菲利浦二世时代的地中海和地中海世界读书笔记.docx
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菲利浦二世时代的地中海和地中海世界读书笔记
1、地中海与菲利普二世时代的地中海世界/（法）费尔南·布罗代尔著;唐家龙,曾培耿,吴模信译北京:
商务印书馆,2013
作者简介：
费尔南·布罗代尔（FernandBraudel，1902年8月24日—1985年11月27日），法国年鉴学派第二代著名的史学家。
代表作品为《菲利浦二世时代的地中海和地中海世界》。
1920年入巴黎大学文学院攻读历史，1923年毕业，经过一段在海外中学教书的经历之后，1937年回国时遇上年鉴学派的创始人之一的费弗尔，开始受其影响。
二次大战爆发后受征召入伍，1940年被德军俘虏，关在战俘营近五年，在里面开始写《菲利浦二世时代的地中海和地中海世界》的初稿，而在1947年成为他的博士论文并通过考试，1949年出版。
1946年，他加入《年鉴》学报的编辑部，其后与费弗尔创立高等实验研究院第六部（社会科学高等学院前身）。
1956年-1972年间，担任该部主任。
1984年他当选为法兰西学院的院士，翌年逝世。
书籍简介：
本书是当代法国最著名的史学家布罗代尔的成名作和扛鼎之作。
本书共分三
部分・每部分自成整体，单独阐明一个问题・第一部分论述一种几乎静止的历史——人同他周围环境的关系史・这是一种缓慢流逝、缓慢演变、经常出现反复和不断重新开始的周期性历史・第二部分讲述了“在这种静止的历史之上，显现出一种”有别于它的、节奏缓慢的历史・人闪或许会乐意称之为社会史，亦即群体和集团史・第三部分，即传统历史的部分，换言之，它不是人类规模的历史，而是个人规模的历史
第一版序言：
1946年5月
最初布罗代尔是打算写一部探讨菲利普二世地中海政策的论著。
P8本书共分三个部分，每个部分自成整体，单独阐明一个问题。
第一部分论述一种几乎静止的历史－－－人同他周围环境的关系史，这是一种缓慢流逝、缓慢演变，经常出现反复和不断重新开始的周期性历史。
P9在这种静止的历史之上，显现出一种有别于它的，节奏缓慢的历史。
人们或许会乐意称之为社会史，亦即群体和集团史，如果这个词语没有脱离其完整的含义。
这些深海暗流怎样掀动了地中海的生活？
首先是一次对经济、国家、社会、文明等进行研究，最后是试图显示所有这些根深蒂固的力量在战争这个复杂的范畴内怎样起作用，以便更好地阐明我的历史观。
最后是第三部分，即传统历史的部分，换言之，它不是人类规模的历史，而是个人规模的历史，是保尔·拉孔布和弗朗索瓦·西米昂攥写的事件史。
这是表面的骚动，是潮汐在其强有力的运动中激起的波涛，是一种短促而动荡的历史。
这种里是本质上是极端敏感的，最轻微的脚步也会使它所有的测量仪器警觉起来。
这是所有历史中最动人心弦、最富有人情味、也最危险的历史。
对这种现在仍燃烧着激情，对这种当时的人在他们和我们同样短暂的生命中亲自感受过、描述过和经历过的历史，我们应持怀疑的态度！
这种历史反映着那个时代的人的愤怒、愿望和幻想。
P10我们终于能够在历史的时间中区别出地理时间、社会时间和个人时间。
或者不如说，我们终于能够把人分解为一系列人物。
