毕业设计西安苏宁物流配送模式优化分.docx
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毕业设计西安苏宁物流配送模式优化分
毕业设计（论文）
外文翻译
题目西安苏宁物流配送模式优化分
专业工业工程
班级工程121班
学生学号3120571015
学生姓名张蕾
指导教师陈菊红/教授
2016年
智能物流：
涉及客户
DuncanMcFarlane*,VaggelisGiannikas,WenrongLu
1.简介
本文涉及引入新的物流技术，制度和做法，改进物流流程。
我们特别关注作为改善这些发展部分客户在物流中的作用。
这可能涉及，例如，提高为客户定制和/或更改订单或客户能够，如果它已经面临着意外的延迟，加快订单的能力。
在本节中，我们提供了向现代物流面临的挑战，一些一般的背景和勾勒出一个总体框架为应对这些挑战。
然后，我们确定那些专门领域'以客户为本'，注重本纸张的提示。
本文侧重于物流配送虽然有些提出的评论也适用于其他的物流功能，如生产物流和采购。
1.1问题
物流越来越确定为供应链管理[1]的核心元素但它也受到越来越多的需要改变对现有操作习惯的挑战。
其中的一些主要挑战是：
1.业务效率：
在工业上的'精简''重点增加供应链，以降低成本和浪费，提高输送性能。
主要功效是减少库存正在举行并努力就转向即时（JIT）交付模式[2]。
2.不确定的经营环境：
交通拥塞的路线和复杂的访问导致的不确定性集合和交货时间[3]。
3.个人客户的需求：
客户还要求该选项提交后变更单，无论是在条件为了组成和交付选项[4]。
4.市场波动和变化：
网上购物兴起和从供应商的仓库就直接进货，增加对范围内的报价，小订单数量大大增加，提供担保，要求交货时间[5]。
这些挑战是复杂的，有时也有冲突的。
应对这些挑战需要相当大的努力，物流供应商的一部分，和参照图1供应商必须是：
高性价比，能够以具有竞争力的价格提供服务水平。
乐百氏/弹性，能够吸收中断如送货延误，员工缺勤，不正确的订单准备，等以客户为导向能够预测并作出反应不断变化的客户群和客户不断变化的需求。
适应性强，能够改变物流的优先级不迅速由于成本增加。
由该图所示，这四个要求应该不被看作是独立的，而是集成。
例如，成本效益主要影响一个物流供应商的能力能适应的，有弹性和以客户为导向。
1.2 方法
在本文中采取的方法是开发一种结合了客户导向的物流与智能物流目前发展领域的需要一个简单的概念模型。
本文然后使用此模型来识别在核心的物流业务具体发展，这将增强客户的物流经验.该图的目的。
图1是为了说明，而这是可能的一个特别的挑战与提供商之一相关联的属性，在现实中，他们都交织。
例如，供应商在不确定的交通环境管理交付能力显著影响他适应不断变化的客户个性化的需求。
因此，尽管本文中的物流上客户导向聚焦应当注意，这是相当人为的这一挑战与其他分离。
此外，采取了'智能物流'的方法来实现更大的客户定位的含义是，大部分的发展将从改进信息管理和计算机为基础的决策支持出现。
1.3 本文
本文的结构如下第2节的大背景下，以在面向客户的物流这项工作提供。
展望从学术文献和工业实践中提供。
然后在第 3节 ，我们勾勒出了一个简单，概念模型客户定位在智能物流，确定具体系统的发展需要充分实现以客户为导向智能物流（COIL）。
第4节则描述了许多具体发展的作者都参与在其中的地址线圈议程的各方面。
最后的结论部分，然后总结了在该领域仍下落不明，并提供下后续步骤。
2.背景
2.1 概观
在本节中，我们将审查有关智能物流，特别是那些关注客户为导向的智能物流方面的学术和工业发展。
