8灰土试验段施工方案.docx
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8灰土试验段施工方案
港塘路拓宽改造工程
8%灰土路基
试验段施工方案
编制：
审核：
中铁十八局集团有限公司
港塘路拓宽改造工程项目经理部
一．工程概况
港塘路拓宽改造工程位于天津市滨海新区的大港区和塘沽区，是连接两大主要城区的一条重要通道。
港塘路改造工程起点位于大港区海景大道北沿线交口（K0+000），路线沿既有港塘路的线位向东北方向，与既有蓟港铁路平面交叉，在现状的庄房路附近新辟线位（K8+800），下穿在建的蓟港铁路的地道及引路U槽地道泵站，跨越大沽排水河，从津晋高速公路桥梁下通过，项目终点与天津大道立体交叉。
其中K0+000～K8+800桩号范围为利用既有路拓宽改造段，K0+000～K5+400整体路基向右侧拓宽，K5+400～K8+800整体路基向左侧拓宽，K8+800～K11+330为新辟线位。
我Ⅱ工区本次施工段里程桩为K6+000～K8+400，总长2400m。
根据现场进度情况，选取K6+000～K6+200为8%灰土填筑试验段。
二．编制依据
1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
3、港塘公路拓宽改造工程施工图。
三．劳动力及施工机械计划安排
1．劳动力计划
试验段施工人员安排见下表：
主要劳动力计划表
施工队
工种
道路施工队
队长
胡朝辉
现场管理员
刘占兴、董峰
技术员
蒋利、董峰张志远邢帅席成亮
测量员
刘俊峰、刘建欣倪祖坤侯建陈宏伟
工人
35
2．试验段施工机械计划
主要的施工机械设备由公司统一调配，以满足路基试验段工程施工需要。
在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求进行增加、更新和调整，以达到最优化、最合理的配置，施工设备在路基工程开工前通过既有公路运输到达现场。
主要机械工程计划数量表
机械
名称
规格型号
数量
机械
名称
规格型号
数量
挖掘机
PC220
3
自卸汽车
PC2000
2
CAT330
2
ND3261
2
TL180A
1
旋耕机
1
振动压
路机
YZ18
2
装载机
ZL60E
1
YZ20
1
三钢轮压路机
18T
1
洒水车
QN1409N
3
平地机
PY160
1
3.实验段材料准备：
在试验段开工2天前，我们就各种集料进行了充分的准备：
①石灰：
在试验段开工前，进场石灰都进行了充分消解，通过试验检测，其含水量为15%左右。
消解后的石灰用人工过筛。
基本上保证了厂拌8%灰土的颗粒粒径与拌和要求。
②土料：
鉴于海河隧道土场的土质塑性指数偏高，并且难以破碎至规范要求，我工区提前一周加大灰量降低塑性指数，拌和时通过检测，含水量为20％左右，石灰剂量为8%。
拌和好的土料用挖掘机配合自卸汽车运至试验段集堆闷料。
到场后再次检测石灰剂量为7.5%，含水量为19%，再次加灰处理，用旋耕机翻晒以降低含水量。
四．8%灰土填筑工程施工方法
1、8%石灰土施工流程：
准备下承层→施工放样→备料→集中拌和→运输→摊铺→整形→碾压→养生。
2、准备下承层
8%灰土填筑施工前，对下承层按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。
下承层表面须平整、坚实，没有任何松散和弹软现象。
3、施工放样
在下承层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出8%石灰土底基层边缘的设计标高。
进行高程测设，每10m一断面测设3点，然后找平，平地机细致整平配合人工修整边缘。
4、备料
石灰采用符合《公路路面基层施工技术》（JTJ034-2000）规定的Ⅱ级以上的生石灰或消石灰，尽量缩短石灰存放时间，并注意防雨淋。
消解石灰、拌制混合料和养生用水不含泥质和非酸性溶质，先将树木、草皮和杂土清除干净。
集料中超尺寸颗粒予以筛除。
生石灰在使用前7～10天进行充分消解，必须经过检验合格后才能使用，同时计算材料用量。
5、厂拌
（1）将素土用翻斗车倒运至拌料场后，顺料场成纵堆堆放好。
（2）将白灰消解后，用粗筛去除残渣和大颗粒，使白灰颗粒小于15mm，然后运至拌料场，分堆放好后由试验人员检测石灰的堆积密度。
（3）根据设计给出的石灰与干土质量的比值（8：
100），试验人员分别检测料场石灰（ρ1）与素土（ρ2）的堆积干密度。
假设挖掘机每料斗的体积为V1，n1斗石灰与n2斗素土的干质量比为8：
100，则下列等式成立：
（V1×n1×ρ1）：
（V1×n2×ρ2）=8:
100
求出实际掺和斗数n1：
n2
然后用挖掘机斗作为量具按照石灰和土的体积比进行拌和，含水量合适的混合土从料堆地挖起置于邻近的场地上，第二斗料倾倒在第一斗混合料的顶部，依此类推，直至全部堆料由原堆料场翻拌到该邻近的堆料场，即为第一遍拌合拌和时用推土机排压、碾碎拌料过程中自然滑落的大粒径颗粒，重复上述步骤，一般2～3遍后，观察灰土是否均匀，颜色是否一致。
如果灰土拌制均匀、颜色一致、无灰条现象，试验人员取三组检测含灰量及混合料的平均含水率检测查看是否符合设计要求。
（4）在拌和过程中，如果灰土的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。
洒水后，应再次进行拌和，使水分在灰土中分布均匀。
洒水及拌和工程中，应及时检查灰土的含水量；若含水率偏大采用旋耕机翻晒的方法降低含水率。
根据气温情况，含水量应严格按最佳含水量和较最佳含水量高1%-2%。
6、运输与摊铺：
拌和料及时运出，采用多台自卸汽车快速运输，雨季用蓬布防雨。
做到匀速连续摊铺，摊铺时用推土机将灰土均匀地摊铺到预定宽度上。
在施工中坚持“三线四度”，三线即：
中线、左、右边线，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、压实度、拱度、平整度。
控制路基厚度以确保每层层底的压实度；控制压实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
摊铺后，进行整型，整型一定要严格按照设计的坡度和路拱进行，特别注意接缝处的整平。
（8%灰土分两层施工，每层20cm，第一层灰土施工完毕检测压实度合格后施工第二层灰土）
