NF F 191411.docx
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NFF191411
法国标准NFF19-141-1
1998年8月
分类号：
F19-141-1
ICS：
45.040；87.040
铁路车辆
车体及其部件通过涂漆的保护和装饰
第1部分：
一般规定
认可的法国标准
1998年7月20日法国标准化协会理事长裁决，并于1998年8月20日生效。
通信
现文件发布之日起，无相同主题论述的欧洲工程存在。
分析
现文件集中可确保铁路车辆结构的保护和装饰的所有规定。
描述
国际技术词典：
铁路设备、铁路车辆、装饰、保护层、油漆、规格、放样、厚度、测量、颜色、外观、缺陷、检验、验收、保证、客户和供货人关系。
更改
校正
铁路应用BNF100
标准化委员会成员
理事长：
M.梅特拉
秘书长：
M.拉加德—BNF（法国标准局）
成员名单
MAMORINGECALSTHOMTRANSPORT—CIMT
MBROUTINANFINDUSTRIE
MCHATIRICHVILIRATP
MDELUCHABLANCOMME
MFAUCONIERSORITEC—MADER
MMARTINEAUSNCF
MMETRALSNCF
MREINMANNSCHREIBERINDUSTRIES
MSIMONSNCF
MSODEZAKZONOBEL—COATINGS
MTHOUVENOTSNCF
MVILLEMINGECALSTHOMTRANSPORT—BELFORT
MZAUNDEDIETRICHFERROVIAIRE
目次
页次
1应用范围………………………………………………………………………………4
2规范标准………………………………………………………………………………4
3鉴定（定性）…………………………………………………………………………5
4应用文件………………………………………………………………………………5
5表面准备………………………………………………………………………………5
6油漆方式………………………………………………………………………………5
7零件……………………………………………………………………………………6
8不上漆的零件…………………………………………………………………………6
9备注和记录……………………………………………………………………………6
10保存和运输……………………………………………………………………………6
11放样……………………………………………………………………………………6
12检验……………………………………………………………………………………7
13保证……………………………………………………………………………………7
附件A（标准的）不上漆的零件和防止全喷漆的表面…………………………………8
附件B（标准的）不上漆的零件和不油漆的表面，但能简便易行………………………8
附件C（标准的）油漆厚度的测量………………………………………………………9
附件D（标准的）颜色和外观……………………………………………………………11
1应用范围
现文件集中可确保铁路车辆及其构件的保护和装饰的所有规定。
应用于：
—车辆的结构；
—构件；
—可拆卸的零件。
完整的应用文件（见第4条）。
2规范标准
这一文件包括其他公布规定注明或不注明日期的标准。
这些规范标准引用在本文的适用处，并随后列举公布。
对于注明日期的标准，任何一个出版物的修正案或以后的修订不再适用于已加入修正案或修订的文件。
对于不注明日期的标准，其最终出版的版本适用。
NFF19-141-2铁路车辆——车辆结构及其构件的油漆保护和装饰（车厢除外）——第2部分：
油漆方式的说明和利用。
NFF19-296铁路车辆——可适用于刀的涂层。
NFT30-064油漆——20°、60°和85°非金属光泽的油漆薄膜镜反射测量。
NFT30-071油漆——上漆的表面损坏——损伤现型数量和尺寸估价的一般原则——油漆涂层起泡和生锈等级的名称。
NFT30-124油漆和清漆——薄膜厚度的测量——不破坏磁通量的方法。
T30-125油漆——新薄膜厚度的测定。
NFENISO2409油漆和清漆——分格试验（分类号：
T30-038）。