学术文献将从鉴于智能物流点一般审查，并且还以客户为导向的实践的发展。
我们还审查与适应能力和应变能力的物流研究的方面，因为这些直接链接到物流供应商的支持以客户为导向的能力。
同样，我们广泛地审查与这些主题指出，物流信息和通信技术的支持和其灵活性，适应能力是解决第1节提到的，我们通过识别机会，以改善目前的物流实践总结的部分挑战是至关重要的工业发展。
2.2学术文献
2.2.1 智能物流
尽管智能或智能出现在物流很多时候，以及更广泛的供应链管理文学术语，有一个概念智能物流还没有被广泛接受的定义。
在相关文献中，术语智能物流或智能物流通常用于指这些规划，管理或以更智能的方式控制相对于传统的解决方案不同的物流操作（库存，运输或顺序管理）。
此外，情报的类型和级别的应用程序和方法，包括从产品跟踪和环境传感之间变化时，对问题的识别和自动决策和执行。
然而，有许多方法，其目的是通过使他们更聪明改善物流系统：
自主物流 [7]，产品情报[8] 智能交通系统，物理网络 [9] 智能货[10] 和自组织物流 [11] 是其中的一些。
其中这些例子中，智能交通系统领域，专注于运输和交通管理信息使用.和通信技术[12]，吸引了在过去几年因为其范围只比产品更广泛的物流最大的利益。
2.2.2 客户定位在物流
存在影响客户的程度三个主要方面定向供应链实现 [4]：
以客户为亲近，客户的灵活性，客户可访问：
客户-亲近：
到供应链显示的程度准备保持联系，并进行有效的沟通顾客。
此外，在多大程度上供应链组织可以了解和感知客户不断变化的需求和要求随着时间的推移，在整个供应链。
2.客户-灵活性的认识程度和意图事务所应对不断变化的客户的期望。
这些公司了解建筑内部设计的需求，鉴于快速制造和服务能力不断变化的客户口味和喜好。
3.客户无障碍：
到供应链的程度准备让客户访问是关键信息履行其多种需求。
这一方面需要制定有效的业务运营战略和对于客户联络服务交付系统，从而使根据客户的需求提供信息。
此外，在概念上，以客户为导向的物流接近完美秩序的概念。
完美的秩序范式试图通过把多种措施单一订单更直接地获取客户的满意度，并强调一个事实，即物流的客户感知性能多次从这些供应商[22,23,21]不同。
最后，也有以客户为导向和'语音的增加和客户（VOC）'之间的共同点。
简单来说，VOC通常用来指客户的实际需要，要求，意见和回收[24]，它是用来突出，这些属性是已知的重要性，并通过被认为是公司。
尽管这个词是在制造最初推出时，也出现在了供应链管理的文献与客户导向和满意度[25]一起。
在这项研究中，我们采用在所提供的一般定义 [4]为客户导向和我们描述一个组织提供以客户为导向的物流为一体，首先专注于以客户相关的措施段落和目的主要满足其客户的物流需求。
这一定义并不意味着一个以客户为导向的物流组织失败中表现良好其他非客户相关的措施方面。
它，而亮点事实上，相比于面向企业物流的地方组织主要衡量方面的表现传入的收入和成本效益，以客户为导向专注于每一个客户满意。
例如，在面向企业物流仓库的公司将瞄准以尽量减少其采摘的平均采摘时间虽然在以客户为导向的物流，公司将针对在该离开仓库来不及订单的最小化在准时交货。
2.2.3灵活性和弹性
物流的灵活性就显得尤为重要和有趣从提高客户参与的角度。
该灵活性的重要性是从几个明显的表现说其放在与客户相关的测量系统因素：
业务系统的灵活性，以满足特定客户需要在 [18,19] 在，敏捷性（柔韧性和适应性） [21]，灵活性和响应能力的 [17] 。
