道路施工组织设计.docx

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道路施工组织设计

××大修工程

施工组织设计

第一章工程简介

第二章施工准备

第三章主要工程项目的施工方法

第四章确保工程质量的措施

第五章确保工期的措施

第六章安全保证措施

第七章文明施工措施

第八章雨季施工措施

第九章其它应说明事项

第十章项目管理人员配备情况表

第一章工程简介

1.1工程概况

道路全长180.88m，起点为………....终点为………….。

红线宽17.4m，车行道2×4.2m，人行道2×4.5m。

道路最大纵坡2.2%，最小纵坡0.3%，平面最大转弯半径500米，最小转弯半径200米，竖曲线最大半径2400米，最小半径1800米。

1.2技术标准

道路等级：

城市次干路

行车速度20Km/h

设计标准轴載：

BZZ-100

设计使用年限：

20年

1.3主要工程内容

1.3.1车行道路面结构

22cm厚C35水泥混凝土面层，30cm厚水泥石屑稳定层（水泥掺量

6％），60cm厚土夹石回填层。

1.3.2．人行道结构

4cm厚天然石材，3cm厚M7.5水泥砂浆，15cm厚素混凝土垫层。

1.3.3．排水工程

排水采用雨污合流式。

排水管均采用钢筋砼预制承插管，胶圈接口，混凝土基础，管道沟槽采用C20砼半包封，管道中心线以上采用水泥稳定碎石包封。

第二章施工准备

1、人员准备

落实任务分工，搞好职工培训。

对参与施工的广大干部职工进行劳动纪律、技能安全等有真对性地进行定期培训，做好班组划分，搞好工具配备，明确职责任务。

2、机械准备

按照施工机械计划一览表进行调遣机械设备，施工前做好维修保养，细化机械设备分工，搞好油料供应计划，保障设备按时调入指定工地。

3、技术准备

组织人员学习技术标准和施工细则，施工规范进行图纸交底和会审等。

对现场进行细致的踏勘调查，包括各项施工条件，如供电、供水、道路、取土场地等情况。

组织有关技术管理人员认真熟悉图纸，并结合现场情况认真校对，编制详细施工作业计划，做好工序施工，技术交底，上道工序不合格不得进入下道工序。

办理交接手续，进行中线和高程桩的复测。

在测量过程中，同时确定施工可用范围，各种构造物位置，实测原地面自然标高，为施工调查和设计复核提供准确的依据。

第三章主要施工机械设备情况表及劳动力计划表

1、拟投入的主要施工机械设备情况

根据设备生产能力大于进度指标要求，本着设备的先进性与实用性相结合、技术性能与生产能力需要相匹配的原则配备机械设备。

详见附表3《拟投入主要施工机械表》。

为了全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测及测量的精度和速度，配备齐全的试验及检测仪器设备。

详见附表4《拟投入材料试验仪器和质检设备配备表》。

2、劳动力计划

合理而科学的劳动力组织，是保证工程顺利进行的重要因素之一。

根据工程实际进度，合理调配劳动力，我们将派遣优秀的施工队伍进驻现场。

入场前进行安全知识教育，认真组织技术交底。

特殊工种持证上岗，按时入场后迅速投入工作。

详见附表5《劳动力计划表》。

第四章主要工程项目的施工方法

§4-1排水管道

4.1.1管道埋设要点

本工程排水管道管径为600，施工前认真熟悉图纸，并进行现场调查，了解施工段的土质、地下水位及施工环境等情况，校对道路设计中线、水准点，并在以后施工的每隔一段时间都要进行复核一次，以确保整个施工段的测量精度在允许误差的范围内。

（1）沟槽开挖

沟槽开挖之前弄清与施工相关的地下情况，沟槽以“逆向”方向进行开挖，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。

根据施工设计图纸、现场地质情况及场地条件，沟槽采用人工与机械相结合方式，开挖深度小于2．5m的采用挡土板支撑，开挖深度大于2．5m的采用打钢板桩支撑加固，用机械开挖至离槽底20cm左右时，采用人工清槽，以保证槽底土壤结构不被扰动或超挖，认真控制槽底高程和宽度，及时进行管道的基础施工，以免槽底土壤暴露过久，若出现超挖现象，则即时进行夯填处理。

