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完整word版搅拌车说明书
一.搅拌车结构简介
混凝土搅拌运输车是采用国内外优质二类底盘改装而成，主要用于与各类搅拌站配套，运输符合匀质要求的预拌混凝土，运输时间不大于1.6小时，运输半径约70公里，也可进行缩拌和车拌作业，是搅拌站运输商品混凝土的理想设备。
搅拌车的上装部分主要分:
搅拌筒系统、车架系统、进料系统、出料系统、操纵系统、液压驱动系统、供水系统等主要总成。
一.底盘二.供水系统三.液压驱动系统四.车架系统五.搅拌筒系统
六.操纵系统七.进料系统八.出料系统
1.拌筒结构
搅拌筒是整个上装部分的核心，技术含量高、公差范围小、精度要求高、制作难度大，搅拌筒的几何形状，叶片的曲线形状不仅影响装载量、进出料速度、剩余率等专用性能，而且会影响预拌混凝土的质量，将给施工单位带来直接或间接的损失。
上装部分预装结束后，整体进行喷丸、除锈、打磨、喷漆、烤漆工艺。
2.车架系统
车架系统分为前支架、后支架和副车架。
3.进料系统
进料斗，单面为平面，其余三面为曲面的漏斗形状，在易磨损的地方，局部加强。
因其内空间大，易于清除搅拌筒进料口处的残余物，设计角度合理，使进料速度加速，不易发生堵料和卡死现象。
4.出料系统
出料溜槽能在180度旋转，每20度就有一限位置。
垂直方向采用螺旋式变幅机构，在其调整范围内自由升降，以便适用不同场所工况要求。
整个溜槽分主溜槽和辅助溜槽，主溜槽上最易磨损的地方进行局部加强，出料溜槽的优化设计，有利于提高混凝土在其上的流动性能，提高出料速度。
在出料溜槽上设有所紧装置，在车辆行驶过程中将其固定锁紧，以确保行驶安全可靠。
5.操纵系统
操纵系统采用定位准确、控制可靠的杆系控制系统，控制点在驾驶室内、车尾两侧共三处。
驾驶室内为软轴控制，用于锁定搅拌筒的转向，以确保车辆行驶过程中搅拌筒处于搅动状态，整个控制系统结构紧凑、操作灵活、控制可靠。
6.液压系统
液压驱动系统采用手动伺服变量轴向柱塞泵和定量柱塞马达及减速机组成的闭式液压系统，可无级正反转变速，调节控制方便。
在液压回路中设置的大容量油箱既起到储油又起到散热的作用，以保证-5～50℃的环境温度下能正常工作，搅拌筒的驱动采用直接驱动结构，即将液压马达和减速器直接与搅拌筒的底部连接，减速机与搅拌筒连接的输出轴可在±6°的范围内偏转，能补偿搅拌筒轴线的位移，保证搅拌筒的驱动不受汽车行驶过程中扭曲变形的影响。
7.供水系统
供水系统采用气压式供水，压缩气体由主车储气筒经单回路保护阀、气源开关、减压阀、单向阀至压力水箱，水箱中的水被压入水管，水的冲洗压力可通过减压阀在0～0.3Mpa范围内调整。
水箱容积为300～450升，并配有软管及冲洗装置以便冲洗。
二.预拌混凝土的进、出料操作说明
1.预拌混凝土的进料搅拌:
在发动机怠速的情况下，将操作手柄拨至“进料搅拌”的“高速”位置，搅拌筒转速约8～10rpm，如在驾驶室内操作，将驾驶室内的软轴控制手柄按下，此时搅拌筒为顺时针旋转；（从后往前看）
搅动
2.预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶:
将操作手柄拨至“搅动”位置，搅拌筒转速控制在2rpm左右；
3.预拌混凝土的出料:
先将卸料槽锁定解除；
4.卸料槽旋转至某一工作位置并锁定；
5.卸料槽可以根据需要通过摇把调整角度；
6.搅拌筒的停转:
将操作手柄拨至“停止”；
7.搅拌筒的冲洗:
打开供水系统的开关，将操作手柄拨至搅拌的“高速”位置，稍稍往上加大油门，搅拌筒的转速约10～14rpm，发动机转速不宜超过1800rpm。
等水加完后，在搅拌几分钟，将操作手柄拨至“高速”位置，将水和残余的混凝土卸出。
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警告:
