汽车灯光系统实训手册.docx
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汽车灯光系统实训手册
项目一汽车灯光系统构造实训
一、实训目的与要求
1、掌握汽车灯光系统的电气结构及工作原理。
2、能够认识汽车灯光系统主要部件的功能。
二、使用教具、仪器设备和工、量具
1、汽车灯光系统维修常用工量具、万用表。
2、汽车灯光系统维修专用工具及设备（汽车灯光系统拆装工具）一套。
3、汽车灯光系统示教板、小汽车一台。
三、实训内容和步骤
1．灯光总成：
灯光控制离不开灯光总成，灯光总成功能包括：
左边杆上下按压是控制大灯的远近灯转换，向上挑，无论大灯开关是否接通，远光灯都可以亮，主要是会车时使用；向前拔是右转向灯控制，向后拔是左转向灯控制；上面红色三角按钮是危险灯控制开关，按下时，全车闪光灯闪动，危险灯工作；侧面是点火开关。
右边杆是控制雨刮器电机工作。
2．大灯开关控制大灯
车辆按下接通此开关第一档，全车小灯、仪表灯、牌照灯点亮；再按下第二档，大灯点亮，此时，才能进行远近灯转换开关操作。
3．雾灯开关控制前雾灯
打开大灯开关第一档，雾灯指示灯点亮；按下前雾灯开关，两盏前雾灯正常发光。
4．倒车灯控制
按下倒车灯开关，位于尾灯总成内的倒车灯发光，倒车灯点亮。
5．刹车灯控制
按下刹车灯开关，位于尾灯总成内的刹车灯发光，刹车灯点亮。
6．顶灯控制
调整顶灯开关，控制顶灯发光。
7．保险和继电器总成使用
当灯光台架出现故障时，检查主要是保险，学会读懂保险总成；灯光控制继电器的应用，学会使用继电器。
四、实训操作注意事项
1．检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；
2．使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；
3．测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；
4．台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；
5．台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；
6．安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；
7．禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。
8．台架保险烧了，更换时要严格按原来要求更换相同规格的保险丝，否则容易损坏线路。
9．大灯演示过程中，大灯前玻璃温度较高，手不要碰大灯前玻璃，防止烫伤。
五、考核时间、配分、评分标准
考核时间：
30min
序号
考核标准
配分
评分标准
考核记录
扣分
得分
1
正确使用工具、仪器
10
仪器使用不当扣10分
工具使用不当酌情扣分
2
认识灯光台架上的13个灯具名称及功能
52
不认识灯具名称每个扣2分，不知道功能每个扣2分
3
认识灯光台架上4个开关名称及功能
16
不认识灯具名称每个扣2分，不知道功能每个扣2分
4
认识保险总成上各保险和继电器
12
不知道功能每个扣2分
6
遵守安全操作规程，操作现场整洁
10
违规操作规程一次扣2分，扣完为止
安全用电，防火，无人身、设备事故
因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0发计
6
分数总计
100
六、实验报告
按实验要求所列，逐条详细写出相应内容。
项目二汽车灯光系统操作实训
一、实训目的与要求
1、掌握汽车灯光系统操作及工作原理。
2、掌握汽车灯光系统各器件功能。
二、使用教具、仪器设备和工、量具
1、汽车电工常用工具，万用表。
2、汽车灯光系统示教板、小汽车一台。
三、实训内容和步骤
（一）灯光工作原理：
1．灯光板上照明灯是用于晚上照明灯光板使用的，当晚上来临，打开小灯或大灯，灯光板上照明灯同时点亮，照明灯光板上各指示功能。