NFENISO8503应用油漆和同类产品前钢板面的准备——除垢钢板面粗糙处特征；
—第1部分：
与国际标准组织视觉比较样本有关的详细说明和定义，用于显示研磨投射准备的表面（分类号：
T35-503-1）；
—第2部分：
显示研磨投射除垢钢表面方法——国际标准组织视觉比较样品的利用（分类号：
T35-503-2）；
—第3部分：
国际标准组织视觉比较样品校准和显示表面的方法——光学显微镜的利用（分类号：
T35-503-3）；
—第4部分：
国际标准组织视觉比较样品校准和显示表面的方法——测厚规的利用（分类号：
T35-503-4）。
X08-014颜色、——比色测定——假均匀的比色测定的空间：
CIELUV和CIELAB——组合色差异公式。
3定性
铁路车辆在保护和装饰范围内油漆应用部位的事先定性由客户铁路公司表示意见。
此定性包括一个目的在于能组织实施生产和控制方法（手段）的评价，有利于按合同要求产品的正确获得，并通过系统地预先建立安排来保证质量的稳定。
当市场供货者被转包的客户铁路公司批准时，就属于供货者，即：
—确保已被客户铁路公司认可的合同；
—进行合同中油漆应用部位的鉴定。
评价关系应坚持客户铁路公司安排。
4应用文件
应用文件应当由每个市场和每个应用部位的供货者建立。
同样实用于备件，按照客户铁路公司的要求，注意技术评价和市场要点。
此文件应包括过程的全部规定和油漆方式的定义。
文件须由客户铁路公司和（或）由合同内的供货者同意。
5表面准备
油漆产品的应用须进行表面准备，以便获得产品招标细则中油漆方式的试验结果。
获得的结果明确阐述在应用文件中（见第4条）。
对于特殊区域或机构，由客户铁路公司下发的专项文件明确使用程序和获得的结果。
6油漆方式
保护构件的油漆方式在NFF19-141-2文件里说明。
它不组成一个完整的名册；其他方式可被采用但须有客户铁路公司的协议和根据其确定的标准。
产品之间的一致性应由供货人保证。
7零件
现文件中涉及的零件列举在文件NFF19-141-2中，根据其在车辆上的位置。
8不上漆的零件
这些零件分成两类：
—防护所有飞溅油漆的零件和表面。
这类零件的名册见附件A；
—不油漆但能完全或部分便于制作的零件和表面，这类零件的名册见附件B。
这些名册不完全，其他零件在客户铁路公司的协议中可能不油漆。
9备注和记录
备注和记录阐述于应用文件或执行计划上。
10保存和运输
保存和运输的情况根据每个阶段应明确阐述于应用文件中。
安排应使得留存保护和装饰的试验结果。
11放样
对于客户铁路公司决定油漆的车辆结构和零件（安全机构，入口处…），供货者应设法保证放样的连续：
—零件或底座的标准；
—产品的标准和序号；
—供涂油漆板面的状况（洁度、粗糙度、处理程度、洗刷状况、铁的夹杂物，…）；
—线外的程序：
—各程序阶段的气候状况；
—线上的程序（线路）：
—按照线路的参数；
—操作期限和注意事项（干燥、运输、保存…）；
—油漆薄膜的厚度（NFT30-124，T30-125并见附件C）；
—粘附（NFENISO2409）；
—镜的光亮（NFT30-064，光束的入射角为（60±0.5）°，除客户铁路公司相反的规定）；
—颜色和外观（见附件D）；
—特殊情况（试验，重做…）。
按照合同，某些标准可包括在内。
12检验
供货者和缔约人须对铁路车辆及其构件油漆保护和装饰工程的各阶段进行检验。
须检验的内容为：
—油漆面的状况（NFENISO8503第1至4部分）；
—油漆薄膜的厚度（NFT30-124；T30-125并见附件C）；
—粘附（NFENISO2409）；
—镜的光亮（NFT30-064，光束的入射角为（60±0.5）°，除客户铁路公司相反的规定）；
—颜色和外观（见附件D）。
供货者应制定一个检验计划，以便对油漆部件的程序作出专门的安排。
这个检验计划应参照不同检验的文件（标准，专业文件…）。
检验计划同样应包含放样的部件。
检验计划应通过客户铁路公司的验收。
整个检验都应记录在案，并由用户铁路公司在合同期限内安排。
客户铁路公司有权监督供货者是否执行合同。
有关检查和中止情况可明确在与客户铁路公司协商的检验计划上。
13保证
供货者保证对车辆结构及其构件的油漆工程履行合同，符合客户铁路公司要求的标准和技术规范，以及符合应用文件和技术规定。
此工程应获得良好的油漆外观、品牌和登记，并在合同期限内防腐蚀。
