路面施工组织设计文字说明.docx
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路面施工组织设计文字说明
表1施工组织设计文字说明目录
第一部分、编制依据
第二部分、工程概况
第三部分、设备人员动员周期和设备人员材料运到现场的方法
第四部分、施工组织机构及各主要部门的主要职责，施工总体目标
第五部分、施工整体计划，各分项工程施工顺序
第六部分、主要工程项目的施工方案，施工方法
第七部分、确保工程质量和工期的措施
第八部分、文明、安全生产的保证措施
第九部分、雨季施工和农忙季节的工作安排
第十部分、其他应明确的事项
第十一部分、附图附表
1、拟为本项目组建的施工组织机构框图
2、质量保证体系框图
3、内部质量管理机构框图
4、质量检查程序图
5、路面各结构层摊铺路线图
表1施工组织设计文字说明
第一部分编制说明
一、编制范围
本施工组织设计编制范围为湖南省湘潭至邵阳高速公路路面工程第33合同段（K43+500—K68+000）
二、编制依据
1、湖南省湘潭至邵阳高速公路路面工程第33合同段（K43+500—K68+000）招标文件、补遗书、答疑书等招标文件。
2、交通部交公路发[1999]615号，自2000年1月1日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。
3、由本项目招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工技术规范、试验规程、质量检查评定标准及验收办法。
4、国家法律、法令，地方法规。
5、现场踏勘调查了解的沿线地形、地物，道路交通条件，材料供应情况。
三、编制原则
1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理工程师及其授权人或代表的指示和要求。
2、充分认识到《招投标法》，项目施工合同与廉政合同的相控制的重要性。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与事实求是相结合，充分考虑当地气候条件与沥青砼路面施工的特殊要求，充分考虑路基工程施工，交通工程施工；绿化美化施工，通讯工程施工等交叉作业的影响。
4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、优化组合、科学管理的原则。
5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的目标效果。
6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则，做到不扰民，坚持文明施工。
8、强化精品意识，以“只有更好，没有最好”的企业精神为指针，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。
作到路面工程同时满足使用性功能和美观相结合。
第二部分工程概况
一．项目概况
湖南省湘潭至邵阳高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线网中上海至瑞丽国道主干线一段，也是我省东西向的公路运输大通道，本项目的建设对改善我省交通运输状况、完善区域公路网结构、促进沿线经济发展具有十分重要的意义，为我省公路建设的“重中之重”。
湘潭至邵阳高速公路起于湘潭市国道107株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通，经竹埠港、响水坝、塔岭、楠竹山、湘乡茶场、棋梓桥、水府庙水库、扶洲、走马街、廉桥、宋家塘、邵阳南、止于邵阳市周旺铺，与国道320公路相接，全长217.763km。
路面工程第33合同段起于K43+500，于K55+120跨湘乡—韶山二级公路，经K57+250湘乡互通，止于K68+000，全长24.5km。
属湘乡市行政区划。