特别是在物流，这个术语描述了公司的快速响应能力，有效地在入站和出站不断变化的客户需求交付，支持和服务，它由四部分组成 [26] 。
图。
2 描绘了各成分的物流灵活性的作用和为其中的每一个简短的描述。
除了其对提高客户满意度的贡献[26] ，灵活性也提高物流的应变能力供应商 [27]。
灵活性是这些物流中考虑功能，可以帮助物流公司变得更弹性，并准备以破坏和破坏性事件作出回应[28]。
因此，具有高水平的柔韧性的提供者不能只提供后勤服务，提高满意他们的客户也使用这些能力和功能管理风险和突发事件。
2.3 相关产业的发展
物流供应商和零售商越来越多地试图提供他们的客户在他们的订单和出货量更大的控制权。
最近和完善的二次开发来自两个领导人在快递服务业。
UPS与我选择1程序 [29]和联邦快递与交付经理SM[30]，双方的目标是为客户提供更大的灵活性水平，定制在他们送货上门。
突出方便客户的重要性，这些计划提供一个范围广的特点在网上平台，帮助客户管理交付，以满足他们的日程安排。
其中，这些功能包括重新路由到不同的地址，再调度交付日期或在一个的情况下，提供输送指令客户的缺席。
从零售商的有趣的发展方在这方面来自特易购和亚马逊。
两家公司让他们的客户取消或修改的放置细节订单（内容，地址，送货方式）到时候点这些订单进入规划 [31]或装运[32]的阶段。
韧性已被确认为主要下一前沿之一工业组织供应链管理太[33]。
在最近的白皮书中，C.H.罗宾逊，是世界上的一个最大的第三方物流供应商认为，虽然提高效率，降低成本将保持在一个优先物流业，识别风险，并制定应变能力计划将在议程非常高的[33]。
在最近的白皮书中，C.H.罗宾逊，是世界上最大的第三方物流供应商之一认为，虽然提高效率，降低成本将在物流行业仍然是一个优先事项，识别风险，并制定应变能力计划将在议程[33]非常高。
一个例子方案，重点是恢复能力是DHL的韧性360“，它可以帮助企业监控和驴潜在中断的在其供应链[34]的影响。
在试图提供更具成本效益，并在同一时间适应服务，物流服务商纷纷推出综合物流解决方案旨在简化供应链的复杂性。
一个例子是KuehneþNagel的综合物流程序，提供从采购跨越，使来提供，服务[35]服务。
同样，嘉里物流提供集成，终端对终端的亚洲市场的供应链管理解决方案，旨在经济有效的物流服务[36]。
2.4 总结和机遇
我们可以得出的结论审查后学业文学及相关产业的发展是：
变化的客户基础和经营环境联系到物流目前超过了技术发展在这一领域引入，除了有限市场领先者使用的发展。
结果是定制的，本地化的解决方案正在落实到位，使-例如，在客户个性化的需求。
2.传统物流软件包（WMS，TMS等）有限的他们，支持高度以客户为导向的能力环境和服务是由基于互联网答应零售商。
3.运输供应商的灵活性显著受限其准确地跟踪订单能力，并在必要时，变更单的路由和优先级。
4.是适应性强，弹性和以客户的成本影响取向不能很好地理解，但表示决定由物流供应商的日常基础上作出的。
从这些结论似乎有机会激励和（智能）物流系统直接发展从面向客户的角度。
以及存在作为一个显然需要在这方面，一个替代的技术解决方案以客户为导向的方法来塑造智能物流将确保新发展将提供直接客户（因此提供者）的好处。
3.1 智能物流的要素
作为一个初步的，我们一开始就有一个定义。
在第1和2中，我们提供了介绍一些许多努力创造更加智能的物流运作。
在这里我们声明，我们将用于本文的其余智能物流的工作定义。
3.2以客户为导向的智能物流模式
我们在这里开发的模型是简单地提供一个连接客户导向和智能物流之间。
在第2节我们介绍了郑某和香港的工作[4]中，他们确定在以客户为导向的三个关键因素：