（2）安管、浇筑混凝土管基：

a）管道采用商品预制管，在购买预制前进行考察，质量及供应能力都必须满足设计及施工的要求，并取得监理工程师认可，在到货时进行检查，若有质量问题的必须进行隔离，限期清除场外。

b）下管前对沟槽、平基、管件等进行质量检查，对有缺陷的部位先行处理后才可以下管安装，直径600以上的管采用机械吊装、人工配合。

下管时注意安全，起吊管子的下方严禁站人，槽内施工人员躲开下管位置。

每2个井段设龙门架挂线施工，采用中心线法和边线法控制中线与高程，保证管内底在同一流水面上。

管节之间的缝宽必须保证在10mm。

（3）闭水试验：

污水管道在回填前进行闭水试验，沟槽内无积水现象，采用管井注水浸泡1-2昼。

按规定认真做好记录，试验合格后及打掉管道两端堵头，清理干净。

（4）回填：

沟槽回填严格按设计要求采用水泥石屑稳定层材料填筑，管道两肋侧采用冲击夯冲击密实，管顶以上采用1吨压路机碾压密实。

（5）勤测量：

排水施工中坚持勤测量，在每道工序施工前，测量工作要跟上，要求标高正确无误，复检复核二次合格后方能施工，施工完成一道工序后再复核一次。

4.1.2检查井施工要点

检查井的主要功能，一是作为排水管渠运行情况的检查孔；二是作为疏通、维护管道的操作空间；三是作为排水管道的通风孔；四是作为检查排水管道工程质量的通道；五是做为排水管道变化管径、断面尺寸的衔接井、转弯井及交叉井。

虽然检查井仅是排水管渠工程的附属构筑物，但影响到以后管渠的使用功能，因此要严格控制其质量。

§4-2土夹石底基层

4.2.1施工方案

本工程路面底基层设计为60cm土夹石层，为使工程能够早日开工，保证工期，降低工程造价，拟采用厂拌法施工。

4.2.2施工方法

（1）运输、摊铺

用自卸车将合格料运至施工现场，按松铺厚度进行摊铺。

（2）碾压

整型好的土夹石应立即在最佳含水量下先用8t光轮压路机碾压1~2遍，再用16t振动压路机进行碾压3~5遍，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。

碾压一直进行到使土夹石达到规范规定压实度且表面无明显轮迹为止。

（3）接缝处理

两作业段衔接处的横缝应搭接拌和，第一段拌和后留5~8m不进行碾压，第一段施工留下的未压部分与第二段一起拌和整型后进行碾压。

分幅施工的纵缝也应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和后，应将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整型后一起碾压密实。

§4-3水泥稳定石屑基层

4.3.1施工方案

本工程基层设计为6%水泥稳定石屑，厚度为30cm。

拟采用稳定土厂拌设备集中拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压的施工方案。

4.3.2施工方法

（1）施工准备

参加前一工序底基层的验收交接工作，底基层表面应平整、坚实，

其高程、宽度、平整度、密实度均应符合设计要求，并有现场监理工程师工序验收的合格鉴认。

底基层表面的卸陷应及时处理，基层施工前应对底基层做全面的检查，建立严格的交接制度。

（2）拌和与运输

水泥稳定石屑混合料的拌和采用稳定土拌和设备进行集中拌和。

自卸汽车由堆料皮带输送机或装载机装满料后，立即将拌和好的混合料运送至摊铺现场。

当运距比较远时，混合料在运输中加以覆盖，防止水份蒸发。

（3）摊铺

摊铺作业前，首先要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处于“整装待发”状态；

在摊铺机摊铺前，在底基层表面洒水，洒水车由专人指挥，施工中底基层表面不能太干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照水泥配合比及作业时的气候条件控制洒水量，以水泥稳定石屑最佳含水量为标准调整含水量。

各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。

应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。

（4）碾压

摊铺机摊铺完后，立即用压路机进行碾压。

碾压时采用YZ16、YZ8G压路机组合碾压。

直线段由路肩向道路中心碾压，超高路段由内侧向外侧进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。

碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为1.5～2Km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。

往返一次为一遍，对水泥稳定石屑振动压实效果显著，一般YZ16压路机振动碾压2～3遍即可接近或基本达到最佳密实度。

碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数相同，路幅两边适当增加碾压遍数。

边角处机械碾压不到的部位，应由人工夯实，严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。

碾压过程中，应适当洒水，使水泥稳定石屑基层表面始终保持潮湿，炎热气候，混合料表面水份蒸发过大，应及时洒水，适当增大洒水量。

碾压过程中，如果出现“弹簧”、松散、起皮、“雍包”等现象，用人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质量要求。

