河北双线八车道市政道路排水工程灰土施工方案.docx
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河北双线八车道市政道路排水工程灰土施工方案
一、编制依据
（1）、沧州市上海路道路排水工程施工招标文件、设计图纸；
（2）、我单位对施工现场的实地调查情况和类似工程施工经验；
（3）、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力；
（4）、我单位GB/T19001-2008质量管理体系文件、GB/T24001-2004环境管理体系文件和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系文件；
（5）、国家、交通部、河北省及沧州市颁发的有关施工技术规范，试验检测规程，质量检验评定标准，主要材料、构配件标准等。
（6）、河北省、沧州市颁发的有关安全生产、文明施工、环境保护等管理规定。
（7）、补充规定，即招标人或监理工程师依据本工程特点和具体情况以及国家现行规范、规程和标准制定的本工程特定适用的有关补充规定或要求。
二、工程概况
1、平面布置及横断
上海路为沧州市新区规划东西方向主干路，一期东起吉林大道（原上海路西端，桩号K2+860），全长400m，现该位置多为耕地，无道路排水路灯等任何市政设施。
拟建道路规划红线80m，道路等级为城市主干路，快车道为双向八车道，设计车速40Km/h。
1.2.1道路设计
上海路道路等级（快车道路面）按城市道路主干路设计，道路为双向八车道设计，路幅型式采用三幅路，快车道宽30m，快车道外侧为4.5m绿化带，绿化带外侧为6.0m慢车道，慢车道外侧为4.0m人行道，人行道外侧为绿地（北侧绿队宽16m，南侧绿地宽5.0m）。
快车道采用双向坡，坡度为1.5﹪，坡向道路外侧，路拱形式为直线接抛物线线形；6m宽慢车道采用直线坡，坡度1.5﹪，坡向道路外侧；人行道采用直线坡，坡度1.0﹪，坡向道路内侧。
1、快车道道路结构设计：
路基部分：
土路基压实（60cm路基处理加4%石灰）
路面部分：
4cmSMA-13沥青玛蹄酯碎石混合料
粘层油
6cmAC-25C普通沥青混凝土
单层表处下封层
15cm泡沫沥青混合料
透层油
18cm水泥稳定碎石（7天抗压强度3.0-4.0MPa）
15cm石灰粉煤灰综合稳定土（7天抗压强度不小于0.6MPa）
15cm石灰粉煤灰综合稳定土（7天抗压强度不小于0.6MPa）
⑵、慢车道道路结构设计：
路基部分：
土基压实（40cm路基处理加4%石灰）
路面部分：
2.5cmAC-10F普通沥青混凝土
粘层油
4cmAM-16沥青碎石
单层表处橡胶沥青下封层
透层油
15cm石灰粉煤灰综合稳定土（7天抗压强度不小于0.6MPa）
15cm石灰土（7天抗压强度不小于0.6MPa）
⑶、人行道路面结构设计：
6cm环保砖（30cm×20cm×6cm）
3cm中砂
20cm级配砖石
1.2.2排水工程设计
上海路排水采用雨污分流体制。
本工程雨污水东起吉林大道东侧原路西端。
污水服务范围：
上海路两侧。
汇水面积：
1.15Km2，综合污水量标准为130L/人·d，设计人口密度120人/公顷，污水服务面积2.2Km2。
⑴、雨水工程
本工程雨水工程平面分两段布置：
①雨水管道布置在道路两侧4.5m绿化带内，管道中心线距设计道路中心线18.7m。
雨水管道采用d1200-d1500钢筋砼承插口管，流向由西向东。
②北侧为4.0×3.0m钢筋砼箱涵，管道中心线距设计道路中心线21.0m，流向由东向西；南侧为d1000-d1200钢筋砼承插口管，管道中心线距设计道路中心线18.7m，流向由东向西。
⑵、污水工程
本工程规划污水管道均采用d800钢筋砼承插口管。
吉林大道路口东侧，上海路原排水接入吉林大道污水主管道，管径为d800钢筋砼管。
南侧污水管道布置在慢车道内，管道中心线距道路中心21.5m；北侧污水管道布置在人行道内，管道中心线距道路中心27.5m，均流向西侧。
三、施工布置
1、为保证工程质量，高质高效完成路基施工。
在全面路基施工前首先需进行路基试验路段施工，通过试验段施工总结确定不同机具压实不同填料的最佳含水量；根据经验数据拟定一个松铺系数，根据实际施工数据统计法确定准确的松铺系数；压实厚度20cm时所需要进行的碾压遍数；根据高质高效的原则确定最佳的机械配套和施工组织模式。
责任分工到位。
组长：
李晓刚
副组长：
杨国良
质量检查员：
何辉斌
试验检测：
张伟
技术管理：
王水彬
测量管理：
胡晓晨
施工管理：
杨国良
材料管理：
张鹏
机械管理：
冯颖华
2、计划开竣工时间
开工日期：
2010-10-7
完工日期：
待定
3、施工作业队
施工队均设施工队长一名，设技术员、试验员、内业员各一名，负责路基的施工技术工作和技术资料采集、技术资料的编制和整理工作；设质检员一名，负责施工过程中的质量监督管理工作；设安全员一名，对施工面上的车辆进行导流，指挥以及施工安全的监督管理工作。
