地铁员工车辆部检修工初级考试试题新.docx

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地铁员工车辆部检修工初级考试试题新

一填空题

1车辆限界可分为3种状况，即车辆制造轮廓线、__车辆静态限界______和车辆动态包络线。

2车钩有待挂、连挂、解钩三种状态。

3一般车体质量通过二系弹簧传给转向架构架，然后通过一系弹簧均匀地分配到各个轴箱4上，最后经轮对作用于钢轨。

5踏面擦伤分为轮对滑行造成的擦伤和车轮空转造成的擦伤。

6按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和双侧闸瓦制动两种形式，西安地铁2号线采用单侧闸瓦制动形式。

7西安地铁2号线列车空调机组的温度传感器有新风、回风两类温度传感器。

8触头在电路图的画法规则一般为：

水平方向为上闭下开，垂直方向为右闭左开。

9依靠接触器本身辅助触头使其线圈保持__得电______的现象称为自锁。

10乘客紧急对讲设备主要有乘客报警和对讲两大功能。

并且与客室监控系统有接口。

11每节车厢设置4个乘客紧急报警器，乘客可通过按下报警按钮通告司机，并通过报警器上的内藏式话筒和扬声器同司机进行通话。

12西安地铁2号线车辆采用H型钢板焊接构架、两系悬挂、无摇枕转向架。

13西安地铁2号线列车制动系统采用NABTESCO的模拟式电-空制动装置。

142号线电客车转向架横梁使用无缝钢管，兼作空气弹簧附加空气室，因而重量降低。

152号线电客车二系悬挂装置主要由空气弹簧、高度调整装置、安全钢索三个部分组成，各部分配合共同完成转向架的二系悬挂功能。

162号线电客车根据轴端安装设备的不同，轴端组成又分为三种，分别为防滑轴端安装组成、普通轴端安装组成和ATP测速轴端安装组成。

172号线电客车中央牵引装置采用Z型拉杆结构。

182号线电客车转向架轴距为2200mm。

192号线电客车的闸瓦磨耗极限为15mm。

202号线电客车，车与车之间风源系统连接管路采用的是不锈钢金属橡胶软管。

21进行安装和拆卸气路元件之前，请先通过截断适当的塞门来确保部件内部的____压力____为大气压力。

222号线电客车每根轴上均配备一套带停放制动和不带停放制动的踏面制动单元用于执行停放制动，常用制动和紧急制动。

232号线电客车司机台上设置一双针压力表，表上能够显示主风压力和制动缸压力。

242号线电客车以“故障安全”为原则进行系统设计，因此紧急回路采用得电缓解、失电制动的形式。

252号线电客车安装的防滑阀基于每根轴进行制动缸__压力______控制。

262号线电客车风源系统由空压机和干燥器及__二次冷却______器组成，为制动系统提供的干燥、足够的压缩空气。

27检修作业中，用到的第四种检查器有两种型号，分别为LLJ-4A和LLJ-4B。

28常用的电气图纸包括电路图和接线图。

29司控器左侧为主控手柄，右侧为方向手柄。

30车辆在正常运行期间，所有___车下_____塞门的手柄方向均应__平行于______管路。

31司机台上客室照明、客室电热、左右门选的开关名称依次为5SC01、6SC02、8SC01。

32空调新风阀和回风阀的工作电压为DC24V，功率为__2W______。

33车辆驾驶模式包括正常模式NORM和完全人工驾驶模式NRM。

342号线电客车制动控制装置中EBV、RV、VLV三个标号代表的含义依次为紧急制动电磁阀、中继阀、空重车调整阀。

35关门联锁电路中设置有两个安全继电器，是DCR1和DCR2。

36二号线电客车洗车时稳定运行速度3-4km/h。

37在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，额定电压1500V时，平均加速度为：

0-40km/h：

≥0.83m/s2，0-80km/h：

≥0.5m/s2。

38在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：

最大常用制动：

≥1.0m/s2，紧急制动：

≥1.2m/s2。

39二号线车辆钩缓装置分为半自动钩缓装置和半永久钩缓装置两种。

40二号线电客车轮对直径为___840MM_____，公差为范围是+2，+6。

41二号线电客车高度阀的不感带范围是±5mm。

42西安地铁2号线列车采用的列车控制和监控系统简称是ATI。

43ATI系统显示屏具有4种工作模式。

44ATI系统诊断出的列车故障等级分为3级。

45毎台转向架设有___高度阀_____，用来调节两个空气弹簧的充放气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差，使车辆地板高度差控制在2范围内。

