预应力预制梁板监理细则.doc

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安徽省黄塔（桃）高速公路路基工程建设项目

承包单位：

安徽路港、中铁十六局四公司，中铁四局一公司合同号：

HTT-01、02、03

监理单位：

安徽科兴交通建设工程监理有限公司

监理工程师通知

现下发预应力预制板梁施工监理细则，望严格遵照执行。

附件：

预应力预制板梁施工监理细则

通知人职务：

签字：

日期：

预应力预制板梁施工监理细则

预应力预制板梁是桥梁工程中承受荷载的主要构件，又是外露构件，因此，内在外观质量均十分重要。

为确保梁体施工质量，根据技术规范及建设办、总监办有关规定，制定预应力预制梁体施工监理实施细则.

（一）后张法预应力预制梁施工监理工作流程：

开工审查、批准

砼配比设计

张拉底座修建

施工备料

检查验收

检查砂、石、水泥、

钢绞线、

底模验收

检查认可

开工申请

钢筋绑扎预埋管

砼浇筑

模板

检查认可

检查认可

旁站养生

检查

检查试验块

张拉

全过程旁站

压浆

旁站

封锚

交工验收、计量

起吊申请交工

（二）监理工作内容：

1、张拉设施、预制梁底板的检查认可

（1）预制场地的平整压实和排水

（2）预制梁底模制作；

①底模要求在梁重作用下不变形，尤其是两端要有足够的强度。

②表面平整、不扭曲。

③底模边线顺直，靠模后紧密不漏浆。

④底模间有足够的间距。

2、施工材料的检查认可：

3、砼配合比设计对比试验核准：

4、开工申请报告的审查与批准：

（1）试验工程师对砼配合比设计和材料检查认可；

（2）结构工程师对施工工艺和技术方案审查；

①预应力施加过程控制。

②预应力损失试验和施工应力计算。

③张拉伸长量的计算。

④管道材料认可、管道预埋、管道位置固定、坐标准确和防止管道漏浆措施。

⑤预应力筋的安装，应按设计图上提供的坐标表和要求，精确放样定位。

后张法预应力筋可在砼浇筑后穿入管道，要特别加强预应力筋的保护。

⑥压浆方案、水泥浆配比试验、压浆、压力计算。

⑦管道在模板安装后，应将端部盖好防止水或杂物进入。

①养生方案。

5、预应力张拉施工旁站检查：

（1）检查梁外观和尺寸要符合设计要求；

（2）油表和千斤顶应配套校验使用，并经标准计量部门标定；

（3）张拉时千斤顶外侧禁止站人，以策安全；

（4）砼强度必须达到设计强度95%以上，才能张拉；

（5）预应力筋张拉顺序应符合设计要求，采取分批、分阶段对称张拉；

（6）预应力筋张拉端的设置应符合设计要求，应采用两端同时张拉；

（7）预应力筋张拉控制应力应达到稳定后才可锚固，预应力筋外露长度不宜小于30mm；

（8）锚固完毕并经检验合格后，用砂轮切割多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割；

（9）锚具应及时用封端砼保护。

6、板梁的钢筋加工、安装的监理：

（1）钢筋表面应洁净；

（2）钢筋接头焊接质量检查；

（3）钢筋级别、直径、数量和间距应符合设计要求；

（4）检查钢筋保护层是否符合设计要求；

（5）厂家质保资料齐全。

7、模板工程的监理：

（1）检查钢模的平整度、刚度、光洁度要符合要求；

（2）检查所有模板的安装尺寸、垂直度等几何要素，严格控制梁板长度；

（3）检查模板及其支架的结构稳定性、不变形、不松动、不漏浆，按侧包底要求施工；

（4）检查模板表面无锈蚀麻面、不扭曲、不偏斜，所有连接缝、空隙必须堵塞严实，防止漏浆，一定要用点接触塑料垫块；

（5）脱模剂的选用应不影响砼的外观。

8、砼浇筑旁站监理：

（1）检查砼的生产过程：

①检查原材料的质量。

②检查砼的坍落度。

③检查砼的拌和时间，每盘不少于3分钟，必须拌和均匀。

④制作试块。

（2）砼浇筑和振捣的检查：

①浇筑前应清除全部杂物。

②随时检查模板、钢筋、预埋件在浇筑振捣中不发生移动和变形。

③设专人从两侧同时振捣，避免振捣棒头接触芯模。

④按要求频率检查钢筋，并记录生产中发生的异常情况和存在问题。

⑤拆模强度必须达到2.5Mpa以上。

⑥拆模后及时对梁体进行检查，发现严重缺陷，应按质量事故处理，并及时报监理组。

⑦拆模后将预埋绞缝筋凿出，侧面凿毛。

同时特别注意振捣棒避免碰撞预应力筋管套和预埋件，检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件，以保证位置符合设计要求。