2．灯光板上的远光指示灯，是受大灯的远光灯控制，当打开远光灯时，在灯光板上指示，当会车时，同时提醒司机把远光灯转换成近光灯，防止影响对方车辆正常行驶。
3．灯光板上的机油压力灯，属于报警指示灯。
当发动机内机油压力下降时，或者发动机内部机油不足，或者机油泵工作不正常，或者机油滤清器堵塞，造成发动机内机油压力下降，此时，发动机内机油压力开关接通，控制灯光板上的机油压力灯点亮，提醒司机检修发动机，防止发动机润滑不良损坏发动机。
4．灯光板上的水温警告灯，同样属于报警指示灯。
当发动机内水温过高，灯光板上的水温警告灯点亮，提醒司机检修发动机，防止发动机温度过高损坏发动机。
发动机水温过高原因有：
水箱水不足、水箱漏水、水箱堵塞、水箱散热电子扇不工作、发动机振动过大、发动机点火火位不正常等。
5．灯光板上的充电指示灯点亮，指示车辆处于没有充电状态，此时，要检修发电机，防止蓄电池电量用完，车辆不能正常行驶。
6．灯光板上的燃油表高低，反映油箱内贮存燃油量的多少，当燃油量不足的情况下，要及时补充燃油，防止车辆行驶中途不能运转。
同时，提醒车主，当燃油不足情况下，油箱内的电动油泵得不到良好的散热效果，容易损坏燃油泵。
燃油表是受油箱内的燃油位置传感器控制。
7．灯光上发动机转速表，是指示当前发动机运行转速，由发动机转速可以反映发动机正常运转情况。
如怠速情况，发动机高速运转时的转速，发动机是否处于游车不稳定状态。
灯光上发动机转速表信号是由发动机电脑板直接提供信号，发动机曲轴位置传感器信号送入电脑板，电脑板控制发动机运转，再由电脑板计算发动机运转速度，发送一个发动机转速信号给灯光，真实反映发动机运转情况。
8．灯光上车速表，是由变速器输出轴控制的，直接由拉索带动车速表转动，直观反映车辆运转速度。
（二）灯光系统示教板操作
合上电源总开关，故障开关通电，不关闭电源总开关，故障开关一直工作状态，关闭电源总开关，故障开关有自动复位功能，开关全部在开位。
１、模拟大灯：
合上电源总开关，合上大灯开关，此时大灯亮（近光灯和远光灯都属于大灯）,操纵变光开关可以切换近光灯与远光灯。
控制路线：
蓄电池正极－大灯控制开关－变光开关－大灯－蓄电池负极。
２、模拟车内照明灯时：
用手扭动顶灯开关，车内灯亮；把开关扭到自动键时，此时室内灯亮，同时按下四个室内灯车门触发开关，室内灯灭。
（注：
开关弹起状态，表示车门处于打开状态，室内灯亮）。
３、模拟转向信号灯
如图1所示，（如要左转向时）向左拔动转向灯开关，转向灯亮闪以一定的频率闪烁。
此时仪表转指示灯也以一定的频率闪烁。
图1
控制路线：
蓄电池正极－转向灯开关－闪光器－左转向灯－蓄电池负极。
４、模拟危险报警灯：
按下方向盘上的红色报警按扭（如图1），此时前、后、左、右转向信号灯及仪表转指示灯同时闪烁。
控制路线：
蓄电池正极－报急报警灯开关－闪光器－转向灯－蓄电池负极。
5、模拟小灯：
大灯开关打到第一档小灯位，小灯亮。
6、模拟雾灯：
在打开大灯开关前提下,合上雾灯开关,雾灯开关有两个档，1档为前雾灯亮，2档前、后雾灯亮，后雾灯位于左后尾灯总成里面。
7、模拟刹车灯：
刹车开关，合上电源总开关，刹车灯亮，刹车灯直接由常电源控制，不经过点火开关。
按下刹车开关，刹车灯灭。
实车中，刹车踏板是压住开关的，开关处于断开状态，当刹车时，开关弹出来，开关处于闭合状态，刹车灯亮。
8、模拟倒车灯：
按下倒车灯开关，倒车灯亮。
四．实训操作注意事项
1．检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；
2．使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；
3．测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；
4．台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；
