双向六车道高速公路合同段钻孔灌注桩施工组织设计#江苏#一级公路.docx
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双向六车道高速公路合同段钻孔灌注桩施工组织设计#江苏#一级公路
苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标
钻孔灌注桩
施
工
组
织
设
计
苏州二建建筑集团有限公司
苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标项目经理部
二零一二年十一月编制
目录
1、工程概况
2、编制依据
3、进度计划安排
4、材料、设备、人员进场计划及资源的安排
5、资金流动计划
6、施工方法
7、工程质量保证措施
8、工期保证措施
9、安全文明环保施工保证措施
10、特殊季节施工保证措施
钻孔灌注桩工程施工组织设计
一、工程概况
中环快速路北段（312国道苏州段分流线共线段）起于苏州工业园区星塘街，以地面道路的形式沿京沪高铁南侧向西延伸，以隧道的形式穿越星湖街和阳澄西湖，经过一段地面道路后起坡后以整幅高架桥的形式跨过苏嘉杭高速公路沿相城区太阳路线位一直向西，依次跨过227省道，澄阳路和相城大道，而后以分幅高架桥的形式下穿交通2号线，跨过元和塘、老苏虞张公路、黄埭塘、广济北路至太阳路互通。
中环快速路北段（312国道苏州段分流线共线段）ZH-LQ02标段位于太阳路两侧，自元和塘大桥东首到黄埭河大桥东，主线高架桩号：
K90+006-K91+963，全长1957m。
为利用既有元和塘大桥、黄埭河大桥及老路资源该段主线高架分左右两幅设在太阳路老路两侧，老路作为高架桥下的地面辅道。
该路主线为双向六车道一级公路标准，设计车速100km/h。
主线高架标准断面宽16m，上部结构有现浇箱梁、悬浇箱梁、预制箱梁三种形式式：
其中跨老苏虞张公路大桥采用（28+43+32）m为等截面现浇箱梁，跨元和塘大桥主桥10-13#墩采用（40+60+40）m变截面悬浇箱梁；其他高架桥均采用长30m、31m装配式箱形连续梁施工。
本标段共有桥梁钻孔灌注桩354根，其中直径1.2m的钻孔桩72根，直径1.5m的钻孔桩38根，直径1.8m的钻孔桩244根。
二、编制依据
2.1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
2.2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004
2.3、《苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标施工图设计》2012.12
三、进度计划安排
3.1施工计划安排如下表：
施工进度计划安排表
日期
项目
2012.12
2013.1
2013.2
2013.3
2013.4
2013.5
备注
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
主线高架桥桩基
按计划完成拆迁
元和塘
大桥桩基
按计划完成拆迁
跨苏虞张高架桥桩基
我项目部拟投入15台钻机同时施工，预计引桥施工中1台钻机平均3天完成一根1.8m桩，2.5天完成一根1.2/1.5米桩，元和塘桥主墩2012年12月至2013年2月便桥平台搭设，4台钻机同时施工，计划2个月至2013年4月底完成水中桩施工，跨苏虞张公路计划2013年4月份开始施工，全部灌注桩计划于2013年5月底全部完成。
如太阳路北侧元和塘主桥高压铁塔及自来水管未能及时拆迁，将根据拆迁进展情况顺延。
四、材料、设备、人员进场计划及资源的安排
4.1、材料组织
一项工程的成败与否，是与材料组织管理有密切联系的，我部对材料的组织主要有三点。
4.1.1对于工程用各类材料都要有详细的采购计划
根据工程进度要求，按月制定出详细的材料计划，在月底统计好现场剩余量的同时，根据经理部的月进度计划，把材料种类细化到第一具体工序上，然后按计划统一采购，这样一来不耽误施工，二来容易对材料的质量、数量加以控制。