P11埃德蒙·法拉尔在1942年写道：
“对伟大历史的恐惧扼杀了伟大的历史学”。
第二版序言：
1963年6月
P15结构：
历史的长时段；形势：
历史的短时段。
第三版序言：
1976年3月
第四版序言：
1976年3月
第一部分环境的作用
P19要全力以赴地通过空间和时间展示一种演变缓慢而又能揭示永恒价值的历史。
在这种情况下，地理不再是目的本身，而成了一种手段。
地理能够帮助人们重新找到最缓慢的结构性的真实事物，并且帮助人们很据最长时段的流逝路线展望未来。
P20从突尼斯南部到叙利亚南部，这片沙漠甚至直抵海边。
这片沙漠并不单纯是邻居，它还是主人，而且有时招惹是非，横生枝节。
1、半岛：
山脉、高原、平原
1.首先是山
自然特征和人文特征
P23地中海地区是一个以山岳为“骨架”的建筑整体。
这个“骨架”体积大得出奇，无处不在，而且还到处穿破地表（作者的语言很生动，在他的笔下，地中海的酷寒和炎热尽在眼底，文学性的语言给这部历史著作增添了感染性和可读性）
给山下定义
（在给山下定义的过程中，尽力寻求自然与人的关系，与人类活动的关系，把地理学和历史学联系在一起。
这种风格也是法国历史研究的传统）
山、文明和宗教
P31山通常是远离文明的世界，而文明又是城市和低地的产物。
山没有自己的文明史，它几乎始终处在缓慢传播中的巨大文明潮流之外。
山区的自由
P35低地和城市生活很难进入高低世界。
（基督教、封建制度都对山区力不能及。
地里的特性决定了文明是否能发展下去，体现了地理特性与历史的交汇）
P36山如果不是比海洋更多地，至少也是同样地构成居民同外界隔离的原因。
山也制造出反抗现代国家和宪兵的传奇式的心黑手辣的亡命徒。
p37山是一种障碍，同时也是自由人的一个藏身之地。
在山区没有盘根错节的土地贵族。
没有教士，没有行政机构。
山是自由权利、民主制度和农民“共和国”的庇护所。
山区的资源及其利弊
P40拥有橄榄树、橙树、低坡上的桑树指导真正的森林和高地牧场，是山的优越条件之一。
进入城市的山民
P41生活的艰苦和贫困，对改善境遇所抱的希望以及可观的工资的引诱，都促使山民下山。
（进入平原、城市的山区居民被嘲笑）P44一道社会的、文化的障碍就这样出现了。
这道障碍试图代替不完全的、不断被人用成千种不同方式跨越的地理障碍。
P45山区的饥饿是山民下山的重大原因。
山民背井离乡的几种典型情况
山区生活是地中海最初的历史吗？
P50通过向各地慷慨地输出人力，山区养育了地中海的整个历史。
山区的生活就是地中海最初的生活。
P51土地研究使我们学会了区分中欧和西欧的旧乡土和新乡土。
P52前者是新石器时代的耕作者获得的土地；后者是中世纪和近代垦殖活动开辟的土地。
在地中海，人们几乎可以说：
旧土地和新土地就是山区和平原。
2.高原和大小丘陵
高原
P55方便的交通使卡斯蒂利亚成为西班牙的重心和心脏。
山坡地区
P58种植业发达，达尔马提亚社会等级分明、纪律井然。
丘陵
P59阿尔及尔是个海盗城市，也是一座奢侈和艺术之都。
3.平原
（面积小的平原容易整治，而面积辽阔的平原则很难征服）P62在16世纪，所有的大平原并不都是富庶之地。
这些平原似乎呈现一种悲惨和荒芜的景象。
水的问题：
疟疾