9、孔道压浆

（1）孔道压浆采用水泥浆，水灰比宜为0.4—0.45；

（2）水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率宜控制在2%；

（3）水泥浆的稠度宜控制在14—18秒之间；

（4）孔道的准备与压浆；

①压浆前应对孔道进行清理处理，应用压缩空气将孔道内的水吹出。

①压浆时对曲线孔道和竖向孔道应从最低点压浆孔压入，由最高的排气孔排气和泌水，其顺序为先压注下层孔道。

②压浆应缓慢均匀连续地进行，不得中断，水泥浆保证供应及时，压注过程中如发生故障，一时难以排除时，应迅速注水将已压入的水泥浆冲洗出孔道，故障排除后再重新压浆，应采取措施，防止孔道被堵塞。

③压浆后应从检查孔道抽检压浆密实情况，如出现不密实时，应及时处理。

④试块制作。

⑤待水泥浆强度达到设计要求后，才可起吊出坑。

10、梁的存放与吊装：

（1）吊运时必须遵守安全操作规程；

（2）吊运安装应加强梁体的保护，避免撞击梁体；

（3）板梁移动和堆放的支撑位置与吊点位置一致，并应支撑牢固；

（4）及时切割端头钢绞线、封头、喷印板梁标牌（桥名孔号、槽号、日期、责任人）、堆放整齐有序，做到先浇筑先吊装原则，存梁期不超过60天。

11、文明施工必须符合《典型示范路实施细则》要求。

其他注意事项

1.原材料

钢绞线

（1）进场的钢绞线应具备厂方的质量保证书及试验报告。

（2）进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每60t为一批进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验（由中心试验室统一取样验收）。

锚具、夹具

预应力锚、夹具是预应力工程中的核心元件，这种元件永久放置在砼中，承受着长期的荷载，是预应力是否存在的关键，锚、夹具材料的优劣，热处理工艺的好坏直接影响锚、夹具的可靠性危及操作人员和结构的安全，因此，对锚、夹具的质量有很高的要求，选择质量有保障的厂家是关重大。

2、模板

预制梁的模板虽是施工过程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接影响，为了保证桥梁施工的可靠性，模板应满足下列要求：

①具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；

②尽可能提高模板的适应性和周转率；

③模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；

④便利制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。

3、预应力混凝土浇筑

（1）预应力砼浇筑前注意事项

①预制台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距应适宜，以保底模挠度不大于2mm，应按设计设置反拱；

②为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底紧密贴合，并与孔道轴线垂直；为防止可能的波纹管变形或开裂而漏浆，建议在波纹管内加穿适合直径的塑料管，在砼浇筑完毕初凝后抽出。

③梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动；

④若采用侧模、底模振捣，应在底梁与基础之间加设弹性垫层（如橡皮垫），其厚度不宜小于1.5cm，以便提高振捣效果；

⑤注意检查各种预埋筋、件是否正确埋设齐全。

（2）混凝土浇筑工艺

混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度，而密实度与混凝土强度和耐久性有关。

混凝土的浇筑质量主要从两方面控制，一是浇筑方法；一是良好的振捣，两个方面又互为影响。

混凝土的浇筑方法应采用一气呵成的连续浇筑法：

①浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。

②分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30℃以上时）或1.5h（当气温在30℃以下时）。

上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。

（3）浇筑混凝土除按正常操作规程办理外，还应注意以下事项：

①强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底、侧模联合振捣工艺；

②应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置；

③为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击制孔器、钢筋和模板；

④后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑；

（4）预应力张拉

组合箱梁预应力张拉在砼强度达到规定设计强度的90%，弹模必须达到设计值的90%方可进行，张拉顺序必须符合设计要求，两端对称同时进行，张拉完毕，应随时检查梁体的上拱值是否与设计吻合。

张拉程序0→初应力→σk（持荷2min锚固）

σk为张拉时的控制预应力（包括预应力损失在内）

安全操作注意事项：

①张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内；

②张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人；

③油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。

在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝；

④作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机；

⑤冷拉或张拉时，螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出；

⑥千斤顶支架必须与梁端板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳事受力不均倾倒伤人；

⑦在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人；

⑧已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。

4、孔道压浆

孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的空隙，让预应力筋与混凝土牢固结为一整体。

（1）压浆前的准备工作

①割切锚外钢丝。

露头锚具外部多余的预应力筋需割切，预应力筋割切后的余留长度不得超过2cm。

②封锚。

锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

封锚时应留排气孔。

③冲洗孔道。

孔道类压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。

冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。

（2）压浆工艺

①孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。

若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻，对曲线孔道烽竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

②预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。

③压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。

压浆的压力以保证入孔内的水泥浆密为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa～0.7Mpa；当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。

梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3Mpa～0.4Mpa。

每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。

压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