6M26系列陆用发电柴油机维修手册.docx

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6M26系列陆用发电柴油机维修手册

特别提示

1.柴油机的操作人员在操作之前，必须认真阅读柴油机的产品维修手册，严格遵守产品维修手册规定的操作与保养规程；

2.本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，不得随意调整拆除铅封，加大油量。

3.增压器转子为高速旋转部件，在机器运转时，严禁任何可移动物体（例如手、工具、棉纱等）接近涡轮增压器的进口，以免对人身或机器造成损害；对转子组件，除涡轮增压器专业维修人员或经潍柴特许的专业维修站点外不得拆卸；

4.气缸盖主螺栓、连杆螺栓最多可重复使用3次，不得超过限定次数重复使用；

5.向柴油机添加的机油或燃油，其牌号必须符合产品维修手册的规定，并经专用的清洁滤清器过滤，燃油要经过72小时以上沉淀；在每次开车前，必须确认冷却液和机油的加入量是否符合要求；

6.禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过滤就进入气缸；

7.用户在使用新机时，应进行50h试运转；

8.柴油机冷车启动后应徐徐提高转速，不应猛然使其高速运转，也不宜长期怠速；大负荷运转后，不应立即停车（特殊情况除外），应低速运转（5~10）min后停车；

9.停车后如果运转环境有可能低于0℃，且冷却液中未添加防冻添加剂，应将水箱和柴油机中的冷却液放净；

10.电气系统各部件的检修必须由电气专业技术人员进行；

11.电控系统各部件的检修必须由我公司维修站专业人员进行；

12.为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。

前言

6M26系列柴油机是潍柴动力股份有限公司采用全新设计理念开发的满足IMO2排放法规的高速柴油机。

该系列柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等优点，为使广大用户了解和正确使用6M33系列船用柴油机，特编制此维修手册。

本手册主要包括6M26柴油机使用中注意事项﹑维护保养方法﹑常用的检查调整及常见故障的诊断排除等内容。

编制过程中，力求系统全面，简单实用。

需要指出的是判断柴油机故障是一项仔细工作,需要一定的知识经验，在未基本弄清原因之前,一般不要对柴油机乱拆乱卸,否则不仅不能排除故障,反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。

