桥梁工程专项施工方案.docx
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桥梁工程专项施工方案
贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目
绥阳至遵义高速公路
青山至檬梓桥段
桥梁工程专项施工方案
贵州桥梁建设集团有限责任公司
绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段3合同段
2011年3月30日
桥梁工程专项施工方案
一、编制依据
1、工程施工图纸、招标文件、预算书、施工合同
2、椒江区东片道路工程建设指挥部提供的地质勘探资料
3、椒江区东二路连接线市府大道东延(疏港大道~东二路)工程3标段图纸交底及纪要
4、现行有关规范、规定
5、国家、省、市有关安全生产、文明施工的规定和要求。
6、现场踏勘调查、搜集的实地资料。
7、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
8、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况,结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年桥梁施工的丰富经验,并针对本工程施工特点,以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标,编制本实施性施工组织设计。
二、编制原则
1.确保工期的原则
满足业主的工程及总公司对我项目经理部的工期要求。
我们将完全按照《椒江区东二路连接线市府大道东延(疏港大道~东二路)工程3标段合同文件》中业主对工期的要求,统筹安排,制定科学合理、严密的施工组织计划,搞好工序衔接,力求均衡生产,在确保业主要求的合同工期的前提下力争提前完工。
2.合理优化,优质高效的原则
在施工组织设计编制中,合理安排各项施工,对施工进行科学组织,优化管理。
加强施工领导和管理,确保优质高效施工。
使工程质量达到国家验收标准,工程一次验收合格率100%。
①、严格遵照业主对本项目的施工质量要求,结合本工程实际进行编制。
②、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定及验收标准。
③、严格遵守招标文件各项条款要求,认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。
④、实施项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置,实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
3.安全第一原则
安全工作是搞好生产的重要因素。
在施工过程中,强化安全管理,杜绝伤亡事故。
严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用及管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
4.团结协作的原则
尊重工程所在地人民的生产、生活习惯,爱护当地人民的生命财产,互帮互学,及毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致,共同营造良好的施工环境。
一切忠实于业主、听从服务于业主。
5.坚持文明施工和环境保护的原则
施工过程中严格按照”建筑工地文明施工管理规定”要求执行,营造良好的施工环境。
重视生态环境、强化环保意识,做好文明施工和环境保护。
严格控制施工噪声、扬尘,处理好污水、弃碴、弃土,尊重当地民族习惯和风土民情,保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。
三、工程概况
椒江区东二路连接线市府大道东延(疏港大道~东二路)工程3标段主要包括道路工程、排水排污工程、桥梁箱涵工程,是台州市主要交通要道。
本工程西起75省道,东至东二路,道路技术等级为城市I级主干道。
道路、排水排污、桥梁箱涵工程合同总造价为42939724元,合同工期为380天。
1、简述
1)设计荷载:
汽车:
城—A级;人群荷载:
按(城市桥梁设计规范)取值。
2)横坡度:
车行道2.0%,人行道反向2.0%。