每个专业作业队具体人员配置数量情况如下：
施工队长1名，技术员1名，测量工程师1名，测量工3名，质检员1名，试验员1名，试验工2名，安全员1名，工人30人。
四、施工准备：
1、技术准备
我项目部组织生产、技术人员认真学习设计图纸、招标文件及有关技术规范，监理工程师文件，在此基础上编制路基施工方案，并对生产、技术人员进行技术交底。
测量人员认真细致地审阅施工设计图纸，整理出本施工段的中心线坐标及底基层顶面高程数据，做好记录，并将相应资料交与作业队。
项目部质控人员负责自检、巡检，平整度、压实度测试，报监理验收及资料整理。
2、场地准备
合理安排施工段落、施工顺序，车辆进出方向的位置，现场专人负责，专人指挥。
协调与施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证现场施工和运输车辆得以顺利进行。
对于距离当地居民较近的施工部位需严格控制，防止扰民。
3、测量准备工作
测量员使用已经通过报批测量成果，对于已经损坏或由于路基填筑造成视线不佳的导线、水准点进行补桩，增加的导线、水准点必须经过自检、复测、测量放线报验等程序。
在道路起点、终点及中间永久位置设立坐标及水准点。
4、材料准备工作
（1）、石灰应符合不低于Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的各项技术指标要求，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采取封存措施，妥善保管。
石灰用插管式消解，通过流量控制消解石灰的用水量，既要保证石灰充分消解，水又不宜过多。
消解好的石灰存放时间应为7～10天。
消石灰必须采用机械过筛法，通过1㎝的筛孔。
消石灰布撒前应满足不低于Ⅲ级消石灰的要求。
（2）土宜采用塑料指数12～20的粘土（亚粘土），有机质含量＞10%的土不得使用。
杜绝使用渣土、淤泥质土等不良土源进行回填，碾压前将土中夹带的植物根茎等有机物质彻底清除。
5、根据现场实际情况及阶段性工期要求，目前施工机械及操作人员已部分到位，能够满足施工要求。
施工机械包含光轮压路机、振动压路机、推土机、平路机、装载机、路拌机、自卸式汽车、旋耕机、洒水车等。
拟投入的施工机械配置见下表：
序号
名称
数量（台）
1
平地机
1
2
光轮压路机
1
3
振动压路机
1
4
履带式推土机
1
5
路拌机
1
6
装载机
1
7
洒水车
1
8
700犁地机
1
9
挖土机
2
五、施工方法
1、运土及摊铺土料
灰土层施工时采用原槽素土、推土机配合摊铺粗平，平地机精平。
实行“划格上土、标杆施工”，即上土前根据压实层厚度上土面积，打出方格控制卸土范围，整平时根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。
具体如下：
1、路基上用石灰线标出布土网格；
2、推土机将土堆推开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定地路基上，力求表面平整，并有规定的路拱；
3、摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺，控制误差±0.5cm，必要时进行增减料工作；
4、测定土的含水量。
如含水量过大则进行翻晒厚度；过小，则应洒水焖料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低2～3%；
5、用平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后
用振动压路机静压一遍，使其表面平整。
2、运输和摊铺石灰
⑴、用石灰线根据车辆装料标出布灰网格；
⑵、采用小型机械运输消石灰的至现场，直接卸至方格内，人工
均匀撒布消石灰，平地机找平，使灰量均匀。
注意控制各处的松铺厚
度基本一致。
3、路拌混合料
⑴、稳定土拌和机要求：
功率大于400ph；拌和深度大于40cm
或大于灰土的松铺厚度；
⑵、用稳定土拌和机拌和混合料两遍以上，拌和深度达到稳定土
层底，拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整
以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止；采用挑
沟法和EDTA滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允
许出现花白条带和夹层；当土块最大尺寸＞15㎜且含量超过5%时，
必须整平，稳压，再次拌和。
⑶、拌和时随时检查含水量，如达不到最佳含水量的-2%则洒水，
超过最佳含水量的+2%则晾晒；如含水量过小，用喷管式洒水车洒水
补充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量（1～3%左右），拌
