TBM安全细则.docx

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TBM安全细则

编号：

重庆轨道交通五号线一期土建工程

复合式TBM掘进施工项目

安

全

监

理

实

施

细

则

编制人：

总监理工程师：

批准时间：

铁四院（湖北）监理咨询有限公司

重庆育才工程咨询监理有限公司联合体

一、

工程概况

工程项目名称：

重庆轨道交通五号线一期土建工程

工程项目地点：

重庆市（轨道交通五号线一期）

工程规模：

重庆轨道交通五号线xx，线路全长xxkm。

本段复合式TBM标段区间xx~xx线路总长xx双线公里，扣除不含招标范围内的车站和站后钻爆段，区间线路长xx双线公里。

采用7台复合式TBM施工。

重庆五号线一期复合式TBMxx段区段划分及工程数量表

序号

项目

名称

施工工法

工程数量

其他项目

1

xx段

复合式TBM

施工长度为xx3m

联络通道9条，

始发井1组，进料井1组。

2

xx段

复合式TBM

TBM掘进长度约xxm（不含掘进过xx站长度）

联络通道11座，出碴进料井1组，区间风井1组，吊出井1组

3

xx段

复合式TBM

掘进长度共计10300m（不含xx站掘进长度）

联络通道18座、出碴进料井2组、区间风井1组、吊出井1组、始发吊出井1组

xx区段共包含两个区间。

分别为xx站～xx站、xxx站～站区间。

xx区段采用2台复合式TBM结合明洞衬砌及钻爆法接应施工，根据区间地质及所经过的车站条件，2台复合式TBM在xx站～xx站区间内竖井处始发，向大里程方向掘进，经过xx站及明洞衬砌区间段后到达长生桥站，并在xx桥站端头预留TBM吊装井处吊出，完成该区段的掘进施工。

区段沿线最小转弯半径为600m，设计最大纵坡为26‰，竖曲线一般地段半径为5000m，困难地段采用3000m。

xx区间分四个区间，分别为嘉陵江北桥头洞口～xx站区间、xx站～xx区间、xx站～xx站区间及xx站～渝合高速小里程端出洞口区间。

xx段线路三个复合式TBM掘进区间6115.9m和钻爆法区间1623m，始发井、吊出井、出碴进料井和区间风井各1个。

施工时采用3台复合式TBM，其中2台复合式TBM由xx站站前始发井始发，掘进通过xx站，最终到达嘉陵江北桥头吊出。

另1台复合式TBM则由xx站站后明挖配线段始发，途中从xx站吊出，在xx站站后明挖配线段二次始发，最终由xx站吊出。

xx站后的暗挖钻爆法区间隧道长1023m，采用从小里程端向大里程端施工，另有560m的明挖区间。

该区段区间隧道多次从既有建筑物、地下洞室及公路下方穿行，整体线路普遍埋深较大。

区段最小曲线半径为600m，设计最大纵坡为25‰，竖曲线一般地段半径为5000m，困难地段采用3000m。

隧道采用装配式单层衬砌结构。

管片的外径xxmm,内径xxmm,宽度为1500mm,厚度300mm的C50、P12钢筋混凝土衬砌管片，管片采用错缝拼装，衬砌环环向连接采用M27双头弯螺栓；纵向连接采用M27双头弯螺栓，环缝及纵缝间防水材料采用水膨性弹性密封垫。