5．台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；
6．安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；
7．禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。
8．台架保险烧了，更换时要严格按原来要求更换相同规格的保险丝，否则容易损坏线路。
9．大灯演示过程中，大灯前玻璃温度较高，手不要碰大灯前玻璃，防止烫伤；
五、考核时间、配分、评分标准
考核时间：
30min
序号
考核标准
配分
评分标准
考核记录
扣分
得分
1
正确使用工具、仪器
10
仪器使用不当扣10分
工具使用不当酌情扣分
2
灯光台架8个灯光操作，10分/个
80
不会使用不给分，每个扣10分，同时根据使用熟练程度给分
3
遵守安全操作规程，操作现场整洁
10
违规操作规程一次扣2分，扣完为止
安全用电，防火，无人身、设备事故
因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0发计
6
分数总计
100
六、实验报告
按实验要求所列，逐条详细写出相应内容。
项目三汽车灯光系统电路故障的
检修实训
一、实训目的与要求
1、掌握汽车灯光系统电路故障诊断与排除方法；
2、掌握汽车专用万用表的使用方法；
二、使用教具、仪器设备和工、量具
1、汽车电工维修常用工具、万用表。
2、汽车灯光系统示教板、小汽车一台。
三、实训内容和步骤
（一）示教板电路不通电
1．检查开关电源供电电源线是否正常；
2．检查开关电源的指示灯是否是绿色，如果是橙色，表明开关电源损坏或者灯光系统有短路现象。
可以拆下开关电源12V输出电源线，如果绿色灯点亮，表明灯光系统有短路现象；如果橙色仍亮，表明开关电源已经损坏，更换开关电源；
3，如果开关电源亮绿色灯，系统没有通电的迹象，检查12V保险是否烧断，或者线路有接触不良现象。
（二）灯光控制面板有电，但灯光系统不正常
1．汽车灯光系统快速检修
（1）．灯光总成开关常见故障
①故障现象：
灯总开关损坏或工作不正常。
②故障原因
a.水进入灯总开关内部，导致触点臂腐蚀，弹力减小，造成接触不良。
b.铜环被润滑脂沾污，造成触点与铜环接触不良。
③排除方法：
首先检查灯光总成开关的电源接线柱是否有电。
若无电，属电源线路故障；若有电，再将灯总开关旋钮转到所需档位，检查它应当接通的接柱是否有电。
若无电，则证实为灯总开关内部故障，应更换灯总开关。
（2）．转向灯常见故障
※闪光器不工作
①故障现象：
接通闪光器的电源线路，扳动转向开关，听不到闪光器触点开闭的声音。
②故障原因
a.线路故障；
b.晶体管闪光器电路故障；
c.闪光器内部线圈断路或短路；
d.闪光器搭铁线安装不牢；
e.熔丝烧断。
※全部转向信号灯不工作
①故障现象：
向一侧扳动转向开关后，可以听见闪光器触点的开闭声，而转向指示灯和转向信号灯不闪烁。
②故障原因：
闪光器触点烧蚀。
※个别转向信号灯不工作或同侧的三只转向信号灯总功率不足
①故障现象：
扳动转向开关后，转向指示灯开始只闪烁一下，以后就不亮了。
②故障原因：
个别转向信号灯烧损、搭铁不良或线路断路，也可能是更换后的转向信号灯功率过小。
③故障分析：
转向信号灯工作电流通过闪光器线圈的作用，控制转向指示灯电路，使转向指示灯与转向信号灯一同工作。
当个别转向信号灯不工作，或同侧的三只转向信号灯总功率过小时，通过线圈的电流减小，其磁力不足以使闪光器触点闭合，转向指示灯因其电路不通而不发亮。
若转向指示灯开始时就不闪烁，则为转向指示灯烧损或其线路断路。
2．汽车照明系统控制线路的故障
汽车照明系统控制线路的故障，多属断路和搭铁，其检修的方法如下：
（1）断路检查。
用试灯检查时，将试灯的一端夹在发动机或示教板上（即搭铁），接通灯开关，把试灯的另一端与蓄电池到该灯之间连线上的各接点相接触，如灯亮，再与第二个接点接触……直至试灯不亮为止，则断路处即在试灯亮时的测试点与试灯不亮时的测试点之间。