P64征服平原首先是战胜不卫生的水，控制疟疾。
然后才是引水灌溉，赢来的水是活水
平原的水利工程
P70这些水利工程符合城市的需要。
伦巴第的例子
P73下伦巴第地区是一个由丘陵、高原、平原和河谷组成的综合体。
（伦巴第的改造：
首先是铲平山丘、填平沼泽）---治水行动：
大运河
P75征服平地的过程十分几个阶段逐步完成的，每个阶段相应地形成新的社会阶层。
伦巴第的稻米种植意味着对劳动者的残酷奴役---地主和雇佣农民
大地主和贫苦农民
领主制
平原的短期变化：
威尼斯共和国
P80威尼斯的水利建设：
某个城市无法借到钱来完成他的工程，于是把工程的一半卖给本市居民，一半卖给出高价的第一个买主。
长期的变化：
罗马平原的命运
P83长时段着眼，我们可以把变化观察得更加清楚。
由于受到国外小麦的竞争，农业生产不断恶化。
平原的威力：
安达卢西亚
P85平原在农业成就中占据着至高无上的地位。
安达卢西亚的各个城市出口食油、葡萄、葡萄酒、布匹、制成品，但小麦要靠北非供给。
谁拥有这些小麦，谁就多少支配着这些城市。
P87为了支付低地的建设费用，必须进行大规模的远程贸易，从而保证巨额收益源源而来。
更确切地说，为了开展贸易，必须在附近有一个资金充足、对外开放的商业大城市，足以承担起这项事业的使命、责任和风险。
P88任何平原一旦开始大规模耕作，就在经济和人口方面形成一支强大的力量。
4.季节性迁徙或游牧生活：
两个地中海
季节性迁徙
P89首先是“正常的”季节性迁徙。
在这种情况下，牧主和牧民都是平原的人。
“反方向”的季节性迁徙（冬春两季）
P90规模较小的兼顾夏季和冬季的一种混合型季节性迁徙。
比季节性迁徙更古老的游牧生活
P9315世纪和16世纪的上普罗旺斯，山上的牧主和山下牧主使用同一些牧场。
在这种情况下，所有权制度单独就区分出两种季节性迁徙模式。
我们从地理领域一月进入了所有制社会领域，即政治领域。
卡斯蒂利亚的季节性迁徙
P99任何季节性迁徙都必须先具备复杂的内部和外部结构以及笨重的组织结构。
就卡斯蒂利亚羊毛的情况而论，这牵涉到像赛哥维亚那样的一批城市和市场，牵涉到从事预购羊毛、并与佛罗伦萨人一起开办洗毛工厂的热那亚商人。
。
。
整体比较和图解
P100季节性迁徙沿袭某些稳定的程式，受到一些措施、条例和特权的保护，并且多少有点脱离社会的范围；
P101任何季节性迁徙都是根据农业生活的要求而进行的。
P102矛盾交织的原因主要应历史的变化来解释，地理状况虽然也起作用，但不是主要作用。
单峰驼和双峰驼：
阿拉伯和土耳其的入侵
P102双峰驼：
来自大夏、不畏寒冷，也不怕地势起伏。
---9世纪开始的土耳其入侵
单峰驼：
来自阿拉伯，沙漠和炎热地区的动物。
几乎不能在山路行走或忍受太低的气温。
---7世纪开始的阿拉伯入侵
西方目击者眼中的巴尔干、安纳托利亚和北非的游牧生活
跨越几个世纪的周期
P109历史通常只关心危机，只关心缓慢运动过程中出现的剧变。
然而，危机事前都经过长期的酝酿，事后又产生无穷的后果。
这些运动有时在缓慢的演变中，逐渐改变了特征。
长时段的地理观察终于使我们认识到曲折的、极其缓慢的历史发展。
2、地中海的中心：
海域和沿海地带
1.浩瀚的大海
沿海航行
P144船运紧靠着海岸进行.