和机跟洒水车后进行拌和；
⑷、拌和均匀后平整碾压前，按抽检频率取混合料做规定压实度
条件下的无侧限抗压强度试件，移置标养室养生，待七天后测其抗压
强度；同时测定灰剂量，含水量，测定混合料的干密度，检查灰与
土的施工比例。
4、整型
测量人员迅速恢复高程控制点，钉上木桩，桩顶高程即是控制
高程。
平地机开始整型，必要时，再返回刮一遍。
用光轮压路机快速
碾压一遍，以发现潜在不平整，对不平整处，将表面5cm耙松、补料，
进行第一次找平。
重复上述步骤，再次整型、碾压、找平，局部可人
工找平。
底基层表面高出设计标高部分应予以刮除并将其扫出路外。
每次整平中，都要按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要适顺平
整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，对局
部低于设计标高之处，不能采用贴补，掌握“宁高勿低”、“宁刮勿
补”的原则，并使纵向线型平滑一致。
整型过程中禁止任何车辆通行。
5、碾压及组合
拌和好的混合料不得超过24h，要一次性碾压成型。
压实度的检
查应用灌砂法从底基层的全厚取样。
压实度检测的同时，对二灰土的
层厚、拌和均匀性、石灰消解情况等进行检查。
整型后，当混合料大
于最佳含水量1%～±3%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量
洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后
振、先边后中、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路
机的碾压速度。
每台压路机都以阶梯式直线碾压，一个来回为一遍。
用振动压路机先静压一遍，然后低频振动压1遍，然后高频振动压
3~4遍，压实度达到设计要求后，三轮压路机静压1~2遍，碾压轮横
向错开1/3个车轮。
振动启闭应在行车中进行，停车时不得启闭振动
开关。
压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。
前两遍碾压速度控
制在1.5～1.7KM/h，以后可采用2.0～2.5KM/h。
⑴、碾压机械要求：
18～21吨的三钢轮压路机、振动加自重40T
以上的压路机；
⑵、碾压速度：
不管使用哪种型式或质量的压路机进行碾压，其
碾压速度对路基土或路面材料层所能达到的密实度有明显影响，而且
碾压速度过快，还容易导致路面的不平整（形成小波浪），造成碾压
层平整度差。
碾压速度影响振动轮对单位面积内材料的压实时间。
传
递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。
⑶、压实过程如有“弹簧”、松散，起皮现象应及时翻开重新拌
和，及时碾压；
⑷、严禁压路机在已成型或正在碾压的路段上“调头”和急刹
车，避免基层表面破坏；
⑸、两个作业搭接时，前一段碾压时留5～8m混合料不碾压，后
一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和，碾压；靠近路
肩部分多压2～3遍。
⑹、碾压成型后进行钻芯取样，视成型情况及均匀程度来确定能
否进行下一到工序。
⑺、使用三轮压路机的目的在于解决结构层上部的密实，而三轮
压路机轮宽较窄、轮边较多易对表面产生推挤、剪切从而出现局部起
皮、松散，应控制三轮压路机碾压遍数。
6、初期养护
如路基填土验收结束后，能够及时进行下道工序，则不需要保护。
路基填土验收结束后未能及时填筑下一层土，则需要采取保护措施。
除洒水车外，应封闭路基交通；不能封闭交通时，应限制车速不得超过30Km/h，禁止重型卡车通行。
7、接缝处理
底基层的施工缝应采用对接形式或采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处的纵向和横向的平整度。
六、质量保证措施及质量要求
项目部副经理、技术、质量、试验、检测等有关人员坚持工作
在施工现场，发现情况及时上报，以便及时采取措施。
已成型的路面底基层不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象，底基层施工段并且通过监理验收合格。
建立以项目经理为核心的质量保证体系，项目总工、生产副经理
等管理岗位齐抓共管的局面。
全体参施工程管理人员必须挂牌上岗，关键岗位必须持上岗；明
确本工程的重要意义和质量目标。
施工过程控制：
严格执行验收签证，严格执行三检制度，自检合
格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。
参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格率达到100%。
严把材料进场关，强化试验检测控制。
本工程严格执行有见证送
检制度。
灰土质量要求，