用万用表直流电压挡检测时，其方法与试灯相同。
万用表“一”表笔搭铁，“+”表笔分别与蓄电池到该灯之间连线上各接点相接触，检测其电源电压是否正常，如不正常，则断路发生在有电压指示和无电压指示两个被测试点之间的这段线路中。
（2）搭铁检查。
当接通灯开关时，熔断器立即烧坏，说明开关所接通的灯系线路有短路搭铁故障，其搭铁部位在灯开关与灯之间的线路中。
用试灯方法检查时，首先断开导线与灯及灯开关连接处的导线．可将试灯一端与蓄电池“+”极相连接，另一端与接灯（或灯开关）的线头相连接，如试灯亮，说明有搭铁故障存在，此时逐个拆开从灯开关到灯之间导线上的各个接点，如灯灭，则搭铁故障发生在灯灭时拆开点与上一个拆开点之间的导线上用万用表电阻挡检查时，可将万帮表一只表笔搭铁，另一只表笔与接灯的导线线头相连接，如万用表读数为零，说明有搭铁故障存在。
检查方法与试灯方法相同。
3．汽车前照灯的故障检修
（1）汽车前照灯的故障检修方法：
当发现灯光暗淡而供给前照灯的电源电压又正常时,应检查反光镜。
若有损坏,应更换。
若有尘污,应清洁。
对于尘土,可用压缩空气吹净后即可装回;对于脏污,应对不同材料的反光镜采取不同的清洁方法。
如是镀银或铝的反光镜,可用清洁棉纱沾热水（水要无酸、碱、汽油、机油等杂质）进行清洗,清洗干净后,将镜面向下晾干,而后装复。
如是镀镍或镀铬的反光镜,可用清洁棉纱沾酒精,由反光镜的内部向外,成螺旋形轻轻地仔细擦拭,擦净晾干后即可装复。
轿车的大灯电路不受继电器控制，在大灯灯罩内装有具有远光和近光功能的双丝灯泡，其功率为12V，55W／60W；还装有小灯，其功率为12V，4W。
左、右大灯的近光、远光都各自有熔断器保护。
右大灯近光使用$22熔断器，远光使用sg熔断器，左大灯近光使用S21熔断器，远光使用S10熔断器。
这种各自使用熔断器的结构，便于检查此系统的故障。
当灯开关处于3位时，电流经点火开关X接线柱，通过灯光开关“56”接线柱。
通过变光开关“56b”接线柱，继而进入变光开关“56a”接线柱，而后进入s9、SIO熔断器进入左、右远光灯泡，接地后，二远光灯亮。
或进入变光开关“56b”接线柱，而后进入s21、$22熔断器，进入左、右近光灯泡，接地后，二近光灯亮。
并可通过变光开关，使近光灯交替闪烁。
（2）故障诊断。
当灯光开关位于3位时，拨动组合开关，远光和近光灯都不工作时，首先排除熔断器是否有电。
如果56接线柱上没电，应检查灯光上黑／黄色导线x接线柱上是否有电。
如果也没有电，应检查点火开关及其连接导线，如果灯光开关上黑／黄色导线x接线柱上有电，而“56”接线柱上无电，则应检查灯光开关。
如果灯光开关“56”接线柱处有电压，则故障一般在变光开关上，应拆下变光开关检查、修理或更换。
当灯光开关位于3位时，拨动变光开关，近光或远光中左灯亮而右灯不亮，或左灯不亮而右灯亮时，首先应检查不亮的大灯一边的灯座处是否有电（左前大灯远光为自／黑色导线，左前大灯近光为黄／黑色导线，右前大灯远光为白色导线，右前大灯近光为黄色导线），且棕色的导线接地是否良好，灯丝是否完好等。
如果上述均正常，则应检查对应的熔断器和连接导线。
远光灯正常，但在变光时，灯光板上的指示灯不工作时，应检查灯光板处14孔白色插件上蓝／白色导线处是否有电。
如果没有电，应检查中央线路板及接线，如果蓝／白色导线处有电，则故障在灯光板印刷电路或指示灯本身，指示灯为发光二极管，可首先检查排除。
4．轿车报警灯和转向灯故障检修
轿车的报警灯和转向灯系统共用一只继电器，它位于中央线路板12号位。
此继电器是含有晶体管元件的复合继电器。
报警灯系统的电路中使用S4熔断器，转向灯系统中使用S19熔断器，左、右、前、后四灯的功率均为12V、2W。
使用中，当报警灯和转向灯均不工作时，首先接通点火开关，同时接通报警或转向灯开关，检查灯座处黑／白色或黑／绿色导线上是否有电。
如果有电，则应检查灯与灯座接触状况，检查棕色导线是否良好。