适用于质量保证条文的特别标准为：
—应无脱落，无开裂；
—根据标准NFT30-071，腐蚀不应超过Ri级；
—失去光亮（泽）；
—颜色改变（NFX08-014）
用于后3项标准值应在供货者和客户铁路公司之间签订协议。
附件A（标准的）
不上漆的零件和防止全喷漆的表面
—轮箍的侧面和轮辋；
—车轮上滚动轴承面；
—闸瓦托和闸瓦；
—制动圆盘的主动部分；
—润滑前的机械部分；
—拉紧螺杆；
—滑动元件；
—磨损面；
—拉丝元件；
—橡胶和类似零件；
—硅树脂接头；
—电缆和耦合器；
—地线，接地触头，绝缘体（有导电作用的整零件）；
—分配器和刹车控制装置；
—滚动轴承和滑动元件；
—发电机和不锈钢制冷设备；
—门槛和踏脚板；
—已上过漆的钢板；
—镀铬零件；
—黄铜护掌（车厢室内）；
—堵塞阳极氧化处理的零件；
—铝制梯和梯凳；
—受电弓和集电靴。
附件B（标准的）
不上漆的零件和不油漆的表面，但能简便易行
—对（苯）酚树脂起防护作用的木胶合板；
—零件和不锈钢螺栓螺帽，这些零件不油漆的状况下不改变其环境的美观；
—旅客看不见和不易腐蚀的铝制零件；
—铜制零件；
—挡板内部，防护罩和所有只与营运人员接触且不易腐蚀的可见零件（旅客看不见），并无需防腐保护；
—万用电表箱内和箱下的零件（或在地线内着上浅色）；
—表面经过处理的零件：
镀锌、包锌、镀铬和旅客看不见或位于箱内和箱下；
—阳极（氧化）处理的零件；
—缓冲垫（减震器）的前面。
附件C（标准的）
油漆厚度的测量
C.1前言
C.1.1引言
有关油漆厚度测量的文件作为制定检验计划的基础。
用于测量油漆厚度的标准是NFT30-124和T30-125。
测量方法及检验次数都规定在检验计划中。
C.1.2测量范围
测量范围符合厚度检验范围，可以是检验设备的全部或部分。
测量范围可与客户铁路公司达成协议。
表C.1表明测量点的理论数字。
表C.1测点量的理论数字
表面（为m2或长度米）
测量点均匀分布
<1
3~10
1~10
10~20
10~100
20~50
100~1000
50~100
1000~10000
100~200
测量点的有效密度可与客户铁路公司达成协议。
C.2厚度的规定
C.2.1规定平均值时：
平均厚度x
此时，需要计算一个平均厚度
此值带有公差
C.2.1.1一般情况
公差在平均值x上示为：
—x≤100mmxa的公差=x-10mm至xb=x+30mm
—x>100mmxa的公差=x-20%至xb=x+20%
此外，作为计算平均值x一般方法致使位于x/2和3x/2之间各点，可允许统一的点：
—最小厚度，直至x最小=xa/2；
—最大厚度，直至x最大=3xb/2。
C.2.1.2特殊情况
1）应用复杂范围的情况（由客户铁路公司确定），油漆厚度≤100mm的平均值公差应当增加，此时可写作：
x’a=x–20mm
和x’b=x+50mm
另外，在复杂范围里，局部超厚是允许的，只要它不影响油漆产品的正常使用。
注
称为“应用复杂范围”，一个变化范围按计划至少尺寸小于10cm。
2）在焊接车间底漆或反应物底油漆的情况下，正常厚度8mm，平均值x的公差写作：
x²a=x–2mm
和x²b=x+2mm
C.2.1.3验收标准
测量应注重以下3个标准：
·xa≤x测量≤xb；
·任何点低于x最小或高于x最大；
·遵照验收系数δ≥0.85：
（x测量-xa）
δ=————————
s
其中：
x测量为测量油漆层计算的平均值；
xa为油漆层正常平均值的最低公差；
s为油漆层测量的偏差型。
C.2.2最小情况：
最小厚度z
在此情况下，要求遵照最小厚度z。
这导致平均厚度高于这一特定厚度（z）。
允许统一点的最小厚度至0.8z。
C.2.3堵洞眼的涂层和用刀刮净的特殊情况，按标准NFF19-296
湿状层的最大厚度为1mm。
抛光后的油漆涂层薄膜的最大厚度≤1mm。
此时在局部范围为了弥补平面上的一些大的缺陷，此厚度可超过1mm。
一般可与客户铁路公司达成协议。
附件D（标准的）
颜色和外观
D.1车辆外部和位于外部可见零件的检验情况
D.1.1检查
这项检查在检验计划内的固定点进行。
检验情况详见表D.1。
表D.1：
检验情况
方法
用眼看，必要时纠正。
距离
1m至1.5m。
高度
站台的高度由客户铁路公司确定。
检查
步速的直线运动：