基本要求：
（1）、土质符合设计要求，土块应经粉碎；
（2）、石灰质量应符合设计要求，石灰须经充分消解后使用；
（3）、混合料配合比应准确，不得含有灰团、生石灰块；
（4）、碾压时应先轻型压路机稳压，后重型压路机碾压至要求压实度；
（5）、保湿养生，养生期应符合规范要求。
外观鉴定
（1）、表面平整密实、无坑洼；
（2）、施工接茬平整、稳定
实测项目
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级
公路
1△
压
实
度
（%）
零填及
挖方（mm）
0～0.30
—
—
94
按附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0～0.80
≥96
≥95
—
填方（m）
0～0.80
≥96
≥95
≥94
0.80～1.50
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
注：
表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。
小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
七、安全文明施工措施
1、文明施工措施
（1）由项目经理挂帅，成立文明施工领导小组，依据国家有关现行法规政策开展工作。
（2）对现场施工人员进行文明施工教育，树立文明施工意识。
施工人员必须挂牌上岗，管理人员标志明显。
（3）施工现场的机械、车辆、机具停放有序。
（4）施工道路派专人洒水，防止扬尘。
（5）现场值班人员严禁酗酒、赌博等不文明行为。
（6）严禁损毁施工程征地范围以外的农田、树木、坟墓以及现有的建筑物、电力通讯、道路交通设施。
2、安全施工措施
（1）由项目经理挂帅，成立安全施工领导小组，建立安全保证体系，责任落实到人，依据有关政策法规开展工作。
（2）设立专职安全员对现场进行安全检查。
对进场施工进行安全施工教育，树立安全施工意识。
（3）机械手等特殊工作操作人员必须持证上岗。
（4）施工现场严禁吸烟。
施工机械车辆必须配备灭火器材。
（5）施工现场所有施工机械、机具、用电设备、配电箱要配备防雨设施。
（6）施工人员配合机械作业时注意人身安全，严禁在施工机械周围休息睡觉。
八、环境保护管理措施
（1）严格遵守国家及关于环境保护的法律、法规，积极落实政府发布的各阶段控制大气污染的措施通告中关于建设工程工地环境管理的各项措施和具体要求。
（2）为减少施工对环境的污染，全部选用高性能、低噪声、低污染的设备，采用机械化程度高的施工方式，减少现场管理人员和施工人员，减少使用污染排放高的各类车辆。
（3）采用灰土路拌机以减少石灰飞扬，污染环境。
（4）根据工程施工的要求，施工区域与非施工区域间设置标准的分隔设施，做到连续、稳固、整洁、美观。
（5）易产生泥浆的施工项目，须实行硬地坪施工。
所有土堆、料堆须采取加盖防止粉尘污染的遮盖物或喷洒覆盖剂等措施。
施工现场使用的热水锅炉、炊事炉灶和冬季取暖锅炉等使用清洁燃料，并经市、区环保部门批准，并不得在现场熔融沥青或焚烧油毡、油漆以及其它产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
（6）建设工程工地严格按照防汛要求，设置连续、通畅的排水设施和其它应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河道。
禁止将有毒、有害废弃物用作土方回填或排入河道、下水道。
（7）从遏制噪声源入手，尽可能改善机械维修保养工作以降低噪声，以噪声小的机械取代噪声大的机械。
（8）切实落实门前环境卫生责任制，指定专人负责日常管理。
施工现场设密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放，条件允许时采用压缩式收集和运输方式。
生活区设置密闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化。
（9）遵守有害废物、危险废物污染防治的规定，对危险废弃物必须设置统一的标识分类存放，收集到一定量后，交有资质的单位统一处置。
遵守有关化学危险品安全管理的规定，对氧气瓶等危险物品的存储，须保持一定间距，并设置固定装置。
油桶存放点须远离下水道，并设有防渗漏装置，各类油桶要有明显的标识。
（10）合理、节约使用水电。
采用节能灯、低压安全装置，大型照明灯须采用俯视角，避免光污染。
（11）加强绿化工作，增强改善生态环境意识，不随意损毁绿化，搬迁树木须手续齐全。
种植以本地物种为主的绿色植物，努力创建花园式工地。
沧州市上海路道路排水工程
灰土施工方案
编制：
审核：
北京城建道桥建设集团有限公司
沧州市上海路道路排水工程项目经理部
2010年10月5日
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