特别是喷油泵、增压器等关键零部件,维修检查要有专用的仪器设备,因此没有经验和条件的用户不要对其随意进行拆卸调整。

本手册所介绍的为6M26系列柴油机基本机型。

随着产品的开发、改进与新产品的不断投产，维修保养手册所包含的内容可能有所滞后，用户（或销售商）为获得最新产品信息，应及时与公司销售与技术人员沟通或访问公司网站。

欢迎用户对产品提出进一步改进的建议与意见。

2014年2月

第一章柴油机使用说明

一.1柴油机外形图

图一-16M26系列柴油机前端外形图

1充电发电机、2水泵、3进气管口（接中冷器出气口）、4柴油机出水口（接水箱进水口）、5排气尾管、6压气机出气口（接中冷器进气口）、7燃油输油泵（可选配）

图一-26M26柴油机排气侧

8散热器及管路（可选配）、9增压器、10空滤器、11起动机、12燃油滤清器、13柴油泵、14风扇

图一-36M26柴油机进气侧

15吊环、16水泵进水口（接水箱出水口）、17手压机油泵、18加机油口、19机油滤清器、20机油尺、21放水阀

一.2柴油机型号定义

6M26

XXX

变型代号

功率代号

用途代号

产品系列代号

排放水平

一.3柴油机的主要技术性能参数

表一-16M26柴油机性能参数

序号

项目

单位

6M26D447E200

6M26D447E201

6M26D484E200

6M26D506E201

进气方式

—

增压中冷

气缸数

—

缸径/行程

150/150

活塞总排量

15.9

压缩比

—

15.7

标定工况功率ICXN

406

440

460

标定工况转速

r/min

1500

1800

1500

1800

超负荷工况功率ION

447

484

506

超负荷工况转速

r/min

1500

1800

1500

1800

最低空载稳定转速

r/min

750±30

活塞平均速度

m/s

7.5

平均有效压力

MPa

2.043

1.702

2.213

1.928

最高爆发压力

MPa

≤15

标定工况

燃油消耗率

g/（kW·h）

≤205

≤210

≤205

≤210

标定工况

机油消耗率

g/（kW·h）

≤0.5

滤清器后机油压力

MPa

0.45～0.65

冷却后机油温度

℃

85~105

柴油机出水温度

℃

75~95

涡轮后排气温度

℃

≤500

≤530

配气相位

进气门开

°CA

上止点前34

进气门关

°CA

下止点后40

排气门开

°CA

下止点前70

排气门关

°CA

上止点后34

发火次序

—

1-5-3-6-2-4

旋转方向

—

逆时针（面对飞轮）

进排气门间隙

（冷态）

0.3±0.03

标定工况烟度

FSN

≤1.5

供油提前角

°CA

18-19

20-21

17-18

20-21

外形尺寸

长

2260

宽

1220

高

1545

净重

1900

一.4柴油机的启封

◆当柴油机包装箱打开之后，用户首先按公司装箱清单清点柴油机及其附件，检查柴油机外表有无损伤，连接件是否松动等，然后进行下述工作：

（1）擦拭外漏件的防锈层，以及防蚀剂等。

（2）检查水堵、油堵是否堵，检查水温、油温传感器是否齐全，需自配的应配齐。

注意:

在柴油机没有被正确安装和连接在最终位置之前不要起动。

柴油机在封闭环境运行时，要保证通风，确保废气输入大气。

◆加机油

（1）机油应符合规定要求,如果不按规定可能导致机油压力不足,以至异常磨损和起动困难，机油必须是非常清洁的。

（2）拧紧放油螺塞。

（3）打开加油盖,加入机油。

加入时要经过滤网过滤。

（4）柴油机放在水平位置，拔出油尺检查油面高度。

首次加油要求加至油尺上限。

（5）拧紧加油盖。

◆加燃料油

（1）使用的柴油应符合规定。

（2）要注意柴油的清洁，加注前最好静止存放72小时以上。

柴油应通过内置滤网注入油箱。

◆燃油系统放气

（1）将输油泵出油口过油螺钉松开半圈。

泵动输油泵的手压泵，直到柴油冒出，拧紧过油螺钉。

（2）松开燃油滤清器上的放气螺钉。

泵动输油泵的手压泵，直到柴油冒出，拧紧放气螺钉。

（3）松开油泵的回油孔过油螺钉，泵动输油泵的手压泵，直到柴油冒出，拧紧放气螺钉。

（4）继续泵动手压泵，检查燃油管路是否有漏油的地方，然后拧紧手压泵。

◆加冷却液

冷却液由软化的清洁水和防蚀剂或防冻剂配制成,配制时必须严格按照添加剂生产厂商的规定。

从散热器或热交换器加水口加入冷却液，排出冷却循环系统中的空气。

一.5新柴油机使用须知

◆柴油机保养周期

首次保养（P）新机运转（30～50）小时

1级保养（WD1）柴油机运转每隔250小时

2级保养（WD2）柴油机运转每隔500小时

3级保养（WD3）柴油机运转每隔1000小时

4级保养（WD4）柴油机运转每隔3000小时

◆按使用说明书的相关规定进行日常的维护与保养。

一.6柴油机的起吊

起吊时应使发动机的曲轴中心线保持水平，严禁倾斜或单边起吊。

起吊和落座应缓慢（参见图1-1）。

图一-1柴油机吊装图

一.7起动前的准备工作

◆检查冷却液面

检查冷却液面，如冷却液不够时，可加入冷却液。

切忌在发动机处于较热状态时往里加入大量冷却液而因为冷热变化大而损害零件。

如果在非常情况下没有冷却液，允许缓缓加入温度不太低的冷水，从加液口加入冷却液直到溢出为止。

起动发动机在发动机运转情况下（1000r/min）继续将冷却液加满直到液面稳定，最后盖上加液口盖。

◆检查燃油液面

检查燃油液面或者检查燃油箱。

◆检查发动机机油液面

机油液面应在油尺的上、下刻度线之间，必要时从机油加注口添加机油。

◆检查柴油机各种附件的连接是否可靠，并排除不正常的现象。

检查起动系统电路连线是否正常，蓄电池充电是否充足。

然后开启燃油箱阀门，用燃油粗滤器上的电动油泵排除燃油系统中的空气。

一.8柴油机的起动

◆发动机起动前，应同时操作喷油泵上的加速和停止操纵杆，以确保它们活动顺畅。

转动柴油机曲轴几圈，确认转动无障碍。

◆将钥匙打到位置“1”，使控制台通电；“机油压力警示灯”自动点亮10秒钟（超低机油压力安全线测试）。

建议进行一次指示灯和灯泡以及按键的测试（按下控制台的触摸键10）。

◆钥匙打到“起动”位置，起动发动机，再松开开关，自动回到位置“1”。

柴油机起动时，如果在10秒内未能启动，应立即释放按钮，待停车1分钟后再作第二

次起动。

如连续三次不能启动时，应停止起动，找出原因并排除故障后再行起动。

发动机工作时，“机油压力警示灯”和“蓄电池电量”指示灯均熄灭。

发动机正常运转时，所有指示灯均熄灭。

如出现异常，“喇叭”会发出警示声音。

◆低温条件下起动柴油机应使用辅助起动装置，通过继电器使电子加热法兰工作，从而实现低温环境下顺利起动。

一.9柴油机的运转

◆柴油机起动后，应先以怠速运行2～3min，机油压力应不低于200kPa,若不足时，应立即停车检查，避免损坏柴油机；当冷却水温未高于60℃时切勿突然迅速高速大负荷运行，这将使柴油机的耐磨性和可靠性受到影响。