远洋航行上的实践没有进入地中海，其原因不是由于技术上的无知。
P145紧贴海岸航行，不仅是为了抵御自然界的狂暴。
港口近在咫尺，也睡抗拒海盗追踪的良策。
P146近海航行还便于随时搭客载货。
P147列队行进的小船坚持不懈地把地中海的各个部分缝合起来，虽然在历史长河中小船并不始终被人注意到。
葡萄牙海外探险的初期
逼仄的海域－－历史的发祥地
黑海－－君士坦丁堡的禁脔
威尼斯和热那亚控制下的爱琴海
爱琴海的争夺
位于突尼斯和西西里之间的海
地中海中的“海峡”
第勒尼安海
P169就一个海域的活动而言，力量的消长、霸权的更迭以及势力范围的大小，同帆船、船桨、船舵、船身、吨位这些技术细节往往不就是一码事吗？
亚得里亚海
西西里岛以东和以西
两个海洋世界
土耳其帝国和西班牙帝国的双重教训
P183每个海都倾向于依靠自己生活，倾向于把自己的帆船和小船组成一个独立的航运系统。
P18416世纪的两大地中海是两个对立的政治区域。
超出政治的范围
P185在经济和文化方面，地中海两大区域的差异到了16世纪更为突出，与此同时，它们各自的价值颠倒过来。
（东方彻底失败）
这种生活水平的差别却又一次确立了地中海两大海域的某种经济统一性。
2.海边的陆地
海上居民
沿海地区的弱点
P194荒芜多山而贫困的内陆是地中海沿岸成百个村庄诞生的原因。
大城市
P194仅有作为基本细胞的沿海渔村，还不足以开创生机勃勃的航海活动。
大城市起着不可替代的辅助作用。
这种成功需要大城市的干预、协助和“侵略”。
航海运动的兴衰
P196海员的不断迁徙可以说明，沿海地带的活动同地中海总的命运息息相关，其兴衰存亡完全随着地中海命运的变化而变化。
这里再以加泰罗尼亚为例。
众多的航海民族在地中海交替接力，这些频繁的，突然的衰落通常表明：
沿海地区缺乏人力，不能长期肩负繁荣的重任。
3.岛屿
P199这些大小岛屿之所以重要，因为它们是海上航路不可缺少的中途停靠站。
这些岛屿是保证威尼斯海上大动脉畅通的一支静止不动的舰队。
孤立的小天地？
P200这些小岛屿所受的限制使他们同地中海的总的历史比较起来，处在既落后又先进的地位，同时又常常迫使它们向革新和保守两极分化。
撒丁岛的例子：
贫困、与世隔绝---被迫接受新的文化
朝不保夕的生活
（岛屿的形势很不稳定）P204即受到饥饿的威胁，又受到大海本身的威胁。
在世界历史的进程中
P205朝不保夕的、狭窄的和受到威胁的生活，这就是所有岛屿的命运。
历史在其发展过程中常以这些岛屿作为跳板。
P206位于海洋干线上的岛屿参与重大的国际交往。
他们在日常活动之外，又增添了影响世界进程的活动。
许多岛屿受到外来作物的侵入，而这些作物在这些岛上种植，只是为了销售到地中海，甚至世界市场。
这些仅为出口而种植的农作物，时刻威胁着岛上生活的平衡。
P209但是，当这些大规模的活动并不强加一种破坏性太大的单一种植时，它们就成了岛上的主要财富，至少也能保证换回岛上生活必需品。
移居他乡的岛民
P210各个岛屿与外界混杂的最一般的方式是岛民移居他乡。
所有的岛屿（如同所有的山地一样，而地中海的许多岛屿都是山地）都输出人口。
科西嘉岛资源贫乏，人口过多，岛民四处谋生。
可以肯定，地中海发生的任何一件大事都有科西嘉人参与。
不被大海包围的岛屿
半岛
P215半岛仍然是地中海地区人力资源最丰富、潜力最大的部分。
它们是领导历史潮流的决定性因素，它们先积蓄力量，然后毫不吝惜地轮流使用这些力量。