管片与复合式TBM间隙采用同步注浆进行填充。

工程工期目标：

TBM试验段工程合同工期为20个月。

计划开工日期2014年4月2日，计划竣工日期2016年6月30日。

工程质量目标：

达到合同规定的质量要求。

安全目标：

无重大安全责任事故。

文明施工目标：

创文明工地达标率95%。

工程参建单位：

建设单位：

重庆轨道交通（集团）有限公司

BT融资建设单位：

中铁重庆投资有限公司

勘察单位：

重庆勘察设计院

设计单位：

中铁第二设计院、重庆轨道交通设计院联合体

施工单位：

中铁隧道集团有限公司

监理单位：

铁四院（湖北）监理咨询有限公司·重庆育才工程咨询监理有限公司联合体

二、安全监理工作依据

1.《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院第393号令

2.建质[2009]87号危险性较大的分部分项工程安全管理办法

3.渝建发[2014]16号重庆市建委关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知

4.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；

5.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；

6.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；

7.《建设工程施工监理规范》GB50319－2013；

8.《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008

三、安全监理工作程序及流程

四、安全监理工作的检查制度

1.监理项目部应制定书面安全生产定期检查制度，并获得建设单位和施工单位的共同确认。

2.监理人员应按制度规定做好日常检查工作，重点督促对重大危险源工程施工安全措施的落实情况，了解施工现场安全状况，及时发现安全隐患，在监理日记中对重大危险源工程应不少于每天一次检查的记录，确保施工全过程处于受控状态。

3.监理人员可视情况参加施工单位组织的定期的安全生产检查活动，了解和督促施工单位及时消除安全隐患。

4.对在日常巡视检查过程中发现的安全事故隐患及违反《工程建设施工安全标准强制性条文》规定的情况，监理人员应及时向施工承包单位开具“安全监理工程师通知单”，要求期限整改。

“监理工程师通知单”必须经项目总监或其授权人员签字才能发出。

在施工承包单位按通知单要求定时、定人、定措施整改完毕后，监理人员应及时组织验收，并签署整改验收意见。

5.在重大危险源工程施工过程中对出现可能直接影响工程质量和人员生命财产安全情况时，应由总监理工程师下达工程暂停令，要求施工承包单位立即对指定部位停工整改。

工程暂停令应及时抄送建设单位和项目经理部相关负责人，必要时应抄报负责本工程施工监督的受监安（质）监站，情况严重的应向公司主管领导报告。

6.如出现施工单位拒不整改或者不停止施工的，总监理工程师应及时将该情况以书面形式向建设单位工程主管领导、工程质量安全监督部门和公司主管领导报告。

7、施工现场安全、文明工作的检查应执行国家、行业、地方的相关标准，督促施工单位严格按照强制性标准的规定组织施工。

8、对TBM设备安装、掘进专项施工方案进行审查。

9、检查施工总包对重大危险源实施前的安全技术交底、持证情况，个人正确使用劳动防护用品等。

四、安全监理控制要点

（一）复合式TBM吊装安全监理控制要点

1.吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。

吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，联络信号畅通，统一指挥。

2.吊装施工方案经施工单位技术负责人审查，报监理批准后方可实施。

3.各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。

4.吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。

必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。

吊装前必须试吊，确认无误方可作业。

5.用定型起重吊装机械（履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等）进行吊装作业时，除遵守本标准外，还应遵守该定型机械的操作规程。

