路基土方.docx
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路基土方
一、编制依据
1、龙岩市新罗区兴裕工程管理有限公司提供的施工图；
2、工程所在地的地质、水文、气象等资料；
3、我公司对施工现场踏勘调查所获得的有关资料；
4、现行国家、交通部颁发的现行公路工程设计规范、施工规范、公路工程质量评定及验收标准、安全规则及福建省高速公路标准化施工指南；
5、国家及当地政府的相关法规、条例、政策及当地的乡规民约；
二、工程概况
本合同段位于福建省市县境内，属福建省。
本合同段起点位于村，起点桩号K0+0.000，路线向，终点桩号K10+10.000，路线总长Km。
K+~K+路基段全长km，路基分左右两幅，主线路基全宽m，该段土方路基分项工程数量为挖土石方m³，挖除非适用材料（含淤泥）m³，其中挖土方m³，挖石方m³，利用方填方m³。
（一）、工期计划
开工日期：
2050年1月1日
竣工日期：
2050年10月1日
（二）、机械设备、劳动力及现场管理人员情况
主要人员、施工机械配备
根据施工总体安排，本分项工程需配备的主要人员、施工机械配备等详见《施工主要人员报验单》、《进场设备/构配件报验单》。
三、施工方案及施工方法
（一）、施工方案
路基工程施工结合桥梁预制场及涵洞、通道施工进行统筹安排，多工作面展开。
进场后立即进行表土清除及软基处理施工及安排对路基填筑影响较大的下挡墙和涵洞施工，改路工程也同时安排进行，下挡墙施工完成后大面积展开路基土石方施工。
路基土方施工采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，配汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。
边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。
填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。
填筑的平整度、宽度、密实度、横拱度均符合有关规定。
路基施工达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。
（二）、施工方法
⑴、清理与掘除
根据施工放样测量的路堑开挖和路堤填筑范围，对用地范围内的树木、杂草、砖石等构造物，按规定进行砍伐或移植和拆除，并将砍伐的树木按监理工程师指令堆放在路基用地之外并妥善处理；同时对路堤填筑范围的垃圾、有机物残碴及地面的草皮、农作物根系、树根等予以全面的挖除和清理；并将路堤范围内的坑穴按监理工程师指令，采用批准的填料分层回填夯实至原地面；对路基范围内的旧构筑物及其它障碍物，在维持其原有正常交通和排水的情况下，随施工进展按规范规定的拆除程度予以挖掘拆除。
（2）路基土方开挖
根据路堑深度和纵向长度，土方路堑将根据实际情况采用横挖法、纵挖法及混合开挖等三种方式进行开挖，施工中随时复核路基的标高与宽度，避免出现超挖或欠挖。
①、开挖前，对作业区的土源，根据图纸要求按规范，测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量和自然密实度，并按施工区域编号列表，上报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实质量控制的依据，同时修建好施工便道和临时排水设施，设置好安全围栏和警示标识，详尽调查地下管线并制定好相应的保护措施，做好随时开工准备。
②、监理工程师审查同意开工后，将开挖区内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm的根系和表土应予以清除，并按监理工程师指定的地点堆放。
③、路堑挖方高度较大，路堑宽度较宽，地形较陡，拟采用混合开挖法开挖。
沿路堑纵向，将其较薄处横向挖穿，将路堑分成2～3个节段，各段再用通道纵横向挖掘，形成多层台阶，有利工程进度。
④、挖方高度较大、地形较陡但路堑宽度较小的地段，可采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法开挖至路槽顶面高程，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方开挖和外运的流水作业。
⑤、路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段，可从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前、一层横向全宽挖掘。
路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车运输至填筑区，按要求回填在路基填挖交界处（包括纵横方向）。
对于挖方路基采用部分超挖回填处理措施，超挖深度不大于30cm。
（3）、路基土方填筑：
路基填筑施工方法详见路基填筑施工工艺框图。
填筑路基时，选用合格填料，配备装载机、大型推土机、平地机、洒水车及21吨以上振动压路机、冲击式振动压路机，保证各层平整度和压实度。
1、填土路基按四区段、八流程填筑施工：
四区段是“填土、平整、碾压、检测”。
八流程是“施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修”。
①、基底处理
路基填筑前先砍树除根，铲除草根及杂物，基底压路机压实。
填土高度小于0.8米的地段，将表面30cm翻松，然后整平压实。
自然横坡陡于1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m的半填半挖地段，将从填方坡脚向上挖成内傾斜的台阶。
②、水平分层填筑