4.1.2控制材料的等级标准
控制使用材料的质量标准，根据设计构造要求，选用相应质量标准的材料。
本工程质量及精度要求高，材料采购应以高等级标准来控制采购方向，验收标准加以提高。
4.1.3加强材料检验工作
对于计划用于工程上的各类材料，必须先行做好试验鉴定工作，同时供应方必须提供正式的出厂合格证及质保书，把所有鉴定材料送交监理鉴定认可，符合标准才能允许进场，对于进场的材料要完善收、发料签证制度，防止混入未经检验材料。
目前首先准备试桩位置为Y34-2#桩，桩径1.8m桩长55m。
钢筋已经进场，相关试验已经委托给苏州交通工程检测有限公司进行检测，钻孔桩混凝土由苏州万盛混凝土有限公司供应。
4.2、主要设备进场
序号
机械名称
规格
功率、吨位
数量
优良率
备注
1
钻机
GPS-18
37KW
6
优良
2
钻机
GPS-20
37KW
9
优良
3
砼拌和楼
MHZS-60
60m3/H
2
优良
万盛/自拌
4
砼运输车
三菱
220KW
10
优良
万盛/自拌
5
砼输送泵
HBT90
210KW
2
优良
万盛/自拌
6
汽车吊
QY16A
16t/25t
2
优良
7
发电机
D120
120KW
2
优良
8
电焊机
BX3-500-2
38KW
6
优良
9
挖机
4
优良
10
装载机
3t/5t
2
优良
4.3、人员进场计划
4.3.1已进场管理、技术及各类施工人员80人。
工种
人数
进场时间
备注
技术管理人员
18
2012．10
钻机工
40
2012．11
钢筋工
20
2012．11
电工
2
2012．11
合计
80人
4.4、资源安排
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
C30混凝土
m3
38753.6
2
钢筋
Kg
1994869
五、资金流动计划
5.1资金流动计划安排表
时间
2012年12月
2012年1月
2013年2月
2013年3月
计划投入
资金
800万
1200万
600万
1000万
六、施工方法
6.1、钻孔灌注桩施工工艺流程
6.2水中、陆上桩钻孔平台的布置搭设
陆地平台先进行施工场地平整工作，在临时施工道路的墩位处修筑通往桩位的临时运输短便道，作为钻机就位和混凝土运输的通道。
处理桩位处的自然地基，采用高挖、低填、软基换填等方式对地基进行平整，保证钻孔过程中不产生不均匀沉降。
在整平压实的地面上，在桩位两则，距桩中线约2米左右，横桥方向铺设两排大方木（30×30×600cm），每排两根大方木宽0.6米，既是工作平台，又是钻孔横向移动的轨道。
陆上钻孔施工示意图
水上钻孔工作平台，先搭设排架（钢护筒与工资组成的钢结构体系），排架搭设均经过严密认真的验算，确保承载能力和稳定性并具有足够的安全系数，然后和陆上一样，在上面架设双排双层工字钢和大方木等组成水上钻孔工作平台，工作平台装有纵移和横移系统，便于钻孔移动就位，河中埋设钢护筒就是在钻孔工作平台上进行的。
（详见水上平台施工方案）
6.3、钢护筒的加工与埋设
钢护筒采用A3钢板卷制而成，水中护筒钢板厚度δ=12mm，陆上护筒钢板厚度δ=6mm，每节钢护筒长1.5～2m，上、中、下设加强箍，节与节连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺，同时满足刚度、强度及防漏的要求；钢护筒的内径应大于钻头直径20cm左右，具体尺寸按设计要求选用；钢护筒埋设深度应满足设计及有关规范要求。
若桩孔在河流中，将钢护筒埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上；钢护筒顶高出施工水位或地下水位1.5-2.0cm，并高出施工地面0.3cm；钢护筒埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于5cm，埋设中保证钢护筒斜度不大于1％；埋设钢护筒前，采用较大口径的钻头先预钻至护筒底的标高位置后，提出钻斗且用钻斗将钢护筒压入到预定位置。
