隧道监理安全控制要点.doc
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1、洞口工程
1.1洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖,一次将土石方工程做完,开挖人员不得上下重叠作业。
1.2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净;施工中应经常检查,特别是在雪雨之后,发现松动危石必须立即清除。
1.3爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后,方可继续施工。
地质不良时,边、仰坡应采取加固措施。
1.4端墙处的土石方开挖后,对松动岩层应进行支护。
2、隧道门及端墙工程施工
砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固,并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
起拱线以上的端墙施工应设安全网,防止人员、工具和材料坠落。
起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
3、开挖
3.1开挖方法应符合设计要求;预留的核心土不得任意挖除;开挖步距必须符合铁道部有关规定.
3.2隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制定相应安全技术措施。
监理应进行严格审查。
3.2钻眼作业符合下列规定:
钻眼前,应检查工作环境的安全状态,应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业;
凿岩机的支架,在碴堆上钻眼时,应保持碴堆的稳定;
用电钻钻眼时,不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子;
不得在残眼中钻眼;
3.4爆破作业尚应符合下列规定:
1)洞内爆破作业必须统一指挥。
2)洞内爆破时,所有人员必须撤离,撤离的安全距离应为:
独头巷道内不小于200m;
相邻上下坑道内不小于100m;
相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m;
双线上半断面开挖时不小于400m;
双线全断面开挖时不小于500m。
3)遇有下列情况时,严禁装药爆破:
照明不足;
开挖面围岩破碎尚未支护;
出现流沙、流泥未经处理;
有大量溶洞水及高压水涌出,尚未治理;
没有警戒好的。
4)洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。
5)洞内爆破不得采用明火起爆。
6)爆破后必须通风排烟,15min后检查人员方可进入开挖面检查,检查内容包括:
有无瞎炮;
有无残余炸药或雷管;
顶板及两帮有无松动的围岩;
支撑有无损坏与变形。
6)爆破时,爆破工应随身配带手电筒,并设故障照明。
8)装药与钻眼不得平行作业。
当采用钻孔台车平行钻凿深孔爆破并采取下列措施时,可不受此项限制:
施工单位应制定操作细则,并经批准;
钻孔与装药顺序应自上而下,钻孔与装药孔至少隔开一排,其距离不小于2.5m;
钻孔与装药人员必须分开。
9)两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时,只允许从一个开挖面掘进贯通,另一端应停止作业并撤走人员和机具设备,在安全距离处设置警告标志。
10)爆破器材加工房应远离洞口50m以外。
若洞口距开挖面大于1000m时,可在洞内适当地点设立加工房,但应符合下列规定:
存储药量仅限于当班用量;
洞深应大于10m,并与隧道中线有60°的交角,设有两道外开的门;
设立明显的标志和专人看守;
加工房设在坚固的围岩中,并应设置栏杆,严禁无关人员入内。
11)采用电雷管起爆时,必须符合现行国家标准《爆破安全规程》(GB6622)有关规定。
3.5出碴作业应遵守下列规定:
机车司机应按信号指示行驶。
当通过翻车机室和后配套区等地段时,应减速鸣号。
列车在行驶时,施工人员不得穿越。
3.6初期支护应符合下列要求:
支护作业区应设专职安全员进行安全监护;
在塌方或岩爆地段作业时,应加强防护。
4、装碴与运输
4.1装碴与运输应符合下列规定:
开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转;
当采用新型机械设备时,线路铺设标准应符合机械轨距地要求。
4.2装碴作业应符合下列规定:
装碴前及装碴过程中,应检查开挖面围岩的稳定情况。
发现松动岩石或有塌方征兆时,必须先处理后装碴。
装碴机械在操作中,其回转范围内不得有人通过。