46二号线新轮轮缘厚度和高度为分别为32mm和28mm。

47空气弹簧的正常工作高度为200±2mm。

48检查闸瓦磨耗情况，闸瓦厚度应大于15mm，否则应更换。

49车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启200mm，并在3s后重新关闭。

50__同一_____侧两客室侧门中心间距为___4580mm_____。

51地铁车辆客室车门净开宽度1300MM，净开高度__1800mm______，供电电压DC110V。

52西安1号线地铁车辆司机室车门采用___单扇手动塞拉门_____，车门系统主要由门机构、门板、碰接座、下摆臂、旋转锁等部分组成。

53单个车门有故障需要切除时，门切除装置旁路了本车门的关闭和锁闭回路。

54每个车门驱动装置均配备一独立门控器，实现一对一的状态监控和__独立控制______；门控器具有通讯功能，通过RS485通讯网络将车门及故障状态发送到ATI。

55门控器初上电时，先检测___门是否关到位_____，如果门没有关好，车门将自动关门到位。

若门控器自检完成后，超过____5秒____不能完全关闭，则该门开关门指示灯常亮。

56门控器数码管上的点，以固定频率闪烁，表示门控器与__ATI______通讯正常，长亮或灭表示通讯异常。

57门允许信号为___低电平_____时，没有完全关闭的车门将自动关闭，关好的车门保持关闭状态，车门完全关好并___锁闭_____后，此时门控器不再响应对车门的开门操作。

58门控器收到开门信号蜂鸣器开始鸣叫，共____2____声，频率为1HZ。

59门控器收到关门信号蜂鸣器开始鸣叫，共__3______声，频率为1HZ。

60当门在运动的时候，开关门指示灯就会闪烁，频率__0.5HZ______，直到开门到位后长亮或者关门到位后___熄灭_____。

61门控器控制单元设有数据存储器，可存储__3000______个记录。

62服务按钮信号需要__200ms______才能生效，时间过短将被忽略。

63进行开关门操作时伴有蜂鸣提示，开门响____2___声；关门响3_声。

64开门是否到位是门控器依据编码器输入的两路脉冲信号及对电机电流的实时监控来判断的，调整门的定位止档，可随时调整门的净开度可在～间调整净开度。

65RS-485的数据最高传输速率为10Mbps。

66当车门遇到障碍物停止时，在门控器LED数码管中显示15并且向ATI报告，这时可以通过__再开闭______开关使门再一次运动。

67中间半永久钩缓装置分为带缓冲器___半永久_____车钩和带___压溃管_____半永久车钩。

68两种半永久车钩通过连接卡环连接，___成对_____使用。

69压溃吸能装置选用膨胀式压溃管。

70日常维护时，应检查__紧固件______是否松动或___遗失_____。

71转向架轴距2200mm，轴箱间距1930mm，车轮直径840mm，空气弹簧上平面距轨面高度895mm，空气弹簧横向间距1860mm，空气弹簧有效直径Φ540mm。

72空调机组制冷量29KW，制热量6KW，应急通风量1950m³/h，通风量4000m³/h，新风量1270m³/h，制冷剂R407C，制冷剂充注量3.9kg×2，输入功率约14KW，压缩机输入功率6.0kW，离心风机额定功率0.55kW，轴流风机额定功率0.55kW，高压保护开关断开2.9MPa，接通2.4±0.15MPa，低压保护开关断开0.1±0.03MPa，接通0.2±0.03MPa，空调出风口温度和吸入空气温差___8～10℃____，电加热保护装置温度开关断开值___70℃±5℃____，复位值50℃±5℃，熔断保险断开值105℃±5℃。

73车钩中心高度660mm，纵向拉伸屈服载荷≥640KN，纵向压缩屈服载荷≥800KN，最大水平转角±20°，最大主动对中角±15，最大垂直转角±6°。

74总风压力8-9bar，紧急制动施加压力＜6bar，紧急制动缓解压力>7bar，主空压机启动<8bar，辅助空压机启动<7.5bar，空压机停止工作9bar，初打风时间≤15min，再打风时间≤5min。

