出最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程，便于做压实试验。

2.土方开挖应按设计图纸要求自上而下、全断面进行开挖，不得乱挖。

3.开挖时，应做好人员和机械的合理安排，避免窝工。

4.严格控制开挖宽度和深度，避免超挖。

先用挖掘机进行开挖，当挖至距离设计标高10cm左右时，用人工进行开挖，并根据试验测定原土质因压实而产生的沉降值，控制好开挖标高。

3.挖方土方运输

根据设计文件将可利用土方运输至填方路段，对不可利用土方运输至弃土场。

土方运输采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。

4.翻松、整平

挖方达到路槽标高后，即对路床30cm深度范围内翻松。

恢复路基中边桩，测定标高，按照设计文件要求挂线，用平地机配合人工将路段整平至要求的路拱及宽度。

5.路基压实

碾压前对平整度和含水量及路基宽度进行检查。

路基填土压实采用振动压路机或大吨位压路机，碾压时先慢后快，由弱振到强振，各种压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4KM/H。

（二）、路基填筑

（1）、原地面土标准击实试验：

对原地面土进行分段取样，做出击实试验，取得结果。

试验方法按JTJ051-93《公路土工试验规程》办理。

（2）、基底的压实：

用推土机将原始地面坑槽整平，洒水或晾干至最佳含水量，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

（3）、用推土机配合平地机将运至路基的填料摊平，最大松铺厚度控制在30cm以内或经试验路确定的填筑厚度以内。

然后用人工挂线整平，特别注意的是必须保证路基宽度，两侧宽填25—30cm,以保证路基边缘充分压实。

填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

（4）洒水养护

根据填料的天然含水量与试验出的最佳含水量的比较结果，决定是否补充洒水，如含水量过大，则应将填料晾干至最佳含水量±2%以内。

如含水量过小，则需要对土采用人工加水。

（5）、压实机械的要求与选择：

根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑，拟采用15吨以内振动压路机、18—21吨静碾压路机，进行路基压实机械。

（6）、检查

路基每层填料压实完成后，依据评定标准进行各项指标检查，如压实度达不到标准应进行补压达到合格为止。

检查合格后报请监理工程师进行抽检确认，然后进行下一层土填筑。

（7）、工程整修及交工

当路基土方全部填筑完成后，应对路基全断面进行中线测量、横断面测量、高程测量、弯沉检查等竣工检查，在合格的情况下组织人员对路基边坡等进行仔细整修，使路基达到外观圆顺美观。

