临时便道工程施工方案.docx
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临时便道工程施工方案
临时便道工程施工方案
我工区施工范围跨越两县两区，线路较长，施工便道穿越各个乡村与山丘及鱼塘之间，施工难度大，根据所处的地理位置、现场施工环境及与既有线路相交的等，经过多次现场勘察与研究，针对各处特别地段采取特别的的施工方法，在满足施工要求的情况下，对于山体陡峭及鱼塘地段的施工便道拟采用的施工方案如下：
一.裴家纺特大桥便道填筑方案
1.工程概况
裴家坊特大桥起止里程为DK792+755.27～DK794+175.63,全桥长1420.36米。
DK792+755.27～DK793+000处为地势陡峭的山体林地，坡度为40°～60°，且有民房分布，修建便道极为困难。
因DK793+000～DK793+680处多为水田，其中DK793+000和DK793+300处各有一5米宽，3.5米深的小河，且水流量较大。
DK793+100～DK793+200处为民房，DK793+090和DK793+200处各有一条5m宽的乡村水泥路与线路斜交叉。
此段贯通便道DK793+080处与既有乡村水泥路相连通。
利用乡村水泥路新修120米引入便道与裴家坊特大桥贯通贯通便道交汇，该段为水田地段。
自DK793+080～793+680段为水田与乡村水泥路相接。
在DK793+120处有一灌溉渠穿过贯通便道，水流量较大。
自DK793+680～DK793+800段为民房和裴家小学，由于前期拆迁困难此处便道绕过裴家小学至DK793+800处。
自DK793+800～DK793+880段，地势较为陡峭，谷底为龙虾塘，虾塘长30m，且淤泥较深，此处地段高低差约为29m。
DK793+880～DK794+010段为林地，有民房分布，与既有乡村水泥路相交。
DK794+010～DK794+100段为水田。
在DK794+100～DK794+175段经过一鱼塘，需清淤量较大，鱼塘上面为山体，高低差约为20米，坡度较陡。
据现场实际情况制定填筑方案如下：
2.施工方法
.DK792+755.27～DK793+000山体陡峭地段
此处地段山体采用降坡，S型弯修筑。
平均挖深达4米，底宽7米，顶宽16.2米，长度70米，开挖按照边坡1:
1.15坡比开挖，挖方约为3248m³。
开挖的土方填筑在山下低洼地段。
填方地段填筑厚度平均4米，长度60米，顶宽8米，底宽14米，边坡按照1:
0.75逐层填筑碾压密实。
表层填筑煤矸石，为防止雨季季节对便道的影响、填方地段填筑煤矸石厚度平均1米、宽度8米、长度60米。
山体挖方地段填筑煤矸石50cm、长度70米、底宽7米。
工程量如下：
材料
单位
数量
顶宽（m）
厚度（m）
挖土方
m³
3248
16.2
4
土方填筑
m³
2640
8
4
挖方地段填筑煤矸石
m³
435
6.5
1
填方地段填筑煤矸石
m³
245
7
0.5
.DK793+000～793+680段为水田
淤泥挖除厚度60cm，宽度14米，由于基底较软换填煤矸石时有20cm夯入基底以下，根据现场地质情况为满足行车荷载，换填采用厚度为1米的煤矸石，并碾压密实。
根据现场部分地段为防止雨水漫过便道填筑厚度1.5米，灌溉渠地段，由于沟渠较深，需埋设直径1.5米涵管两排，涵管底层填筑厚度1米煤矸石作为基础，顶部覆盖厚度1.5米。
由于水田与乡村水泥路相接处，水泥路面较高，为能有效跨国路面，填筑厚度为2.4米，做成缓坡。
具体填筑数量详见工程量列表。
.DK793+800～DK793+880段低洼处
此处地段高差约20米，坡度较陡，山体下部有一鱼塘，清淤深度60cm，宽16m，长46m，清淤442m3。
此处水塘地段基底换填土，填筑厚度平均3.5米，长度50米，顶宽8米，坡比按照边坡1:
0.75逐层碾压密实。
山体段采用降坡S型弯修筑，挖深1.2米，长40米，底度10米，挖出土方填筑在下部鱼塘处，山体下部水塘地段有Xm³土需要别处运土至此处，运距600米。
顶面铺1米厚煤矸石，长度96米、顶宽平均7.5米。
采用坡度比为1:
0.75逐层填筑、分层碾压密实。
其工程量详见工程量列表。
材料
单位
数量
顶宽（m）
厚度（m）
清淤泥
m³
442
16
0.6
挖土方
m³
480
10
1.2
倒运土方
m³
1379
8
3.5
填筑煤矸石
m³
796
7.5
1
.鱼塘地段与山体处填筑处理方案
该处鱼塘水深1.8米，此地段淤泥量较大，基底清淤厚度0.6米、长度60米，宽度10米。
清淤后换填煤矸石，填筑顶宽7.5米、厚度2.1米。
鱼塘到山脚下距离约为40米，此地段采用挖山体土填筑在此处，因上山部分坡度较缓，降坡较大，开挖深度6米，顶宽17米，底宽7米，鱼塘填筑部分需加高，实际填筑厚度为6米，长度80米，坡比按照1:
0.75逐层填筑。
其工程量如下
材料
单位
数量
顶宽（m）
厚度（m）
清淤泥
m³
336
14
0.6
填筑煤矸石
m³
5520
7
6
二．老虎塘大桥便道填筑方案
1.工程概况
老虎塘大桥起止里程为DK791+371.270～DK791+761.280,全桥长390.010米，两侧桥台位于陡坡地段，坡度较大，长沙台处为裸露岩石，高低差约为35米，自DK791+600～DK791+720段7#～10#墩在水库中，此段贯通便道修筑难度较大，因水库水深在7～10米，水库边缘还有鱼塘，便道填筑方量极大，且牵涉到当地农田灌溉水系的处理。
2.施工方法
.长沙台岩石地段采用爆破开挖，利用山体段开采出的石渣填筑在鱼塘处，鱼塘深度在7—10米左右，填筑厚度15米，顶宽7米，长度40米，填筑坡度按1:
0.75逐层填筑，填筑后与上山缓坡纵坡坡度约为5%。
其工程量如下：
材料
单位
数量
顶宽（m）
厚度（m）
挖石方
m³
10950
7
15
填筑石渣
m³
10950
7
15
.杭州桥台位于两山的山谷处，山体坡度较陡，为方便重车上下车通行，需降低山体开挖深度5米，宽度7米，长度100米填筑在坡下位置。
坡下便道基底填筑为山体开挖的土石方。
顶层填筑采用煤矸石厚度约为2米，顶宽7米，长度100米。
按1:
0.75逐层填筑。
其工程量如下：
材料
单位
数量
顶宽（m）
厚度（m）
挖土方
m³
3500
7
3
填筑土方
m³
3500
10
3.5
填筑煤矸石
m³
1700
7
2
三.DK794+175.630～DK794+355.270段路基便道填筑方案
1.工程概况
此段路基长179.64米，期间跨鱼塘两处，山体之间河流冲沟2处，冲沟较深，陡山较多。
2.施工方法
此处贯通便道填筑采用半填半挖，S型弯绕山体开挖，平均挖方约6米，宽度3.5米，长度500米。
填方平均高度6米，遇鱼塘及冲沟处，利用山体土方填筑在冲沟处，其顶宽10米，填方高度15米，长度90米，坡比按照1:
0.75逐层填筑碾压密实。
冲沟处顶层铺煤矸石厚度1.5米，顶宽7.5米，长度90米。
材料
单位
数量
顶宽
厚度
挖土方
m³
10500
3.5
6
填土方
m³
10500
3.5
6
填筑煤矸石
m³
1553
7.5
1.5
四.黄茅冲大桥便道填筑方案
1.工程概况
黄茅冲大桥起止里程为DK791+838.020～DK791+999.130,全桥长161.11米，两侧桥台位于陡坡地段，坡度较大，根据现场实际情况两山之间有河水冲沟，长度50米，陡坡与冲沟高低差约为40米，缓坡长度80米。
2.施工方法
1.根据现场情况河流冲沟应先进行淤泥清理换填，陡坡地段采用山体降坡，土方运至冲沟位置进行填筑，填筑厚度15米，分层碾压密实，顶部铺煤矸石厚度1.5米，顶宽7米，长度50米。
山体降坡地段挖深7米，宽度7米，长度100米，两侧陡坡对衬降坡，长度一致，弃土填筑在冲沟低洼处。
剩余3800m³土运至弃土场。
其工程量如下：
材料
单位
数量
顶宽
厚度
挖土方
m³
9800
7
7
填筑土方
m³
5000
15
6
填筑石渣
m³
1388
7
3
五.楠木塘中桥便道填筑方案
1.工程概况
楠木塘中桥起止里程为DK792+080.270～DK792+159.280全桥长79.010m米，两侧桥台位于陡坡地段，坡度较大，约为40°～70°，坡下为农田和鱼塘，在DK792+103.200处有一乡村水泥路与线路斜交。
2.施工方法
根据现场情况河流冲沟应先进行淤泥清理换填，陡坡地段采用山体降坡，土方运至冲沟位置进行填筑，填筑厚度15米，分层碾压密实，顶部铺煤矸石厚度2.5米，顶宽7米，长度60米。
山体降坡地段挖深10米，宽度7米，长度80米，两侧陡坡对称降坡，长度一致，弃土全部填筑在冲沟低洼处。
其工程量如下：
材料
单位
数量
顶宽
厚度
挖土方
m³
8400
7
7
填土方
m³
8000
10
15
填筑煤矸石
m³
1331
7
2.5
六.DK792+159.280～DK792+755.270狮子岩中桥和软土路基便道填筑方案
1.工程概况
该段为多处山丘和丘谷间农田、水塘交错相间，海拔为162.3～205.2，地势起伏较大，坡度较陡，且与相接的裴家坊特大桥落差较大。
便道施工难度极大。
2.施工方法
该段线路便道，利用山体挖方填筑低于轨道面的农田、水塘处，在两端落差较大处放缓山坡。
根据该段实际情况，DK792+159.280～DK792+480处为挖方，挖深为2～19米，挖方量32000方，用来填筑DK792+480～DK792+540和DK792+570～DK792+600处的农田、水塘及陡坡处。
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