（a）接近，（B）灵活性和（c）可访问性。
结合这三个因素与物流运作的三个领域中的部分讨论，图3暗示的保证了一个简单的概念模型面向客户的需求有效地包括内供应商的智能物流系统。
该模型表明，以客户为导向必须是无孔不入整个物流运作不仅在关键客户接口几点：
为了安置和收货。
在接下来的部分中，我们将分析这意味着什么来实现这一概念模型更详细，研究需要什么来提供无处不在以客户为导向贯穿每个物流提供操作。
3.3 线圈的功能
表2列出了一个成功的客户为导向的智能物流（COIL）模型一套详细属性。
表中的每个要求中给出的要求数例如。
R11A-以便它可以直接被称为在第4节，我们检查表，一次一行。
1.贴近：
贴近指接触的物流水平供应商保持与他的客户，以了解他要求。
在运输管理，这意味着，客户对交付和使用要求的订单预期。
在库存和订单管理，为了拖延和交货问题事先检测，输送给顾客，并通过相应的管理物流供应商。
在任何时候，客户是中的位置表达自己的需求的物流供应商。
2.灵活性：
物流灵活性的作用是指的能力坚定地响应不断变化的客户需求。
灵活的物流系统因此能够使自己适应于满足新的订单或不断变化的重点。
更具体地，挠性优惠客户有机会定制和修改他交货或订单准备选择，以及估计这些修改的所需要的成本。
3.辅助功能：
此功能涉及确保客户是在与他/她的顺序，它的位置和完成的状态紧密接触。
这意味着客户可以实时看到库存在所有供应商的存储位置。
此外，客户可以访问工具，让他监视轨道交通或准备期间的订单。
最后，处理他的命令的替代方案是可用的客户，并在它们的成本和时间方面说明。
在条目 表2是工业要求的结果工业物流供应商在数年的研究。
该表，但是，是不断审查为一体的需求客户发展。
这些要求都没有具体部门，虽然其中一些可以更适用（或多个重要）在某些行业/部门。
4.对线圈模型的发展
表2提供的要求的模型和一套用于物流系统，以便能够其整体功能内解决客户为导向的多个要求。
从本质上讲，确保以客户为导向的智能物流的主要方面的框架得到解决。
在本节中，为了说明这个框架的适用性，我们描述了一系列的发展，以及这有助于一个面向客户的智能物流（COIL）系统的作者正在开展。
该发展包括客户和供应商导向系统发展和地址理由和好处，例如发展以及技术方法，每个开发换货链接到的相应部分表2。
进一步，图3和4 列出了被用于指导逻辑过程发展-结合规定的条件在 表2中。
这个过程确定的三个主要研究课题线圈面积：
（一）解释COIL的意义概念模型，
（二）COIL服务评价，以及（c）技术实现的COIL系统。
对于每一个主题中，我们列出了一些问题，这需要朝向COIL系统的发展要回答。
以下各节提供了一个简要介绍了一系列COIL的发展作者的机构。
工作与要求的链接。
关于进一步的详细信息每个部分在其他（引用）的论文提供。
4.1智能产品，为管理客户订单[R23A，R33a，R33b]使用自动识别和数据采集技术，产品情报 [37,38,13]允许的产品是唯一确定并与他们的环境交互（系统，产品人），以收集和存储信息的即时或以后使用。
更重要的是，产品能够获得情报的某种程度的通过它们与软件代理联动，以便能够做出决定。
其结果是，在物流系统中使用的产品智能方法，物理项目能够影响的方式，它们将被处理，潜在地通过允许客户直接影响这些操作。
这是一个简单的说明例如，其中一个仓库订单生成智能软件代理通过为''陪'的顺序采摘。
在这里，智能化产品动态更新路线一个客户后采摘运营商修改了订单，他有已放置在它添加更多的产品。
