51城市轨道交通车辆专业教学基本要求New.docx

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520301城市轨道交通车辆专业教学基本要求_New

520301城市轨道交通车辆专业教学基本要求

城市轨道交通车辆专业教学基本要求

一、专业名称

城市轨道交通车辆

二、专业代码

520301

三、招生对象

普通高中毕业生/退役士兵

四、学制与学历

三年制，专科

五、就业面向

主要面向城市地铁、轻轨及城际轨道交通车辆的驾驶、运行维护和运用管理等工作岗位（城轨驾驶员、检修技师、调度员、检查保养员等）。

就业职业领域

初始岗位

发展岗位群

（大约需要3～5年）

电动列车驾驶（含地铁电动列车驾驶、轻轨电动列车驾驶、城际轨道动车组驾驶）

①地铁客车司机

②轻轨客车司机

③城际轨道动车组司机

①客车督导

②技术助理

③生产安全助理

④行车调度员

⑤客车队长

⑥乘务室主任

城市轨道交通电动列车检修

①电动列车电气钳工

②车电钳工

③动车组机械师

①检修工班长

②检修调度

③检修技术员

④安全技术员

⑤质检技术员

⑥检修车间主任

六、培养目标与规格

1.培养目标

面向城市轨道交通生产、管理第一线，培养掌握轨道交通电动列车基本理论与基本知识，具有城市轨道交通列车驾驶、检查试验、维护和安全行车能力，能胜任地铁、城际轨道交通列车驾驶、行车调度等工作岗位要求，品德高尚、驾驶操作技能精湛的高素质技能型人才。

2.职业核心能力

职业核心能力：

电动列车驾驶能力、电动列车检修能力。

3.毕业生要求

①基本素质

拥护中国共产党的领导，崇尚爱国主义、集体主义精神，身体健康，心理健全；具有健康的精神气质和高尚的人格品质，良好的文化修养、职业道德和正确的审美情趣，爱岗敬业，严守纪律，团队合作；善于发现问题，解决问题，勇于承担责任；树立终身学习理念，不断追踪技术发展，自觉更新自身知识结构与能力结构，确保企业与自身的可持续发展。

②知识要求

熟悉地铁与铁路发展历史、运输设备、业务范围、组织结构等方面的基本知识，熟练掌握机械、电工、电子方面的基础知识，以及电动列车机械结构、牵引电机、牵引电器、牵引控制系统、制动系统、附属设备、安全生产、行车规章、检修工艺等方面的知识与原理，具备一定的列车运行、检修组织能力。

③能力要求

专业核心能力名称

主要能力构成

电动列车驾驶能力

①熟悉电动列车结构，能完成列车日常检查与维护工作

②熟悉电动列车电路图构成，能根据电路图分析列车故障原因

③熟练掌握行车规章、行车安全管理知识、行车信号及行车线路

④熟悉制动系统结构、原理、参数，能熟练操作制动系统

⑤能熟练地进行列车试验

⑥能在模拟器上熟练驾驶列车，运行平稳、停站准确

电动列车检修能力

①熟悉电动列车结构，掌握检修安全、检修制度、检修工艺知识，能完成列车日常检修工作

②熟悉车辆电机、电器结构、原理，能对电机、电器设备进行检修、维护

③掌握电动列车传动控制原理，熟悉电路图和列车控制网络，能对电气系统进行检修、维护

④掌握制动系统结构、原理、参数，能对制动系统进行检查、维修

⑤能熟练地进行列车试验

④职业态度要求

文明值乘，安全行车；细检精修，杜绝隐患；服从指挥，遵章守纪；热情服务，敬业爱岗；钻研技术，提高技能。

七、职业证书

1.通用证书

全国大学生英语应用能力考试A（B）级证书；大学英语四、六级证书；国家人力资源和社会保障部颁发的计算机操作员（中级）证书；或教育部计算机等级考试二级证书。

2.职业资格证书

中级车辆电工（或机车电工）、中级车辆钳工。

3.说明

学生毕业时须取得通用证书及其中一种职业资格证书。

鼓励考取中级钳工（或中级维修电工）证书。

八、课程体系与核心课程

1.课程体系架构

以电动列车驾驶、检修能力培养为目标，根据职业岗位群工作能力养成过程组织专业课程，按公共基础能力、职业基础能力、职业专项能力、职业综合能力四个模块组织课程体系，实践教学约占总学时的50%。

2.课程体系架构说明

职业基础能力模块可开设城市轨道交通概论、机械制图与CAD、电工技术及应用、机车电子技术、车辆机械基础、牵引电机检修、牵引电器检修、城市轨道交通运营组织、PLC及钳工实训、电工实训、电器实训等课程。