1.无论是将操作手柄从进料侧拨至出料侧还是从出料侧拨至进料侧，应使其在空挡位置稍做停留，待筒体停止转动后方可拨至下一操作位置，否则由于惯性造成的冲击力很大，易造成车辆损坏并对人身安全构成威胁；
2.在行驶搅拌时，搅拌筒转速控制在2rpm左右，转速过高不但易造成混凝土的离析，而且浪费功率以及造成不必要的机械磨损，从而影响系统的寿命；
3.进料前应检查搅拌筒内是否有水，如有积水，将发动机转速控制在1000～1500rpm，将操作手柄拨至出料位置，排除积水。
三.减速机的操作说明
1.结构、工作原理及特点
减速机为混凝土搅拌车提供经济和经久耐用的传动部件，其技术原理是利用多级行星传动。
该减速机箱体可用螺栓固定在车架的安装支座上，或者直接与车架连接，并通过输出法兰盘与滚筒相连接，此减速机用作滚筒的前支撑。
输出扭矩和速度通过安装在减速机上的液压马达来提供，具有以下特点:
.扭力驱动稳定，输出法兰可各个方向旋转摆角为±6度；
.维修少寿命长，所有齿轮和轴都浸没在油中工作；
.改进了输出法兰支撑球轴承，加大了自对中滚子轴承的直径和宽度，采用最优支撑设计，因此使轴承具有更高的载荷能力。
2.定期检查
1）润滑油更换周期
.第一次时，发动机运转300～500小时时更换一次，长期不用放置时，油的品质会下降，使用前也要更换油液；
.第二次以后，发动机运转2000小时或一年更换一次油；
.换油应在减速机达到工作温度时进行，每次换油时应检查螺栓的紧固情况；
2）法兰盘处加黄油时间
⑴.第一次时，发动机运转250小时加一次黄油；
⑵.以后，发动机运转1000小时或半年加一次。
3.分解、组装时的一般注意事项
1）分解
⑴.在分解减速机内部前，粘在上面的泥、垃圾要全部清除，组装位置要打上分解前的印记。
然后，检查减速机的外观（特别是密封垫接合面处的漏油等）；
⑵.内部的行星轮系的啮合部位也要在分解前打上印记；
⑶.分解下来的零部件，尽可能不带泥、垃圾等，如有损伤的话，会降低性能，甚至损坏机器。
所以，安装使用时要注意；
.清洗一定要用清洗剂进行。
挥发性很强的汽油、稀薄剂、三氯乙烯等的使用会造成密封垫、O型密封圈、涂装油漆的损坏，所以绝对避免使用；
分解时一定要注意不要将异物混到减速机的内部去；
2）组装
⑴.各部件在组装前要清洗，一定要将附着的泥、垃圾等去除，并确认组装的部品没有受到损伤以后才能进行组装；
⑵.换下来的0型密封圈，原则上不能再使用，不得已要继续使用的话，要确认没有伤痕、剥落、压坏等以后才可使用；
⑶.组装结束后，再装上车，加润滑油。
4.使用时的重要说明
⑴.滚筒运转时，须限制发动机转速，当油泵处于最大排量位置时，滚筒在任何情况下，转速都不得超过15rpm。
超过极限转速会损坏机件；
⑵.须定期用扭矩扳手检查减速机固定螺栓的拧紧力矩是否正确（首先在运行59小时后进行）法兰盘螺栓扭矩为295N·M，底座螺栓扭矩为580N·M。
四.液压流体使用情况说明
1.我公司混凝土搅拌车所配置的液压驱动系统主要形式:
分体式，主要有ZFP4300、ZFP5300减速机+伊顿5433-138马达+伊顿5423-518油泵，或TOPP68减速机+意大利ARKMV089马达+意大利ARKPV089油泵等其他分体式配置，车辆出厂时减速机加注90号重负荷齿轮油，油泵及马达使用的是VG68号液压油。
对于德国PLM9或PLM7整体式件速机（含内置马达）+力士乐泵（A4VTG90/70），整个液压驱动系统减速机（含内置马达）、油泵均加注同一种牌号为15W-40的发动机油（油品等级不低于APICD级）。
以后在使用过程中要注意以下各点:
⑴新车车辆及搅拌筒第一次工作满500小时后更换滤清器滤芯，第二次工作2000小时后更换滤清器滤芯及液压油；
以后每工作2000小时或半年，以时间上先轮到为准，更换滤清器滤芯及液压油；
液压油必须使用国内外知名品牌（建议使用壳牌、美孚等）并经过10微米精度过滤后才能加入；