约1m/s。
亮度
400lx±20%，在检查点2m以上测量。
D.1.2方法
检验员不停地持续检查，如果发现缺陷，应加以辨认和量化。
带有1个直径为400mm圆形开口的面罩置于车辆表面，缺陷居中。
两次检查和面罩的距离至少为1m，以便排除孔眼、微气泡、灰尘和杂物。
然后根据表D.1的检验情况对缺陷量化。
D.2验收标准
在所有情况下，外观除外，涂层质量应保持防腐和外表稳定的特点；所有影响标准的涂层改变都应加以纠正。
外观缺陷分为两类：
—不可计数缺陷（见表D.2）；
—可计数缺陷（见表D.3）。
表D.2：
不可计数缺陷
缺陷类型
标准
颜色误差
用眼同标准比较，与客户铁路公司一致，在有争议的情况下可用比色分光光度计测量。
褪光
无光泽
光泽差异
直光：
与客户规范相比，平均偏差限定为-10分，与峰值相比为-15分。
有光泽的油漆：
与客户规范相比平均偏差限定为-5分，与峰值相比为-10分。
（在60°±5°角测量）。
呈金属光泽油漆的平板
与客户铁路公司协商可接受的审美外观。
抛光的缺陷和痕迹
与亮度测量一致。
桔皮
油漆薄膜的张力差
漆下垂
与用户铁路公司协商可接受的审美外观。
与亮度测量一致。
齿形边
拒绝
象上彩釉的陶器
有胶粘的痕迹
湿痕迹
不可接受的缺陷。
表D.3：
可计数的缺陷
缺陷类型
标准
总体标准
划痕
长度小于30mm
在面罩内可见全部类型最多5个。
碰撞
面积小于30mm2
流挂
若是整个面上不可接受。
否则：
—长度小于50mm；
—宽度小于7mm；
—厚度小于1.5mm。
小孔眼
微气泡
灰尘或杂物
在直径25mm整个圈内全部类型最多5个（那么一圈内该型只能有1个缺陷）。
指印
与客户铁路公司协商可接受的审美外观。
D.3车辆内和位于内部零件的检验情况
零件类型：
（1）旅客可见的零件；
（2）在技术场所可见的零件；
（3）不可见的零件。
D.3.1检验情况
注意两种类型的检验：
—安装前第3型零件（见表D.4）；
—安装后其他零件（见表D.5）。
表D.4：
安装前检验
方法
用眼看，若必要可纠正
距离
1m至1.5m
检验
静态的
亮度
400lx±20%
表D.5：
安装后检验
方法
用眼看，若必要可纠正。
高度
观测员站在过道上。
观测员坐在位子上。
检验
在走道步行速度直线运动：
约1m/s。
坐在座位上：
持续约5s。
亮度
见室内照明中的数据。
注：
在检验计划中的固定点进行检验。
D.3.2方法
观测员在走道上不停地向前走和坐在座位上。
如果发现缺陷，应加以辨认和量化。
带有直径为200mm圆形开口的面罩置于观测范围，缺陷居中。
两次检测和面罩之间的距离至少为0.5m，以便排除孔眼、微气泡、灰尘和杂物。
然后根据表D.5的检验情况对缺陷量化。
D.3.3验收标准
在所有情况下，外观除外，涂层质量应保持防腐和外表稳定的特点；所有影响标准的涂层改变都应加以纠正。
外观缺陷分为两类：
—不可计数缺陷（见表D.6）；
—可计数缺陷（见表D.7）。
表D.6：
不可计数缺陷
缺陷类型
标准
1型零件
2型和3型零件
颜色误差
用眼同标准比较，与客户铁路公司一致，在有争议的情况下可用比色分光光度计测量。
可接受的。
褪光
无光泽
光泽差异
光泽：
与客户规范相比，平均偏差限定为-10分，与峰值相比为-15分。
光滑：
45至60。
无光：
<15。
（在60°±5°角测量）。
可接受的。
呈金属光泽油漆的平板
与客户铁路公司协商可接受的审美外观。
可接受的。
抛光的缺陷和痕迹
与亮度测量一致。
可接受的。
桔皮
油漆薄膜的张力差
漆下垂
与企业的质量部门协商可接受的审美外观。
与亮度测量一致。
可接受的。
齿形边
拒绝
象上彩釉的陶器
有胶粘的痕迹
湿痕迹
不可接受的。
不可接受的。
表D.7：
可计数缺陷
缺陷类型
1和2型零件
3型零件
标准
总体标准
划痕
长度小于30mm。
1型零件：
在面罩内可见该型最多5个。
2型零件：
在面罩内可见该型最多10个。
可接受的。
碰撞
面积小于30mm2。
可接受的。
流挂
长度小于50mm；宽度小于7mm；厚度小1.5mm。
可接受的。
小孔眼
微气泡
灰尘和杂物
在直径25mm的整个圈内全部类型最多5个（那么一圈内该型只能有1个缺陷）。
可接受的。
指印
与客户铁路公司协商可接受的审美外观。
可接受的。
升级会员 