75受电弓总长度2430mm，受电弓宽度1550mm±10，碳滑板厚度＞5，碳滑板磨耗沟槽深度不超过4，碳化板数额2根，接触压力120±10N，网线电压变化范围DC1000V-1800V，最大电压DC2000V，最大电流1050A，最大短时电流2400A，最大启动电流1500A，最大停车电流400A。

76渭河车辆段西端通过出、入段线与地铁北客站连接，与正线以XC/XR信号机为界限。

77开放D14或D54信号机必须经洗车机__操作值班室_____同意，显示屏同意洗车表示灯亮后才能向洗车机区段线路排列进路。

78车辆段广播系统分信号楼__车辆段_____调度和运用库DCC调度两部分。

79列车停放运用库时不得压住平交道口（除镟轮作业外）。

80安全工作原则包括安全第一，预防为主原则和管生产必须管安全原则。

81在安全责任履行上，落实的原则逐级负责、分工负责、__专业负责_____、___岗位负责____。

82在距接触网带电部位不到1米的建筑物上作业时，接触网必须__停电_____。

83检查监督通知书指严重违反“两纪一化”的问题，按照《运营分公司安全问责管理办法》的规定，对责任部门进行考核。

84未穿戴__绝缘靴_____、绝缘手套不得进行接触网供断电作业。

85车辆在厂区内道路行驶，必须遵照厂区道路交通__安全指示标志_____，主动避让行人和非机动车，严禁__鸣笛_____。

86消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。

87新入司人员均要进行公司级、部门车间级、班组级三级安全生产教育，经考试合格后才能上岗作业。

88安全生产管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。

89生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

90车辆运输中,装载货物最高点与接触网带电体距离不得少于200mm，否则须___停电____通过。

91工作前必须按规定正确穿戴好防护用品。

下地沟作业时应戴安全帽、穿工作鞋，上车顶作业时应采取相应的安全防护措施，戴安全帽、穿工作鞋、戴好安全帽，并确认状态良好。

禁止穿拖鞋、高跟鞋，硬底鞋进行作业。

92任何人未经允许和接地线未挂好，不得进入车顶检修平台，任何时候不得有翻越车顶__检修平台_____的行为。

未经允许不得使用移动扶梯上车顶。

93当受电弓升起或接上车间电源时，严禁进行无电检修作业。

禁止打开母线熔断器箱、滤波电抗器箱、VVVF箱、SIV箱、隔离开关箱、高速断路器箱等高压设备进行检修作业，进行试验时要采取严格的安全防护措施。

94在用起重机械的定期检验周期为二年。

在用厂内机动车辆定期检验周期为一年。

在用压力容器定期检验周期为三年。

定期检验不合格或者安全检验合格标志超过有效期的不得使用。

95劳动防护用品：

劳动者在劳动中为防御物理、化学、生物等外界因素伤害人体而穿戴和配备的各种物品的总称。

96每列车的制动单元为两种型式，其中一种___带停放制动______功能的，另外一种为__不带停放制动_______功能的。

97ATI系统的列车故障诊断功能中，子系统部件故障等级分为三级，分别是轻微故障____中等故障____________、_____严重故障___________。

98B型车辆转向架轴距为2200mm，轮对内侧距为__1353+2/-2mm______，轨距为__1435mm______。

99车辆客室配置一定数量的电加热器，设有___全暖_____，___半暖_____两个控制位，由司机控制。

100由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘内侧___70mm____处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的__直径_____。