假如灯座处黑／白色或黑／绿色导线上无电，则应检查S19或S4熔断器。
如果这也均良好，若中央线路板处接线及中间连接导线也良好，最后应检查继电器。
可从中央线路板上卸下该继电器，在车外试验，必要时予以修复。
报警和转向灯系统在灯光板内的指示灯常亮不闪，而厢外灯均不工作，其故障原因一般出在继电器上，应认真检查、修理或更换。
报警灯工作正常、转向灯不工作时，首先应检查S19熔断器，如果S19正常，再检查转向灯开关接线柱49a上是否有电。
如果接线柱49a上无电，则应检查49接线柱上是否有电，、若无电则应检查报警灯开关，但这些检查应在报警灯开关断开的状况下进行。
如果转向灯开关49a接线柱上有电，而接通转向灯开关时，“左”或“右”接线柱均无电，这时应检查、修理或更换转向灯开关。
转向灯工作正常而报警灯不工作时，首先检查S4熔断器，如果S4正常，则故障原因一般在报警灯开关或中间的连接导线上。
报警灯和转向灯工作均正常，但灯光板上的绿色指示灯不亮时，应检查灯光板上14孔白色插件上蓝／红色导线上是否有随转向灯灯光频率变化而变化的电压，如果没有，则应检查中央线路板A17节点，如果在蓝／红导线上有随转向灯灯光频率变化而变化的电压，则应检查指示灯本身。
由于此指示灯为外壳绿色的发光二极管，因此检查方法如一般二极管检查方法相同。
当发现灯光闪烁频率不一致时，应首先检查灯泡是否损坏，其次检查所用灯泡其型号、功率是否符合原设计要求。
5．轿车其他照明装置故障检修
检修前小灯、尾灯、停车灯故障。
轿车在夜间行驶时，当接通灯光开关至2位时，电源分别通过灯光开关“58L”、“58R”接线柱，经过S7熔断器进入左前小灯及左尾灯。
同时也通过s8熔断器进入右前小灯及右尾灯。
前后、左右灯均点亮。
停车以后，关断点火开关，如遇特殊需要，需点亮单边停车灯以示警告时，此时的停车灯开关就是接通点火开关时的转向灯开关，只要将停车灯开关拨杆向上，右边的前小灯与尾灯亮。
如果将拨杆向下，左边的前小灯与尾灯亮。
此时，电源直接从点火开关P接线柱通过停车灯开关“PL”或“PR”接线柱，进人灯光开关“58L”或“58R”接线柱，继而经过S7或S8熔断器，点亮左边或右边的前小灯和尾灯。
当点火开关断开后，点火开关P接线柱断电，停车灯自动熄灭。
前小灯规格为12V／4w，安装于大灯灯罩内，后尾灯规格为12V／5W。
当接通点火开关时，将灯光拨至2位，若某个前小灯或尾灯不亮，通常原因是灯泡损坏。
如遇某一边的前小灯和尾灯均不亮，一般是以检查相应的熔断器为主，而灯光开关损坏的情况较少。
偶然情况下，也有前小灯和尾灯灯泡同时损坏的；如果接通点火开关，灯光开关处于2位时，前小灯与尾灯均正常。
而断开点火开关，接通停车灯开关后灯均不亮，应检查停车灯开关，相反情况下则应检查灯光开关。
检修制动灯和倒车灯故障。
轿车制动灯规格为12V／21W。
当发现制动灯不亮时，首先应检查制动灯灯泡是否良好，检查红／黑色的制动灯连接导线上是否有电、踏板支架上的制动灯开关是否接通。
有时发现制动灯常亮，必须先检查当制动踏板放松后，制动灯是否恢复到原来断开的状态。
轿车使用的倒车灯规格为12V／21W。
当发现倒车灯不亮时，首先应检查倒车灯是否良好，检查黑色倒车灯连接导线上是否有电。
如果无电，则应检查S15熔断器，检查倒车灯开关及其连接导线。
当变速器换挡拨杆拨向倒挡时，倒车灯开关应接通，而当变速器换挡杆拨出倒挡时，倒车灯开关应断开。
必要时予以修复或更换新件。
6．电喇叭调整和修理
（1）电喇叭的触点间隙调整。
调整的好坏将直接影响发出的音调和音量。
不同型式的电喇叭虽然构造有所不同，但其调整方法却是基本相同的。
电喇叭的调整部位主要有两处：
一是衔铁和铁心间的间隙，二是调整螺母和活动触点臂间的距离（或使触点张开时的间隙），从而达到调整音调和音量的目的。
例如减小衔铁和铁心间的间隙，可以提高喇叭的音调；增大其间隙，可以降低喇叭的音调。
调整方法是：
拧松锁紧螺母，转动调整螺钉，改变铁心与衔铁间隙，然后再拧紧锁紧螺母，进行音响试验，如音调不好，可再行调整，直至音调合适为止。