（5）养生及交通管制

每段水泥稳定石屑碾压完成后，立即进行养生。

用洒水养护时，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况确定，养生期间始终保持表面潮湿。

洒水后，应注意表层情况，表面有浮土、起皮时可用YZ8G压路机静压1～2遍，以防止表面起皮脱落。

水泥稳定石屑基层养生期一般为7天。

水泥稳定石屑摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。

施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不得超过20Km/h，严禁急转弯或急刹车。

§4-4混凝土面层

4.4.1材料要求

1、水泥

采用强度高、收缩性小、耐磨性强的水泥。

其物理性能和化学成分符合国家有关标准的规定。

水泥进场时，要有产品合格证及化验单。

并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。

不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。

出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按试验结果决定正常使用或降级使用。

已经结块变质的水泥不得使用。

2、砂

采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。

3、碎石

要求碎石质地坚硬，并符合规定级配，最大粒径不超过40mm。

4、水

混凝土搅拌和养护用水要清洁，采用饮用水。

4.4.2施工工艺

4.4.2.1施工准备工作

首先对基层进行质量检查与整修。

基层的压实度和含水量、基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度在施工前必须检验完成并合格，然后测量放样，放出路面中线和边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

4.4.2.2安装模板

混凝土纵向模板，按一个车道宽度4.2m为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。

边模采用槽钢，高度与混凝土板厚度相等。

模板顶面高度用水平仪校准，立模后在模板上涂抹脱模剂。

接缝位置则在安装好的模板上做出标记。

对立模将浇筑混凝土区要浇水湿润。

4.4.3混凝土料的制备与运输

路面面层混凝土施工采用集中拌和，位置详见施工平面图。

混凝土材料的进料顺序为：

石子→水泥→河砂。

混凝土搅拌时间控制在90秒以上。

4.4.4混凝土的摊铺与捣实

摊铺前要检查模板、传力杆、钢筋等的位置和尺寸是否准确。

如基层太干燥，则洒水润湿。

摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。

混合料摊铺到一半厚度时，整平后用的平板振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

振捣时将振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每行的平板位置重叠l／3线10～20厘米。

振捣器在同一位置上的停留时间约为10～15秒，以达到表面出浆不再沉落为度。

对不易振捣之处，用插入式振捣器或用捣钎捣实。

然后对表面低洼处用混合料找补，再用振捣梁跨模板在混凝土表面来回各振捣一次，振捣混凝土表面即符合路拱横坡要求。

为使混凝上表面更加平整密实，可再用夯梁夯拍，最后用钢管滚压一遍。

4.4.5整面

为使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，可在混凝土终凝前先用木袜反复抹平，再用铁抹板拖抹几次，然后用拖光带沿横向轻轻拖拉，将表面拉毛并除去波纹和水迹。

4.4.6拆模

混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。

拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。

4.4.7接缝处理

施工中应避免留施工缝，不可避免时应尽量设在胀缝或缩缝位置。

施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。

混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板都及时拔出，然后灌入填缝料。

缩缝：

缩缝的施工采用切缝法。

即：

在混凝土达到设计强度的50～70％时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5毫米。

先用墨线弹出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝墨线重合（最大误差0.5毫米）。

当切缝深小于30毫米时，可直接用7毫米厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30毫米，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7毫米厚刀片切割30毫米深，第二次用3～4毫米厚的刀片切割至设计深度）。

保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落：

过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。

切缝用水冷却时，防止切缝水渗入基层和土基。

胀缝：

胀缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。

胀缝的缝宽必须一致，缝中不得连浆。

缝隙上部浇注填缝料，下部设置胀缝板。

胀缝传力杆的活动端，设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平等于板面或路面的中心线，其误差不得大于5mm。

传力杆的固定采用顶头木模固定的方法：

传力杆长度的一半穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌合物浇筑前要检查传力杆位置；浇筑时，先摊铺下层混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。

浇筑邻板时拆除顶头木模，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。

4.4.8养生

养生工作在抹面后2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。

养生时采用麻袋、锯末或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水2～3次，保持混凝土呈潮湿状态。

养生时间为2周。

4.4.9填缝施工

所有接缝的上部都要用密封条封填。

缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层，接着将密封条压入缝中。

密封条与混凝土缝壁粘接紧密，其灌注深度宜低于路面2mm。

待达到设计及规范要求经监理、业主验收后开放交通。

第五章确保工程质量措施

1、质检组织机构：

我们将按国际ISO9002质量体系建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理、总工程师为正副组长的全面质量领导小组，配备专项质检员，控制工程总体质量。

各工程施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长任组长，并配备专职的技术人员担任质检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。

2、严格按质量检查程序进行质检

各工程施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。

3、制定强有力的质量保证措施：

（1）工程开工前，组织全体施工人员熟悉设计图纸，学习公路技术规范，使全体人员牢固树立“质量第一”的思想。

（2）采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。

（3）每一批施工设备进场，需先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量。

（4）每一工序完工，经质检人员自检合格，填写报验单，由全面质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。

（5）每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。

（6）定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。

第五章确保工期的措施

为确保本合同段按计划完工，特制定如下措施：

1、接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员，设备、材料的准备工作。

2、成立一个以总工程师为首，由主管工程的项目经理和工程计划人员组成的管理班子。

在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。

3、在项目实施过程中，各工程队应每天总结当日工程进度情况，每周向项目经理，项目总工程师汇报工程进度情况，如实际进度与计划出现差异，应会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。