米什莱形象地把法兰西比作历史人物，这些半岛几乎也就是人物，是一些不同程度地意识到自身使命的人物。
P217在地理障碍的保护下，半岛的历史地域具有整体性。
P219虽然面对大陆，半岛多半处于封闭状态，它们对海洋却是敞开大门的。
各个半岛时而被人征服，时而征服别人。
他们在蛰伏期间准备未来的爆炸。
3、边界：
更大范围的地中海
P244自然、气候是人类生活的决定要素。
历史上地中海的幅员
P246我们可以把它（地中海）想象成一个磁场，或者一个电厂，或者更简单，一个光源。
这个光源的亮度不断降低，但是，人们无法一劳永逸地划出一条线来区分它的阴影部分和明亮部分。
地中海历史的规律是：
海上生活向着远离海岸的地方在扩展影响，作为回报，又不断受到内陆的影响。
影响往返，多次反复。
1.撒哈拉沙漠：
地中海的第二个面貌
P248地中海历史的磁场，一极在欧洲，另一极就在辽阔的沙漠。
撒哈拉沙漠的近界线与远界线
匮乏和贫困
P251辽阔和空旷，就是匮乏和贫困。
一位阿拉伯诗人说过，“我能把饥饿紧关在肠胃的角落里，就像灵巧的纺纱女把纱线牢牢地捻在手指上一样。
”这位诗人是穆罕默德的同伴，名叫阿布·霍雷拉。
P252单峰驼在撒哈拉扮演首要角色。
根据习惯说话，“人在那里依靠骆驼维持生存”。
沙漠的伟大历史作用也是从骆驼开始的。
长途跋涉的游牧部落
草原的推进和渗透
P257这个王朝（夏比亚王朝）留下的只是一道神圣的痕迹。
它从虚无中产生，最后又返回虚无中去。
P259游牧民族和定居居民是不可调和的对手，这是肯定无疑的。
但同时，他们又互为补充，甚至互为依赖。
运输黄金和香料的沙漠商队
沙漠绿洲
在沙漠生活的两个既相互对立有相互补充的组成成分中，地理学家似乎经常顽固地选择其中之一，作为他们解释事物的基础。
伊斯兰世界的地理分布
P268散文家伊萨德·贝伊反复指出：
“伊斯兰就是沙漠”。
P269同大海一样，沙漠就是运动。
伊斯兰世界就是这一切，是从大西洋到太平洋的一条漫长的通道，贯穿整个强盛的和僵硬的旧大陆。
当罗马统一地中海时，其业绩也比不上伊斯兰世界。
从7世纪起，历史的机遇使伊斯兰世界成了旧大陆的统治者。
伊斯兰世界夹在这些人口稠密的地区──广义的欧洲、黑非洲、远东──之间，控制着必经之路，并居间谋利，未经伊斯兰世界的许可，任何东西都不能过境。
2.欧洲和地中海
P271亨利·霍瑟写道：
“欧洲是个含糊不清的概念。
”
地峡及南北通道
俄罗斯地峡：
通向黑海或里海
从巴尔干到但泽：
波兰地峡
德意志地峡：
总体示意图
阿尔卑斯山脉
第三个人物：
有多种面貌的德意志
从热那亚到安特卫普，从威尼斯到汉堡：
交通条件
贸易差额与侨商
从鲁昂到马赛的法兰西地峡
欧洲和地中海
3.大西洋
几个大西洋
大西洋拜地中海为师
P317历史的创造者不是地理区域，而是人，是主宰或发现这些地理区域的人。
地中海致力于大西洋的建设，并且根据自己的创造和派生出一个伊比亚人的新世界。
16世纪大西洋的命运
姗姗来迟的衰落
4、作为一个自然单位的地中海：
气候与历史
1.气候的统一性
大西洋和撒哈拉沙漠
P343两个工人在地中海上空交替工作：
撒哈拉沙漠带来干旱、明亮和一望无际的蔚蓝的天空，大西洋则不辞辛劳地耕云播雨。
单一的气候
P348（单一的气候造成了地中海各个地区拥有相同的资源，从而相互竞争）
P359由于播种面积不大，地中海地区始终处于饥饿的边缘。
只要气温发生几次突变或雨水较少，就足以使人们的生活陷入危险的境地。
于是，一切事物，甚至连政局都随收成而变化。