在产品智能化的领域的一系列问题物流 [43-49]通过本文的作者进行了审查，以及它们的研究助理，其中一些在讨论更详细的下一步。
产品智能的对的贡献客户为导向的智能物流是，它可以提供一个为系统提供开发合适的平台封闭性，可访问性和灵活性。
物流供应商化工e圈的产品信息，帮助客户为导向能合理地使用它，以允许它的客户（一个）访问数据他们当前和以前的订单，表达自己的变化需求和喜好，并最终做出新的决定一组可用选项之间需要的时候。
4.2弹性工业控制和订单管理[R11B，R21b，R23A]与波音公司的一个合作项目是智能订单跟踪和管理的潜力与自动化生产和库存管理互动系统 [50-52] 。
订单跟踪系统的设计客户订单和资源之间的接口库存管理和生产。
具体地，延迟隐式确认和操作适应，以尽量减少订单交付延迟的可能性。
结合灵活的库存的一个工作示范存储和检索各地已装配开发
操作。
实验将在此进行在2015年演示系统评估的有效性这些订单管理和灵活的库存策略。
4.3干涉路由算法
为了从后勤保障客户导向提供商的角度来看，他们的动作的韧性需要被增强。
在仓库，订单拣选通常定根据已知的客户订单形成拾取列表，以引导为了拾荒者 [39]。
这导致具有低含量的系统韧性因为修正，取消，新的和急单拣货作业过程中无法处理。
替代这将既能提高应变能力，并提供以客户面向环境将是一个干涉主义拣选（IOP）策略，可以使自己适应新订单和要求。
眼压战略的一个基本要素是一种算法，计算最小距离的顺序选取器应该途径跟着，当接收到请求的项目的最新信息的拣货作业过程中的新订单。
干涉主义路由算法已提出。
IRA适应类似的方法如在既定路由对于订单拣选算法 [40]开发一种有效的方法利用图论审查一切可行的路线，然后确定一个与最小长度（参见 图7 ）为例。
这种发展需要解决四个主要标准当重新路由的顺序选取器在IOP策略：
（1）中断功（B）最优化，（C）的复杂性和（d）集中存放。
目前的结果表明，在一个范围内的的条件下，提出干预路由算法可以跑赢大盘静态和启发式动态订单拣选路由算法[53] 。
4.4自适应存储位置分配[R21a分别]目前，有许多方式存储位置赋值
换货可以在仓库中进行，但是，这些都不是适应于客户（日益频繁）的变化需求。
在与詹姆斯和詹姆斯，一封合作电子商务订单履行公司，自适应存储赋值换货战略旨在更新存储安排相匹配需求是由作者开发的。
该战略持续计算的新优化的存储位置有新产品的基础上，仓库的当前状态和在抵达时的历史数据。
类似于其他存储战略，我们的自适应策略旨在提高采摘曼斯通过最小行驶距离的单一产品需要当在要求其存储位置车厂覆盖订购。
初步结果表明，平均旅行益处每件到达22％的大采摘区域内的距离仓库。
4.5协调库存和运输管理
为了完成订单在仓库里，三序列决定，通常需要[41]：
（a）如何将顺序分配给交付（即交通管理出站运输），（b）如何选择一个存储位置来实现订单（即库存管理），以及（c）如何选择选择器挑由该顺序（即拾取管理）请求的产品。
传统上，这些决定是独立地被制成没有或它们之间缺乏协调。
这种分离方法如果所有的订单信息在著名作品以及可接受提前。
然而，在以客户为导向的物流，上述由于到达间隔时间的决定是在不确定条件下做订单（或其他要求，如订单修正）是本质上随机[42]。
利用该模型证实，灵活的物流产品可既为提供者，并在同一时间对客户是有益的。
此外，它突出定价灵活物流的重要性产品为他们的部署和使用.。
4.7适应交通路由
为了理解人类决策中更多的细节，模拟游戏的目的是捕捉和分析''为什么''和''如何''人们作出某些决定。
模拟游戏需要玩家通过多次旅行才可以在多式联运网络终端到达他们的最终目的地。