如果柴油机冷却液温度低于60℃，未燃烧的燃油将会冲刷掉气缸壁上的润滑油，并使曲轴箱的润滑油稀释。

燃油的稀释物会影响润滑油的品质，并缩短柴油机寿命，尽量短怠速时间以防止这种情况的发生。

◆不要长时间怠速或空载运转柴油机。

超过10分钟的怠速或空载运行会损伤柴油机，因为燃烧室温度太低以致于燃油不能完全燃烧。

这将引起喷油器喷孔以及活塞环周围形成积炭并引起气门粘连。

◆使用中应随时注意的参数值和检查部位：

润滑油主油道压力450~650kPa。

油底壳机油温度≤105

。

冷却液出口温度不得超过95

。

涡轮后排气温度≤530

检查排气颜色，以此鉴别喷油器的工作质量和使用负荷情况，如果有严重黑烟或白烟，应停车检查。

注意检查柴油机有无漏水、漏气、漏油现象，如发现应停车排除。

◆大多数故障会给出一个早期警告。

通过观察和聆听来发现柴油机在性能、声音和外观方面的变化，这些变化将预示柴油机将需要服务或维修。

以下是一些异常情况：

柴油机失火（即异常停车）、异常震动、异常噪声、柴油机温度或工作压力变然变化、排烟过大、功率损失、机油消耗增大、燃油消耗增大、三漏（漏水、漏油、漏气）。

◆柴油机每次运行后检查三漏情况。

◆柴油机机油面高度检查：

以停机5min后检查为准。

◆在寒冷环境下运转注意事项；

A、燃料油：

按冬季室外温度不同，选用不同牌号的柴油。

B、润滑油：

按季节选择不同粘度的润滑油。

C、冷却液：

冷却系统加入防冻添加剂，随室外温度不同，选用不同的牌号和不同配比。

D、起动：

冬季必要时可采用辅助起动器。

柴油机起动后待油压水温正常后方能加负荷高速运转。

E、蓄电池：

在寒冷季节开始之前，一定检查电解液液位、粘度和单位电压，如果柴油机长期不用并处于很低的温度下，应把蓄电池取下，储存于较温暖的室内。

一.10柴油机的停机

◆应避免在全负荷时停机。

停机前应先减负荷、降转速，并在怠速可或小负荷工况下运转3-5min。

以使活塞、缸盖、衬套、轴套和涡轮增压器有足够的时间进行冷却，以免引起拉缸、化瓦等问题，这是很重要的。

尤其对涡轮增压式柴油机更为重要。

涡轮增压器中的轴承和油封，均要受到排气高温的影响。

柴油机在运转时，这些热量由循环的机油带走，如果柴油机空然停机，增压器的温度将升高很多，过热的结果将会使轴承咬死或油封失效。

◆将钥匙开关转到“关”（off）的位置或按下停机按钮来使柴油机停止运行,直到飞轮停转或仪表盘上转速指示到零。

◆对于在柴油机循环水中未加防冻液的柴油机，在冷天使用时，停机后必须放掉冷却水，以防冻坏柴油机。

放水阀在机油冷却器下方，旋转放水阀开关即可放掉柴油机内的水；同时也应该卸下散热器上的放水螺塞放掉散热器内的冷却水。

第二章柴油机保养指南

二.1柴油机所用的燃料油、润滑油、冷却液和辅助材料

二.1.1燃用油

夏季：

0号柴油（GB252）

冬季：

一般用-10号轻柴油（GB252）。

但当大气温度低于-20°C时应选用-20号柴油，室外温度低于-30°C时，应选用-35号柴油。

二.1.2发动机润滑油

用户一定要购买博杜安专用配件及专用机油（CF-4级15W-40），以保证设备良好运转并延长使用寿命。

潍柴动力专用油根据温度选择粘度参考表2-1。

表二-1粘度与环境温度对应表

SAE粘度级别

适用的环境温度（℃）

15W-40

-20-40

注意：

1）柴油机起动前必须首先检查油底壳内机油油面的高度。

2）不要在柴油机运转时检查机油面高度。

3）潍柴动力专用机油不允许混用其他厂家机油。

潍柴各机型机油加注量及滤芯数量参考表2-2。

表二-2各机型机油加注量及滤芯数量

机型

机油加注量（L）

滤清器数量

机滤

柴滤

精滤

离心滤

粗滤

精滤

6M26

39~51

备注：

1）机油加注量数据仅供参考，实际加注量以油尺为准。

2）若整车上配置潍柴水寒宝或除水放心滤，在更换柴滤的同时需要一同更换水寒宝或除水放心滤滤芯。

二.1.3发动机冷却系统的防冻添加剂

潍柴动力专用冷却液的冰点有-25℃、-35℃、-40℃等规格，请根据当地环境温度选择不同冰点的潍柴专用冷却液，选择原则是冰点比当地气温低10度左右，请参见表2-3。

