高速公路安全评价_重命名_2019-8-25-12-10-44.doc

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彭祖大道（跨京福高速）工程

安全性评估报告

江苏省交通科学研究院股份有限公司

二○一二年五月

彭祖大道（跨京福高速）工程

安全性评估报告

项目经理

项目审定人

部门负责人

分管总裁

总工程师

总裁

编制单位

江苏省交通科学研究院股份有限公司

证书编号

工咨甲11120080001

编制日期

二○一二年五月

彭祖大道（跨京福高速）工程安全性评估报告

目录

目录 1

第一章概述 1

1.1项目概况 1

1.2京福高速概况 2

1.2.1京福高速公路现状 2

1.2.2京福高速规划概况 2

1.3气候地质概况 3

1.4评估内容 5

第二章评估依据 7

2.1评估依据 7

2.2评估基本原则 8

第三章安全性评估 9

3.1桥梁设计概况 9

3.2桥梁施工方案及应急预案概况 10

3.2.1涉路工程下部结构施工方案 12

3.2.2涉路工程上跨工程施工方案 12

3.2.3应急预案 14

3.3法律法规符合性检查 14

3.3.1《中华人民共和国公路法》的规定 14

3.3.2《公路安全保护条例》的规定 15

3.3.3《江苏省高速公路条例》的规定 16

3.3.4《江苏省公路条例》的规定 16

3.3.5检查结论 17

3.4标准规范符合性检查 18

3.4.1《公路工程技术标准》的规定 18

3.4.2《城市桥梁设计准则》的规定 18

3.4.3《公路路线设计规范》的规定 19

3.4.4《公路项目安全性评价指南》的规定 19

3.4.5《城市道路设计规范》的规定 19

3.4.6《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定 17

3.4.7《安全网》的规定 21

3.4.8《公路交通安全设施设计规范》的规定 21

3.4.9检查结论 21

3.5跨京福高速公路桥平行验算 22

3.5.1技术指标 22

3.5.2材料参数 23

3.5.3计算模型 23

3.5.4施工阶段 24

3.5.5横向分布系数计算 25

3.5.6冲击系数计算 26

3.5.7计算结果 26

3.5.8验算结论 34

3.6京福高速未来拓宽的安全性评估 34

第四章综合结论 35

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江苏省交通科学研究院股份有限公司

彭祖大道（跨京福高速）工程安全性评估报告

第一章概述

1.1项目概况

彭祖大道是徐州高铁商务区的城市主干道，是沟通徐州新城区与开发区高铁商务区主要道路，是2011年徐州市政城建重点工程。

起自故黄河，终至徐贾快速路，全长4.788公里，总体走向为西东走向。

彭祖大道作为高铁商务区基础设施的重要一部分，它的建设能够促进该区域的快速发展，并为该区域的规划建设提供强有力的保障。

图1-1项目地理位置图

跨京福高速大桥桥梁起点桩号：

K1+915.223，桥梁终点桩号：

K2+635.223。

上跨京福高速公路，调整后线位与京福高速斜交，斜交角度为120°。

本桥平面位于直线段与R=1500m平曲线内，墩台径向布置；桥梁全长720.0m，桥梁上部采用部分预应力砼组合箱梁，下部结构采用柱式墩，柱式桥台，钻孔灌注桩基础。

本桥共分五联，桥跨组合为4×（5×30）+4×30m。

跨京福高速公路桥下通行净空为5.0m

1.2京福高速概况

京福高速公路徐州绕城公路东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。

该项目北起山东省枣庄市台儿庄区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路线全长43.498公里。

1.2.1京福高速公路现状

京福高速公路为双向四车道，路基全宽28m。

其各部分组成如下:

图1-2京福高速公路断面示意

图1-3京福高速现场照片

1.2.2京福高速规划概况

根据《江苏省高速公路网规划》，为加强南京、苏锡常、徐州三大都市圈内部高速公路网络的建设，保障都市圈内部的紧密联系，提高已有高速公路的通行能力，京福高速公路（徐州绕城高速公路东段）需进行扩建，由现状的4车道高速公路扩建为6车道高速公路。

图1-4江苏省高速公路网规划图

扩建后的高速公路路基宽度为34.5m，各部分组成如下：

图1-5京福高速公路规划断面示意

1.3气候地质概况

彭祖大道跨京福高速公路段属北温带季风气候，全年四季分明，光照充足。

年平均气温在14℃。

年平均降雨量为880毫米，多集中在6~9月份，占全年降雨量的68%，最大日降雨量291.6毫米，年平均日照2445.3小时，无霜期216天，最大冻土深度24厘米，年平均风速3.2m/s，常年主导风向东北。

根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010附录A，拟建场地抗震设防烈度为七度第二组，设计基本地震加速度值为0.10g，特征周期为0.40s。

拟建场区经勘探查明，在钻探深度范围内场地岩土层为8层，现分述如下：

1层杂填土:

以粉质黏土、粉土为主,混杂黏土及植物根系等,土质松散。

场区普遍分布，厚度:

0.50～3.20m,平均1.33m;层底标高:

27.09～30.73m,平均29.35m;层底埋深:

0.50～3.20m,平均1.33m。

2层粉土:

黄褐-灰褐色,湿,稍-中密,摇振反应迅速,低干强度,低韧性,土质不均,局部夹棕红色黏土及粉质黏土。

场区普遍分布，厚度:

0.80～3.60m,平均2.60m;层底标高:

26.29～27.13m,平均26.75m;层底埋深:

3.60～4.50m,平均3.93m。

[fa0]=130kPa。

3层粉土:

灰褐-灰色,湿,中密,摇振反应迅速,低干强度,低韧性,土质不均,向下砂性渐强,局部夹灰色黏土及粉砂场区普遍分布，厚度:

2.00～3.20m,平均2.65m;层底标高:

23.29～25.13m,平均24.10m;层底埋深:

6.00～7.00m,平均6.58m。

[fa0]=160kPa。

4层黏土:

灰色,饱和,软-可塑,切面光滑,中等干强度,中等韧性,含少量有机物。

场区普遍分布，厚度:

1.30～1.90m,平均1.60m;层底标高:

21.99～23.23m,平均22.50m;层底埋深:

7.90～8.40m,平均8.18m。

[fa0]=120kPa。

5层含砂姜黏土:

灰绿-姜黄色,饱和,硬塑,切面光滑,含较多钙质结核及铁锰结核,高干强度,高等韧性。

场区普遍分布，厚度:

3.50～5.30m,平均4.43m;层底标高:

13.63～17.19m,平均16.15m;层底埋深:

13.00～18.00m,平均14.53m。

[fa0]=380kPa。

6层强风化粉砂岩:

灰紫-紫红色,中厚层状,粉砂状结构,泥质胶结,层理及微层理发育,岩石风化强烈,岩芯呈碎裂状,较破碎,采取率50-65%,极软岩-软岩,锤击声哑，无回弹，有凹痕，易击碎，浸水后手可掰开，岩体基本质量等级为Ⅴ-Ⅳ级，其岩石质量指标RQD=30-50。

[fa0]=600kPa。

7层粉砂岩:

灰紫-紫红色,中厚层状,粉砂状结构,泥质胶结,层理及微层理发育,岩石风化中等,岩芯呈柱状,较完整,采取率80-92%,软岩-较软岩,锤击声不清脆，无回弹，有凹痕，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕，岩体基本质量等级为Ⅳ级，其岩石质量指标RQD=65-70。

[fa0]=1100kPa，frk=17.9MPa。

8层砂砾岩:

灰紫色,中厚层状,砂砾状结构,碎屑物成分主要为风化的中基性火山岩,粗细极不均匀,一般常见为粉砂级-细砂级-中砂级-粗砂级-砾级连续分布,其中又散布着数量不等的1-5cm之粗大砾石,分布无序且多呈棱角-次棱角状,胶结物主要为铁质及泥质,胶结较为紧密,层理发育,量取地层倾角10-20°不等,顺层及切层的方解石细脉发育,岩石风化中等-微弱,岩芯较完整,采取率80-90%,软岩-较软岩,锤击声不清脆，无回弹，有凹痕，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕，岩体基本质量等级为Ⅳ级，其岩石质量指标RQD=60-70。

该层未穿透。

[fa0]=1500kPa，frk=22.0MPa。

根据区域地质及有关资料，该层下部无软弱层。

1.4评估内容

本报告为彭祖大道（跨京福高速公路）工程的安全性评估报告。

评估的主要对象：

彭祖大道（跨京福高速公路）工程设计方案、彭祖大道（跨京福高速公路）工程施工方案。

评估的主要内容：

1、本工程进行法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等。

2、本工程对京福高速正常通行的影响、以及安全性进行评估。

3、本工程设计、施工方案的安全性评估。

4、京福高速公路规划拓宽的安全性影响进行评估。

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江苏省交通科学研究院股份有限公司35

第二章评估依据

2.1评估依据

1.《中华人民共和国公路法》（2004年修正）

2.《中华人民共和国道路交通安全法》（2007年修正）

3.《江苏省高速公路条例》（2010年修正）

4.《江苏省公路条例》（2011年修正）

5.《公路安全保护条例》（2011年）

6.《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）

7.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

8.《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）

9.《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）

10.《城市桥梁设计准则》（CJJ11-2011）

11.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）

12.《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

13.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

14.《江苏省高速公路网规划》

15.《安全网GB5725-1997》

16.《公路交通安全设施设计规范》

17.《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》（苏交控工2007[100]号）

18.徐州市交通规划设计研究院提供的《彭祖大道（故黄河-徐贾快速路）市政工程跨京福高速公路大桥施工图设计》

19.江苏省交通工程集团有限公司提供的《彭祖大道市政工程（故黄河-徐贾快速路）跨京福高速公路施工交通组织设计》

2.2评估基本原则

1、跨越高速公路和占用高速公路的行为必须按照《中华人民共和国公路法》、《江苏省高速公路条例》以及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）、等法律法规规定执行。

2、设计方案必须符合《公路工程技术标准》、《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》（苏交控工2007[100]号）等公路交通建设标准及文件的要求，应满足公路通行净空的要求。

3、路线的平纵指标、桥梁结构的计算书必须符合公路、城市相关行业规范、标准的要求。

4、施工方案必须符合《公路桥涵施工技术规范》的要求，施工时应确保高速公路运营安全。

第三章安全性评估

3.1设计概况

3.1.1上跨高速公路桥设计概况

跨京福高速大桥上部采用30m跨径