三、路面工程施工方案及措施

（一）砂砾垫层

1垫层的施工方案

砂砾垫层采用装载机配合自卸车装运、推土机推平、人工配合平地机整平、洒水碾压的施工方案。

2垫层的施工方法

1、材料

砂砾垫层采用的砂砾压碎值不大于35%，级配符合路面基层施工技术规范的级配范围，大于53mm的颗粒要筛除。

2、施工方法

路面施工前，应对路基进行检测，保证路基的各项指标满足规范及验收标准的要求

（1）铺筑垫层前，需将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

（2）砂砾路面的几何尺寸及每车运料数量确定堆料间距，先用推土机粗略推平，然后用人工按松铺系数挂线，平地机精确整平、洒水、碾压。

（3）经过整平和整型，按规定的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实的标准密度。

碾压完成后，按灌砂法做压实度试验。

检验的路段没有达到要求的压实度，则需重新碾压、整型及整修。

（4）凡压路机不能作业的地方，采用机械进行夯实，直到达到规定的压实度为止。

（5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

（二）、水泥稳定砂砾基层施工工艺

本着就地取材、经济合理的原则，结合料场的情况及四级公路的使用要求，基层结构采用水泥稳定砂砾，试验配合比为水泥：

砂砾=5：

100（重量比）七天无侧限抗压强度为3.6Mpa，最大干密度2.35g/cm。

1、材料技术指标

（1）水泥：

水泥在施工前与材料供应商协商，通过改变生产工艺调整初终凝时间，确保基层施工要求。

（2）水：

选用清洁不含有机物质的水。

（3）砂砾：

由于料场局部砂砾级配难以达到设计要求的级配，施工时，注意选择符合要求的砂砾，或在施工时进行掺配，保证砂砾级配符合设计要求。

2、铺设前准备

1.检查验收垫层

在基层摊铺之前，首先由项目部组织质检部、试验室、现场技术人员对摊铺完工的垫层进行检查，检查项目为：

压实度、平整度、纵断高程、垫层设计宽度、厚度、横坡等八项技术指标。

依据评定标准打分，填写工程检验报告单，向监理工程师申请检验，经监理工程师签认合格后方可进行基层摊铺，若检验不合格，立即处理并报监理工程师。

2．清扫及施工放样

（1）清扫垫层

垫层检查各项指标均合格后，对垫层进行彻底清扫，清除表面浮土及其它杂物，并严格整形，使其达到有关规定。

（2）施工放样

A、及时、准确的用全站仪放出基层中线桩，且加强保护，避免中线桩的破坏。

B、施工现场技术员依据基层纵断设计高程，松铺系数、横坡，计算出数据控制摊铺标高。

3、铺筑试验路段

（1）.在开始铺筑基层前，铺筑单幅200m试验路。

（2）.在试验路段开工前，向监理工程师提供试验路段的原材料配合比，设计以及备料、拌和、摊铺、碾压设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。

（3）.试验路段试铺方法应包括采用的拌和方法以及采用不同设备类型及技术，用不同的压实组合来验证混合料的稳定性，检验所采用的设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的质量要求和工作效率以及施工方法和施工组织的可靠性。

（4）.现场压实试验应达到规定的压实度，压实方法应按照监理工程师的要求为准，并记录下经过同意的压实方法、压实设备类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度，压实时材料的含水量范围、干密度等，以便在以后的主体工程中作为现场控制依据。

4、混合料的拌和

混合料拌和采用1台产量为300t/h的稳定土拌和设备在拌和站集中拌和，水泥、砂砾和水按配合比掺配，并根据机械实际操作情况进行调整。

拌和时的含水量应比最佳含水量大0.7-0.8%，以补偿施工过程中水分的蒸发，同时对混合料外观情况进行检查，发现颜色变化应及时分析原因，并予以解决，确保拌和料出厂质量。

5、混合料运输

混合料采用20吨以上自卸汽车由拌和站运至施工现场，车辆数量要满足施工现场的要求，避免停机待料的现象。

6、摊铺

1.水泥稳定碎石混合料运至现场后，根据拌和机产量、运距确定适宜摊铺速度，摊铺机行驶速度在2米/分钟-3米/分钟以内，且保证其连续匀速运行。

2.安排专人负责监控摊铺机两侧的传感器，避免摊铺机在运行过程中传感器脱离基准线，而导致摊铺厚度、平整度、横坡等指标的控制失效。

3.摊铺时应注意天气变化，对天气预报有雨的天气应做好充分准备工作，确保摊铺机有序的摊铺，而压路机要及时碾压成型。

7、压实

1.摊铺后紧跟碾压工序，安排碾压时间一般在半小时内完成。

碾压遵循先慢后快、先轻后重、由低到高的原则。

碾压顺序：

振动静压——振动压实——三轮压路机压实——振动静压。

2.碾压时，根据摊铺速度及蒸发量大小，确定适宜的压实段落，避免水分散失过多及压实段落太长而造成的含水量不够或基层平整度的降低。

3.碾压时根据路面宽度及压路机重轮宽度和轮距，按照最佳碾压方法碾压，力求避免每碾压一遍中线多次重复，以达到碾压均匀、强度一致。

4.碾压时，严格控制碾压时间从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，施工中按试验路段确定的延迟时间控制施工。