用粗颗粒土回填护筒外侧周围，回填密实。
6.4、钻机就位
首先在工作平台上安装钻机底盘，并初步定位，底盘可以预先在平地上拼装好，用轮胎式起重机吊放到平台上就位调平。
然后安装钻架，钻机转盘，钻机、电动机以及起吊系统等，最后反复调整钻机底盘水平，并使吊点中心，转盘中心和桩位中心位于同一铅垂线上，中心偏位不大于50mm。
6.5、泥浆制备与泥浆处理
选用性能符合要求的粘性土（胶泥）或膨润土用清水彻底拌和和成悬浮液，使在钻孔及灌注混凝土全过程中保持孔壁稳定不坍塌，配备的泥浆性能指标符合相关技术规范的规定。
在钻孔过程中，每隔半个小时对泥浆指标进行检测一次，并不断调配使其符合规范要求。
钻孔孔内泥浆的标高保持始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5米。
泥浆全部采用水运，泥浆船外运，岸上采用泥浆车外运，排放在指定的合适地点。
应尽量在夜间运输，避开交通高峰期，防止扰民。
在外运装、运、倒过程中要防止跑、冒、滴、漏的现象出现。
在运输过程中要责任到人，及时处理，防止遗洒满街的不文明施工现象的出现。
管理人员必须对运输工具的速度以及运输过程中注意事项提出具体要求，不可以包代管。
管理人员定期到装、运、倒地点进行检查，符合城市环境保护及文明施工要求。
泥浆池设置：
本项目共设置10个泥浆池，左右幅各5个（56#-57#墩、43#-44#墩、32#-33#墩、19#-20#墩、4#-5#墩），泥浆池长20m,宽15m,高2m。
基坑底面及四周用砂浆进行封底，基坑四周（原地面以上）用砖砌成墙体并抹面，保证泥浆池的体积满足施工要求，并设专人进行及时清理。
泥浆沉淀池、循环池：
因本项目一排墩大多数为2根桩，为了减少原路面污染，循环池设置在两排墩中间位置，四根桩用同一循环池。
6.5、钻孔工艺
将钻具和泥浆泵安装就位，再次检查吊杆中心，转盘中心和桩位中心是否在同一铅垂直线，其偏差＜20mm，合格后开始钻孔工艺，首先向孔内注入泥浆，采用低转速低进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，根据按不同的土层采用不同的转速和进尺速度进行钻孔。
当钻孔达到设计图纸规定深度并经监理工程师复测确认孔深达到设计要求后即可停止钻孔。
6.7、清孔
a.钻孔达到设计图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师复测批准后立即进行清孔，本合同段钻孔桩清孔采用换浆法清孔。
b.清孔时将钻具稍向上提升30～40cm，正循环采用优质泥浆将孔底钻渣及泥砂等沉淀物全部置换出来为止。
经检查孔底钻渣沉淀层厚度小于或等于设计和规范要求，即可停止清孔。
6.8、钢筋笼加工制作及运输
6.8.1钻孔灌注桩的钢筋骨架，事先在钢筋加工场加工，钢筋骨架一般分节绑扎，分节长度按起重机吊臂长度和确保钢筋骨架不变形等，一般每节长度8～12米；
6.8.2钢筋直连接全部采用套筒连接，首先下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，端面不平整的应切割或打磨平整后再进行绞丝；绞丝后在距端面10cm处进行作油性笔划线或刻痕作标记，用于检查钢筋连接质量。
6.8.3钢筋笼制作先制作顶笼，制作时在钢筋笼一段采用与胎架垂直的钢板作为限位挡板，所有钢筋笼主筋都必须与挡板保持垂直，并按照设计图纸要求均匀分布主筋，注意主筋间距，满足设计要求；
6.8.4然后制作第二节钢筋笼，钢筋笼对接时将前后笼的全部主筋端头对齐并顶紧后再拧上套筒，然后进行加强圈的焊接施工，最后安装盘圆钢筋，组装成钢筋笼；后节钢筋笼同样按照此方法依次类推；
6.8.5连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必需一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损，滚轧直螺纹接头应施用管钳和力矩扳手进行施工，钢筋接头处两根钢筋的丝头应在套筒中间位置相互顶紧，长短边外露丝扣不得超过两个完整丝。