7、碾压
①摊铺并整形后，当混合料处于最佳含水量±2%时，进行碾压。
用振动压路机在路基全宽内进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需6～7遍。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证8%灰土层表面不受破坏。
如表面水分不足，应时当洒水。
两侧应多压两遍。
②接缝处的处理：
两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段摊铺后，留有5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起进行碾压。
检测土层的厚度、平整度，符合要求后，方可进行碾压。
路基压实度标准见下表：
路基压实度表
项目分类
压实度（%）
（重型压实标准）
填方
路基
上路床（0-30cm）
≥96
下路床（30-80cm）
≥96
上路堤（80-150cm）
≥94
下路堤（﹥150cm）
≥93
挖方路基
路床下（0-30cm）
≥96
路床下（30-80cm）
≥96
8、养生
8%灰土碾压完成后7天内不得有机械在其上行驶，防止破坏灰土强度。
五．质量保证体系及措施
1、总体规划
确保本合同段全部单位工程达到现行《工程质量检验评定标准》的要求，达到国家质量验收优良标准。
2、具体规划
路基工程一次交验合格率达到100%，优良率达95%以上。
3、质量保证体系
施工过程中，贯彻GB/T19001-2000idtISO9001:
2000质量管理体系。
（见附图1）
4、质量保证组织措施（质量组织机构图见附图2）
我单位选配具有多年从事道路施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者，全权代表我单位对本工程的质量负责，保证质量体系在符合业主、监理工程师有关质量管理的规定情况下有效运行，保证各质量管理机构、监察机构的高效正常运转，正确处理安全、质量、进度、效益之间的关系，使工程质量全过程、全方位受控。
抽调本单位业务精湛、经验丰富的参加过多年从事道路，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的专业施工队伍，从事本工程的建设。
5、质量保证控制措施
⑴、施工工艺及原材料的控制
①工程材料控制
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体。
保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。
因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
A、工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用。
B、地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料。
C、现场设专人收料，不合格的材料拒收。
施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
②、关于施工操作控制
施工操作者是工程质量的直接责任者。
工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。
A、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。
B、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
C、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
D、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
E、进度和质量关系的控制。
实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。
生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。
坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。
③、试验、测量质量保证措施
A、按照设计和施工技术要求，做好各项试验和测量工作。
进场后，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上进行土质分析试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度，为施工时采取处理措施提供可靠的依据。
B、重视测量工作，组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。
C、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成项目经理部和施工队两级测量队伍。
项目经理部测量班主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。
施工队测量班由经理部测量室派人进行帮助和监督，负责检查施工进度，施工质量等自检工作。
D、配置全站仪、水准仪等先进的测量仪器，保证测量精度。
6、隐蔽工程质量保证措施
隐蔽工程施工完毕后，由班组长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，邀请项目工程技术负责人和质检工程师共同对隐蔽工程进行检查验收，验收合格后由质检工程师报请监理工程师进行检查验收。
隐蔽工程验收合格后，方可安排进行下一道工序的施工。
六．安全保证体系及措施
1、安全组织机构
⑴、成立以项目安全经理为组长、项目安全科长为副组长的安全领导小组。
由项目安全经理和安全科具体负责安全监察和管理工作。
各施工队设专职安全检查员，各工班设兼职安全检查员。
⑵、安全科每月组织一次全面安全大检查，每周进行针对性检查，召开一次安全生产分析会。
⑶、施工队每
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