液压油粘度:
在环境温度高于30度的地区，必须使用VG68号液压油；在环境温度低于30度的地区，可以使用VG46号液压油。
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注意:
换油时必须看清楚减速机及泵、马达的型号，不同品牌的液压油不可混合使用，更换液压油必须先将油箱内原来的液压油全部放完，并用相同型号的液压油将系统清洗后，才能加入新的液压油。
更换液压油的步骤:
（1）松开油箱泄油堵头放油；
（2）松开马达泄油堵头放油；
（3）松开泵侧的回油管接头放油；
（4）油放完后，重新装好泄油堵头及回油管；
（5）在油箱内加入指定的油液；
（6）松开泵上稍高的泄油口，看壳体是否注满了油；
（7）同样检查马达壳体是否注满了油，检查是否保持泵和马达清洁；
（8）低速启动引擎2～3次，确保无异常后，低速发动引擎（800～1000rpm）约10分钟；
热机后，逐渐拉动操纵杆到最大倾斜角，检查有无异常，如果一切正常，就可以正式使用了。
五.混凝土搅拌车保养指南
1.有黄油嘴的地方应每周打一次黄油，保证正常润滑。
另外拖轮和滚道结合面处应3～4天加一次黄油，保持正常；
2.液压油和减速机油在新车使用100天左右应更换一次。
液压系统存油箱应使用68号耐磨液压油。
寒冷地区建议使用46号液压油。
减速机使用90号重负荷齿轮油，建议使用进口壳牌等质量较好的油品；
3.整体泵（指没有减速机油箱的）应使用SAE15W～40发动机油；
4.新车使用1～2周，应将副梁和主车大梁的连接螺栓和骑马螺栓复紧，以后每半月紧固一次；
5.新车使用1～2周，应检查托轮座固定螺栓，油泵法兰，传动轴连接螺栓是否松动以后每月紧固一次；
6.每次收工时要将搅拌筒内外洗干净，保证搅拌筒内无积快。
如果在工地卸料时间超过2～3小时回来时也要将搅拌筒内清洗干净；
7.使用一段时间，应检查进料斗密封皮的完好性，如磨损厉害须及时更换，否则易造成筒口或进料斗磨损；
8.洗车时应注意高压水流不能对准减速机法兰密封圈处冲洗，以免伤害润滑油脂。
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警告:
如果对准密封圈处冲洗，有溅入沙子等杂物的可能，将造成密封圈和机件的损坏，影响使用。
油位
9.每次出车前应检查液压油位置，油位高出2～3㎝为宜；
10.整体泵应每月检查一次液压油系统油位，油位应到该螺栓纹口处；
11.后操纵手柄每次由搅拌变成卸料或由卸料变成搅拌都要在中间位置停顿一下，在搅拌筒停止转动后再执行下一动作。
在手柄扳到极限位置时不能继续用力，防止油泵卡死。
六、液压系统的检查、维护和故障排除
1.检查
1）.检查要点：
（1）管路接头或部件固定处有无松动；
（2）外部泄露；
（3）不正常的噪音和震动；
（4）功能上的缺陷，如转矩或速度的下降，以及压力或流量下降；
（5）过滤器污染（过滤器阻塞指示器仅在系统处于运行温度时才是正确的）；
（6）油箱内部有无锈蚀；
（7）在长期不运行之后有无出现水分离现象；
（8）油箱中泡沫情况；
（9）液压流体:
以我们的经验来看，液压流体的检查是一个很容易出错和被忽视的方面。
液压系统的情况可以根据液压流体的情况迅速而可靠的作出评估。
由于其重要性，也为了给出一些指引，因此在下面详述液压流体的检查方法。
2）.液压流体的检查
液压流体是液压系统中执行多项功能的最重要的组成部分之一。
普遍的检查内容包括:
（1）油箱中的油位；
（2）变色情况（变乳浊变暗起泡）；
（3）油箱中的温度。
这些都必须不断监视，此外，还必须做另外的一些检查。
尤其要评估系统中液压流体，以及它自从新充灌以来所发生的变化，这样就可以在早期阶段发现液压流装置中的缺陷，而这些是将来造成机器损坏的主要原因。
2.维护
1）我公司所选择安装的液压产品无须进行日常维护