主要设计技术指标为：
载重标准：
汽车—超20，挂车—120；
设计洪水频率：
特大桥1/300，其它桥涵、路基1/100。
设计宽度：
土路肩+硬路肩+行车道超车道+路缘带+中分带
K43+500-K57+250段28m0.75×2+3.5×2+2×2×3.75+0.75×2+3.0
K57+250-K68+000段26m0.75×2+3.0×2+2×2×3.75+0.75×2+2.0
设计行车速度:
K43+500-K57+250120km/h
K57+250-K68+000100km/h
路面各结构层为：
20厘米水泥稳定碎石底基层+34厘米水泥稳定碎石基层+5.5厘米中粒式沥青混凝土下面层+5.5厘米中粒式沥青混凝土中面层+4厘米细粒式沥青混凝土上面层。
主要工程量见下表：
潭邵高速公路第33合同段主要工程数量表
工程项目
单位
工程数量
17厘米水泥稳定碎石底基层（6%）
㎡
1269908
沥青透层
㎡
630850
沥青粘层
㎡
1185979
稀浆封层
㎡
630850
5.5厘米中粒式沥青混凝土
㎡
1143405
5厘米中粒式沥青混凝土
㎡
42573
4厘米细粒式沥青混凝土
㎡
592989
26CM水泥混凝土面板
㎡
5909
二．地形、地貌
本项目处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区，全线地形可以分为三个地貌单元：
平原微丘区（K43-K64）、和重丘区（K64-K68、）。
沿线地质构造复杂，经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多，由新至老主要有新生界第四系、第三系、中生界白垩系、三叠系、古生界二叠系、石炭系、泥盆系等。
三．地质、地震
沿经线所经区域属华南准台地构造单元，地质构造特征为湘乡盆地构造（K39-K74）、路线所经区域构造运动微弱，构造形迹明显，从河流阶地发育情况和河床变化特征来看，整体上表现为缓慢的上升运动。
根据《中国地震烈度区划图（1990）》，全线均为小于Ⅵ度区，故本线路所设构造物仅做简单抗震设防。
四．气象、水文
本区属亚热带季风性湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定，夏季温热，常有高温出现，秋季凉爽，冬季干冷，年平均气温16.1℃-17.4℃,最高气候36℃-40℃，最低气温-10℃-10℃，有霜冻和降雪，年降水量1100-1437mm，雨量多集中在4-8月，河水位受降水量影响明显，全年无霜期270天左右。
气候对本路段施工有影响的主要是雨季，
五．交通、能源和服务设施
路线位于湘潭地区湘乡市，所在地区交通比较发达。
湘黔铁路、国道320连接东西，与拟建公路平行，交通运输四通八达。
均有县、乡公路与拟建公路交叉或相接。
公路沿线电网密布，电力较充足，但在偏僻的地方或旱季，供电可靠性差，必须考虑部分自备电源。
沿线县、市均有程控电话，可直接与世界各地通讯联系。
沿线县、市及大型厂矿均有医院，在娄底、湘潭两城市有大医院。
六、筑路材料
本合同段主要砂料场有沿石狮江砂场，到拌和场12-18km不等，但产量较少，质量较差，大部分砂石供应需考虑从湘江经湘潭市、湘乡至韶山公路上主线。
路面基层用碎石，沥青砼中、下面层用碎石均可使用设在龙洞乡的业主指定碎石三标就地开采破碎的灰岩，其产量和质量均能满足施工要求；沥青砼上面层用玄武岩则由业主供应。
湘乡水泥厂水泥可由汽车直接经娄-湘公路运到工地。
沿线河沟纵横，地下水丰富，生产生活用水方便。
沥青的供应，利用湘潭县七里铺沥青库的中转供应散装沥青的同时，考虑到该库没有铁路直接进站，需汽车转运等实际情况，大部分需靠采用桶装沥青满足生产需求。
第三部分设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法
一、如我公司有幸中标，我公司将委派机械工程公司负责组织本项目的施工。