3)河道情况:
规划河道宽25米,九级航道,维持原通航标准,净高2.2m,净宽8m。
4)抗震设防标准:
地震基本烈度小于Ⅵ级,地震动峰加速度〈0.05g,简易设防。
5)设计安全等级:
二级;设计基准期:
100年;环境类别:
Ⅰ类。
2、结构
1)桥梁横断面布置为0.3m栏杆+3m人行道+3.5m非机动车道+1.5m分隔带+14m机动车道+1.5m分隔带+18.5m机动车道+1.5m分隔带+3.5m非机动车道+3m人行道+0.3m栏杆=50.6m。
2)桥梁纵断面布置为6m搭板+13m空心板梁+16m空心板梁+13m空心板梁+6m搭板。
3)桥粱结构上部:
131613m共三跨,采用后张法预应力混凝土空心板,13m板梁高度为:
0.7m,16m板梁高度为:
0.8m,中板宽度为:
1.24m,边板宽度为(1.24+悬臂长度)。
栏杆采用花岗岩栏杆。
桥梁下部结构:
0、3号桥台采用轻型桥台,1、2号桥台采用桩柱式桥墩,盖梁宽度为1.4m,高度为1.0m,φ1.0m钻孔灌注桩基础,桩顶不破头伸入桥台盖梁100。
顶部伸入桥台盖梁主筋弯成喇叭状(约15°)。
桥墩采用矩形盖梁柱式墩,盖梁宽度1.4m,高度1.2m,立柱直径1.0m,桩基直径φ1.2m。
搭板长度6m,厚度0.3m。
4)地基处理:
采用水泥搅拌桩,直径0.6m,桩长6~10m过渡,间距1.2m,呈梅花型布置,气泡混凝土回填。
5)桥面铺装:
上层采用(4013C型细粒式改性沥青混凝土+6016型)沥青混凝土铺装(同道路)下层采用100厚钢筋混凝土铺装,在铺装层之间采用1.5聚氨酯防水涂料。
人行道板为10厚的C30混凝土预制板,上铺3水泥砂浆+3花岗岩。
无障碍设置:
桥梁人行道及道路人行道在35m范围内顺接,人行道上设盲道,铺设条形触感块。
3、主要材料
1)混凝土标号:
预应力空心板、桥面铺装采用C50砼,桥台盖梁、桥墩、背墙采用C30砼,桩基采用C25(水下砼)。
2)ﻩ钢材:
预应力筋采用符合《预应力混凝土用钢绞线》(5224-2003)的高强度低松弛钢绞线φ15.2,公称面积1392,标准强度1860,弹性模量1.95×105 。
普通钢筋采用330和400钢筋,其技术标准应符合建设部有关标准之规定。
3)其他:
锚具采用15-4,并采用及之配套的千斤顶,详见厂家产品说明书。
16米板梁采用250×41支座,13米板梁采用200×35支座。
伸缩缝采用60型型钢伸缩缝。
4.地形地貌
本次路线设计路段所在区域为大部分为农田,整个地势相对平坦。
5.气象水文
本工程所处地区位于浙江省东南部,属亚热带海洋性气候区,区内四季分明,气候温暖湿润,雨量充沛,灾害性天气也较频繁,主要灾害性天气有天旱、台风、暴雨和高温等。
年台风影响一般为2~3次,影响季节为八月份至九月份。
本工程工期可能要通过春、夏、冬、雨季,因此需要采取必要的施工措施,
以保工程工期及工程质量。
6.地质情况
根据施工图纸,本工程发球属于软土地基,地质条件较差。
7.施工准备
技术准备:
熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。
施工现场准备情况:
已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物,并已书面上报业主,桩位处无施工影响。
项目部已做好测量放样、供水、供电等工作,各施工队正在进行将临时便道路铺筑,并搭设临时设施、安装现场照明设备。
对外协调:
项目经理部办公室已及当地村委 、政府等单位做好施工协调关系,对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。
劳动组织准备:
桥梁队(负责桩基础施工)的施工管理、操作人员已进场,项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。
四、主要施工方
(一)、桩基础施工
1、桩基施工方案
①桩基开挖:
人工挖孔桩,结合地形分左、右幅间开挖,每孔设挖孔工人3人,配1.5吨卷扬机宜一台、搭设出渣吊架、设护栏、配0.2方出渣筒一只、3吨滑轮一个、13.5钢丝绳20~30米。
②桩基钢筋安装:
人工绑扎塔设施工架由吊车下放。
终孔验收后即开始施工。
③桩基浇注:
砼罐车运输接窜筒浇注,刚筋安装完成后即开始施工。
2、挖孔桩施工工艺
⑴准备工作