6.8.6钢筋笼制作完成后，均需悬挂标示标牌，标明该钢筋笼的用处和质检情况；同一根桩基的钢筋笼坚决在同一地方堆放，不允许混乱摆放，造成串笼现象；
6.8.7钢筋笼运输统一采用机械运输，并在钢筋笼内加上临时十字撑防止钢筋笼变形，运输过程中需要穿越太阳路和苏虞张公路，需安排交通维护人员，负责交通维护工作，防止意外发生；钢筋笼运至现场均采用木方支垫，防止下雨污染钢筋笼；
6.9钢筋笼及声测管的安装
6.9.1钢筋笼安装全部采用吊车安装，起吊过程中必须保证钢筋笼垂直，起吊下放，每隔2米设置一道砼垫块保护层，有效控制灌注桩的保护层厚度，防止钢筋笼嵌入孔壁的泥里。
6.9.2灌注桩顶笼中心点的控制，采用钢管、钢筋等加工制作成钢筋笼限位装置，悬挂于钢护筒四周，使钢筋笼不会产生太大的偏差，基本上能满足规范规定的要求。
然后用吊线坠来实现精确控制，通过保护桩恢复桩位的中心点，在钢筋笼的顶端挂“十”字线，用线坠来校和钢筋笼上挂的“十”字线中心与桩位的中心是否重合，否则用钢管敲打或撬动钢筋笼的吊筋使其中心与桩位的中心重合为止。
6.9.3灌注桩声测管埋设：
灌注桩按设计要求设置声测管。
灌注桩声测管是超声探头上下移动的通道，预埋在砼内，必须保证整个声测管内的畅通，不能有任何异物阻塞管内。
声测管设置，直径1.8m桩基设有4根，直径1.2m及1.5m设有3根，声测管全部采用10mm“U型”光圆钢筋，固定在钢筋笼架立筋内侧，各段声测管通过大一号的钢套管必须焊牢密封。
6.10、导管的拼装、吊装
钢筋骨架定位后，立即吊放导管。
导管经事先试拼和水密承压和接头抗拉等试验，合格后交付使用，导管内径为280mm，最下面一节导管长度不小于5米；导管整体拼装后，由下向上用油漆标注尺寸和序号，以便计算导管的总长度和精确计算导管在混凝土中的埋置深度。
下放导管时，应使导管尽量位于孔的中心部位垂直下沉，防止导管碰撞钢筋骨架。
导管底端距离孔底距离约为30cm，导管总长根据孔深和浇筑平台的高程经计算确定。
导管的提升与下降可用钻机上副卷扬机进行起吊。
导管吊装定位后立即吊装储料斗，储料斗的提升用钻机上主卷扬机。
储料斗的大小应考虑浇筑灌注桩砼首批砼能确保导管埋深1.0米以上。
6.11、灌注水下混凝土
灌注水下混凝土前，检测孔底泥浆沉淀层厚度，如大于规范和图纸规定，则再次清孔直到符合要求。
符合规范和设计要求后立即开始灌注混凝土，并连续进行，不中断。
首批混凝土灌注后埋深在1.0m以上，在整个灌注过程内，导管出料口伸入灌注的混凝土内至少2m，且不大于6m。
随着孔内混凝土面的上升，导管要勤拔勤拆，拆下的导管立即用清水冲洗。
灌注的桩顶标高比设计高出1.0m，以保证混凝土质量，多余部分在接桩前凿除，桩头无松散层。
灌注混凝土时，溢出的泥浆引流至适当地点集中处理，以防止污染或堵塞河道和交通。
七、质量保证措施
7.1建立质量管理机制
建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系（附图），尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专业工程师质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。
坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理。
7.2建立质量岗位责任制
建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节，我项目按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。
严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。
7.3成立质量管理领导小组：
组长：
韦新华
副组长：
黄建林、马成军
成员：
彭雪峰、滕刚、沈琦、陆均、孙辰、陈平、谢云