机械工程公司是我公司的主要沥青混凝土路面施工队伍，该队伍设备先进、配套齐全，技术力量雄厚，近几年来已先后成功地承建了深汕高速公路第一合同段，全长24KM沥青砼路面；沪杭高速公路第六合同段，全长20KM沥青砼路面；海南环岛西线50KM沥青砼路面；耒宜高速公路第二合同段23KM沥青砼路面。
如果我公司有幸中标，在接到中标通知书后十五天内，项目经理、技术负责人、各科室负责人、质检人员等主要人员到位，并立即组织基层拌和场、沥青砼拌和场、油场、备料场地、生产营地等的建设。
主要人员进场安排见下表：
前期主要人员进场安排表
职能部门
人数
进场日期
准备期间的主要工作
项目经理部
3
2001年10月1日
组织机构的建设、与各主管部门的接洽、总体指挥前期准备工作
总工程师办公室
1
2001年10月1日
审核、批准配合比设计；施工技术方案；技术交底文件；各项计划；负责全面质量管理小组的组建工作。
工程科
5
2001年10月1日
科室建设；设计文件的交接；总体计划、年度计划的编制；组织施工队伍进场
技术科
2
2001年10月1日
科室建设，制定施工技术方案，编制技术交底文件
质检科
2
2001年10月1日
科室建设；组织试验室、测量组的工作；负责质量自检小组的组建；质量管理方案的完善
综合办公室
2
2001年10月1日
科室建设；制定文明、安全生产制度；与当地协调指挥部接洽
材料科
2
2001年10月1日
科室建设；原材料调查；供应商的确定；进料方案的确定
财务科
2
2001年10月1日
科室建设、办理各项财务手续
机务科
20
2001年10月1日
科室建设、设备调遣组织、安装调试
试验室
5
2001年10月1日
试验室建设、仪器安装、调试、标定，原材料检验，基层配合比设计
测量组
4
2001年10月1日
资料收集，导线点、水准点复测
基层拌合A场
3
2001年10月1日
场地建设、设备安装调试
基层拌合B场
3
2001年10月1日
场地建设、设备安装调试
沥青砼拌合场
3
2001年10月1日
场地建设、设备安装调试
二、目前，我公司主要路面拌合、摊铺及平整压实等设备集中在耒宜高速公路第二合同段工地，基层施工设备目前已闲置并进行了大中修和保养。
同时路基7标我公司目前已建好的底基层拌合场，在完成底基层施工后可作基层补充使用。
设备运输主要用平板拖车，办公用品、小型设备由汽车运输到位，大型设备计划在一个月内组织拖车陆续运输到达。
主要运输工具为40T平板拖车2台，25T平板拖车2台，15T载重汽车2台，16T吊车1台，25T吊车1台。
主要机械设备进场安排见下表：
前期主要机械设备进场安排表
设备类型
数量
进场日期
进场方式
稳定土拌合机
3套
2001年10月10日
汽运
200KW电机组
3套
2001年10月10日
汽运
25吨吊车
1台
2001年10月10日
自行
压路机
7台
2001年10月8日-25日
汽运
ZL50装载机
8台
2001年10月8日-25日
汽运
稳定土摊铺机
3台
2001年10月8日-25日
汽运
自卸车
60台
2001年10月8日-25日
自行
测量仪器
10台
2001年10月1日
汽运
基层混合料试验仪器
25套
2001年10月8日-15日
汽运
沥青砼拌合设备
1套
2001年11月3日
汽运
440KW发电机组
2套
2001年11月3日
汽运
沥青砼试验仪器
30套
2001年11月3日
汽运
三、考查了施工现场的交通道路情况，主要原材料全部考虑采用汽运的方式运至施工现场，砂、碎石主要利用当地自卸车运输、水泥在利用水泥厂的罐装运输车的基础上，考虑自己组织一部份罐装车进行补充，沥青主要通过铁路运至湘潭火车站，散装沥青通过罐装车运至七里铺油库储存后转运至拌合场，桶装沥青由汽车直接转运至拌合场。
燃油主要采用油罐车由石油公司直接运至工地。
四、成立设备调遣领导小组，根据各工程项目的开工先后顺序精心组织设备分批进场。
主要设备转场时，操作手随机同行。
第四部份施工组织机构及各主要部门的主要职能、
施工总体目标