在施工前应平整场地,清除坡面的危石和浮土;坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护,清除松软的土层并夯实。
用全站仪放出桩孔的准确位置,并设置护桩并经常检查校核。
在孔口周围开挖排水沟,做好排水系统,及时排除地表水;搭建孔口雨棚,使在小雨天气情况下,施工能够正常进行,且防止雨水直接进入桩孔,加大抽水工作量,增加开挖难度;安装提升设备;布置好出渣道路;合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁的压力、不影响正常的施工。
在井口周围用混凝土浇筑防护圈,使其高度高出地面20~30,防止土石、杂物落入孔内伤人;由于地下水丰富,准备好各种抽水设备,及时的抽出孔内渗水;准备好各种通风设备,在孔深达到3米后及时送风。
⑵开挖工艺
组织三班制连续作业。
在孔深小于10m时,出料采用电动绞车提升,大于10m时,采用调动链条滑车或者10~20慢速卷扬机提升。
挖掘时,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,增加桩和护壁的摩阻力;在开挖过程中经常检查桩孔尺寸和平面位置:
群桩桩位误差不得大于100,排架桩桩位误差不得大于5,倾斜度不超过1%;及时支撑护壁,特别是在有地下水渗入的情况下,防止孔壁在水的浸泡下造成坍孔,孔内积水及时用抽水泵排出;桩孔的挖掘和护壁的支撑两道工序必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔;
为提高施工效率,开挖进入岩层后,采用爆破作业。
用毫秒雷管爆破;采用打眼放炮,严禁裸露药包;对于软岩石炮眼深度不超过0.8m,对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m;炮眼的数目、位置和倾斜方向,根据岩石的断面方向来定,中间一组掏心,四周斜插挖边;严格控制用药量,以松动为主;在有水眼孔要用防水炸药,尽量避免瞎炮,在有瞎炮的情况下,按照有关安全规程处理;炮眼附近的护壁进行加固或设防护措施,防止爆破损坏护壁引起坍孔;孔内爆破后迅速排烟,用高压风管放入孔底吹风,促进空气对流;在基底标高以上50时,应停止爆破,对基底岩石进行人工开凿,保证基底岩石的完整性。
在开挖时,遇到一般性渗水,可用抽水泵边抽水边进行开挖;当遇到潜水层时,可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理,具体工艺如下:
a、先用泵将孔内水排尽,把潜水孔壁周围开挖出来,再在孔壁设计半径外开挖环形槽;b、在孔底干铺20厚卵石层,其上安设5厚、高度大于潜水层的钢板圈,其内径等于桩径,在钢板圈内卵石层上设置两根直径25的压浆管,其中一根作为备用(当另一根堵塞时),压浆管埋入混凝土顶盖处焊接一钢板,以利定位和防止压入水泥浆沿管壁上流;c、钢板隔离圈和孔壁之间充填卵石,其孔隙率要求在40%左右;d、为省工、省料,便于继续开挖,在隔离圈内填充装泥麻包,要求填充密实,减少孔隙;e、灌注水下混凝土顶盖,混凝土等级C10,厚度50;f、压浆,先压泥浆,将钢板圈内的孔隙用泥浆填充,以节省水泥,其次压纯水泥浆,其流动性好,可以填充较小的孔隙,最后压水泥砂浆,其配合质量比为1:
1,砂浆中可掺入适量的早强剂,各种压浆均以稠度控制,稠度用砂浆流动测定器来测定,以s计算,泥浆的稠度要求2~6s,水泥浆和水泥砂浆的稠度要求2~10s,压浆机具采用灌浆机,压力0.3~0.4;g、封闭完成48小时后将水抽尽,水位不再上升,用风镐将混凝土顶盖凿掉孔径范围内部分,并掉出装泥麻包,拆除钢板圈,继续进行开挖。
⑶护壁
根据地质水文情况,在本合同段内的所有护壁均采用现浇混凝土护壁。
由于各桩土层覆盖厚度和地下水情况的不同,护壁所承受的土压力和水压力不同,因此采用的护壁厚度应根据实际情况计算确定;上下护壁之间搭接50~70,保证护壁的连续性和整体性,且能够有效的防止地下水的渗透。
⑷终孔检查
挖孔达到设计标高后,应进行孔底处理。
必须做到平整,无松渣、污泥及沉淀等软层。
在开挖过程中经常检查了解地质情况,并做好记录,若及地质钻探资料不符时,报告监理工程师对地质资料进行复核,及时提出变更设计。
在嵌入岩石的深度、桩的倾斜度和桩径满足设计和规范要求,报现场监理工程师认可后,方可进入下一道工序。
根据业主要求,挖孔桩终孔后为避免孔底出现溶洞,地质不清,因此,要对孔底进行5米钎探,地质无变化后方可终孔。