6.吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。

所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。

7.悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。

8.严格遵守十不吊原则。

9.对吊装作业审批手续不全，安全措施不落实，作业环境不符合安全要求的，不得作业。

（二）复合式TBM机械设备安全监理控制要点

1．一般规定

1）掘进机械应按照使用说明书规定的技术性能和使用条件合理使用，严禁任意扩大使用范围。

2）隧道施工应加强电器的绝缘，选用特殊绝缘构造的加强型电器，或选用额定电压高一级的电器；在有瓦斯的隧道中应设有防护措施；高海拔地区应选用高原电器设备。

3）复合式TBM的选用应与周围岩土条件相适应。

4）整机应符合下列规定：

1外观应清洁，警示标记应明显；

2主要工作性能应能达到额定指标；

3各总成件、零部件及附属装置应齐全、完整；试运转时，不得有漏油、异响、发热；

4钢结构不应有变形，主要受力构件的焊缝不应有开焊、裂纹，螺栓连接及销连接应牢靠。

5）液压系统应符合下列规定：

1各部液压元件应齐全完好；

2系统应设有防止过载和液压冲击的安全装置，溢流阀工作应可靠；系统工作压力不应大于液压泵的额定压力；

3液压缸应设有可靠的平衡阀或液压锁；

4管路连接应可靠，不应渗漏；

5液压系统运行应平稳，工作应可靠；

6液压油型号、油质及油量应符合要求，油压、油温应正常；

7应具备油水检测体系及相应规章。

6）电器装置应符合下列规定：

1配电柜内电缆连接应牢靠，温度应正常；

2电器设备应保证传动性能和控制性能准确可靠，在紧急情况下应能切断总控制电源，安全停车，各工作部分应立即停止工作并停止在安全位置上；

3电器连接应牢靠，不应松脱；导线、线束卡固应牢靠；

4保护零线和接地线应分开，并不得兼做载流回路；

5各种仪表、照明、信号、喇叭、音响应齐全有效；

6电瓶应清洁，固定应牢靠，电解液液面应高出极板10－15mm；免维护电瓶的标志应符合规定；

7传感器接线应可靠，表面不应有污水和污渍，应有防护措施；

8控制面板应始终正确显示出各设备的运行状态，发生异常时，应能清楚显示出其信息；面板上按钮与旋钮动作应灵敏可靠；

9各项检测设备工作应正常。

2．土压平衡复合式TBM

1）变压器应符合下列规定：

1高压电缆外表不应有破损、老化，电缆卷筒侧盖密封应良好，电缆敷设卡固应牢靠；

2变压器密封应良好，不应泄漏。

2）电器系统应符合下列规定：

1每个回路在导电部分与大地之间的绝缘电阻值应符合说明书规定；

2数据采集系统工作应正常；各部位传感器应灵敏可靠。

3）复合式TBM壳体应符合下列规定：

1复合式TBM内径、外径尺寸应在允许范围内，各部位钢结构厚度、强度应符合说明书要求；

2盾尾密封油脂注入系统工作应正常，盾尾止水带密封应良好；各种管道应完好，不应阻塞；

3壁后注浆设备功能应正常，注浆管路内不应固结。

4）开挖系统应符合下列规定：

1刀盘开口度应符合说明书规定的允许范围；刀盘密封油脂密封应良好；

2刀具不应偏磨、崩刃，磨损应在允许范围内；各刀体应能自由转动，刀具与刀座连接应牢固，刀座与刀盘焊缝不应有缺陷；

3驱动系统正转、反转、速度调节等功能应正常；

4压力舱上的开口、盾壳上的阀门等不应有堵塞、缺损；

5超挖装置调整应方便、可靠，应能准确控制超挖量、超挖范围；

6螺旋输送机运转应正常，伸缩机构工作应完好，观测窗口不应有堵塞，

卸土门在动力失去时应能紧急关闭，土压力传感器显示应准确；

7发泡装置工作应正常。

5）推进系统应符合下列规定：

1各推进油缸安装应牢固，推进速度、行程、压力应达到说明书要求；

2铰接系统伸出、缩回动作应符合说明书规定，行程显示应正确；

3主轴承润滑油脂系统工作应正常；轴承止水带安装应牢固，密封应良好。

6）管片安装机构应符合下列规定：

1管片安装机构前后运动、回旋、伸缩等动作应灵敏；推压力、旋转速度、前后滑动距离应符合说明书规定；

2真圆保持器工作应正常；

3管片贮运装置运转应完好。

7）渣土、泥浆排出设备应符合下列规定：

1土压平衡复合式TBM：

传送带驱动马达性能应良好，张紧装置工作应能适合规定的曲线工作；

2泥水平衡复合式TBM：

泥水循环及泥水处理系统工作应正常；送泥水管、排泥浆管管道密封应良好，不应有严重磨损；泥浆泵、分离机、振动筛性能应良好，工作压力应正常；砾石破碎设备性能应符合说明书要求；流量监控装置性能应良好；泥浆设备与泥水分离系统运转应正常。