职业专项能力模块可开设城市轨道交通车辆构造与维修、电动列车电气控制及故障处理、制动机维护与运用、城市轨道交通行车规章、城市轨道交通行车安全、车辆检修工艺管理、检修生产安全管理、车辆空调等及乘务实训（含模拟驾驶）、检修实训、制动机实训等课程。

职业综合能力模块为企业顶岗（跟岗）实习，要求根据培养方向到轨道交通企业进行半年以上的电动列车驾驶或检修综合实习。

除必修课外，可开设地铁车厂运作、城市轨道交通车辆专业英语、铁道概论、电力机车操作与试验、高速动车组驾驶、电瓶车驾驶等选修课，拓展学生的职业能力。

3.专业核心课程简介

①城市轨道交通车辆构造与维修

学习轨道交通车辆的总体组成，车体结构，轮对及转向架的结构、车钩联接技术、车辆设备布置等。

能读懂一般车辆的结构图、安装图，掌握主要部件的工作要求。

掌握轨道车车辆检查、保养及维护要求，能按标准化程序对车体、走行部、车钩、基础制动装置等车辆机械设备进行全面检查，查找各种故障隐患。

②电动列车电气控制及故障处理

学习电动列车电气控制原理及工作特性、技术参数。

熟悉电动列车电气线路原理图、配线图；掌握电动列车电气试验程序及电气故障分析、判断、处理方法。

能正确进行电动列车操作及试验，能根据车辆电气线路原理图分析车辆电路的一般故障，并进行故障排除与修复。

③电动列车制动机维护与运用

学习电动列车空气管路系统构成、KNORR（或NABCO）制动系统结构与主要部件的作用、防滑系统的保护作用与保护时机，单元制动器的结构与维护，空气悬挂系统的构成与调整方法。

通过本课程的学习，使学生具备制动机操纵与维护能力，能对一般的制动机故障进行诊断处理。

④城市轨道交通行车规章

学习列车牵引基础知识，电客车运用组织管理，电动列车检查、运用、维护与保养，安全设备工作原理、使用方法，故障应急处理办法及“地铁运营管理规程”等有关内容。

学习电动列车司机的出勤、整备试验、出车厂、正线作业、折返作业标准化的一次乘务作业过程和列车模拟驾驶训练。

⑤行车安全设备与行车安全管理

学习轨道交通行车安全设备、设施及运用办法，学习行车安全管理知识和列车非正常行车办法，在列车、线路、信号故障情况下安全操纵列车运行到前方车站或进行紧急救援。

4．教学进程安排及说明

按照课程体系架构中公共基础能力、职业基础能力、职业专项能力、职业综合能力等所对应的课程先后顺序，确定教学进程。

也可按照订单企业的特殊需求，对教学进程作适度调整。

九、专业办学基本条件和教学建议

1.专业教学团队

①专业师生比

专业教师（含专任教师与企业兼职教师）师生比不低于1：

18，数量在10名以上。

②师资要求

任课教师应具备本科以上学历或中级以上职称。

专任教师双师素质比达70%以上，中、高级以上职称达到60%以上，其中高级职称教师不少于25%。

专任教师应具备半年以上本行业工作经历，中级以上职业资格证书，能独立设计、组织一门专业课程的全部教学教程，主持或参加实训基地建设，独立指导学生进行专项实训和毕业顶岗实习。

实训指导教师应具有一年以上电动列车或铁路机车驾驶或检修工作经历，能独立完成实训室设备维护，指导学生实训。

③兼职教师

兼职教师应为有多年本行业工作经验的工程师或技师，有从事企业培训或师带徒弟工作经验，主要负责实训课程教学。

兼职教师承担的课程专兼职教师比例达到1：

1，兼职教师授课学时应占专业课总学时的30%以上。

2.教学设施

①校内基础课教学实验室和教学设备的基本要求

应能容纳40名以上学生同时实训，包括多媒体教室、公共计算机实验室、语音实验室、机加工实训室、钳工实训室、基础电工实训室、电子实训室、电机技能实训、单片机技能实训、电力电子实训室。