装碴机上的电缆或高压胶管,应有专人收放。
用扒碴机装碴时,若遇岩块卡堵,严禁用手直接搬动岩块,身体任何部分,不得接触传送带。
装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管,应及时处理。
机械装碴的辅助人员,应随时留心装碴和运输机械的运行情况,防止挤碰。
4.3无轨运输应符合下列规定:
在洞口、平交道口、狭窄的施工场地,应设置缓行标志,必要时应设专人指挥交通。
凡接近车辆限界的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯,显示限界。
车辆行驶时,严禁超车;会车时,两车间的安全距离应大于50cm;同向行驶的车辆,两车间的间距应大于20m,洞内能见度较差时应予加大。
洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段,距碴堆边缘处应设置挡木。
洞内倒车应由专人指挥。
4.4爆破器材的运输应符合下列规定:
由专人护送,其他人员不得搭乘。
雷管和炸药应分别运送,电雷管应装在绝缘箱内运送。
用汽车运送爆破材料时,尚应符合下列规定:
炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送,两车间距应大于50m,并派专人护送;
运行中应显示红旗或红灯;
汽车排气口应加防火罩。
5、支护
5.1支护应符合下列规定:
根据围岩稳定情况采取有效支护。
施工期间,应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。
在不良地质地段,应由专人每班检查。
当发现支护变形或损坏时,应立即修整加固。
构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。
在软弱围岩地段,立柱底面应加设垫板或垫梁。
暂停施工时,应将支护直抵开挖面。
5.2喷锚支护应符合下列规定:
在碴堆上作业时,应避免踩踏活动的岩块。
在梯、架上作业时,安置应稳妥,应有专人监护。
清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时,人员不得处于被清除物的正下方。
作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时,必须依次停止风、水、料的运送。
钢架及钢筋网的安装,作业人员之间应协调运作,在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕,并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前,不得擅自取消临时支撑。
对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时,应采取补救措施。
当险情危急时,应将人员撤出危险区。
超前锚杆或超前小导管支护时,应有防护措施。
6、衬砌
6.1衬砌施工应符合下列规定:
衬砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆。
跳板、梯子应安装牢固并防滑,工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
工作台、跳板、脚手架的承载重量,应在现场挂牌标明。
吊装拱架、模板时,作业场所应设专人监护。
检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时,应停机并切断风源、电源。
严禁在洞内熬制沥青。
6.2模筑混凝土衬砌应符合下列规定:
拱墙模板架及台车下应留足施工净空,衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志;
台车工作台上应满铺底板;
拆卸混凝土输送管道时,应先停机。
6.3喷锚衬砌应符合下列规定:
喷射机连接的风水管路应牢固通畅;
施工台架或施工台车应牢固稳定,台架上应满铺底板,周边应设置栏杆,台架上的人、料不得超过承载能力;
清除松动围岩、冲洗受喷面时,工作区内严禁非作业人员停留;
钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土,当在高于2m的高处作业时,应符合有关规定。
6.4仰拱与隧底施工应符合下列规定:
仰拱上的运输道路应搭设牢固,当向坑内倾卸混凝土时,非卸车人员应避让至安全地点;
当仰拱超前边墙施工时,应加强基坑坑壁的临时支护。
6施工通风、防尘防毒及风水电供应
6.1施工通风应符合下列规定:
导坑开挖面风流中,按体积计氧气不得低于20%,二氧化碳不得超过0.5%;