干旱－地中海的灾害
P361在地中海的历史中，生活困苦和朝不保夕等不利因素起着核心的作用。
这可能就是地中海人明智、节俭、聪敏能干的原因，也可能是他们具有扩张本能的原因，虽然这种扩张有时并不只是为了求得天天要吃的面包。
地中海为了弥补自身的缺陷，不得不积极行动，走出家门，借助远方的国家，同他们实行经济联合。
而这样做，又大大的丰富了自身的历史。
2.季节
冬休
航行停顿
冬天：
和平、议论和策划的季节
P370恶劣的天气迫使大规模的海战暂停。
在一般情况下，陆上的战争也无法进行，“冬季别无选择”。
P371对各国政府来说，这是讨论和制定计划的重要时刻。
P372冬天也有唯一的一项正经工作可做，那就是进行协商和外交谈判，和平地解决问题。
严酷的冬季
快节奏的夏季生活
P374温暖湿润的春季到来，万物更生，一片兴旺，阵阵“劲风”吹绿“满树新芽”；短暂的春季刚刚开始，生活便加快了节奏。
P375各种形式的战争也在春天匆匆进行。
在这平静的夏天，航运更加繁忙。
夏季也是渔业丰收时期。
夏季的流行病
P376在冬季休眠以后，疫病随着天气转热而猖獗肆虐。
地中海的气候与东方
P378沙漠的季节性节奏与地中海地区恰恰相反。
生命活动的停滞或减速，不发生在冬季，而是在夏季。
季节节奏与统计数字
（这里运用了统计和计算的方式，来说明季节节奏对航行贸易的影响和适应）
决定论与经济生活
P386不容置疑的证据表明，冬季经济活动陷于萎缩。
然而，冬天又是从事家庭劳动和手工业活动的大好季节。
搞好冬季生产，也正是城市当局的明智之举，“必须不惜任何代价帮助手工业者”。
P387于是，发生了成千上万个例外情况。
为了适应环境的要求，同时也为了避开和摆脱这些要求，人又陷入生活的其他罗网之中。
我们作为历史学家，正是要尽力恢复这些罗网的本来面目。
3.16世纪以来气候改变了吗？
P387一切都在变化，甚至气候也是如此。
（经线的轻度偏移、地中海海岸线的偏移）
P389气候过去有变化，眼下还在发生变化。
P391（气候条件的反常，使得人们生活更加困难）
补充说明
P396如果从长时段考察，那么，我们在16世纪可能处于寒冷和降雨的上升时期。
5、共同的人文条件：
道路与城市，城市与道路
P411联系地中海各地区间的纽带并不是水，而是地中海的各个民族。
1.陆路和海路
P412如果没有人员的往来和联系，如果没有畅通的道路，地中海也就谈不上统一性。
P413地中海共同的人文特征就表现为道路纵横和城市林立。
有城市必有道路，有道路必有城市：
城市和道路是人创造的唯一的和相同的地域设施。
地中海的城市，不管其形状和建筑如何，不管他受什么文明的培育，都即是道路的创造者，又同时被道路所创造。
P414地中海的历史和文明，都是城市的业绩。
一切都以城市为终点。
地中海的命运往往取决于一条道路，一个城市对另一条道路或另一个城市的胜利。
交通命脉
P415地中海的道路首先是海陆。
P418到了公园8、9世纪，地中海的海陆交通为伊斯兰教所掌握，整个活动场所向东移动，使基督教西方世界丧失了地中海道路的滋养。
419道路对地中海是何等的重要。
交通运输是任何一部严谨的历史著作的基础。
古老的运输工具
1600年左右的运输一陆路居多吗？
陆路本身存在的问题
P427德意志地峡繁荣的原因之一正是在15世纪之后马车运输的加快及其现代化。
威尼斯的双重见证
交通与统计：
以西班牙为例
用长时段的眼光看此双重问题