因此，维护工作只限于注意观察油和更换过滤器和滤芯。
维护的时间间隔，因系统的不同而变化，并取决与用途和运行条件。
根据本公司的经验，液压系统中出现的故障，大约有80%可以归因于选用不合适的油或对油的保养不够。
因此，本公司在下面祥述这一点。
2）液压流体的维护
（1）通过过滤器充灌流体到所要求的液位（过滤器应保持使用，过滤精度应于系统过滤器相同）；
（2）每月将油箱内的沉积水排出，在长时间的停用之后，重新使用时应排出积水（在早晨进行）；
（3）用便携式过滤装置对流体进行二次流动过滤，以增加对流体的保养；
（4）若所用的流体在冬季和夏季的温度范围内不能确保在运行温度下达到最佳运行粘度，则考虑冬季运行或夏季运行的问题；
（5）每次换油时应清洗油箱；
（6）添加液压流体时必须加以过滤。
过滤器的滤孔应与系统过滤器一样细。
为了缩短灌油时间，建议使用手动或电动便携式油泵过滤器装置。
3）滤油器的维护
（1）设备试运转后，必须更换滤油器的滤芯。
建议在试运转期间使用纸质滤芯，用完后将其剖开，即可显示出系统的清洁程度；
（2）滤芯每工作2000小时或半年，以先轮到为准，应更换一次滤芯。
纸滤芯是不能清洗的，金属丝滤芯也只能在有限的程度上由厂方清洗；
（3）滤芯取出后应做彻底检查。
若发现污物量过大，应找出原因。
在这种情况下，必须缩短检查时间间隔，如有可疑情况，应冲洗系统；
（4）机器上应存有备用滤芯，滤芯应保持原有包装以防尘土污染。
4）空气过滤器的维护
（1）总的规则是，空气过滤器应与滤油器同时进行维护；
（2）尘土特别大或特别潮湿的环境，要求缩短维护时间间隔，或改变空气过滤器的位置；
（3）空气过滤器的滤孔大小应于滤油器一样。
5）其他的维护要点
（1）更换磨损的零件（密封件软管）；
（2）对所有要求人工润滑的润滑点注入润滑脂（万向传动轴插接头）。
6）注意事项
（1）油箱中的水会使油位升高，使人误以为油位过高；
（2）泄露出来的油总是脏的，不应倒回油箱；
（3）液压系统即使已经运转，但在长期停用时采取防腐蚀措施；
（4）当重新启动运行时，应小心除去所有的防腐剂，初期的检查和维护时间间隔，应比前述的缩短一半。
3.故障检查
1）流体变脏的原因
油压系统的损坏大多是油中的固体污物颗粒造成的，这些污物颗粒会造成突发的故障，不过多数情况下，却是逐渐造成磨损，导致功率和效率下降，从而使机器损坏而需要进行修理。
若流体检查表明污物含量太高，其原因可能如下:
（1）在试运转之前或修理之后，系统的清理和冲洗不够或者是被忽视了；
（2）运转环境太脏，或存放点不合适；
（3）没有换油；
（4）维护设备太脏；
（5）没有装滤芯，或者滤芯太粗阻塞或有缺陷；
（6）没有装或没有留意过滤器阻塞指示器；
（7）液压流体箱不气密（管道进入处清洁孔等不气密）；
（8）液压流体箱上的空气过滤器太粗；
（9）来自油泵马达阀门的金属或密封件磨落颗粒；
（10）来自油箱盖的铁锈；
（11）将漏油倒回油箱。
2）液压流体中有水的原因
进入液压流体中的水会增加系统的磨损污染和腐蚀，改变有的特性，从而导致系统出现故障。
造成液压流体中含水量不正常的可能原因如下:
（1）带水的切削液进入；
（2）雨水或清洗水渗入；
（3）由于温度波动或油箱中体积的波动而是水汽凝结；
（4）没有定期从液压流体箱中排出积水。
3）流体中有气泡的原因
液压油中有气泡会产生令人不快的噪音，造成功能失常以及损坏系统。
下列各点是油中形成和留有气泡的主要原因:
（1）流体选错或变脏了；
（2）负压区不气密（例如吸入管路油泵节流阀等）；
（3）由于压力下降而形成气泡（例如在管路上急弯软管上有扭绞）；
（4）系统放气不充分（在初次运转过程中，或在修理之后）；
（5）装在吸油管前面的滤网或过滤器太细。
4）液压流体液面气泡的原因
液面起泡会导致泡沫被油泵吸入，或者泡沫从油箱逸出。
液面泡沫太多的原因如下:
（1）油中的污染物太多（尘土、水、老化生成物、防腐剂溶剂等；）
（2）循环速度太高；
（3）没有缓冲隔板，或是隔板无效。
5）外部泄露过于严重的原因
漏油的常见原因为:
（1）部件上管子接头泄露；
（2）系统的检查和维护不够；
（3）液压油缸和轴的密封损坏；
（4）管接头不易接近（泄露因而难于发现和消除）；
（5）软管损坏；
（6）在尘土或金属可能侵入的地方没有密封保护（如刮油圈、伸缩波纹节、保护罩）；
6）流体过热的原因
一般来说，在工业系统中液压油箱的油温不应超过60度，而在车辆系统中不应超过82度，极限温度为95度。
油温太高会缩短液压流体密封和软管的寿命。
这会促进产生残渣，加快磨损。
流体过高的原因可能是:
（1）泵流量太大（过分节流）；
（2）液压流体箱体太小或者设计不当；
（3）未装冷却器，或冷却能力不够，流量调的不正确，太脏，或者冷却器旁路阀打开；
（4）管径太小；
（5）泄压阀设定不正确，变脏或有故障，压力调节器的设定值超过安全阀的设定值；
（6）由于外部因素而加热（阳光炉子环境温度高空调有故障）；
（7）油中有空气；
（8）油位太低；
（9）油泵马达阀门的金属或密封件磨损；
（10）若所用的流体粘度不对，会导致过大的热负荷。
此时，过热不只限于油箱，而且在各个部件上也会发生。
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警告:
整车使用注意事项
1.车辆行驶必须注意事项：
（1）锁定驾驶室内防逆转手柄，以防装载物排在道上；
（2）缩住下卸料槽；
（3）车尾操作手柄应置于“搅动”档内。
2.车辆作业时必须注意事项:
（1）搅拌车开始工作前，发动机应空转预热；
（2）车尾操作时，请勿踩踏驾驶室内油门踏板；
（3）预制混凝土投料时切忌只投水泥；
（4）不要接近料斗及搅拌筒口，也不要向内窥看；
（5）锁定下卸料槽；
（6）扳动操作手柄时，切勿用力过猛；
（7）每次使用完毕后，应清洗搅拌筒内部。
3.清洗保养必须注意事项：
（1）在铲除及冲洗搅拌筒口，后车架，托轮等处的混凝土时，必须将操纵杆置于空挡位置，并将发动机熄火；
（2）对搅拌筒、托轮、减速机、液压泵传动轴等进行维修，以及加油，加润滑脂和换油时，同样必须将操纵杆置于空挡位置，并将发动机熄火；
（3）更换液压油时，应排出系统内空气；
（4）给减速机加油时，应过几分钟再检查油位。
4.搅拌筒内混凝土铲除作业时必须注意事项：
（1）后操纵手柄置于空挡位置，并将发动机熄火；
（2）用两只U型钳牢牢固定在托轮滚道及左右托轮之间，并确保搅拌筒不能旋转及U型钳无脱落；
（3）铲除作业时，应左右对称一点一点进行，万一粘有大量混凝土时，应将粘着部置于正下方。
七.润滑：
润滑部件
润滑点数
润滑周期
滚轮
2
一周
变幅机构
1
一周
滚道
2
一月
支管
1
一月
传动轴
1
一周
操纵机构
10
一周
八.搅拌车常见故障
1.油泵异响
1）检查液压油油箱是否缺油，从视油管检查；
2）检查液压油的品质。
打开放油堵检查油质。
看是否因为油品变质或水分发生乳化；
3）检查液压油是否变脏，负压表指针是否有变动。
如果接近红色警戒区请立即更换液压油及滤芯；
4）检查系统内是否有空气，用手握住高压油管检测是否有间断的颤抖。
有颤抖须放气处理；
5）检查补油压力，从PS口测量，是否压力不够，太低须进行调整；
6）检查液压系统补油溢流阀是否受阻，拆下检查；
7）检查筒体是否有剩料结块，进行清除处理；
8）油泵内漏过大，进行维修处理；
9）检查进油管是否堵塞。
2.减速机异响
1）检查减速机是否因缺油异响如果缺少进行补充；
2）检查减速机是否老化变质，进行更换；
3）检查减速机接盘是否缺少黄油，需加油处理；
4）检查减速机大轴承是否损坏，发生间断响声；
5）检查输出轴齿轮是否打坏；
6）检查大接盘与筒体螺栓是否松动；
7）检查大接盘四个螺栓是否松动。
3.油路系统漏油