每层每侧填料铺设宽度超出设计宽度30cm，保证完工的路基边缘有足够的压实度。
路基填筑按横断面全宽纵向分层铺筑，每层采用同一填料。
③、洒水或晾晒
洒水或晾晒在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾洒，都要使填料含水量保持在最佳含水量值允许范围内。
④、摊铺平整
用装载机将填料摊铺整平，以便获得均匀一致的压实效果。
每层最大摊铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。
⑤、碾压夯实
采用25t以上振动压路机或重型压路机碾压，碾压作业时行间（横行）重叠0.3~0.5m,区段间（纵行）重叠1m以上，压实遍数根据试验确定，直至碾压无轮迹止,压实度按JT051—95T0131重型击实验并符合技术规范表203—1。
路基压实度表
填挖类型
路基
（路床顶面）
以下深度（m）
压实度（%）
零填及路堑上路床
0~0.3
≥96
路
堤
上路床
0~0.3
≥96
下路床
0.3~0.8
≥96
上路堤
0.8~1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
⑥、检验签证
按照设计标准，以填料层的干密度，相对密度或地基系数等指标及弯沉值实验判定是否合格，并严格控制平整度、路拱度、宽度、压实度。
⑦、路基整形
路基填筑完毕后，按设计断面形式整形，严格控制路拱度。
⑧、边坡整形
边坡整修按设计断面形式并挂线细致找平，整修采用人工由上而下以超填修挖的方式进行。
⑨、桥涵构造物台背填筑
台背填料按设计要求采用透水性材料填筑，填筑材料应严格按照设计或规范要求选择，并经取样检验合格方可用于填筑。
填筑时应分层进行填筑，分层松铺厚度宜小于15cm，两侧对称均匀分层回填压实。
压路机达不到的地方，压实采用小型振动压路机或振动夯分层压实，压实遍数由试验确定。
压实检验采用核子密度仪或水袋法进行检验。
2、弃方
按照指定的弃方场地进行弃方。
弃方时，必须按要求进行分层、铺摊、整平、碾压，使其密实度满足设计要求，经验符合要求后，方可再上一层作业。
施工过程中要注重保证工程质量的同时，做好环境保护及弃方场的防护和排水等工作。
（4）特殊路基施工
a、深挖路堑施工
①、路堑边坡高度等于或大于20m时为深挖路堑。
其边坡需进行稳定性分析和验算。
②、施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况、地下水及其存在形式等。
③、深挖路堑的边坡应严格按照设计值进行施工。
当开挖后发现边坡实际土质与设计勘察的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向监理工程师提出书面的修改意见，经批准后实施。
④、施工土质边坡时，每隔8m高度设置平台。
平台宽度按设计图纸施工，平台表面应按设计设置横向坡度，其值为4%；纵向坡度应与路线纵坡一致。
平台上的排水设置应与排水系统连通。
⑤、施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或设置挡土墙。
⑥、土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，均应按技术规范的规定开挖，靠近边坡3m以内禁止采用爆破施工。
⑦、施工土质边坡时应由上而下进行施工，每开挖一级防护一级。
石质边坡、当边坡自身比较稳定，在确保安全稳定的条件，报请监理工程师批准后，可以连续开挖二级后，开始边坡防护。
b、高路堤填方
①、高填路堤填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个重要环节，要严格控制石料最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过分层厚度的2/3；分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30～40㎝。
②、足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效的方法。
因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实，使填料的密实度达到重型击实试验法的最大干密度，路堤不易再产生固结形变。
③高填方的石方路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。
应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。
③、高填方路堤应合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。
（5）半填半挖、填挖交界、分段填方路基的施工处理
①、半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。
为减小填挖交界处的不均匀沉降，对纵、横向填挖交界处纵坡陡于1：
1.5,为保证路堤稳定,在斜坡上开挖台阶。
当地表纵坡陡于1：
1.25时,于路床以下每3m设置一层双向土工格栅,土工格栅采用钢塑复合土工格栅。
石质路段的半填半挖路基，为了变形协调需要，在挖方侧的路面结构层下设置50cm级配碎石垫层（含15cm路面结构中的底基层），并深入挖方段不小于10m。
四、依据的技术规范以及本分项工程
质量控制指标、检验频率和方法
㈠、依据的技术规范
1、中华人民共和国交通部颁发的《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）.
2、中华人民共和国交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）.