球员行程被打乱随机突发事件，而在运输途中。
在这种情况下，播放器需要决定处理这些中断的最佳方法在终端等候或之间进行选择重新路由自己。
使用游戏的实验的结果揭示了许多旅行者使用的有趣的策略，可在被复制并有可能受益货运。
其中之一是不断重新评估，沿交通干线的想法即使没有特别的运输或客户的风险请求需要被收容。
以这种方式，一个物流供应商将准备做出相应的改变速度会更快和如果需要的话。
从作者的参与中的一个有趣的观察本次活动有必要的业务流程做需要在地方，以促进重路由。
不像人谁是能够物理从一个地方执行他们的决定（例如移动在终端的除外），产品无法控制自己身体。
因此，除了一种方法，重新计算在订单级最优路由，也强制研究如何新的决定将在实际中执行世界。
4.8评估与传统物流线圈的兼容性系统
面对物流企业的一个重要的挑战是指他们的遗留系统，以满足新的转变客户的要求和需要。
特别是与膨胀互联网和电子商务的加速，传统物流企业必须履行订单，其本质是从常置于被大工业的那些显著不同客户。
特别是在仓库管理，供应商有对付小尺寸的订单，更多样化和更短的交货使用相同的设施和IT系统开发的时间来服务B2B的客户。
因此，要了解这一点很重要相容的常规的物理和IT系统与系统和算法需要支持以客户为导向。
那么物流提供商可以扩展/调整之间做出选择现有的系统以满足新的需求，或研究新解决方案。
在这个方向上，笔者一直在一个与全球合作项目，旨在了解新兴客户行为和检查方式仓库管理的彪系统应以满足它的设计。
在特别是，订单摆在B2C特性环境被检查尤其是在比较传统的B2B商务以及物流服务与之相关联（如退货，取消，保费会员资格）。
这项研究的目的是提供一个工具，物流供应商可以用它来识别的限制和机遇他们目前的业务和IT系统，探索适应他们相应。
此外，我们研究了'理想'的解决方案这些新的要求和方法的供应商可以过渡到它从它们的当前的系统。
5.结论
本文已正式以何种方式更大以客户为导向可以根据智能一部分加以解决物流系统的发展。
这提供了一个显著oppor-tunity为智能物流社会以客户为导向功能目前正在非常当今物流有限的范围内管理系统。
通过提供一个简单的概念模型和更详细的一系列要求，本文试图到范围需要的发展范围。
通过说明的方式，一个数字的发展由作者描述和它显示他们的地址，其中COIL需求方面。
虽然这已经超出了本文的范围，我们注意到，它会可以审查这种方式很多其他方面的发展从而建立电流的更全面的映射COIL发展。
特别应该注意的是一个系统的的以客户为导向的好处评估是一样重要为实现这一要求的物流解决方案的开发能力。
这些发展的演变是有趣的手表。
在有些地区，例如在'辅助功能'部分客户取向许多发展与新兴工业很少或根本没有学术输入被要求。
在'贴近'和''灵活'的地区，订单管理支持，为客户的工具承诺一些进一步的短期收益，那么这将需要供应商更加注重的仓储和运输管理问题。
在以后的区域迁移的展其中，系统已经存在，也许是最大的挑战。
更加重视客户的前景需物流似乎是强大的和不可避免的。
已经商贸物流商都在探索创新，如基于无人机交付和交付到汽车后备箱作为增加的一种手段方便了顾客。
由于这些和其他，新奇软件系统成为主流的物流管理行动将需要相应发展。
这将意味着更好在订单管理
（一）更多的灵活性/定制和履行流程及（b）更大的适应性和坚韧在核心仓储和运输业务发生改变。
它似乎很有可能因此新的发展解决一些在需求表2可以看到他们的方式进入商业物流系统在未来几年。
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