101西安地铁1号线车辆转向架采用___整体辗钢______车轮，采用__LM磨耗型_______踏面。

102西安地铁1号线车辆转向架轴箱采用圆锥叠层橡胶弹簧定位，___圆柱滚子整体密封单元______轴承，___迷宫式防尘_________轴箱。

103西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：

新造为__Φ840____mm，全磨耗为__Φ770____mm。

104转向架基础制动装置采用__踏面制动_____，每个转向架安装有四个单元制动缸。

其中1/2的单元制动缸带__停放制动_____功能。

105在转向架和车体之间安装有二系悬挂系统，其主要由、空气弹簧、___横向油压减振器、高度阀、横向止挡、安全钢索、调整垫__等组成。

106司机室操纵台上双针压力表，红色指示__总风___压力，白色指示___制动缸____压力。

107车辆制动系统以一动一拖为基本单元，由网关阀、__智能___阀和_RIO___阀组成制动控制系统。

108EP2002制动系统制动形式包括：

_常用制动_______、紧急制动、保持制动、___快速制动___和停放制动。

109西安地铁二号线车辆空调机组的型号为KGD29P，所采用的制冷剂为__R407C___,每台空调机组的制冷量是__29KW___。

110停放制动的施加/缓解逻辑为：

_排_风施加，_充_风缓解。

111功率单元由逆变器的___三相主电路_____及__制动斩波器______电路构成。

112空调制冷系统一般由蒸发器、_压缩机______、_冷凝器______、节流元件组成。

113正常情况下，各空调机组、废排风机及__电取暖器_____的供电均由车载___辅助逆变器_____提供。

114根据空调系统整体布置的要求及客室内__气流_____组织的需要，西安地铁车辆上安装了适量的___幅流风机_____，以提高制冷效果。

115__光纤电缆_____是将来自逻辑控制部分的门电路信号传送到功率单元门极驱动的电缆，以及在上下臂之间传送门电路__反馈信号_____的电缆。

116司机控制器的额定电压为___DC110V_____。

117制动扭矩异常的英文缩写是____OBTD____。

118地铁车辆蓄电池组充电方式包括____车载充电机充电____和_____专用蓄电池充电机充电。

119辅助逆变装置逆变功能的实现主要采用了___大____功率电力电子元件__IGBT______。

120牵引系统主要由___高速度断路器_____、___输入滤波器_____、逆变器装置控制逻辑装置构成。

121列车辅助系统的基本组成包括_____静止逆变装置（SIV）___________、_____DC110V/DC24V电源变换装置___________、蓄电池组、其它辅助电气元件。

122SIV系统控制电路的连接使用____37____芯连接器进行。

123车门探测最小障碍物为______25×60__________mm。

124当车门关闭时每辆车每侧有一对门可以利用____外部解锁装置____________在车外由___工作人员____将门打开。

125客室车门要实现自动开门，驾驶系统必须处于______自动驾驶模式__________。

126功率单元的配线有___主电路_____配线、控制电路配线和___光纤____。

127在__SIV_____输入侧发生短路时，会流过过大的输入电流，流过标准值以上的电流时，判断为______主电路过电流__________，断开主电路。

128ATI系统通过__RS-485______串行传输或___接点____信号与其它主要装置进行信息交换。

129在进行ATI系统维修时，确认本装置处于____无电源___状态。

当外加电源状态下装卸接插件时，会因发生____浪涌电压____而损坏半导体。

130静止逆变器的功率元件采用大功率电力电子元件___IGBT_____，车载车间电源插座分布在两端的TC车的__辅助开关箱______内，高速断路器的分/合状态在司机显示屏上显示。

131在进行电路检验时，必须使用___高阻抗检验仪____，严禁通过电铃___检验____。

132SIV可以提供AC380V、___AC220V、DC110V____、DC24V四种电源。

133西安地铁一号线列车的受流方式为__接触网-受电弓___受流，电压为__DC1500V____。

134每台空调机组一般有_____1___个新风温度传感器、_____1___个回风温度传感器。

135西安地铁一号线车辆有_____3___个牵引逆变器，其中每个逆变器控制_____4___个牵引电机。

136ATI系统主要的设备有头车上的___中央局_____和中间车上的___终端局_____。

137当车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启200mm，并在___3_____s后重新关闭，如果3次未关好门，则此门__报故障______。

