精品路基换填三七灰土施工方案.docx
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精品路基换填三七灰土施工方案
路基换填三七灰土施工方案
一、工程概况
新建铁路张家口至集宁一次复线DK113+000~DK121+000段路基工程部分路堑需换填3：
7灰土，换填深度为0.5m~1.2m。
施工里程段：
DK113+000~DK113+100
DK114+740~DK114+820
DK114+820~DK115+750
DK115+780~DK116+010
DK116+010~DK116+540
DK120+130~DK120+340
DK120+340~DK120+440
二、用料组成及压实标准
1、用料组成
灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3：
7。
土料采用粘性细粒土，不得用表面耕植土，土料中硫酸盐含量应小于0.8%，有机质含量应小于10%，土块粒径不大于15mm。
石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。
选定好合格的土料与石灰后，做3：
7灰土击实试验，检验数量每5000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。
尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实
试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。
施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。
2、压实标准
路基基底换填灰土，采用20T压路机碾压，虚铺厚度0.36m。
压实标准见下表：
路基基底3：
7灰土压实标准
填料
压实标准
200km/h路基改良细粒土
3：
7灰土填料
地基系数K30（mpa/m）
≥110
压实系数K
≥0.95
孔隙率η
<28%
3、挖除原地面软质土，按照现场放出的边线桩及下挖标高控制分段开挖，挖至设计换填标高后，用推土机将基底推平。
按照换填地基顶面的检验标准自检合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后，开始进行3：
7灰土填筑施工。
换填基底顶面验收标准见下表。
序号
项目
允许偏差
检查数量
检验方法
1
高程
±50mm
每100m等间距检查3点
水准测量仪
2
中线至边缘线距离
±50mm
每100m等间距检查3点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3点
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
尺量
5
平整度
50mm
每100m等间距检查5点
2.5m直尺测量
三、施工准备
1、填筑前提前做好储料准备工作，保证储量满足换填要求。
2、检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。
设备、仪器配备表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
拌和机
台
1
2
平地机
台
1
3
压路机
台
1
4
自卸汽车
辆
5
5
洒水车
辆
1
6
挖掘机
辆
1
7
装载机
辆
1
8
自动水准仪
台
1
9
全站仪
台
1
10
K30平板荷载试验仪
套
1
11
EVD动态平板荷载仪
套
1
12
孔隙率试验仪
套
1
四、路拌法施工
3：
7灰土施工工艺流程图
1、下承层施工：
路堑施工完毕后，必须用12~15T的碾压机械进行3~4遍碾压检验，并使之达到规定的压实标准。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土等措施进行处理。
凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准。
2、施工放样：
在施工现场附近引临时水准点，每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高程。
3、备料：
⑴、采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。
⑵、土中的超尺寸颗粒应予筛除。
⑶、应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集一起。
⑷
、对于塑性指数大于12的粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
⑸、施工前根据各段三七灰土的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。
⑹、根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
⑺、在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
⑻、土装车时，应控制每车料的数量基本相等。
在同一料场供料的路段内，由远到近将料按距离计算卸置于下承层表面的中间或上侧。
卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。
堆料每隔一定距离应留一缺口。
⑼、土在下承层上的堆置时间不应过长。
运送土只宜比摊铺土工序提前1~2d。
4、摊铺土：
⑴、按照已钉出挂设的20m方格网线的虚铺厚度摊铺，摊铺采用路拌法进行施工。
换填三七灰土施工时摊铺厚度30cm，按虚铺系数1.2考虑，灰土的生产含水量为20%~23%（占干土重），施工时根据灰土击实试验报告的参数再进行适当调整。
⑵、摊铺土应在摊铺前一天进行。
摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成摊铺、碾压成型即可。
雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。
⑶
、将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
⑷、摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
⑸、如土中有较多土块，应进行粉碎。
⑹、检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。
⑺、除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
5、洒水闷料：
⑴、已平整的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。
洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。
⑵、严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
⑶、细粒土应经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。
6、摊铺石灰
⑴、土料闷好后，应用平地机整平，以便在土料上能够均匀地摊铺石灰。
⑵、土层整平后，便可按试验厚度摊铺石灰。
7、土料和石灰的拌和
⑴、石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。
⑵、拌和机前进时，铧犁要完全插入土层底部，保证土料能够完全翻起，拌合机至少翻犁2~3遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。
8、整形：
⑴、三七灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
⑵、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
⑶、如需再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
⑷、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
⑸、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
9、碾压：
⑴、路基基底换填碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：
先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。
⑵、初压（即静压）采用20t中型压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。
⑶、复压时打开振动装置，弱振两遍，强振两遍，当压实密度达到设计和规范要求时复压停止。
⑷、终压时压路机静压1~2遍。
⑸、碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。
10、接缝和调头处的处理：
⑴、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌和整形后，留5~8cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分灰土，并与后一段一起碾压。
11、养护
三七灰土压实后，应按规定进行养护。
五、技术要求及质量保证措施
1、技术要求
⑴、基底土质必须符合设计要求。
⑵、配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定，碾压夯实，表面无松散、翘皮。
⑶、分层留接茬方法正确，接茬密实、平整。
2、质量保证措施
⑴、按设计标高尺寸挖除原地面软质土后，按照有关标准进行自检，合格后报监理工程师检查验收，验收合格后，方可进行灰土填筑施工。
⑵、配料、拌合由试验员现场盯班，用专用量斗量灰、量土，严格控制灰土的比例不超出验收标准。
拌合均匀，颜色一致。
⑶、由现场施工员、工点技术员和安质员共同检查接茬台阶留置情况，并报监理工程师验收，合格后在进行填筑。
碾压成型后专门对接茬处进行密实度检测试验，合格后方可进行下道工序的施工。
六、检测验收
路基换填灰土，必须层层检测试验，并做记录，自检合格后报请监理工程师抽检验收，符合要求后方可进行上层的填筑施工。
检验频次：
路基每100m检验两个断面，每个断面检验3个点（左、中、右），压实系数k30和孔隙率η检验，纵向每100m检验6点，其中左右距路肩边线1.0m处各2点，路基中部2点。
检验方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验，压实系数检验采用灌砂法。
七、施工注意事项
1、找平验收：
灰土最上一层完成后，应拉线检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。
2、雨天不准施工。
3、灰土地基完工后，应及时进行下道工序的施工，否则应临时遮盖防日晒雨淋。
4、分段铺设灰土时，要严格执行留置接茬的规定，接茬的茬子应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于0.3m，宽度不大于1.0m。
5、当地下水位高于基坑时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右，3d内不得受水浸泡。
6、石灰的包装、运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含草根、杂物。
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