⑸钢筋笼制作、安装
钻孔桩的钢筋笼在钢筋加工棚分段制作,运输到墩位处安装。
钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料,并满足有关规范要求。
制作安装时主筋接头按规定错开。
钢筋笼加工确保主筋位置准确,并按设计要求在钢筋笼外侧焊接耳环筋。
钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊,避免钢筋笼起吊变形过大。
两节笼对接时,上下节中心线保持一致,不得将变形的钢筋笼安放入孔内。
安装到位后及时固定,防止脱落,并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。
⑹混凝土浇筑
当自孔底及孔壁渗入的地下水,其上升速度较小(参考值≤6)时,可不采用水下灌注混凝土桩的方法,混凝土用减速漏斗进行浇注,其混凝土自由落差不大于2米,以免混凝土离析。
其上升速度较小(参考值>6)时,采用水下灌注混凝土桩的方法,其施工工艺祥见钻孔桩灌注施工工艺。
2、钻孔桩施工
⑴钻机安装就位:
钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后,钻机组拼装就位,并使其底座平稳、水平、钻架竖直,且保持钻机顶部的滑轮糟、桩位中心在一铅垂线上。
孔口处钻杆中心及桩位中心水平偏差不大于5。
⑵ 冲击钻机成孔:
开孔阶段主要为造浆固壁,孔内加入制好的粘土块或粘土夹小片石,采用低冲程冲砸,反复进行。
钻孔深度达到护筒刃脚下3m后,根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔,泵吸后循环排碴,进入基岩后适当减小冲程。
在钻进过程中,勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。
如发现孔偏、孔斜,用片石回填至偏、斜上方0.3~0.5m处重新冲砸造孔;遇到孤石时用高低冲程交替冲击,将大孤石击碎。
⑶安排钻孔顺序时,相邻两孔不能同时进行钻孔作业,应待邻孔混凝土灌注完毕,并达到2.5抗压强度后,才能开钻,以免影响邻桩混凝土质量。
⑷ 钻孔作业应连续进行,经常对钻孔泥浆抽检试验,不符合要求时及时调整。
⑸ 孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m,防止塌孔。
⑹停钻时,钻头应提离孔底2.0米左右。
接长钻杆时,接头一定要完好,防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。
⑺钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时,应尽快查明原因,采取有效措施果断处理。
⑻正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况,及时捞取钻碴取样,判断土层,记入钻孔记录表,并及地质资料进行核对。
根据核对判定的土层及时调整钻进参数。
⑼ 为了保护桥位处的水质,不污染环境,钻孔泥浆不得随意排放,必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。
⑽及时填写钻孔记录,在土层变化处捞渣取样,判明土层,及地质剖面图相核对,有严重不相符时及时报送监理工程师处理。
⑾ 钻孔至设计高程后进行清孔。
清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉,尽量减少孔底沉淀厚度,保证钻孔桩的承载力。
⑿混凝土灌注
Ⅰ、混凝土灌注导管
灌注导管采用φ273的快速卡口垂直提升导管。
导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号,确保导管的良好状态。
下放导管时小心操作,避免挂碰钢筋笼。
导管安装的长度建立复核和检验制度。
Ⅱ、混凝土的拌制生产
混凝土拌制时需要配合做好以下工作:
①通过试验选定混凝土配合比,根据需要可以掺加适量的缓凝剂,以延长混凝土的初凝时间。
②砂、石料、水泥、外加剂储备充足,质量抽检合格。
Ⅲ、混凝土的灌注
混凝土用混凝土输送泵和汽车起重机配合灌注。
为了保证混凝土灌注顺利进行,施工中应作好下列工作:
①灌注水下混凝土前,应探测孔底沉淀物厚度,如不能满足能求,则要人工进行清孔。