②校内实训基地的基本要求

应能容纳40名以上学生同时实训，大型专项实训室应能容纳20名以上学生同时进行实训，并在实训中合理轮换，保证学生的实训时间与效果。

实训室名称

实训室功能

主要设备

牵引电器实训室

电器课程实训及机车/车辆电工职业技能鉴定

司机控制器、继电器、接触器、受电弓、高速断路器

牵引电机实训室

电机试验、解体、检修实训

牵引电机及试验台、小型交流电机及试验台

模拟驾驶实训室

电动列车驾驶及综合试验实训

全功能列车模拟驾驶器和/或紧凑型模拟驾驶器

车辆检修实训室

车辆机械部分检修、检查实训

地铁车辆、动车转向架、拖车转向架（或大型模型）、车门、车钩装置

制动机实训室

制动机试验、检查、检修实训

模拟式电空制动机、基础制动装

车辆空调实训室

车辆空调检修实训

车辆空调机组、小型空调

③校外实训基地的基本要求

校外实训基地应能满足学生乘务实训、检修实训及顶岗实习的教学要求，每个专业必须有大型校外实训基地3家以上，能同时满足一个整班（40人）的同时进行实训。

大型校外实训基地一般在地铁公司、机务段、动车（机车）检修基地、铁路机车车辆工厂建设，由学校及企业合作完成实训教学任务。

④信息网络教学条件

应建有完善的校园网络，便于学生通过网络学习和交流，教室、实训室均应具有多媒体教学条件。

3.教材及图书、数字化（网络）资料等学习资源

①教材

应有系列化的专门面向本地区本行业人才培养要求的规划教材或校本教材。

②图书

在学校图书馆中保存该专业相关图书、期刊3000册以上，订购本专业新书、期刊资料及电子图书，保生均藏书60册以上；专业教研室应有专门车型的系列技术文献、手册、图纸，在学校网络上开通CNKI、超星图书等网络图书资源，同时在校园网上将与专业相关的行业网站提供链接服务，以便于学生了解专业相关的行业动态。

③数字化（网络）资料

以现代信息技术为支撑，建设专业共享资源平台，实现校区内的资源共享。

通过企业参与，教师下企业调研等形式，收集专业职业岗位新标准、新要求，补充到专业教学资源库。

组织专兼职教师不断进行多媒体课件开发，提高专业主干课程的多媒体课件覆盖率。

完成核心课程多媒体课件或网络化的建设。

4.教学方法、手段与教学组织形式建议

①教学方法建议

重视学生在校学习与实际工作的一致性，专业课程一般在实训室和企业完成，有针对性地采取任务驱动、项目导向等多种形式的“做中学、做中教”教学模式。

根据课程内容和学生特点，灵活运用案例分析、分组讨论、角色扮演、启发引导教学方法，引导学生积极思考、乐于实践，提高教学效果。

②教学手段建议

在教学过程中，要重视计算机方面新技术、新工艺的发展趋势，贴近市场，采取工学交替的教学模式，着眼学生职业生涯的发展，致力于培养学生对开发工作的兴趣，积极引导学生提升自身职业素养和职业道德水平。

③教学组织形式建议

根据具体教学要求和进程，适当采取分段式教学，便于企业授课和兼职教师授课。

5.教学评价、考核建议

建立学历证书、职业资格证书等证书评价体系，吸引行业企业参与考核评价；注重学习过程，以能力考核为主，过程考核和期终考核相结合，通过实际操作、作品、技能竞赛、PPT汇报与理论考核综合评定学生学业水平，部分课程实行以证代考。

①多元化考核：

突出对学生实践能力的考核，采用“学校考核+企业考核”相结合的方式，实现“考核主体双元化”，校企共同参与确定课程的考核内容、考核标准、考核手段、成绩评定等，加强校内成绩考核与企业实践考核结合的力度，使学生的成绩评价与岗位职业标准相对接，实现学生的知识、能力、素质的全面测试与评价。

②考核标准科学化：

主动适应城市轨道交通驾驶岗位的任职要求，根据不同课程的特点，科学合理地制定考核标准，引入企业考核标准优化考核内容，并有针对性地选择合适的考核方法、考核手段和评价办法，综合运用笔试、实做、答辩等多种形式考核学生的职业素养和职业能力，促进学生的全面发展。

③考核方式多样化：

结合岗位职业能力考核标准，按照“职业能力为主、知识为辅，过程为主、结果为辅”的原则，构建以职业能力考核为核心、以过程考核为重点的考核评价方式，从知识考核、实做考核、职业技能鉴定等方面对学生进行评价，突出考核的多样性和针对性，逐步使学生具备相应的知识结构、操作技能，实现对学生学习过程的跟踪和全面评价。

6.教学管理

主要采用以学年制为主体的全日制教学管理模式，可弹性实施学分制管理模式。

十、继续专业学习深造建议

本专业毕业生继续学习的渠道主要有：

自学考试；通过成人高考参加本科函授学习；通过专升本考试转入本科院校继续学习。

与专业相关的本科专业有电力牵引与传动控制、铁道车辆、高速动车组、铁路运输管理。