㈡、本分项工程质量控制指标、检验频率和方法
1、路基施工，应做好临时排水并与图纸排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
2、路基填筑，分层压实符合要求，层面平整，路拱适度。
3、填石路堤，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合图纸要求，碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于规范规定。
4、路基表面平整、密实，曲线圆顺，边线顺直。
5、边坡坡面平顺、稳定。
6、路基填筑表面无坑洼不平之处。
路基填筑工程检查项目及检查方法和频率见下表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其他公路
1
压实度（%）
零填及路堑
上路床（cm）
0～30
96
按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查
密度法:
每2000m2每压层测4处
路
堤（cm）
上路床
0～30
96
下路床
30～80
上路堤
80～150
94
下路堤
>150
93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98按附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
用尺量：
每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
20
3m直尺：
每200m测4处×3尺
7
横坡（%）
±0.5
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
每200m测4处
路堤填料最小强度和最大粒径应符合下表要求
项目分类（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）%
填料最大粒径（mm）
路堤
上路床（0~0.3m）
8.0
50
下路床（0.3~0.8m）
5.0
100
上路堤（0.8~1.5m）
4.0
100
下路堤（›1.5m）
3.0
100
零填及路堑路床（0~0.3m）
8.0
100
表5路基填筑施工工艺框图
装运土方
分层摊铺
平地机整平
装运石方
分层填筑
摊铺整平填空隙
施工准备
填方材料试验
试验确定松铺
厚度、碾压遍数
填土
填方材料试验
试验确定松铺厚度、碾压遍数等工艺参数
填石
基底处理
基底处理
是
是
合格
合格
不合格
碾压
压实度检验
碾压
下一层填石施工
压实检验
检验填方标高
下一层填土施工
不合格
不合格
不合格
检验填方标高
路基填筑施工工序
五、文明施工
㈠、创市级文明工地措施
文明施工管理是创优规划中的重要方面，为了保证工程在良好的环境下，安全、优质、高效地进行，我们将规范现场管理，制订安全、质量创优措施，落实各项制度。
㈡、现场施工管理规范化
1、施工场地、便道管理规范化
⑴施工场地达到雨天施工不积水，道路及作业场地不起泥，保证现场清洁。
⑵.现场排水畅通，按施工组织设计布置合理的排水系统。
⑶.大堆料堆放场地用15～20cm厚碎石作垫层，12～15cm砼作面层硬化，硬化后的场地做到中间高四周低，利于雨水向场外排出。
⑷.保证一般地段施工便道路基宽度≥4.5米，路面宽度≥3.5米，曲线或地形复杂地段相应加宽。
每200～300m设错车道一处。
错车道路基宽度≥6.5米，路面宽度≥5.5米，长度≥20米。
⑸.便道根据所处地质情况，合理选择路面结构的铺设等级，土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，面层为5cm的泥结碎石面层；石质路基地段面层用粗砂或碎石找平。
⑹.工地用所有电力动力设备均应有可靠的接地保护和防雷击措施；临时配电箱、闸刀开关等应安装在防水盒内，严禁使用自制木箱，以防雨淋漏电；变压器和配电箱应设置明显的安全警告标志。
2、材料堆放符合要求
⑴.材料按平面图分类堆放整齐，整洁有序。
⑵.易燃易爆、有毒材料应专库存放，并建立保管制度。
⑶.各种原材料、半成品、成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识，标识牌应用铁架吊挂安置于醒目处。
3、施工现场标识牌符合文明施工实施标准
⑴.施工区域安全标志醒目，安全标志执行统一标准。
危险区域禁令标志明显。
⑵.机械设备要设一机一牌，上标机械操作规程，责任人等内容。
（3）.按指定地点堆放建筑垃圾、弃土，施工做到工完、料净、场清
六、质量保证措施
（一）、技术保证措施
建立技术工作保证体系。
建立以项目经理为中心，总工程师对技术全面负责的技术管理体系，使技术工作做到组织落实。
建立技术岗位责任制。
明确总工程师和每位技术员岗位职责，责任到人并予以公布，每个技术人员做到有职有责有权，岗位工作完成的好坏作为技术人员晋级、定职等考核标准。
坚决执行各种技术规范和操作规程，及其它各项技术规定与要求。
（二）、质量保证措施
1、建立健全质量保证体系（见质量保证体系图）。
项目部成立以项目经理任组长、总工程师任副组长的创优领导小组，项目部设工程技术部，配备专业质检工程师体系
2、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育，实行分项与工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，牢固树立质量第一的思想，使全体职工充分认识到质量责任重于泰山。
3、根据质量目标和创优规划，实行目标管理。
根据质量目标和创优规划提出的各项指标，逐级、逐步分解为工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现。
4、建立健全和严格执行各种质量管理制度。
①认真执行工前技术交底制。
交设计意图、交技术标准、交质量标准，交施工方法、交施工中的注意事项，进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。
②认真贯彻执行“三工三查”制和坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。
五不施工是：
未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。
三不交接是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。
③原材料、成品和半成品现场验收制度。
对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合进行。
④隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。
⑤施工资料管理制度和坚持持证上岗制
施工原始资料的积累和保管由资料室负责。
及时收集原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。
文件记录和整理工作由资料室负责组织填写整理，工程结束时装订成册。
质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交甲方，并按规定存档。
七、安全保证措施
（1）建立强有力的安全保证体系（见安全生产保证体系框图），各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，逐级签订安全责任书，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理，抓制度，抓队伍素质，盯现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。
（2）开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密，工地做到管线齐全，灯明路平，标识醒目，防护设施齐全。