★质量管理组织机构图（如下图）
7.4钻孔灌注桩质量控制措施及质量检验
7.4.1质量控制措施
1、开工前，由总工程师和工程部组织对内部监理和施工人员进行技术交底并下发作业指导书，使其了解各项技术要求、质量标准及各道工序质量控制的关键点和要点；
2、每根桩施工前均需认真阅读有关图纸，对桩位进行复测，精度必须满足规范要求，施工过程中妥善保护并定期复测。
在实地用桩号校核，放样后用钢尺丈量复核桩位，确保桩位准确无误后方可进行施工。
3、在施工过程中坚持每道工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队质检员先进行自检，合格后报内部监理验收，内部监理检查合格后，再由内部监理报请外部监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工；
4、对进场材料分类挂牌标识，未经检验或不合格材料一律不准投入使用；砂石材料存放场地应先进行硬化处理，水泥、钢材等存放场地应下垫上盖。
5、加强质量宣传教育，提高质量意识，创造一个“质量在我心中，质量在我手中”的氛围；
6、坚持监理程序，服从监理监督；
质量保证体系
工程质量管理措施:
（1）成立质量管理机构，严格执行施工规范，监理工程师指令等有关规定。
（2）结合本工程特点，编制切实可行的施工组织设计，对关键工序编制详细的施工实施细则和作业指导书。
（3）加强与业主、监理、设计单位的联系与沟通，及时解决关键部位的技术难题。
（4）加强项目部全体员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水平，确保工程质量，精心打造省交公司品牌。
（5）配合监理工程师做好中间工序检验与验收，并做好记录和签证。
八、工期保证措施
工期计划：
本标段工程合同工期24个月。
根据总进度计划，计划首根钻孔灌注桩试桩于12月4日开钻，拟定15台钻机同时施工，桩基施工于2013年5月底全部完成，保证合同工期的顺利实现。
现提出以下各项措施：
8.1准备工作
工程进场以后，立即指定了专人，限期完成工程开工的各项准备工作，按照业主的要求按时或提前开工。
首先，经过3—5天左右的准备，桩基工程将按流水作业法先后进入全面正常施工。
施工总体作业按流水作业的施工程序进行，最大限度实现机械、人员最佳效率，结合地面交通疏导实际情况，合理安排日间与夜间的作业项目，充分发挥时间效率。
8.2实行先试验后展开大规模施工的首件认可制，确保施工生产一旦展开即能持续有效地进行，实现持续均衡作业。
8.3提供强有力的保障，满足施工需求
a组织施工队伍，召开施工人员动员大会，调集施人员及机械设备，保证施工准备资金的专款专用。
b使用先进的设备，满足高效率机械化施工需求
我公司决定加大设备投入，调集钻孔桩设备、桥梁设备、运输设备等，满足机械化作业的需要，并在现场设立机械维修、养护站，备足所需易损配件，使机械能按规定养护、及时维修，保证全过程高效、优质机械化施工的实现。
c关键岗位使用技术熟练，具备资质的人员持证上岗，各关键岗位要根据工作需要，选择具备相应资质，技术熟练的人员持证上岗，并根据施工内容需要，及时进行必要的现场再培训，保证施工的技术操作水平，提高施工效率和质量。
d材料物资保障
有计划地、及时地供应材料物资是保障工期的重要条件之一，根据工程进度，编制详细的年、季、月材料计划，保证采购渠道畅通，做好进货检验试验，随时提供满足工程需要的合格物资材料。
8.4运用网络技术，统筹安排施工
a利用网络技术，优化施工安排，制定最优的关键线路，本工程的关键线路是主桥灌注桩的施工。
b充分利用工程的空间关系，在不相互干扰的前提下，同步安排多项目平行作业，临建搭建的同时，创造施工条件，进行钻孔桩施工，主体施工过程中，分区交叉流水施工，加快工程进度，减缩工期的占用。
c结合施工实际，不断调整和优化网络安排。
专职计划人员随时收集施工进度资料，核对计划安排，当网络执行出现异常，应重新调整和优化网络，并及时做好相关的资源调整及配备，使施工工期始终处于可控状态。
