郑州市金水路西延与铁路交叉工程Ⅲ标道口设置专项方案.docx

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郑州市金水路西延道路工程

临时道口设置方案

编制：

复核：

批准:

中铁十五局集团有限公司

郑州市金水路西延与铁路交叉工程Ⅲ标项目经理部

二〇一四年五月十八日

目录

一、工程概况 -1-

二、路内拆迁 -2-

三、临时道口设置方案 -2-

四、人员配置及职责 -6-

五、临时道口防护员防护范围及人员安排 -8-

六、安全措施：

-8-

七、应急预案 -9-

郑州市金水路西延道路工程临时道口设置方案

一、工程概况

金水路西延道路工程，道路呈东西走向，工程西起西站北街，东至金水路。

5#箱桥位于京下、陇上货联线上，6#箱桥位于南北发铁路线上。

箱桥施工为营业线施工，5#箱桥采用顶进施工，6#采用既有线架空、现浇施工。

南北发铁路为单线电气化铁路，普通60轨，混凝土枕。

交叉处铁路为曲线段，曲线半径R=300m，线路纵坡为8.1‰，行车对数：

15列/日，行车速度：

55Km/h。

主要办理下发场到京广线海棠寺车站之间的小运转车流及办理西陇海发往北京广的直通直达列车。

施工范围在铁路三角地带，施工便道沿既有本站工务段家属院进出道路向西至5#（下穿京下陇上货联线）及6#（下穿南北发铁路）箱桥。

既有道口无法满足施工通道，经现场调查研究，决定在南北发线K1+067道口西侧10m处，设置临时道口，同时拆除既有道口。

二、路内拆迁

提前与郑州铁路局郑州桥工段、郑州北站、郑州电务段、郑州供电段、郑州通信段，签订安全协议，确立安全责任范围。

在施工前挖好探沟，探明地下管线位置，做好相关防护工作。

新建道口南侧2.5米便道范围内有既有电气化立柱（编号012）和立柱拉线一根，在便道施工前需进行迁改。

在新建道口位置有一对钢轨接头，在进行道口铺设前将此处钢轨接头移至道口范围外。

三、临时道口设置方案

（一）临时道口设置位置及路线：

根据现场情况临时道口设置在南北发铁路线K1+057里程处，在6#箱桥东南侧约80m处既有道口以西10m处。

设置平交道宽度为6.6m，夹角45°。

在临时道口设置专职安全员1名，便道施工期间负责过往施工车辆的指挥，保证地方车辆和施工车辆的行驶安全，并负责清理道口，确保施工车辆不带泥上路。

（二）平交道设置内容：

1、在既有线路下（设置临时道口位置）采用橡胶板铺设采用50×5扁钢连接成整体。

2、通过道口的道路平面线形为直线。

由于道口南侧距离陇海铁路坡脚挡墙距离仅15米，所以道口南侧道路直线距离设置成13米，道口北侧按照乡村道路等级，道路直线距离设置20米。

3、道口平台的长度：

为了有利于道路上的车辆在道口前停车和启动，按照乡村道路等级设置道口平台长度，南侧道口平台长度受陇海铁路坡脚挡墙影响设置成10米，北侧设置成15米。

紧接道口平台的道路纵坡为2.5%。

4、临时道口两侧50米范围内设置高度1.4米的防护栅栏。

（三）道口铺面

1、道口铺面宽度为6.6m，道口铺面沿道路方向的铺设长度延伸至最外侧钢轨外0.5米。

2、铁路钢轨头部内侧道口铺面与轨面持平，铁路钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面低于轨面5mm。

3、道口铺面板采用橡胶板，材质及规格符合荷载要求。

（四）道口标志

1、在铁路上距道口两端约600m处设置鸣笛标，司机鸣笛标设在列车运行方向的左侧，其内侧距线路中心不小于2.5m。

2、在通向道口、距道口最外侧钢轨20m处设置道口警标。

在距道口最外股钢轨5m处设置道口停止线。

3、在道口两端、距钢轨外侧不少于3m处，设置带有标志（标志为直径300mm的红灯）的栏杆，距路面的高度为1.0～1.2m（栏杆扬起后距道路路面的垂直距离为3.5m），并油漆成250mm宽红白相间的颜色。