在调整时应注意，衔铁周围的间隙要均匀、平正，不能歪斜。
否则在工作中容易发生互相碰撞，使喇叭产生杂音。
（2）喇叭音量的大小调整
喇叭音量的大小，随通过线圈的电流强度而定。
通过的电流强度大，音量就大。
反之，音量就小。
调整方法是，松开锁紧螺母，拧动音调（铁心间隙）调整螺母来进行调整。
对于盆形喇叭，由于不易测量间隙，可以边调边试音调，直至合适为止。
若使距离增大，触点张开时的间隙就小，就使触点在闭合时的压力增大，其间的电阻减小，线圈中通过的电流就大，因此，喇叭的音量也就相应地增大。
反之，则音量减小。
调好后，将螺母拧紧。
虽然喇叭型式较多，结构也不完全相同，但调整的基本原则却是相同的。
一般可调整铁心间隙（接触盘与铁心之间间隙），用改变铁心间隙可以改变喇叭的音调。
铁心间隙一般为O.7～1.5mm（随喇叭型式不同而略有变化），且要求接触盘与铁心四周的间隙均匀，否则，会产生杂音。
（3）调整电喇叭触点压力。
改变触点间的压力时，可以改变喇叭音量的大小。
调整方法是，松开锁紧螺母，旋转音量调整螺母进行调整。
一般在调音量时，可边调边试，直到音量合适（一般为95～105dB）为止。
（4）电喇叭继电器和按钮的检修。
检修喇叭继电器，拆下继电器外壳，检查、清理触点工作端面。
如触点烧蚀，应用细砂布磨平并擦净。
触点间隙应适当，一般应为0.60～0.80mm，否则应予调整。
检查铁心线圈有无断路、短路现象，应保持铁心与摇臂气隙在0.80～1.00mm，否则应调整。
喇叭按钮检修时，拆开喇叭按钮后，若发现绝缘片损坏或回位弹簧折断，应换用新件。
若接触杯和接触片的表面过脏或锈蚀，可用砂布打磨并擦拭干净。
（5）电喇叭修理。
主要是修磨脏污的触点。
对烧蚀严重者应铆制新触点，其方法与铆制调节器触点相同。
当用220V交流试灯检查它的绝缘时，如有损坏或发现破裂后，应更换新绝缘垫。
关于喇叭线圈的绕制，应根据旧线圈的直径、匝数、绝缘情况等进行仿制。
并且在绕制以前，应像绕制发电机磁场线圈那样，根据铁心的大小尺寸，先做个绕线模。
然后将绕制好的喇叭线圈用白纱带采用半叠包扎法包好，浸漆、晾干即可装用。
四．实训操作注意事项
1．检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；
2．使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；
3．测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；
4．台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；
5．台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；
6．安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；
7．禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。
8．台架保险烧了，更换时要严格按原来要求更换相同规格的保险丝，否则容易损坏线路。
9．大灯演示过程中，大灯前玻璃温度较高，手不要碰大灯前玻璃，防止烫伤；
五、考核时间、配分、评分标准
考核时间：
30min
序号
考核标准
配分
评分标准
考核记录
扣分
得分
1
正确使用工具、仪器
10
仪器使用不当扣10分
工具使用不当酌情扣分
2
台架电源故障检修
20
排除故障得分，一个故障点扣10分
3
灯光控制故障检修
40
每个故障点不能排除扣5分
4
喇叭故障检修
10
每个故障点不能排除扣5分
5
排除故障后要进行修竣验收
10
不进行验收的扣12分，验收效果不理想的扣6分。
5
遵守安全操作规程，操作现场整洁
10
违规操作规程一次扣2分，扣完为止
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