一、施工组织机构的组织形式
根据本工程的实际情况，结合我公司的管理经验，本项目将设置《潭邵高速公路路面第33合同段项目经理部》一级管理机构，代表总公司全权负责该工程项目的施工管理。
项目经理部下设总工程师办公室、工程科、质检科、技术科、材料科、机务科、财务科、综合办公室共8个科室，共设12个现场施工班组。
具体机构组织形式，见《施工组织机构框图》。
二、各主要部门的主要职能
项目经理部：
组织项目的生产，经营，投资控制，协调各部门关系，组织ISO9002质量管理体系的运行。
总工程师办公室：
负责审核、批准施工方案，各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计。
技术科：
负责技术交底，及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。
质检科：
施工质量检测，质量控制及现场检查验收，质量管理，并负责试验室、测量组的管理。
工程科：
负责工程计划的实施，组织工程的施工，合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算。
机务科：
负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作。
材料科：
负责项目的材料供应。
财务科：
负责项目财务往来，协助项目经理搞好资金控制。
办公室：
负责生产的后勤保障工作及安全生产，工地宣传、工地协调、环境保护，职工培训教育等。
三、施工总体目标
本机构将在业主、监理的全面管理、协作下，高速度、高质量、高效率完成本项目的全部工程，在湖南省潭邵高速公路路面工程目标责任管理考核中期期夺A是我们的总体目标
质量目标：
工程一次性交验合格率100%，优质工程率达95%以上，确保优质工程，争创精品工程。
工期进度目标：
在拟定的工程计划工期内依序施工，争取提前完成全部分项工程项目。
2001年底完成下基层的55%，2002年5月31日全部完成。
沥青砼路面试验路在2002年4月完成，5月1日开始下面层施工，10月15日完成主线路面摊铺。
文明、安全生产目标：
本项目文明、安全生产目标确定为：
三无一杜绝、一创建。
“三无”即指无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾事故，“一杜绝”即指重伤事故，“一创建”即创建文明施工工地。
第五部分：
施工整体计划，各分项工程施工顺序
一、施工总工期
本合同段拟定开工日期为2001年10月10日，竣工日期为2002年11月，施工总工期为14个月。
二、施工总体计划
根据本合同段的工程量及施工现场的实际情况，综合考虑了气候、原材料供应等情况，为了方便施工管理，更好地组织施工，本工程将基层分为两个作业面，两个施工队；沥青混凝土面层分为一个油面施工队；附属工程分为一个附属工程施工队。
在集中管理下分项组织施工。
总体计划安排在2001年11月底完成全部准备工作、在2002年5月底完成基层施工，在2002年10月25日完成沥青混凝土摊铺，在2002年11月10前完成全部附属工程和路面扫尾工作。
各主要工程项目的施工安排见《总体施工计划横道图》。
各主要工程项目的施工顺序见《路面各结构层摊铺路线图》。
各施工队的施工范围及施工工期具体安排如下：
各主要工程项目施工安排表
项目名称
工程量（M2）
施工作业组
拌合能力吨/小时
摊铺能力
吨/小时
理论工作班
工期安排
水泥稳定碎石基层
1269908
基层摊铺1组
600
700
107
2001/11/1~
2002/5/31
基层摊铺1组
300
400
2001/11/1~
2002/5/31
5.5CM沥青砼下面层
592989
油面摊铺组
260
600
39
2001/5/1~
2002/7/31
5.5CM沥青砼中面层
592989
油面摊铺组
260
300
39
2001/8/1~
2002/9/15
4CM沥青砼上面层