表二-1潍柴动力专用重负荷发动机冷却液

品种

产品种类

包装规格

重负荷发动机冷却液

HEC-Ⅱ-25

HEC-Ⅱ-35

HEC-Ⅱ-40

4kg，10kg

注意：

1）必须定期检查冷却液，为防止腐蚀损害，应根据情况及时更换。

2）禁止使用水及劣质冷却液作为发动机的冷却液。

二.1.4辅助材料

表二-1柴油机用辅助材料

序号

名称

颜色

用途与应用

MolykottePulver

（细钼粉）

黑色

涂在平滑的金属表面防止咬合

例如：

涂在气缸套外表面等

MolykotteG.u.plus

（二硫化钼油剂）

深灰色

在润滑油压力建立之前起润滑作用

例如：

涂在进气门杆上等

表二-2柴油机施胶参考清单

牌号

主要用途

施胶部位列举

242

涂在螺纹表面固持，防止震松，中等力度

凸轮轴止推轴承螺栓

凸轮轴齿轮螺栓

摇臂轴座紧固螺母

进气管螺栓

中冷器支架螺栓

集滤器螺栓

喷油泵中间齿轮紧固螺栓

喷油泵齿轮紧固螺栓

喷油泵凸轮轴螺母

喷油泵法兰螺栓

机油泵固定螺栓

燃油滤清器座螺栓

飞轮壳紧固螺栓

567

涂在螺纹表面，起密封作用

手压机油泵螺栓

进气管上螺堵

放水阀螺栓

机油滤清器座滑阀处螺塞

油封座固定螺栓

增压器进油管螺栓

增压器支架螺栓

机油冷却器螺栓

其它燃油、润滑油、冷却水回路螺塞

277

用于芯子与孔之间的密封

碗型塞

离心滤清器座垫圈

呼吸器上双头螺柱

加油短管两段连接处

排气管上碗型塞，内六角螺塞

主副油道上四个碗型塞

5900

涂在光亮的金属表面起密封作用

主油道上6个内六角螺塞（拉铆钉结构不需要）

主副油道上四个大螺堵

油底壳与机身结合面

前油封座与前端盖结合面

机体与后端板结合面

油底壳与后端板结合面

喷油泵法兰与机体结合面

前端盖盖板与机体结合面

前端盖盖板与前端盖结合面

机油滤清器座与机体结合面

凸轮轴盖板与机体结合面

后油封座与后端板结合面

480

用于粘接橡胶和金属

防尘垫圈

二.2日常维护及保养

二.2.1日常修护

◆柴油机运行中密切关注机油油温、机油油压、柴油机出水温度，使柴油机在规定的温度和压力下工作。

◆检查柴油机外观。

将发动机运行（8～10）分钟，检查柴油机有无三漏现象（漏油、漏水、漏气），有无异常噪声。

如果发现请及时排除。

◆柴油机停机后检查燃油、淡水冷却液、机油容量，不足时应加到规定量。

◆排除第一级燃油滤清器中的水分。

◆对传动皮带进行外观检查。

更换有裂纹或磨损的皮带；如果皮带表面磨光或发亮，说明皮带打滑了，正确地安装、涨紧可使皮带轮和皮带磨损均匀。

检查皮带张紧程度，必要时调整。

◆检查冷却风扇叶片。

风扇叶片故障会造成人身伤害。

决不要拉或撬动风扇，否则会损坏风扇叶片并造成风扇故障。

开机前要检查冷却风扇，看是否有裂纹、铆钉是否松动、叶片是否弯曲和松动，检查风扇并确保其安装牢固，必要时紧固螺栓。

◆如果环境温度可能低于0℃且柴油机未使用防冻液时，应将柴油机冷却水放净，防止柴油机零部件冻裂。

二.2.2日常保养

检查机油液面。

当油面低于油尺的下刻线或高于油尺的上刻线时，不允许开动柴油机。

在柴油机停车后检查油面，至少等5分钟后进行，使机油有充分时间流回油底壳。

油尺低位至高位的油量差为22升。

图二-1油标尺

●检查燃油液面。

●检查三漏。

整机无漏水，漏气，漏油现象。

检查风扇。

附图：

目视检查风扇叶片有无损坏，连接螺栓是否紧固。

风扇

图二-2检查风扇

●检查皮带。

附图：

皮带通过皮带张紧轮自动张紧，用户通过手压皮带检查皮带的松紧。

图二-3检查皮带

●检查排气颜色是否正常。

正常排气颜色为淡灰色。

颜色出现变化应检查原因并排除。

●检查声音是否正常。

●检查转速、振动是否正常。

二.3各级保养的保养内容

除完成日常保养内容外还应增加下列内容：

●更换柴油机油。

如图2-4。

拧下油底壳底部的放油螺塞，将机油放净，再旋上放油螺塞；打开加油口盖，从机油加注口加入机油，观察油尺刻度，直到达到要求，再装上加油口盖。

放油螺塞

机油加油口

图二-1加机油口、放油螺塞、机油滤清器

●更换机油滤清器或滤芯。

更换机油滤清器时按以下步骤操作:

A.卸下旧的机油滤清器；

B.向新滤清器中注满干净的机油；

C.安装新机油滤清器前在胶垫上涂抹机油；

D.胶垫接触到基座后，再拧紧3/4～1圈，使其密封；

E.起动柴油机检查是否漏油。

●检查、调整进排气门间隙。

检查、调整进排气门间隙按以下步骤操作:

A.柴油机冷车状态下,正盘车（按柴油机运转方向）到1,6缸上止点。

此时飞轮上的刻槽与飞轮壳上的指针对齐。

B.拆下缸盖上的气门摇臂罩,判断1缸或是6缸处压缩冲程（处于压缩冲程的气缸进排气门与摇臂间都有间隙）。

图二-2调整气门间隙

C.按表2-1用塞尺检查气门桥上平面与气门摇臂间的间隙。

若间隙过大或过小,可通过调整摇臂上的调整螺栓来达到上述间隙要求。

图二-3冷态进气门间隙0.3mm

图二-4冷态排气门间隙0.3mm

D.检查完1缸或6缸后,再正盘车360°,使6缸或1缸处于工作冲程,检查调整剩余的气门。

表二-1压缩冲程时各缸状态

1缸

2缸

3缸

4缸

5缸

6缸

1缸压缩冲程

进排气门

进气门

排气门

进气门

排气门

不能调整

6缸压缩冲程

不能调整

排气门

进气门

排气门

进气门

进排气门

更换燃油滤清器芯。

附图：

更换燃油滤清器芯时按以下步骤操作:

A.卸下旧的燃油滤清器芯；如果安装在粗滤器上的集水器皿还可以再用，请将集水器皿取下。

B.润滑封口。

C.用手拧上滤清器直至封口与接口结合。

D.继续用手拧滤清器直至滤清器牢固安装（大约3/4圈）。

E.排气直至无气泡出现。

F.进行泄漏试验。

燃油滤清器

图二-5燃油滤清器

检查进气系统

检查进气胶管是否老化有裂缝，环箍是否松动。

必要时紧固或更换零件，确保进气系统密封性。

排气管

进气管

图二-6进排气管

检查空气滤清器滤芯

柴油机最大允许进气阻力为7kPa，柴油机必须在标定转速和全负荷运转时检查最大进气阻力，当进气阻力达到最大允许限值时，应按制造厂的规定清洁或更换滤芯。

注意：

不允许在没有空滤器时使用柴油机，否则灰尘和杂质进入柴油机会导致柴油机早期磨损。

从空滤器中拆下空滤芯，轻拍端面使灰尘落下，也可用压缩空气反吹（由内向外吹）。

图二-7清理滤芯

注意：

不得吹破滤纸；

不得用水和油清洗滤纸；

不得用力拍打或敲打滤芯。

二.4柴油机长期存放时的维护保养

●清洁柴油机；

●防护工作：

○暖机后放出机油，清洗机油滤清器，加防锈油；

○放出燃油，重新加入防锈混合油；

○放水，加入带防锈剂的冷却液；

○开机并空转15～25分钟；

○放净机油、燃油、冷却液；

○对其他部位进行防护；

●存放期间的防护：

○用盖子或塑料布捆扎封堵油、气、水的进出口；用气象防锈膜封存整台柴油机。

如果需要运输则应该外加包装。

第三章柴油机典型故障及处理

6M26系列柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。

同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。

引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因：

◆违章操作，管理和使用不善；

◆不按规定进行维护和保养甚至以修代养；

◆配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命；

◆燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。

三.1诊断方法

柴油机故障常用的诊断方法一般有：

◆观察法：

通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况（图9-1）

◆听诊法：

根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度（图9-2）

图三-1观察法

图三-2听诊法

◆断缸法：

停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。

断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后柴油机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围

比较法：

对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。

注意：

1.判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障，反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。

2.对高压油泵、增压器等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一定经验的人员，因此没有经验和条件的客户不要对其随意进行拆卸调整。

三.2柴油机一般故障原因与排除方法

三.2.1柴油机不能起动

故

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