在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。
（3）作好消防治安工作，开展法制宣传，搞好路地共建。
（4）加强施工电源、火源管理，安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，不合格的电料器材严禁使用。
炸药库等严禁烟火并安装消防器材，报警器材。
（5）做好防洪工作，防止设备和房屋被水冲毁，危及施工人员安全，修好各种防排水设施，准备好防洪物资，根据气象部门提供的天气预报，做艰预防工作，雨天安排人员昼夜值班。
（6）施工人员必须经专业培训，持证上岗。
机械操作人员必须熟练掌握设备性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。
所有工作人员必须严格佩劳动防护用品。
必须严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。
工作人员必须熟知消防和设备报警信号。
（7）爆破开挖必须设置报警系统，做好爆破前预告、爆破警告、解除爆破工作。
（8）自卸汽车作业
a、必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；
b、车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；
c、在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离，在危险地段卸土，应有专人指挥；
d、公路上行驶必须遵守道路交通规则，运载易燃、易瀑等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员；
e、发动机启动后应检查起翻装置，确保良好，严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；
f、当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；
g、卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
（9）压路机作业
a、必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
b、变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。
c、压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。
碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。
上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。
d、两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3米，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20米。
e、起振和停振必须在压路机行走时进行，在坚硬路面行走，严禁振动。
f碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1~2遍，然后再振动碾压。
g、换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得的急转弯时用快速档，严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
八、环境保护措施
（1）制定环境保护计划
遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境保护的要求，制订本项目环境保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。
①根据线路特点工艺特点，制定相应的噪声、振动控制方案。
②制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活区的排水和废水、废油处理方案。
③制定固体废弃物处理、处置方案和施工弃渣的利用和堆放措施。
④制定防止饮用水污染、施工区、生活区卫生设施及粪便、垃圾治理措施。
⑤制定施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治措施。
（2）教育和学习环境保护法规
对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都有明确保护环境工作的重大意义，积极主动参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然共处的思想。
（3）落实责任
①成立环境保护小组，制定环保措施，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，实施项目部、队分级管理，并配备专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。
②施工现场和生活区划分责任区，指定负责人明确责任区的管理责任，做到环境保护责任落实到人。
（4）减少环境污染措施
①工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。
②经常组织职工对基地及周围环境进行打扫，疏通排水管沟，卫生人员定期进行消毒，以保持驻地卫生。
③基地内设置生活垃圾固定堆放点，严格禁止随地丢弃。
卫生人员经常对垃圾堆放点及其周围进行消毒。
生活垃圾定期用垃圾专用车运至当地环保部门指定的处理场进行处理，禁止擅自焚烧、就地掩埋和随意抛弃。
（5）减少声音污染降低施工噪音
在居民区附近，除非监理工程师批准，夜间不安排噪音大的机械施工，若施工时，对施工机械和施工作业程序进行控制，使噪音降到最低限度。
（6）防止大气污染措施
①对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染；装卸粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。
②对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用；燃料为汽油的各种机械均使用无铅汽油。
（7）绿化环境
①施工时应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被,若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。
②注意保护公路两旁的古树和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。
③施工期间工程破坏植被的面积予以严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不发生其它形式的人为破坏。
（8）水土保持措施
①在施工中，不乱占田地，乱伐树木，破坏自然生态；路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法；尽量采用机械化作业，减少对原有地形的扰动；边坡挖成后，及时作好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。
②临时工程和施工场地在施工前，将原有地表植被先选址移置，并适时洒水，待工程结束后再利用恢复原来地表状态。
九、试验情况
用于本标段路基土方分项工程的前期标准试验，我部已全部检测，试验报告齐全，具体试验报告附后。
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