公路工程施工成品半成品保护制度.docx

1、公路工程施工过程成品、半成品保护制度路基工程成品保护针对已成型的路基，应做好路拱排水、完善并及时清理路基排水系统，同时应封闭道路禁止车辆碾压防止损坏路基面，对路基边坡植被应设置隔离设施，防止人为践踏。中间施工的路基，在下雨前必须碾压密实，来不及碾压时必须最少静压一遍，做好路拱，防止路基积水。 雨后路基彻底晾晒干之前，静止一切车辆通行，防止车辆将路基碾压成弹簧土。为防止路基边坡碾压不密实，和雨水冲刷亏坡，路基施工时在路基两侧各宽填50cm,保证刷坡后边坡压实度达到设计要求。路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡，挖方路基施工应做到开挖一级，防护一级，绿化一级，高填方路

2、基分台阶施工，也应做到填筑一级，防护一级，以避免坡面冲刷。钢筋工程防护钢筋运到加工工地后，必须严格按进场时间，批号，强度，牌号，直径，长度分别标识堆放，不得混淆。存放钢筋场地要进行平整夯实不得积水。堆放时，钢筋下面要垫以垫木，离地20cm左右，上面要覆盖，防止钢筋锈蚀和污染。钢筋半成品要分部、分层、分段并按构件名称、号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，挂标识牌，注明构件名称、部位、钢筋型号、尺寸、直径、根数、堆放场地要有遮盖、防止雨淋日晒。浇筑混凝土过程中，安排专职钢筋工值班，发现钢筋移位和变形后及时修复，保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求。转运时钢筋半成品应小心装卸，不

3、应随意抛掷，避免钢筋变形。成型钢筋、钢筋网片应指定地点堆放，用垫木垫放整齐，防止压弯变形。墩柱、盖梁、预制梁成品防撞保护施工便道侧墩柱成品保护措施为防止过往车辆和机械设备的碰撞，便道侧墩柱用钢管搭设成品保护支架或用浆砌片石砌筑厚30cm防护墩，并在醒目位置处贴“注意安全、小心碰撞”反光提示标语。墩柱施工完毕，必须采用塑料薄膜整个的将墩柱包裹起来养生，保证实体砼强度达到设计要求。盖梁砼施工必须是墩柱强度达到设计强度的80%以上方可施工盖梁，盖梁砼施工完毕，砼强度达到1.2MPa时方可拆除侧模，底模必须等砼强度达到设计强度的75%以上才能拆除底模，防止拆模过早导致盖梁断裂。预制梁砼施工完毕，必须加

4、强养护，夏天采用覆盖洒水养生，冬天采用搭设暖棚养护或采取蒸汽养护。预制梁砼强度达到设计强度的75%以上时方可进行预应力砼张拉。预制梁砼浇筑过程中振捣时要注意振捣棒不要碰撞着波纹管，防止将波纹管捣破进水泥浆，将波纹管堵死，影响钢绞线穿束。对预制完成的梁体在移至存梁场后，两边必须增加支撑，支撑枕木底部用三角木楔打紧，防止滑移，相邻两片梁体之间横隔板钢筋焊接必须牢固，不允许电焊，未移出梁场的T型梁同样要求进行两边支撑，防止侧翻。预制梁场的移梁和架梁过程中，钢丝绳与梁底相接的位置要做好脚措施，防止损坏梁体。砼成品保护所有混凝土结构浇筑后均要覆盖洒水养护，冬天要搭设暖棚生火养护。混凝土浇筑后进行养护主要

5、是为了保持适当的温度和湿度条件。保温的目的有两个：一是减少混凝土表面的热扩散，减少混凝土表面的温度梯度，防止产生表面裂缝；二是延迟散热时间，充分发挥混凝土强度的潜力和材料松弛特性，使平均总温差对混凝土产生的拉力小于混凝土的抗拉强度，防止产生贯穿性裂缝。潮湿养护的作用首先是防止混凝土表面水而产生干缩裂缝；其次是混凝土在保温及潮湿条件下可使水泥的水化作用顺利进行，提出混凝土极限拉伸和抗拉强度。混凝土浇筑成型后养护时间不少于7天。板状混凝土浇筑成型后，立即用草垫覆盖浇筑面，使用塑料管向模板浇水，并在4小时内在模板顶端向模板不间断浇水至松模或拆模，拆模后立即向混凝土表面覆盖草垫喷水保持混凝土表面湿润，

6、同时用塑料管滴水养护，养护时间不少于7天。混凝土浇筑期间，及时校对预留伸出钢筋或埋件位置。侧面模板应在混凝土强度能保证七棱角不因拆模而受损坏时，方可拆模，一般为1.2MPa。不能用重物冲击模，不准在梁侧板或吊板卜蹬踩。使用振动棒时，注意不要触碰钢筋与埋件、预埋螺栓、暗管等，如发现变异应及时校正。在已浇筑的混凝土强度达到临界强度（1.2MPa）以后，方可上人和安装钢管支架及模板。如果混凝土未达到临界强度，但又必须上人操作时，必须在混凝土表面铺跳板增大受力面积，防止混凝土被破坏。冬季在砼工程施工后要采取防冻措施，一般应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；砼搅拌是采取加防冻剂，浇注完毕覆盖草垫或蒸汽养护

7、以防砼受冻。五、沥青路面成品保护1、施工车辆，机械进入路面前应做好防漏措施严禁上到路面后滴洒柴油等污染物。2、一切进入施工区域的车辆、机械、行人必须确保轮胎、车架、履带、鞋不携带油，泥浆、水泥浆，土石等污染物，并确保施工车辆装载适量，严禁抛洒滴漏及随意丢弃垃圾。3、对材料及施工设施移动时有轮胎的要检查轮胎，避免轮胎对路面的破坏，对需人工或机械抬吊的，应抬起或起吊腾空，严禁拖、拉、拽从路面划过。4、严禁一切施工车辆、机械原地掉头、急打方向急刹车灯操作，避免造成对路面的破坏，严禁一切车辆设备在路面上进行维修，如无法避免在路面上维修，要采用不透水、油的布对维修区域进行铺垫，严禁维修产生的油水等污染物

8、接触路面。5、严禁直接在路面上堆放水泥、黄沙、砖，不得在路面上架设小型拌合设备。6、施工机动车辆应严格按照路面标设置的限速牌速度行驶。六、涵洞成品保护对框架涵和交通涵的保护，必须在醒目处做好防护标记，必要时设置防撞墩，限高、限宽保护架等设施。涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度75%时，方可进行回填土，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才允许机械通过。涵洞台背回填时必须是涵洞盖板施工完毕及基底铺砌施工完毕，同时砼强度达到设计强度75%方可进行台背回填，台背回填必须两侧对称填筑，防止一侧偏填导致台身被挤倒。模板成品保护措施竹胶板模板运至现场要集中堆放在模板加工，并且要有专人看管，加工场地要平整，模板要防止雨淋变形。加工好的模板运至施工现场过程中要轻拿轻放，不得损坏。拆模应按一定顺序进行，并按照模板编号堆放整齐。一般应遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位后承重部位，以及以上自上而下的原则。重大复杂模板应先制定拆除方案。拆模时应尽量不要用力过猛过急，严禁大锤和撬棍硬砸硬撬，以免混凝土表面和模板受到损坏，拆下的模板及配件严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放，防止模板变形。坚持每次使用后清理板面，涂刷脱模剂。定型钢模板在使用过程中应加强管理，分规格堆放，及时修理，保证编号的清晰。