4、由项目经理部组成施工进度检查小组，对各工程每月进行一次质量进度检查。

对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。

5、通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。

6、发挥我司技术力量优势，对施工关键设备重点维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。

7、项目经理部各职能部门职责划分明确，并实行目标管理，以免由于职责不清而降低工作效率。

第六章安全保证体系

6.1安全目标

安全管理目标：

杜绝施工中发生重大人身伤亡事故；年轻伤率不超

过2‰；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无治安案件;无爆炸物品丢失事故。

6.2安全保证措施

6.2.1安全制度措施

①安全工作要坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，遵循业主编制的《公路工程施工安全技术规程》，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。

实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全生产评比制度。

②制定安全预防措施，清除事故隐患，有针对性地对从事高空作业、爆破作业及工程机械、运输作业等人员，制定相的制度和措施，进行重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。

③实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项工程进行书面安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

④加强施工现场安全教育。

⑤认真执行安全检查制度。

项目经理部要保证安全检查制度的落实，对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

6.3.2现场设备管理、用电、防洪、防汛安全技术措施

①施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。

②做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。

现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐，现场用电必须有专职电工负责，低压线路安装规范。

③施工现场的施工标志、安全栏杆、防滑梯等安全设施配备齐全、完好，不得擅自移动，进入现场所有人员必须配戴安全帽。

6.2.3施工机械安全控制措施

a.各种机械操作人员和车辆管理员，必须有操作合格证，不准操作人员操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

b.操作人员必须按照说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

c.机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。

第七章文明施工措施

7.1文明施工保证措施

文明施工是一个企业的形象、管理水平和整体素质的综合反映，也是职工队伍精神面貌的具体体现。

①进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

②按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；排水成系统且畅通。

施工废料集中堆放，及时处理。

③施工现场设置“四牌三标”，标明建设项目名称、项目法人、施工监理、施工单位名称和责任人。

④工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。

7.2环境保护措施

①施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。

②对施工人员进行环境保护有关法律、法规教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守有关的法规、条例等，严格按设计施工。

③施工中取土、弃土、弃碴、排污等严格按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议、要求进行处理，并采取有效防范措施避免和减少由于施工方法不当污染和破坏环境。

④对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。

水泥等易飞扬细颗粒散体物料安排库内存放，散装物料露天堆放进行压实、覆盖。

7.3防噪声措施

①注意保养机械和正常操作，尽量使筑路机械的噪声维持其最低声级水平。

②为保证施工现场居民的休息，对距居民区150米以内的施工现场，施工时间不超过晚上10点。

第八章雨季施工措施

1、随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，并组建防汛领导小组，全面领导并组织汛情预报和防洪抗洪工作。

2、雨季要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作并确保排水沟渠的畅通，保证雨季施工时及时排除地面水。

雨季来临前备足所需材料，保证施工顺利进行，派专人维修便道，保证雨季便道畅通。

3、雨季填筑路堤时要注意控制填料含水量，如填料过湿则将其晾晒后再用，保证在最佳含水量状态下填筑。

严禁在中雨或连绵雨天施工非渗水土填料，雨天过后路基表面须经晾干处理后方可进行下道工序的施工。

4、填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随整平、随压实。

雨季施工的每一压实层面均做成2～4%的排水横坡。

路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将松铺土夯压完毕。

5、路基边坡防护要及时跟进，确保雨季边坡的稳定和水土的保持。

雨季要坚持“雨中、雨后”两检制，巡查路堤排水设施等情况，发现问题及时处理，并保持便道的畅通。

第九章其他应说明事项

1、缺陷责任期内对工程的修复和维护方案

（1）根据本工程实际情况，由工程技术、管理、施工生产工人等并配备一定数量的工程维护设备和机械组成缺陷责任期内工程维护班子，经常派人巡查工程现场，发现质量缺陷及时报告监理工程师和业主，并分析原因，制定相应的处理方案报监理批准后实施。

（2）对在缺陷责任期内完成的附属工作内容提交一份施工计划报监理工程师批准，并按此计划实施，以确保施工质量优良。

（3）对影响工程实质上完工的任何工程缺陷都必须报告监理工程师和业主，并交修复方案给监理批准后及时实施修复工作。

2、环境保护措施

（1）施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染，施工时，配备洒水车随时洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。

（2）采取可靠措施，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、生产生活用电及通讯管线的正常使用。

（3）洒布沥青时，应对沿线房屋、挡墙等其它构造物进行遮盖以防沥青污染环境。

3、其他应明确的事项

（1）专门配备1～2名协调员，负责协调处理当地关系；

（2）加强内部管理