8）后续台车应符合下列要求：

1台车专用轨道铺设应牢固，轨距应符合说明书的要求；

2各台车运转应平稳，制动应良好。

9）导向装置应符合下列要求：

1定期用人工测量方法对导向系统的数据进行复核，包括系统的测量结果、测点坐标等，复核结果应符合施工要求；

2系统的测站点和后视点安装在隧道管片的固定支架上，支架应稳固，不应晃动。

10）人仓应符合下列规定：

1密封面应干净，不应有损坏；

2人仓所有部件（显示仪、条形记录器、热系统、时钟、温度计、密封阀）的功能应正常；电话和紧急电话设备应能按照规定要求工作；条形记录器供纸应充足。

11）后配套管线应符合下列规定：

1水管卷筒应能正常转动，并应有足够的存贮量；

2电缆位置应可靠牢固，防止其被突出物损坏，应有足够的存贮量；

3复合式TBM本体与台车之间的软管、电线连接应正常。

12）通风设备应符合下列规定：

1通风管道安装应牢固，不应有破损，连接处密封应良好；

2送风量应符合说明书规定的要求，消声器工作应正常。

13）给排水设备应符合下列规定：

1水泵、阀门等性能应良好，管道不应破损；

2备用设备性能应良好。

14）气路系统应符合下列规定：

1应设有安全阀和油水分离装置，系统最低压力不应低于说明书要求，安

全阀压力应按要求调整；

2电磁阀动作应灵敏、可靠，不应漏气；

3贮气筒及气压元件应符合说明书要求。

15）润滑应符合下列规定：

1润滑装置应齐全完整，油路应畅通；

2各润滑部位润滑应良好，润滑油型号、油质及油量应符合说明书的要求。

16）安全保护装置应符合下列要求：

1供紧急情况使用的通信联络设备、避难用设备器具、急救设备、器材、

应急医疗设备应齐全，并在有效期内；

2消防、防火设备应齐全，并在有效期内；

3有害气体测量、记录、报警装置工作应正常；

4安全通道扶手应牢固，升降装置应安全可靠。

（三）复合式TBM出、进洞施工

1.复合式TBM机进、出洞前，监理工程师应检查洞门是否按照设计进行管棚、超前小导管施做情况，检查注浆记录是否满足规范、设计要求，检查管棚、超前小导管验收记录。

2.核对洞门测量记录、复测洞门位置标高等；复核始发台、接受台标高、轴线；复核反力架位置和与TBM轴线垂直度等相关记录。

3.组织业主、设计、地勘、施工对始发条件进行相关验收。

4.认真审核施工单位提交的经施工单位技术负责人认可的进出洞方案，并提出监理意见。

5.掌握复合式TBM进、出洞影响范围内的地下管线和周围建筑物的分布情况，在进、出洞施工方案中应有相应的技术措施对其保护。

6.质量、安全监理工程师应督促施工单位按复合式TBM进、出洞方案落实施工措施，并认真检查落实情况。

7.复合式TBM出洞时，其后座管片拼装必须做到环端面平整，不得出现十字缝错缝、环缝出现张角等现象。

8.复合式TBM应加快靠上洞门，同时向密封仓内加注泥浆，建立起土压。

9.在复合式TBM进、出洞过程中，发现不安全因素，及时向施工单位提出，督促其立即整改，确保安全生产。

（四）复合式TBM出渣安全监理

1.检查施工单位出渣安全专项方案是否编制，安全、技术交底是否交底。

2.检查人员是否持证上岗，人员是否具备相应资质。

3.人员在洞内需穿着带反射标志的衣物。

4.督促检查渣车制动系统，保证制动系统正常。

检查渣车制动系统日常检查记录。

5.渣车进洞时必须鸣笛。

渣车在隧道中应控制车速，车速应控制在5Km/h。

6.渣车必须在隧道中设置瞭望人员，以保证安全。

瞭望人员与司机必须通信畅通。

7.渣车在弯道、上下坡处必须减速行驶，慢速通过。

在弯道、上下坡处应制定相应防倾覆措施。

8.隧道中人员通行必须在人行区域行走，不得穿越人行区域进入到其他区域，特别是出渣车运行区域。

9.渣车垂直出渣，吊出时必须有信号工指挥。

信号工、门吊司机必须持证上岗。

出渣时必须保证起吊区域下方无人员，否则不许起吊。

10.