1）检查管路密封圈是否破损；
2）螺纹连接部分是否漏油，检查是否松动，进行紧固；
3）偏心销处漏油检查是否限位螺栓松动或密封圈破损；
4）控制阀漏油检查固定螺栓是否松动；
5）油泵油封漏油，进行更换：
（1）拧开油泵接盘紧固螺栓；
（2）取出卡簧；
（3）取出接盘；
（4）用丝锥取出密封圈；
（5）清洗油泵安置密封圈处；
（6）将新密封圈内外圈用机油或油脂润滑后轻轻装配；
（7）将密封圈装配到位，装上卡簧；
（8）转动油泵输出轴进行走合。
4.传动轴异响
1）检查传动轴两端接盘螺栓是否松动；
2）检查花键、万向节轴承是否缺油脂润滑；
3）检查花键的口是何程度，是否过粘。
5.出水压力太小
1）水箱气压表损坏与实际压力不符；
2）水箱盖漏气，检查密封圈；
3）高压水箱有异物卡死；
4）箱内水位太低。
6.控制杆操作重
1）缺黄油；
2）检查连接机构有无阻绕物体；
3）连接球头有无松动。
7.手控制杆操作重
1）检查限位螺母有无松动；
2）检查控制软管有无磨损；
3）软管轴端是否卡死，角度是否过大；
4）软轴调节:
A.松开驾驶室尾部软轴限位螺母；
B.将后操纵手柄置于中间位置；
C.将驾驶室内操纵手柄置于中间位置；
D.调节限位螺母使软轴球头刚好连接摇臂即可锁定螺母；
E.还可以通过油泵控制伸缩杆进行调节。
8.搅拌筒不转
1）操纵杆失灵，连接球头断裂；
2）油泵控制阀损坏；
3）马达损坏；
4）减速机损坏；
5）油泵损坏。
9.搅拌筒转速提不起来
1）液压油品质下降；
2）油泵内漏增加；
3）油门拉线太松；
4）十字轴是否在凸缘叉内窜动；
5）检查十字轴轴承是否破损。
10.托轮异响抱死
1）缺打黄油；
2）黄油打好之后未进行卸压处理，拧开黄油嘴转动搅拌筒，排出空气后安装好。
11.整车颤抖
检查筒体内是否有混凝土结块。
12.搅拌筒只能单向运转
1）检查高压溢流阀是否受阻；
2）梭阀是否卡死。
九.质量保证说明
1.质量保修原则
我公司生产的系列混凝土搅拌车在严格按照产品《使用说明书》规定的正常使用条件下，由于产品设计、制造、材料等存在质量方面不合格或者缺陷，发生故障引起的损坏，经我公司售后服务部鉴定属于我公司责任的给予保修服务。
保修原则以修理为主，不能修理的更换相应的损坏件。
2.质量保修条件
2.1用户自购车之日起半年之内，行驶里程不超过10000公里，且时间和里程都在规定范围内。
2.2在矿山、施工现场条件下作业频繁，路面颠簸或长期在非标路面上使用的车辆，一律保修三个月，行驶里程不超过5000公里。
2.3车辆在保用期内发生故障，用户需保留故障总成和零件的原始状态，通知我公司售后服务部现场鉴定处理。
用户未经我公司同意自行对车辆进行修理或更换，或自行改变产品结构的，我公司不承担一切费用和由此引发的质量责任。
2.4发生质量保修，我公司只承担总成或零件的维修费用，不承担质量保修以外的任何间接费用。
2.5用户以各种理由拒绝、阻止服务人员对车辆进行检查、分析鉴定、维修，由此造成的后果和一切损失由用户自理。
2.6车辆保修时如果里程表示值明显偏小，与行车时间相比过于悬殊，从购车之日起按每日行车8小时，车速50Km/h累计计算实际里程。
2.7用户由于超载、越限使用导致的损坏，不属于保修范围。
2.8在规定保养期内没有发现问题或发现问题没有及时反馈而造成的损失，本公司不承担责任。
3.质量保修项目和时间
3.1汽车底盘部分按底盘保修手册的规定执行。
3.2自出厂之日起三个月内，且行驶里程不超过6000公里，出现下列质量问题，我公司给予保修：
项目
保修内容
保修期限
液
压
传
动
系
统
变量泵、定/变量马达、减速机、液压油箱、冷却器
一年
传动轴、闸阀（选装）、补油进油管路、回油管路、泄油管路、温控开关、温控继电器、
六个月
空滤器、滤
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