公路工程施工成品半成品保护制度.docx

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公路工程施工过程成品、半成品保护制度

路基工程成品保护

针对已成型的路基，应做好路拱排水、完善并及时清理路基排水系统，同时应封闭道路禁止车辆碾压防止损坏路基面，对路基边坡植被应设置隔离设施，防止人为践踏。

中间施工的路基，在下雨前必须碾压密实，来不及碾压时必须最少静压一遍，做好路拱，防止路基积水。

雨后路基彻底晾晒干之前，静止一切车辆通行，防止车辆将路基碾压成弹簧土。

为防止路基边坡碾压不密实，和雨水冲刷亏坡，路基施工时在路基两侧各宽填50cm,保证刷坡后边坡压实度达到设计要求。

路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡，挖方路基施工应做到开挖一级，防护一级，绿化一级，高填方路基分台阶施工，也应做到填筑一级，防护一级，以避免坡面冲刷。

钢筋工程防护

钢筋运到加工工地后，必须严格按进场时间，批号，强度，牌号，直径，长度分别标识堆放，不得混淆。

存放钢筋场地要进行平整夯实不得积水。

堆放时，钢筋下面要垫以垫木，离地20cm左右，上面要覆盖，防止钢筋锈蚀和污染。

钢筋半成品要分部、分层、分段并按构件名称、号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，挂标识牌，注明构件名称、部位、钢筋型号、尺寸、直径、根数、堆放场地要有遮盖、防止雨淋日晒。

浇筑混凝土过程中，安排专职钢筋工值班，发现钢筋移位和变形后及时修复，保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求。

转运时钢筋半成品应小心装卸，不应随意抛掷，避免钢筋变形。

成型钢筋、钢筋网片应指定地点堆放，用垫木垫放整齐，防止压弯变形。

墩柱、盖梁、预制梁成品防撞保护

施工便道侧墩柱成品保护措施

为防止过往车辆和机械设备的碰撞，便道侧墩柱用钢管搭设成品保护支架或用浆砌片石砌筑厚30cm防护墩，并在醒目位置处贴“注意安全、小心碰撞”反光提示标语。

墩柱施工完毕，必须采用塑料薄膜整个的将墩柱包裹起来养生，保证实体砼强度达到设计要求。

盖梁砼施工必须是墩柱强度达到设计强度的80%以上方可施工盖梁，盖梁砼施工完毕，砼强度达到1.2MPa时方可拆除侧模，底模必须等砼强度达到设计强度的75%以上才能拆除底模，防止拆模过早导致盖梁断裂。

预制梁砼施工完毕，必须加强养护，夏天采用覆盖洒水养生，冬天采用搭设暖棚养护或采取蒸汽养护。

预制梁砼强度达到设计强度的75%以上时方可进行预应力砼张拉。

预制梁砼浇筑过程中振捣时要注意振捣棒不要碰撞着波纹管，防止将波纹管捣破进水泥浆，将波纹管堵死，影响钢绞线穿束。

对预制完成的梁体在移至存梁场后，两边必须增加支撑，支撑枕木底部用三角木楔打紧，防止滑移，相邻两片梁体之间横隔板钢筋焊接必须牢固，不允许电焊，未移出梁场的T型梁同样要求进行两边支撑，防止侧翻。

预制梁场的移梁和架梁过程中，钢丝绳与梁底相接的位置要做好脚措施，防止损坏梁体。

砼成品保护

所有混凝土结构浇筑后均要覆盖洒水养护，冬天要搭设暖棚生火养护。

混凝土浇筑后进行养护主要是为了保持适当的温度和湿度条件。

保温的目的有两个：

一是减少混凝土表面的热扩散，减少混凝土表面的温度梯度，防止产生表面裂缝；二是延迟散热时间，充分发挥混凝土强度的潜力和材料松弛特性，使平均总温差对混凝土产生的拉力小于混凝土的抗拉强度，防止产生贯穿性裂缝。

潮湿养护的作用首先是防止混凝土表面水而产生干缩裂缝；其次是混凝土在保温及潮湿条件下可使水泥的水化作用顺利进行，提出混凝土极限拉伸和抗拉强度。

混凝土浇筑成型后养护时间不少于7天。

板状混凝土浇筑成型后，立即用草垫覆盖浇筑面，使用塑料管向模板浇水，并在4小时内在模板顶端向模板不间断浇水至松模或拆模，拆模后立即向混凝土表面覆盖草垫喷水保持混凝土表面湿润，同时用塑料管滴水养护，养护时间不少于7天。

混凝土浇筑期间，及时校对预留伸出钢筋或埋件位置。

侧面模板应在混凝土强度能保证七棱角不因拆模而受损坏时，方可拆模，一般为1.2MPa。

不能用重物冲击模，不准在梁侧板或吊板卜蹬踩。

使用振动棒时，注意不要触碰钢筋与埋件、预埋螺栓、暗管等，如发现变异应及时校正。

在已浇筑的混凝土强度达到临界强度（1.2MPa）以后，方可上人和安装钢管支架及模板。

如果混凝土未达到临界强度，但又必须上人操作时，必须在混凝土表面铺跳板增大受力面积，防止混凝土被破坏。

冬季在砼工程施工后要采取防冻措施，一般应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；砼搅拌是采取加防冻剂，浇注完毕覆盖草垫或蒸汽养护以防砼受冻。

五、沥青路面成品保护

1、施工车辆，机械进入路面前应做好防漏措施严禁上到路面后滴洒柴油等污染物。

2、一切进入施工区域的车辆、机械、行人必须确保轮胎、车架、履带、鞋不携带油，泥浆、水泥浆，土石等污染物，并确保施工车辆装载适量，严禁抛洒滴漏及随意丢弃垃圾。

3、对材料及施工设施移动时有轮胎的要检查轮胎，避免轮胎对路面的破坏，对需人工或机械抬吊的，应抬起或起吊腾空，严禁拖、拉、拽从路面划过。

4、严禁一切施工车辆、机械原地掉头、急打方向急刹车灯操作，避免造成对路面的破坏，严禁一切车辆设备在路面上进行维修，如无法避免在路面上维修，要采用不透水、油的布对维修区域进行铺垫，严禁维修产生的油水等污染物接触路面。

5、严禁直接在路面上堆放水泥、黄沙、砖，不得在路面上架设小型拌合设备。

6、施工机动车辆应严格按照路面标设置的限速牌速度行驶。

六、涵洞成品保护

对框架涵和交通涵的保护，必须在醒目处做好防护标记，必要时设置防撞墩，限高、限宽保护架等设施。

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度75%时，方可进行回填土，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才允许机械通过。

涵洞台背回填时必须是涵洞盖板施工完毕及基底铺砌施工完毕，同时砼强度达到设计强度75%方可进行台背回填，台背回填必须两侧对称填筑，防止一侧偏填导致台身被挤倒。

模板成品保护措施

竹胶板模板运至现场要集中堆放在模板加工，并且要有专人看管，加工场地要平整，模板要防止雨淋变形。

加工好的模板运至施工现场过程中要轻拿轻放，不得损坏。

拆模应按一定顺序进行，并按照模板编号堆放整齐。

一般应遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位后承重部位，以及以上自上而下的原则。

重大复杂模板应先制定拆除方案。

拆模时应尽量不要用力过猛过急，严禁大锤和撬棍硬砸硬撬，以免混凝土表面和模板受到损坏，拆下的模板及配件严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放，防止模板变形。

坚持每次使用后清理板面，涂刷脱模剂。

定型钢模板在使用过程中应加强管理，分规格堆放，及时修理，保证编号的清晰。