②减球前准备足够的混凝土储备量,保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。
③ 剪球前,导管距孔底的高度要适当,一般取20~40。
④灌注过程中,注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度。
⑤导管埋置深度适当,保证埋置深度不大于6m,且不小于2m。
导管提升缓慢,不挂钢筋笼。
⑥ 混凝土灌注到达钢筋笼底部时,适当放慢灌注速度,减小混凝土的冲击力,防止钢筋笼上浮。
⑦灌注作业连续进行,不得中途停顿,保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。
(二)、桥台、承台(系梁)及墩身施工
1、墩台施工
主要使用6毫米钢模板,由吊车翻模拆装。
盖梁考虑预埋工字钢搭设托架立模浇注。
承台施工参见:
《陆上墩承台(系梁)施工工艺流程框图》、《墩台、盖梁施工工艺框图》
陆上墩承台(系梁)施工工艺流程框图
墩台、盖梁施工工艺框图
Ⅰ、陆地各墩承台基坑开挖
承台基坑开挖前按照放坡的要求测放出开挖边线及承台中线,然后布设井点降水。
基坑采用机械为主人工为辅的方法开挖,用挖掘机开挖至承台底设计标高处,然后人工开挖至承台底标高以下20处(开挖时不得扰动基底以下的土层)。
基底整平后及时铺垫一层碎石夯实,再浇筑10厚混凝土垫导颈坑开挖尺寸必须满足施工要求,深度方向误差小于20。
基坑开挖深度超过2m时应分层加设横撑,支护措施必须安全稳固,以防坍塌。
挖至标高的基坑不得长期暴露、扰动或浸泡。
弃土要及时清运,留作回填的土必须堆放成型,表面要保持潮湿,不得造成扬尘。
承台开挖到位后要及时验收,符合要求后,应立即进行下一步施工。
Ⅱ、桩头凿除及桩基检测
基坑开挖完成后,采用机械凿除桩头超浇混凝土,预留桩头嵌入承台内的长度(凿除桩头至设计标高),将钢筋上附着的混凝土清除干净。
并及时对桩基进行检测。
桩头凿除时要防止损伤桩身混凝土及钢筋。
Ⅲ、钢筋安装
承台钢筋安装前要将桩顶及混凝土垫层表面清洗干净。
钢筋在车间下料并加工成型,运至现场后在基坑内绑扎。
钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求,并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。
承台钢筋安装时将墩身和台帽主筋也安装好。
Ⅳ、模板安装
承台模板根据承台尺寸制造成大块钢模,模板要有足够的刚度和强度。
模板安装前将表面打磨、清理干净,并涂刷脱模剂。
模板不设对拉杆,拼接缝要严密,不漏浆,表面平整无错台。
模板安装完毕,应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。
Ⅴ、混凝土浇注
混凝土浇注采用搅拌车运送到作业点,汽车吊机配合用料斗进行灌注。
当混凝土下落高度大于2米时,采用减速漏斗灌注。
承台浇注按水平分层方法逐层进行,分层厚度不大于30。
振捣采用插入式振捣器随灌注逐层振捣,振捣棒头要插入下层混凝土5~10,以保证层间结合良好。
振动棒的移动距离为其作用半径的1.5倍,振捣时防止漏振、欠振,也要避免过振造成离析。
施工过程中防止碰撞模板、钢筋等。
Ⅵ、混凝土养生、拆模及基坑回填
混凝土浇筑完成后承台顶面要及时进行收浆、抹平。
当混凝土强度大于2.5后方可拆除承台模板,防止损伤承台棱角和表面。
模板拆除前后均要根据外界环境条件采取相应的养措施进行养生,养生时间不少于7天。
基坑回填要分层夯实,分层厚度不大于30,压实度不小于93%。
2、桥台及墩身的施工
桥台混凝土按一次浇注完成的工艺进行。
墩柱和墩帽混凝土一次灌注成型。
墩柱施工全部采用钢模板,模板为桁架式结构,不设对拉杆;桥台施工采用大块钢模板。
并参见下页《墩柱及墩帽施工工艺流程框图》。
墩柱及墩帽施工工艺流程框图
ﻬⅠ、模板制作及安装
模板要有足够的强度和刚度,表面平整、光滑。
钢模板面板变形小于1.0,钢模和柱箍的变形不大于计算跨度和柱宽的1/500。
模板安装前将表面打磨、清理干净,并涂刷脱模剂。
安装时,位置、尺寸准确,紧固严密可靠。
模板拼接缝要严密不漏浆、平整无错台。
模板安装完毕,应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。