5．纵向接缝的处理：

在接缝一侧用方木做支撑，方木的高度与稳定土层的压实厚度相同。

8、养生

养生时控制洒水量，避免洒水量过大冲走还没形成板体的基层表面的水泥和细料，以免造成基层表面出现麻面、坑槽。

碾压完后经自检和监理检查合格后，即时进行养生，养生期间，严格控制车辆通行，并保证基层表面最佳含水量，使其强度增长，避免裂纹，时间为7天左右。

沥青路面施工工艺见重点难点控制

（四）、透层油施工工艺

1、透层沥青的用量及类型应符合设计及规范要求，并通过试洒确定。

2、洒布前对基层进行清扫，在基层表面少量洒水并待表面稍干后洒布。

3、透层油洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。

当有遗漏时，应用人工补洒。

4、浇洒透层油前，路面必须清扫干净。

5、浇洒透层油后，一般情况下不应当开放交通，如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。

四、涵洞工程

（一）、盖板涵施工方法及措施

1、基底处理及基坑开挖

涵洞施工放样时，严格对涵位中心里程、斜交角度、涵底进出口标高等数据在现场进行核准，核对数据报监理工程师认可后方可施工。

严格按照平面尺寸和基坑坑底标高开挖基坑，挖至设计标高以上20cm时，换人工清基至设计标高。

检测压实度，确保基底质量。

2、基础和台身施工

1）、C20砼基础：

基坑经验收或处理达到设计要求后，立即立模浇注基础砼，并在基础与台身相接面上预埋φ16钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。

2）、C25台身、八字墙：

砼基础施工完毕后，安设台身模板，为保证台身侧面平整及砼表观的致性，台身模板须采用2m2的大面积钢模，台身两侧模板以加塑料套管的φ14对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模板间夹软橡胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用砼输送泵输送砼，按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身砼须一次浇注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生，待其强度达70%后，方可在其上吊装盖板。

3、C30盖板的预制安装

1）、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌合料须符合图纸要求，按规定的配合比施工。

2）、预制砼盖板时，首先立模、绑扎钢筋并测量好板的高度，长度和厚度。

待上述工作检查后浇砼。

待砼浇至离顶板5-8cm时在盖板上层的钝角和锐角部分放置钢筋网，后再继续浇注砼，或设置定位钢筋将其与下层钢筋连接。

注意砼的养生。

3）、预制盖板时在盖板端部各预留一个栓钉孔。

栓钉可用盖板主筋制作，采用汽车吊起吊安装。

盖板安装后在每个钉孔插两个栓钉，再用20号小石子砼填满捣实。

（二）、钢筋砼圆管涵

基础

基础开挖同盖板涵施工。

垫层人工配合小型机具进行回填夯实。

管基砼现场机械拌制，人工关木模浇筑，插入式振捣器捣固。

圆管安装

圆管在厂家按要求购买，用汽车运至现场，汽车吊吊装圆管，人工配合安装。

安装时，根据坡度要求，挂线将圆管底面调整平顺，用沥青麻絮填塞接头缝内，外侧再用两层150mm宽的浸透沥青油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。

五、本工程的难点工程及重点工程

沥青混凝土路面工程为本标段的重点及难点工程。

（一）、沥青混凝土面层施工方案、施工方法

沥青混合料拌和采用1台LBQ4000型强制间歇式拌和站集中拌和，摊铺采用ABG525型沥青混合料摊铺机，14吨双钢轮压路机配合30吨轮胎式压路机碾压的作业方式。

2、沥青混凝土面层施工方法

A、施工前准备阶段

a.技术准备：

组织技术人员及时进行恢复定线，清除基层表面的浮土。

b.材料准备

组织运输力量，做好开工前的备料工作。

c.原材料试验

①原材料要求

沥青：

上面层采用4cm中粒式沥青混凝土，供货单位应提供产品质量检测报告及生产批号，同时在使用前对沥青的各项指标进行试验，其技术指标应满足技术规范的要求。

粗集料：

面层碎石采用锤式或反击式破碎机加工，应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，具有良好的颗粒形状，与沥青材料应有良好的粘结力。