592989
油面摊铺组
260
300
28
2001/9/15~
2002/10/15
1、基层施工队，负责基层料拌和场的建设，备料、混合料的拌和、运输，基层料摊铺、碾压、成型、养护。
其中一组负责K43+500-K61+000段上、下基层施工，主要配备两套300t/h的拌合设备，两台德国产ABG411型9米摊铺机，另配备压实设备4台，装载机5台，水车5台；两班民工60人。
二组负责K61+000-K68+000段上、下基层施工，主要配备一台300t/h的拌合设备，一台德国产ABG423型12米摊铺机，配备压实设备3台，装载机3台，水车2台，两班民工60人。
另组织一个养生组负责全部基层的养生工作。
全部基层施工工期主线安排在2001年11月1日至2002年5月31日。
匝道安排在2002年6月1日至2002年7月1日
2、油面施工队：
负责沥青砼拌和场的建设、备料、拌和、运输、摊铺、碾压成型以及沥青透层、封层、粘层等工作。
油面施工队配备260t/h拌和设备一套，两台德国产ABG423摊铺机，配备压实设备6台，装载机3台，沥青洒布车3台，稀浆封层摊铺机1台，10m3空压机1台。
考虑到气温、雨季等原因，总体施工期主线安排在2002年5月1日至10月15日。
匝道安排在2002年10月15日至10月25日。
3、路面排水及附属工程施工队：
负责本合同段内的路面排水工程施工及路肩填筑，中央分隔带回填土、路面扫尾等不能用机械化施工的其它工作。
施工期安排在2001年10月-2002年11月。
三、施工前的准备工作：
根据潭邵高速公路路面工程的要求及我公司现场勘察，结合目前路基施工单位进展情况，以及拟投入该工程的机械设备，我们拟在K55+450左处、K65+500处设两处稳定料拌和场，其中A场设在K55+450处，拌和场配生产能力为300t/h的拌和机2台；B场设在K65+500处，配300t/h拌和机一台。
在K55+600处设沥青砼拌和场，型号为MARINI-260，生产能力为260T/h沥青砼拌和机1台。
详见《施工总平面布置图》及《沥青砼拌合场平面布置图》《稳定土拌合A场平面布置图》《稳定土拌合B场平面布置图》。
如有幸中标，我公司拟在10月份进场并作施工准备，两个月时间内主要完成下列工作：
承包人驻地建设；各科室职能部门的建立；试验室建设；基层混合料配合比设计；基准点的复核测量；设备运输、安装、调试;材料调查、采购、储备。
（1）、沥青混合料拌和场的场地建设：
根据业主招标文件和路面施工技术规范的要求，对沥青混合料所用材料的堆放及生产区域，必须进行场地硬化，搭建遮雨棚。
我们准备租用湘乡互通附近K55+600处右侧约2万m2亩山地，作为沥青混合料的备料区和沥青混合料的拌和场。
与业主指定料场相距适中，且该处设堆料场与主线交通运输和施工不形成干扰。
沥青砼拌和场工作时会产生较大的粉尘与噪音等污染，因此，厂址选在该处远离居民区，厂址离施工工地近，上路距离约500m，湘乡至韶山二级公路与主线交于K55+120，路用碎石、沥青进场比较方便。
该处有高压电线通过，能满足拌和设备对供电要求。
拌和场包括原材料存放场地、沥青解桶、熔化及加热设备，搅拌设备，试验室及办公用房等。
拌和场地形状为矩形，场地内的各项设施和布置应协调。
设备主体布置在中央位置，办公楼、宿舍和试验室等房舍应位于进口处，并沿路边建造。
砂石料场或主仓设在后边，既要便于向搅拌设备供料，又要便于车辆从外面运进或卸下砂石料，砂石料的贮量以能供应10d的工作需要为宜。
各种材料用砖砌隔墙隔开。
地磅设在车辆的进口处，并配备两台440KW的发电机作为备用电源，详见《沥青混凝土拌和场平面布置图》。
如果我司有幸中标，在中标后马上组织施工机械进行堆料场地的平整和压实。
争取在10月15日前完成场地的平整压实，并及时开挖好排水沟，保证场地不会积水，10月31日前完成场地及道路硬化，在11月31日前完成5000m2遮雨棚的搭建及料仓修建、完成沥青砼拌和机安装调试工作。