为防止浇筑混凝土时模板移位,在地面对称设四个地龙用钢绳拉住模板。
Ⅱ、钢筋安装
钢筋原材料严格按规定进行检验,规格、型号符合设计要求。
墩身竖向主筋在承台混凝土浇筑前预埋安装,其它钢筋在车间加工成形,运至现场安装,接头按规定错开。
钢筋及模板之间用锯齿形塑料垫块定位,保证钢筋位置及保护层的厚度。
钢筋的加工、连接、安装严格按设计和规范的有关规定进行施工。
Ⅲ、混凝土浇筑及振捣
⑴混凝土原材料严格按规定进行检验,根据结构特点和施工要求,混凝土配合比通过试验确定,以保证设计强度等级和满足施工的要求。
⑵混凝土浇筑采用运输车及泵车运送到作业点,汽车吊机配合用料斗进行浇筑。
当混凝土下落高度大于2米时,采用减速漏斗浇筑。
混凝土浇筑分层进行,每层厚度不大于30。
混凝土堆集高度不大于1m,采用插入式振捣随浇筑逐层振捣,振至混凝土面摊一半、不再下沉,表面出现浮浆,不再出现气泡为止。
振捣棒头要插入下层混凝土5~10,以保证层间结合良好。
振动棒的移动距离为其作用半径的1.5倍,振捣时防止漏振、欠振,也要避免过振造成离析。
施工过程中防止碰撞模板、钢筋及预埋件,保证支座螺栓预留孔的位置准确。
Ⅵ、混凝土养护及拆模
混凝土浇筑完毕终凝后要采取措施及时养护,当混凝土具有一定的强度(大于2.5)后,方可拆除模板,拆模时要注意保护外露的混凝土面。
拆模后桥墩采用湿海绵覆盖养护,养护时间视水泥品种、环境温度和温度而定,最少不小于7天。
(三)、墩柱支架法施工
雷家土大桥墩柱从8-32米不等,不适应安装塔吊,采用支架法施工,砼采用集中拌和,罐车运至现场,输送泵浇筑砼。
1 墩柱钢筋在浇人工挖孔桩前预留,露出基础面1500 以上,接头错开50%,错开长度为1000,预留筋根据测量复核的定位线进行。
墩柱的主筋采用直螺纹连接,根据设计图纸加工厂进行下料加工钢筋,严格按设计图纸、规范、标书要求绑扎钢筋,经现场监理检查合格后,方可支模隐蔽。
2 园形墩柱模板采用δ=6钢板制作定型钢模,分段制作安装每段钢模高度为2.0M,每段分成两片组成,共制作24片(24m),以利施工进度并在拆模后周转使用,其上、下及水平连接均采用M18螺栓连接,接缝处嵌入2 厚橡胶条。
柱模面板采用6厚钢板,肋板采用12厚钢板,连接板采用10厚钢板。
如下图:
3模板支设
墩柱施工时,操作架采用钢管脚手架,脚手架立杆站于基础顶面上,下用条石作垫,水平横杆竖向间距为三方1.2 米,另一靠材料转来方向架子的水平横杆竖向间距为2.3米,以利模板及钢材能顺利穿过架子。
为方便作业人员上下架子,在架子的一侧外边搭设上人直爬梯,爬梯钢管竖向间距为600。
架上相邻两作业层满铺300宽木板或竹跳,并用铁丝绑扎牢固。
当基础4-8米外有高出基础面5米以上的高地,且墩柱高度在20米以内时,墩柱的操作架则采用四方水平横杆竖向间距均为1.8米搭设。
模板及钢材的转运则采用由高地向墩柱方向搭设斜跑梯来进行。
斜
坡道宽度为3米。
钢管脚手架的搭设,根据墩柱的高度,分为几次搭设完成:
15米以内一次搭设到墩顶;15米以上则分为两次搭设。
为保持立杆的垂直度及整个脚手架的稳定,架高超过12米时,在基础四周设置地锚,利用钢筋将架子拉紧并固定。
为确保脚手架的稳定性,设置剪刀撑,剪刀撑应联接3~4根立杆,斜杆及地面夹角为45º~60º ,沿架高连续布置。
墩柱模板采用吊车提升,人工配合吊装,在脚手架上方搭设悬挑吊装点。
模板拼装完毕后,墩柱模板支撑采用δ=8 钢带加工成T型截面的弧形箍和Ф48钢管排架作支撑。
模板及钢管间用木楔紧紧在模板上口的四方用钢丝绳作缆风,用紧力器拉紧,见下图。
4砼采用泵送,分层插入振捣的方法浇筑。
墩柱砼由集中搅拌站供应,由拖泵泵送到墩柱内。
墩柱内部布置砼下料用串筒,保证砼的下料高度在2米以内。
在墩顶处架子上设钢管横梁,挂上葫芦,在浇砼过程中,随时将取下来的泵管提升出来。
(四)、钢筋加工及安装
(1)钢筋采购存放
①进场钢筋手续齐全,要求有出厂质量合格证和试验报告单,钢筋表面有标志或每捆钢筋有标牌。
②线材运输、装卸、堆放不得弯曲。
③按有关标准规定的频率对进场钢筋力学性能及化学成分进行抽检。
④对钢筋的外观质量进行详细检查。
⑤钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放,不得混杂,且设立标识牌。
标牌内容包括:
品种、等级、规格、产地、数量、用途、施工及监理单位人员对该材料的质量检验的时间和结论等。
⑥条件许可时,钢筋均堆置在钢筋棚