8.5实行有效的管理制度，保证网络计划的有序实施
a实行目标管理制度
成立以项目经理为组长的工期管理领导小组，对工期目标的实现负完全的责任。
根据工期总目标，按网络计划安排，制定各阶段的分目标，做到“月有计划、旬有安排、日有布置”，层层分解，落实到队、班组、个人，使所有人员明确应负的职责，应完成的任务，形成“千斤重担众人挑”的局面，执行严格的考核奖惩制度，确保施工进度目标的完成。
b实行技术保证制度
项目施工全过程，严格执行技术交底制度，项目总工组织职能部门和专业技术人员，直接把施工组织设计，作业指导书向作业班组进行技术交底，使参加施工作业的人员在开工前对每个分项工程、每道工序的工程结构、质量标准、施工操作要求有明确的了解、掌握，从而达到施工能有序进行。
8.6加强信息反馈，实现动态管理
a实行信息化施工。
建立工程管理信息系统，全面收集工程测量，工程地质、施工调度、生产要素、工序质量控制和施工安全监测等方面的信息，综合分析，判定施工运行状态，针对存在的问题，采取有效措施，保证施工过程有序可控。
b实行动态管理，进行动态调查，掌握施工现场的准确信息，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，根据工程实际情况的变化及时调整施工方案，保证均衡施工，稳定高产，以日保旬、旬保月、月保季、季保年，年（阶段）进度保总工期目标的实现。
c定期召开工程例会，进行工程综合情况分析和计划调整，加强施工调度指挥与协调工作，超前布局策划。
d加强调度指挥工作，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。
重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
8.7材料供应保证措施
为了确保工程施工进度、质量，合理利用有限的资金，材料供应必须根据工程施工进度制定切实可行的材料供应计划，并采取有效的措施保证工程所需材料的供应。
本工程材料供应拟采取以下保证措施：
a根据实际的施工进度计划按每月计算出所需材料用量，提出相应的材料供应计划，对材料供应实行动态管理。
b及时将材料供应计划提供材料管理部门，由业主供应的材料应提前将材料用量计划报送业主物资保障部门。
c资金的使用必须优先保证材料的供应。
主要材料如：
钢筋、水泥、砂、碎石、模板、钢管等应提前15天进行材料储备，其余材料应保证有充足的储备。
d设专人负责加强材料的管理，建立材料使用台帐。
每月根据施工进度计划所计算的材料需用量与剩余的材料储备数量进行比较，及时反馈信息，提出需购置的材料及数量清单并及时预以补充。
九、安全文明环保施工保证措施
9.1、安全保证措施
本着以人为本，安全生产的原则，建立以分部经理为首的安全组织机构，对各分项工作由具有丰富经验的专业人员担任安全负责人，同时各施工队队长为安全工作第一责任人。
安全员必须每日巡查施工现场、拌和站，及时处理各种安全隐患，确保安全生产。
安全生产领导小组：
组长：
韦新华
副组长：
王华东、黄建林
成员：
杨青、毛玉宝、马成军、王耿锐、夏静、郦辉、沈琦
滕刚、徐敏贤、陈平
办公室主任：
毛玉宝
安全组织机构见下图：
安全组织机构说明：
①项目经理韦新华对本项目安全施工负责，落实安全生产各项制度，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施，消除安全隐患，及时、如实报告生产安全事故。
②项目副经理王华东：
主抓本项目各分部分项工程具体安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生产责任制、安全交底的落实工作。
③项目总工程师黄建林：
对本项目各分部分项工程技术安全工作负主要责任，主抓安全交底制定、安全措施制定的审核工作，及技术安全培训、安全隐患等级确认、安全资料审核等工作。
④安全负责人杨青：
负责安全生产规章制度和操作规程的制定、各分部
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