道路两侧设置防护桩，间距1.5m。

临时道口采用人工控制方式，道口栏杆由人工操纵，无通行需求时应设置为锁闭状态。

本道口采用就地控制：

看守员接到电话通知或列车接近的自动通知后及时关闭栏木，与此同时用音响器和闪光的道口信号机向公路车辆和行人报警。

4、在道口两侧道路设置限界架，限界架限高4.5m，设置位置距离铁路中心线12米。

5、在道口两侧道路设置减速带，南侧距离钢轨外侧10米，北侧距离钢轨外侧15米。

（五）道口房

道口房均为一层砖混砌体结构，基础采用钢筋混凝土条形基础，建筑面积16.58m2。

（六）信号

1、道口房设道口报警主机、人工报警按钮、人工复位按钮及道口声、光信号报警设备，当与道口相邻车站发车时，由车站值班员电话通知道口看守人员，道口看守员关闭道口栏木，待火车通过道口后解除道口报警。

2、道口看护人员从接到电话或无线电通知后关闭道口防护栏杆直至列车出清道口前防护栏杆须始终处于关闭状态，待车列出清道口后方可开启防护栏杆。

3、道口处公路两端信号设置为LED灯显示加声音提示，平时在灭灯状态，在道口看守员按下“上行或下行人工报警按钮”后，启动声、光报警。

4、当道口电源或设备故障时，看守员及时向道路方向给出‘设备故障，注意火车’标识。

故障修复后，‘设备故障，注意火车’标识由人工撤销。

5、新设临时道口时，铁路两侧既有信号电缆套碳素管并扣钢槽防护，施工期间进行人工看守防护，临时平交道口建成后就地埋设。

（七）通信

1、南北发线平交道口由海棠寺车站值班员调度指挥。

2、平交道口新设共电直通电话1部，接入对应值班员所属分系统设备，并与对应值班员前台直通，新设450MHz固定电台各2台（另设2台备用），用于道口值班与京广、陇海两线机车及车站通话，立12米电杆各1根，用于安装电台室外天线。

3、道口电台220V电源由电力专业设计，各设1组12V蓄电池浮充备用。

道口设室外联合接地体（R≤4Ω）、防雷接地体（R≤10Ω）各1处，天馈线引入室内前接避雷器，电杆均安装避雷针。

4、面粉厂道口房～南北发道口房新设10对电缆1条，用于直通电话。

电缆采用HYAY53充油型市话电缆，原则上在铁路地界范围内沿铁路坡脚敷设，敷深站内1.0米，区间1.2米，埋深不足用水泥槽防护，过轨、路、涵、沟、渠均采用钢管防护，沿敷设径路须按规范设置电缆标石。

（八）电力

1、临时道口通信、信号设备用电容量各为1KVA（220V），为二级负荷，采用两路电源末端互投供电。

南北发铁路线处道口房通信信号主用电源由新设D11-20kVA10/0.23KV单杆变压器馈出回路引接。

在临时道口房内设置1台EPS（3KVA）应急电源为通信、信号设备提供备用电源，应急电源连续供电时间不应小于180分钟。

2、道口处交叉设置2根路灯进行照明，路灯高度10米，照明灯具采用NG400W高光效高压钠灯。

3、临时道口处电力电缆均采用穿保护钢管埋地敷设并扣钢槽防护，电缆埋深不应小于1米，施工期间进行人工看守防护，临时道口建成后就地埋设。

（九）道口保护

1、一切车辆、自动走行机械和牲畜违反平交道口规定，防护人员应予以制止。

2、特别笨重、巨大物件和可能破坏铁路设备干扰行车的物体通过道口时，应提前通知设备管理部门，采取安全和防护措施，并在其协助指导下通过。

四、人员配置及职责

1、人员配置：

施工负责人1名；

道口养护整修负责人1名；

道口防护员2名；

驻站联络员1名；

2、职责

（1）施工负责人职责：

车辆需要进出临时道口时，施工负责人组织驻站联络员、防护员做好进出准备，统一安排、统一指挥；负责安排车辆进出的路线，向驻站联络员上传车辆需要通过的路线，经车站同意后向道口防护员下达车辆通行的指令。