该工程由于工期短，生产任务大，材料规格多数量大，对此我们必须早期大量备料。
砂、石等原材料遮雨棚的搭建，我们准备采用200mm×200mm的角钢立柱，120mm×120mm的槽钢作横梁搭建遮雨棚。
棚内净高度8M。
以保证机械的正常操作，而不影响拌和场的备料和生产。
在安装设备时各组成部分的总体布置紧凑，相互密切配合又互不干扰各自工作。
（2）、基层稳定土拌合场的建设（详见《稳定土拌合场平面布置图》）
根据基层的工程量和工期要求，我司计划建立两个稳定土拌合场以满足基层施工进度的要求。
经过现场勘察，稳定土拌合A场选在K55+450左侧的山地，与沥青拌合场较接近，方便施工、管理，稳定土拌合B场利用我公司原设在K65+500左的底基层拌合场及全套设备。
拌合场的建设主要分为：
1场地平整
A场的场地平整与沥青拌合场同时进行，在10月10日前完成10000m2的场地平整和排水设施的布设工作。
2场地及施工道路的硬化
场地及施工道路的硬化在场地平整压实后及时进行，采用铺设15-20mm厚的砂砾稳定土或石渣稳定土进行硬化，整个场地和道路根据地形情况设单向或双向的大于3%的横坡，有利于排水。
3附属房屋的建设和水、电线路的架设
房屋建筑主要考虑工作人员生活用房及配套设备的配电房、过磅房等。
生活用水考虑采用打井取水或设蓄水池的方案，生产用水可抽取利用附近沟渠的水源，生产、生活用电需通过沥青拌合场架设电线，并备两台200KW的发电机组作为备用电源。
4拌合设备的安装及备料场隔料场的砌筑。
拌合设备安装采用吊车配合人工进行，全套拌合设备安装在10月25日前完成。
备料场的隔料墙采用砖砌结构，墙高1m，宽高0.3m。
（3）、驻地建设
为了方便本项目施工管理，驻地考虑与沥青拌合场设在一起，驻地面积约5000m2，配套约80人的生活、办公设施。
生活办公建筑面积约3000m2。
在10月20日前全部完成驻地建设的施工，试验室建筑面积约200m2，全套试验设备在11月31日前到位并安装调试、检测完。
驻地平面布置见《沥青砼拌合场平面布置图》。
⑷测量工作准备
1测量组进场后马上收集测量资料并进行整理归档工作。
2和监理单位、路基施工单位取得联系做好原始水准点、导线点的交接。
3进行导线点、水准点的贯通测量和复测。
4加密导线点、水准点。
⑸试验室准备工作
1为方便对现场施工控制，方便管理，试验室设在沥青拌和场，面积不小于200㎡。
拌和场场地平整后，马上进行试验用房建设。
2试验用房施工完毕后，马上组织试验仪器设备进场，并开始仪器设备的安装、调试和检测、标定。
3配合材料科对拟用材料进行抽样检验，选定合格供应商。
4进行配比设计。
5配比设计报告的编写、报批。
⑹实施性施工组织设计与技术交底
1进场后总工程师组织总体施工组织设计（实施性）的编写。
2工程科、技术科进行施工方案、技术交底文件的编写，交总工程师审核批准。
3编写开工报告，报监理处审批。
4工程科、技术科组织工程技术人员，机械操作手进行技术交底。
四、主要工程项目的施工顺序：
1、施工总体顺序（见《路面各结构层摊铺路线图》）
根据本合同段的具体情况：
（1）既有28m宽路基，又有26m宽路基，特别是26m宽路基段，其中央分隔带采用砼防撞墙护栏，施工工序多，进度缓慢，须留足较长时间以确保减少交叉作业对沥青路面施工污染。
（2）大、中、小桥多，工程进度不一致。
（3）路面排水主要靠路面横、纵坡和横向排水管的特点。
我们拟定的主要施工顺序是：
在底基层完工的段落首先做好横向排水管的铺设工作，然后进行下基层的施工，理论上考虑在完成全合同段下基层后再循环摊铺上基层，但在考虑底基层、桥梁工程进度的同时，上、下基层各段的施工顺序根据工作面的提供情况进行调整，分为几个循环段进行摊铺。
路面基层的施工首先保证K57+250-K68+000段的施工为原则。
沥青砼各结构层的摊铺采用单层全线循环摊铺的方案进行施工，沥青砼上面层施工前
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