其各项技术指标要符合现行沥青路面施工技术规范有关规定。

细集料：

采用天然砂，其技术指标应满足技术规范的要求。

填料：

采用石灰石磨制的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合技术要求，采用水泥作为填料时，用量不宜超过矿粉总量的3%。

②沥青混凝土配合比设计

a、配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。

b、混合料拌和必须模拟生产实际情况，采用实验室小型混合料拌和机拌和配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的混合料进行浸水马歇尔试验、水稳定性检验及车辙试验、抗车辙能力检验。

c、配合比设计各阶段都必须进行马歇尔试验，设计得到的混合料配合比应符合规范规定的马歇尔试验设计技术标准。

d、推荐混合料配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果提交给监理工程师审批。

当推荐的配合比批准后，要立即选择试验路段进行试拌试铺工作。

B、施工阶段

a.试验路段铺筑

在监理工程师监督下，选择直线段200m长作为铺筑试验路段，试验段铺筑分试拌和试铺两个阶段，包括下列试验内容:

确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。

试铺确定：

摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数和接缝处理方法等。

验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。

建立钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定沥青混凝土压实标准密度。

确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划，全面检查材料及施工质量，确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

铺筑结束后，就各项试验内容提出试验路总结报告，取得监理工程师的批复。

b.施工阶段

①沥青混凝土的拌制

拌和设备用LBQ4000型强制间歇式沥青混凝土拌和机1台，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设置，上料装置均采用电子计量自动控制，按批准的配合比进行试拌调试。

沥青由施工生产工厂用运输车在24小时内运输到拌和站，并卸入沥青储存罐内。

运输温度保持在150℃以上。

同时各种矿料分别堆放，集料宜设置防雨顶棚；拌和厂应有良好的排水设施，且有可靠的电力供应。

沥青混合料拌和：

Ⅰ、材料的加热，沥青采用导热油加热，加热温度不宜太高，一般在150-160℃，时间不能太长，以防沥青老化，碎石在加热筒里进行烘干加热，沥青混合料出厂温度控制在140-160℃。

Ⅱ、混合料拌和：

拌和时,每种规格的集料、矿粉和沥青严格按批准的生产配合比用电子计量准确配合，其计量误差控制在规定的范围内，先将热料进入拌缸，再将热沥青用泵输入。

一起拌和30-50s直至混合料均匀一致,无花白、无粗细料离析和结团现象。

出厂的沥青混凝土应逐车用地磅称重，并检测运料车中沥青混凝土的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

做好沥青加热温度、碎石加热温度和混合料出厂温度三大温度控制。

②沥青混凝土运输

a、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

b、采用15T自卸车运输，车厢应清扫干净，车厢侧板和底板涂一薄层油水（柴油与水的比例为1：

3）混合液，但不得有余液积聚在车箱底部，运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染等。

c、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，运料车卸料在混合料转运车内，由混合料转运车转运到摊铺机。

沥青混合料运到现场的温度不低于140℃。

③沥青混凝土的摊铺

在监理工程师验收合格的下承层上，清扫干净后，方可铺筑沥青混合料。

摊铺时为了保证交通畅通，必须采用半幅施工。

沥青路面铺筑时两边均须使用侧模，模板应为厚度为4cm的松质方木，模板两侧与中心必须用钢钉予以固定，钢钉间距不得大于2m。

同时采用非接触式平衡梁调平。

沥青砼面层摊铺时，先铺的半幅路面采用钢丝引导法，即在路基一侧和路面中心敷设两条基准钢丝，每5米一个支架，摊铺机自动找平传感器置于基准钢丝上，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后铺的半幅路面，摊铺机一侧自动找平传感器置于另钢一侧路基上的基准丝上，路面中心一侧在摊铺好的层面上走雪橇。

摊铺机就位后，应先预热20-30min，使熨平板的温度在90℃以上，根据试验路段确定的松铺系数，计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固的放在上面，并调整好熨平板仰角。

沥青混凝土运到工地后尽快卸入摊铺机料仓内立即进行摊铺，摊铺时要控制好摊铺速度，使摊铺过程连续，均匀进行。

摊铺机速度一般