P434我们不能从发生在一时一地的个别例子中得出结论，更不能由此及彼地把例子加以推广。
2.船运业：
载重吨位与经济形势
15世纪的大船和小船
小船的初步成就
16世纪的大西洋
在地中海
3.城市的职能
城市与道路
p456没有市场和道路，也就没有城市。
城市的活力来自运动。
P458如果道路受阻，城市不是消亡就是衰落。
P460所有的物质和非物质财富，都通过道路运往城市。
不同运输道路的汇合处
从道路到银行
P463道路和贸易使劳动分工慢慢成为可能。
城市也因此从乡村中脱颖而出。
P464在这千变万化的过程中，归根到底都是商业活动在起着推动和组织作用。
商业活动促进和传播一切活动，其中包括工业活动的胚芽，就像风把种子吹到远方一样。
P465大体来说，城实先具有商业功能，然后才有工业的职能。
工业在商业的带动和要求下发展起来，城市的经济生活至此才达到一定程度的成熟。
P465如果说工业的扩展标志着城市活动的第二个阶段，那么，银行可能就是第三阶段。
城市的周期与衰退
P468如果说城市生活是分阶段发展的，那么，它也是分阶段衰退的。
P469工业总是原理海洋因而在交通不便的城市，或是在运输业和商业于16世纪面临威胁的城市，取得欣欣向荣的发展。
很不完备的类型学
P469每个城市都处在一种独特的经济之中。
在近范围内，城市是必要同周围的乡村发生关系，无论是统治的关系，或是被统治的关系。
在远范围内，城市则根据距离的远近，与整个地中海或最大范围内的地中海保持联系。
最后，还受到政治生活的影响。
在16世纪，政治生活摧毁了城市原有的独立地位，破坏了传统经济的基础。
创造和强加了新的结构。
4.城市－16世纪的见证人
P472城市人口有所增加；虽然灾难在日常生活中不免时有发生，但从长时段看，城市的健康状况相当良好，因为他们的躯体在日益增大。
人口增长
P474人口增长的作用方向不是单一的。
它有时是动力，有时是阻力，时而保持平衡，时而又打破平衡。
新旧苦难：
饥馑和小麦问题（打击城市的力量）
新旧苦难：
疫病流行
必不可少的外来移民
P483城市无产者必须依靠外来移民。
城市的政治危机
P488以上的困难，城市天天都要遇到，这种暗淡的历史，不像政治冲突那样以戏剧性形式表现出来。
享有特权的金融城市
P496领土国家和帝国纷纷扩张疆土。
然而，他们很快就无力单独开发庞大的经济资源，从而给城市和商人重新敞开了大门，在别人发号施令的背后，正是这些商人和城市大发其财。
王国和帝国的城市
为首都辩护
P505它们是培育文明的温室，还建立起一种秩序。
经济形势的转折
P506本书的第一部分里，我们原打算着重考察地中海生活中的经常的和恒在的素材，已知的和稳定的数据，反复出现和基本不变的事物，观察那里未经开垦的生土和一平如镜的水面。
城市是发动机。
它们转动着，时快时慢，停了又转。
发动机的故障将把我们带进这个运动的世界中去，这也就是本书第二部分的内容。
从经济演变和经济形势的角度看，这些故障让我们事先猜测出未来命运的轮廓。
16世纪末大量的迹象所预示的衰退将在17世纪加剧。
可以说，从1500年到1600年，城市发动机点火起动。
但是，远在17世纪末到来前，加速器就卡壳了。
故障已经出现，可疑的杂音正在增多，而整部机器还在转动。
第二部分集体的命运和总的趋势
P528在本书第一部分中，我试图利用地理空间的概念，探究所有那些反复出现的、缓慢
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