138在进行ATI系统维修时，确认本装置处于无电源状态。

当外加电源状态下___装卸____接插件时，会因发生____浪涌电压____而损坏半导体。

139开关启动箱内放置有线路接触器，其英文简称为___IvLB_____。

140《中华人民共和国安全生产法》于__2002年11月1_____日起施行。

141进入施工现场须遵守“三不伤害”原则，做到不伤害自己、___不伤害他人____、___不被他人伤害____。

142灭火的四种基本方法：

1、__隔离法_____2、___窒息法____3、冷却法4、抑制法

143西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、　轮缘　、　轮辋、辐板和轮毂组成。

144车辆转向架检修过程中关键测量点有轴箱间隙、___轮缘高度和厚度____、闸瓦厚度、___轮径值____。

145转向架一般由构架、　弹簧悬挂装置　、　轮对装置　和　　制动装置等组成，对于动力转向架还装设有及牵引电机、　齿轮传动装置　　　　。

146由于车轮踏面有斜度，各处直径不同，因此根据国际铁路组织规定，在离轮缘___内____侧　　70mm　处测量所得的直径为名义直径，作为车轮的直径。

147西安地铁二号线车辆转向架新轮直径为840mm，半磨耗轮为___805____mm，全磨耗轮为__770_____mm。

148检修作业过程中，规定同一轴的两轮直径之差不大于1mm；同一转向架的车轮直径之差不大于3mmmm；同一辆车的车轮直径之差不大于6mmmm

149轴箱和构架之间安装有一系悬挂装置。

一系悬挂装置由圆锥形金属橡胶弹簧、调整垫和___压盖____等组成。

150西安地铁二号线车辆动车转向架约7.0t，拖车转向架约为4.8t。

151在Tc车一位转向架构架的二位端，安装有一个管梁式的端梁，端梁上设有ATP/ATO天线安装座，天线调整的范围为__40mm_____mm。

152轴箱的顶部和转向架构架的止挡之间的距离正常应保持在115±5mm，如果此数值低于110mm，必须用调整垫进行调整。

153空调装置设有4种工况：

手动、自动、通风和停止，并可通过本车控制装置对空调进行控制，也可通过司机室内的显示器进行控制和温度设定。

154西安地铁二号线车辆在空气压缩机组和总风缸之间设有容量合适的中空丝膜式空气干燥器，使送至总风缸的压缩空气得以___净化____。

155空调制冷系统一般由蒸发器、压缩机、冷凝器、节流元件组成。

156正常情况下，各空调机组、废排风机及___电取暖器____的供电均由车载辅助逆变器提供。

157贯通道的净过宽度为1300mmmm，净过高度为1900mmmm。

158根据空调系统整体布置的要求及客室内___气流____组织的需要，西安地铁车辆上安装了适量的幅流风机，以提高制冷效果。

159每车客室内一、二位端部的___座椅____下均设置有一个__灭火器_____。

160电热采暖装置设置于客室座椅的___下____方。

161二号线车辆车载蓄电池采用类型为碱性镉-镍蓄电池，其组成单体电压为1.2V。

162蓄电池单体电压为1.2VV，每组蓄电池为78个单体。

163客室门传动装置采用齿带传动方式。

每个侧门吊板组成包含4个尼龙滚轮，其中2个为承载轮，2个为防跳轮。

164西安2号线地铁车辆客室车门采用双扇电控电动内藏式拉门，车门数量为每辆车每侧4对门扇，净开度1300mm，净开高度1800mm，供电电压110V。

165二号线地铁列车的最高运行速度为80km/hkm/h，列车救援时连挂速度为5km/hkm/h。

166当给出关门指令后，广播系统发出___关门____铃声，铃响___3____s以后，开始执行关门。

167客室车门要实现自动开门，驾驶系统必须处于___自动驾驶模式____。

168列车辅助系统的基本组成包括静止逆变装置（SIV）、DC110V/DC24V、电源变换装置蓄电池组其它辅助电气元件。

169二号线辅助系统所采用集中供电的供电方式，这种方式模块化程度高，____故障率___低。

170司机室窗加热器采用的电源为AC380V，列车空调幅流风机采用的电源为AC380V。

171西安地铁二号线列车的受流方式为接触网-受电弓受流，电压为DC1500V。

172当车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启200mm，并在3s后重新关闭，如果3次未关好门，则此门报故障。

173西安地铁二号线车辆制动系统在车下提供强迫切除截断塞门操作装置，允许隔断和___缓解____本车的空气制动。

二选择题

1西安地铁2号线列车采用的列车控制和监控系统简称是（B）；A、TCNB、ATIC、TIMSD、TCMS

2ATI系统显示屏具有（B）种工作模式；

A、3B、4C、5D、2

3ATI系统诊断出的列车故障等级分为（A）级；

A、3B、4C、5D、2

4二号线新轮轮