洞内空气中,有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准;
作业开挖面复工时,必须进行通风和分析空气中有害气体浓度,确认符合标准后方可进入;
人员严禁在风管道进出口停留。
6.2防尘防毒应符合下列规定:
隧道施工应采取综合防尘防毒措施,并定期检查粉尘及有害气体浓度;
装碴作业在出碴前应用水淋湿碴堆;
喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时,应采取防尘措施。
6.3施工供风应符合下列规定:
风动机械与软管连接必须牢固;拆卸连接风管应在停关机后进行;
风管网路中应分段设控制闸阀;检修风管时,应先关闭控制该部分管路的闸阀;
供风系统在使用期间应有专人检查养护,保护供风管路不得损坏。
6.4施工供水应符合下列规定:
供水水池位置不宜设在隧道的顶部,应根据机械及管路的要求控制过高水压。
机械抽水应有专人负责,当抽水机房设在河边时,应有防洪措施。
水池与机房之间应有信号联系。
供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段,管路铺设不宜采用高架的形式。
检修供水管路前,应先关闭控制该管路供水的闸阀。
6.5施工电力线尚应符合下列规定:
设有斜井、竖井的隧道,施工中应由两路独立的电源供电。
当一路电源停电时,另一路电源能保证全部负荷的供电。
洞内配电变压器不得采用中性点直接接地方式。
成洞地段采用10kv高压电缆送电及在洞内设置10kv变电站时,应制定专项的安全技术措施。
施工照明的电压不得高于36V。
7、不良地质和特殊岩土地段隧道施工
7.1不良地质和特殊岩土地段隧道施工应符合下列规定:
施工前应采用超
前钻孔,探明地质情况,采取预防对策。
施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。
当发现围岩和支护体系变形速率异常时,应立即采取有效措施。
情况严重时应将全部人员撤离危险区域。
施工中应有足够的抢险、急救物资储备。
如发生坍塌,应积极处理和抢救,处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出安全措施后进行。
7.2软弱破碎富水围岩隧道施工应采取截、排、堵等综合防水措施,并应制定处理突发性大量涌水的措施。
7.3施工前应先用水泥砂浆将隧道范围内的地质钻孔进行封闭。
7.4重点抓好洞口及浅埋段的施工组织,避免坍塌、扰动土体和破坏地表植被,确保施工安全。
7.5在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前,应采用超前钻探,探明断层破碎带地质情况,及时与设计单位联系,确定安全合理的施工方案。
7.6出现欠挖需要补炮时,应在下一循环开挖前进行。
超挖部分初喷时应喷平。
7.7隧道施工应贯彻仰拱先行的原则,仰拱填充不应与仰拱混凝土同时灌注。
仰坡及填充施作各段应一次成型,避免横向分段灌注,不得留纵向施工缝。
仰坡及底板施工前应严格清底,不得留有虚碴。
7.8隧道下钻高速公路地段采用大管棚超前支护,要加强监控量测工作,保证隧道施工过程中高速公路的安全运营。
7.9不同围岩的开挖支护应符合下列规定:
本段隧道开挖方法主要采用三台阶七步开挖法、三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑法、三台阶临时仰拱法、全断面法。
1)IV级围岩台阶法施工
IV级围岩采用二台阶法施工时,上、下台阶距离不应超过10m,在设有超前支护的情况下,每循环进尺不应大于1.0m,并且在下一循环开挖之前必须完成设计要求的初期支护;下台阶开挖后应及时施作边墙初期支护和仰拱,永久仰拱与下台阶开挖面距离不应大于15m。
二次衬砌应按时跟进,二衬与下台阶开挖面的距离不应超过30m。
IV级围岩采用三台阶法施工时,各相邻台阶距离不应超过10m,在设有超前支护措施的情况下,上、中台阶每循环进尺不应大于1.0m,下台阶每循环进尺不应大于2.0m,并且在下一循环开挖之前必须完成设计要求的初期支护;下台阶开挖后应及时施作边墙初期支护和仰拱,永久仰拱与下台阶开挖面距离不应大于15m。
二次衬砌与下台阶开挖面的距离不应超过30m。
V级围岩采用台阶法施工时,台阶法施工要求与IV级围岩相同,每台阶开挖后必须及时封闭临时仰拱。
2)双侧壁导坑法施工
双侧导坑可同时开挖,也可以前后错开开挖。
导坑可以提前贯通。
侧壁导坑开挖时,根据围岩情况,可以采用全断面或台阶法施工,每开挖完一个循环必须及时施作导坑初期支护后,方可进行下一循环开挖施工。
上导坑开挖采用台阶法施工,每循环进尺不应大于1.0m,并及时施作拱部初期支护。
上导坑开挖面与剩余部分开挖面的距离不应大于20m。
中部剩余部分施工可以采用台阶法或一次性开挖,开挖之