（2）临时道口负责人职责：

负责组织人员养护和整修临时道口确保道口安全通行。

每次车辆需要进出现场时，负责人及时协调各道口看守员做好准备。

车辆通过道口发生意外或者发现道口异常及时组织人员抢修。

（3）驻站联络员职责：

在接到施工负责人上传的信息时负责与车站值班员的沟通，并及时传达车站值班员的指令；

（4）临时道口防护员职责：

听从施工负责人安排，提前到岗检查道口设备状况是否满足运输车辆通过条件。

接到施工负责人下达的通过命令后确认无列车通过时方可解锁放行。

每次施工车辆通过后，道口防护员确认道口状况可以保证列车安全通过方可落锁，并通知施工负责人车辆已经安全通过，线路状况良好可以通过列车。

负责道口防护员检查道口状况，如有问题及时向道口负责人汇报，及时处理后方可放行车辆。

五、临时道口防护员防护范围及人员安排

1、临时道口防护范围及人员安排：

（1）范围：

下发场车站至海棠寺车站之间。

（2）防护员：

刘仕光，杜发伟，李强，廖石元，道口防护员按照每班次两人配置；

六、安全措施：

1、施工车辆不准在临时道口范围内进行会车。

2、道口负责人安排专人对道口及线路状况定期进行检查并做好记录，发现问题及时处理，问题不处理完善，不准放行列车、车列及运输车辆。

3、施工车辆通过道口的时间尽量利用调机停轮时间，具体时间由驻站联络员与车站值班员进行商定。

4、防护人员必须携带齐全防护备品。

5、进料车长：

13米；要求道口进口及出口处必须满足车辆转向要求。

车辆通过时不能碰撞损坏道口两侧既有设施。

6、车辆载重60T，总重量75T。

要求临时道口表面必须坚实，满足承重需要，防止意外发生，车辆进场前，要求必须对道口表层松动及间隙较大处、填筑不密实的部分填筑密实。

7、机动车辆通过铁路道口最高时速不准超过5公里，并不准在道口内超车或停留。

一旦车辆在道口处发生故障，驾驶车辆人员要立即将车辆移出铁路限界（距钢轨外侧不小于两米）。

8、严格按照《技规》、《行规》、《安规》要求设置防护，防护人员应经考试合格人员担任，防护备品必须齐全。

施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强，经培训合格的人员担任，并要求持证上岗，提前落实通讯工具和联系方式，保证施工期间的正常秩序。

驻站联络员及时通报列车运行情况。

工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系畅通，掌握列车运行情况，根据列车运行情况，抬放栏杆通知车辆通过道口，并做好记录。

七、应急预案

为保证进料车辆能顺利通过临时道口，避免因车辆卡位滞留对行车造成事故，为保证线路安全，特制定本预案。

1、目标及要求：

1.1坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的安全生产方针，一旦发生车辆滞留或货物散落造成安全隐患，应迅速作出应急响应，按照铁总运[2013]121号文第五十六条规定，做到“先防护，后处理”应急措施，最大限度地减少造成的事故损失。

1.2应急救援遵循“统一指挥、集中力量、分工负责、及时处理并逐级上报”的原则。

1.3全体参加开通人员均有义务参加或配合经理部在施工过程中对突发事件的应急救援工作。

2、人员安排及应急设施准备

为保障安全，车辆通过临时道口前，道口两侧安排专职防护人员2名，实行24小时看守值班制度，驻站联络员1名，50铲车1辆（随车备足钢丝绳）。

且现场有专人指挥。

施工负责人：

靳永青（18603740875）

安全员：

王均文（15639928208）

施工员：

张豹（15635520868）

防护员：

刘仕光（13698820991）杜发伟（13525459100）

驻站联络员：

李洋（15978663653）

2.1车辆通过前必须充分做好过驻站联络和临时道口的防护准备工作，按照要求各负其责的原则，驻站联络员做好登记。

防护员带齐防护备品在两侧做好防护，保持与驻站联络员通讯联系畅通，掌握列车运行情况，抬放栏杆通知车辆通过临时道口，并做好记录。

2.2现场有专人指挥车辆通过。

3、应急措施

3.1当车辆在临时道口上熄火或其他故障停在临时道口时，防护员立即通知所属信号楼的驻站联络员和施工负责人，联络员及时向车站值班员汇报，并设置好防护。

施工负责人立即组织人员将故障车辆推出临时道口，并清理好现场。

3.2当汽车上笨重货物掉在道口上时，防护员立即