DK31+400框构小桥施工方案.docx
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DK31+400框构小桥施工方案
建敦化至白河铁路DBSG-1标段
DK31+400永庆站框构小桥施工方案
编制:
复核:
审核:
中铁七局集团有限公司
新建敦化至白河铁路DBSG-1标段项目经理部二工区
2017年11月10日
1编制依据和编制原则
1.1编制依据
（1）国家的法律法规。
（2）国家铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、技术规范、验标标准、安全规范。
（3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（建设部05年322号文）。
（4）《铁路桥涵设计规范》（TB10002-2017）。
（5）《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（TB10092-2007）。
（6）《高速铁路设计规范》（TB10621-2014/J1942-2014）。
（8）DK31+400永庆站框构小桥工程施工设计图纸。
（9）新建敦化至白河铁路DBSG-1标段DK31+400永庆站框构小桥已批复的实施性施工组织设计。
1.2编制原则
根据工程实际情况，合理安排DK31+400永庆站框构小桥钢筋混凝土框构小桥的施工时间。
制定切实可行的、已优化施工技术方案，采用新工艺、新设备、新材料和新技术，确保质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有效运转。
合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低施工生产成本，减少环境污染，减少资源浪费，做到文明施工。
采用平行流水施工方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，以实现有计划、均衡、连续的施工。
1.3编制范围
DK31+400永庆站框构小桥。
2工程概况及主要工程数量表
2.1主要技术标准
线路级别：
正线为客运专线，设计速度目标值250公里/小时。
轨道标准：
铺设无缝线路，钢轨60kg/m。
轨道类型及轨道高度：
有砟轨道，轨顶（内轨轨面）至路肩0.972m。
设计荷载：
铁路设计活载为“ZK活载”。
2.2工程概况
DK31+400永庆站框构小桥地基采用CFG桩，框构主体采用C40（D2）混凝土。
框构出入口挡墙为八字墙，挡墙及基础采用C40（D2）混凝土，抗渗性不低于P10，并采取有效防裂措施。
混凝土性能满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）要求。
框构顶设防水卷材层，两侧设防水涂料，框构顶设排水坡，框构两侧设置钢筋混凝土栏杆，两侧设置电缆槽，两侧设置挡砟墙，挡砟墙墙顶与相邻轨面等高。
永庆站框构小桥主体长为16.98m混凝土框构小桥，框构桥用途为立交而设。
本桥与线路斜交，斜交角度为45°00″，框构横长18.808+10.988（垂直13.3m+7.77m）。
本桥的主体基地设计应力200kpa，挡墙底设计应力280kPa。
2.2.1工程地质
本段桥桥址区位于第四系全新统人工堆积层（Q4ml）,第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉土，黏土、粉质粘土、中砂、砾砂、圆砾土及细角砾土。
2.2.2水文地质特征
永庆站框构小桥桥址区地下水埋深＞3.0m，经土质分析，土层对混凝土结构不具侵蚀性。
经取地下水样化验分析，地下水对混凝土结构不具侵蚀性。
经取地表水样化验分析，地表水对混凝土结构不具侵蚀性。
具冻融破坏，环境作用等级为D2。
2.2.3地震资料及最大冻结深度
本桥位于地震基本烈度Ⅵ度。
永庆站框构小桥土壤最大冻结深度为1.98m。
2.3主要工程数量
永庆站框构小桥主要工程数量表
项目
材料
单位
合计
框构顶面积
m2
框构身
C40（D2）混凝土
m3
1352.57
HRB400钢筋
t
267.64
桥面系
C40混凝土
m3
32.37
HPB300钢筋
t
1.4
HRB400钢筋
t
9.62
翼墙
C40（D2）混凝土
m3
2188.5
HRB400钢筋
t
11.74
基地垫层
C25混凝土
m3
185.47
3施工准备和工期安排
3.1施工准备
1）开工前组织施工技术人员仔细复核图纸，熟悉图纸要求和设计意图。
2）砼由3#拌和站集中拌制，用砼运输车运至施工现场；钢筋采用钢筋厂集中加工，现场拼装。
3）施工用水采用生活用水，并在使用前对水质进行化验，满足施工用水标准方能使用；修建临时便道进行材料的运输。
4）施工用电专线已贯通，并通电。
5）平整施工场地。
6）由项目部专业测量人员先在涵洞附近引导线水准控制点，对涵洞施工放样。
在测量后确定的位置打木桩，准备CFG桩基施工。
3.2工期安排
框构小桥工期安排为：
2018年4月10日～2018年7月10日
4施工组织机构
施工组织机构详见“施工组织机构图”。
综合部
设备部
物资部
安
质
部
测量队
工程部
5主要施工工艺及施工方法
5.1施工工艺流程图
施工工艺流程表详见“框构小桥施工工艺流程图”。
施工放样
CFG桩
级配碎石
砼运输
拌合站
安装桥身顶板钢筋及模板
浇筑桥身及顶板砼
养生
5.2总体施工方案
（1）CFG桩：
测量放线，采用CFG桩机打桩。
（2）模板设计：
本工程施工用模板全部采用组合定型钢模板现场拼装，墙身内外模板用对拉螺栓固定。
（3）钢筋制安：
钢筋在钢筋加工场集中制作，利用平板车运输钢筋半成品至施工现场绑扎。
（4）脚手架：
底板混凝土浇筑完成、混凝土强度达到要求后，在底板上搭设支架，支架采用扣件式脚手架，其基本要求为：
纵距×横距×步距=80cm×60cm×150cm，顶部采用10cm×10cm方木与钢模板衔接固定；底部设置扫地杆，扫地杆距离地面高度为20cm；沿线路纵向（架子横向）和线路横向（架子纵向）每5～7排设剪刀撑，其交叉杆件交角的锐角不小于45°且不大于60°，每道剪刀撑覆盖面积不得超过5～7排（斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度不小于1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和中部）；沿高度分节、沿纵向分列布置，上下左右剪刀撑首尾相连，剪刀撑杆件与脚手架杆件的交点均必须用扣件扣紧；在顶部和底部可以根据实际情况适当调整步距，但步距最大不得超过160cm。
（5）混凝土施工：
混凝土由拌和站统一拌制、专用混凝土罐车运输，泵送入模。
现浇框构小桥身混凝土分两次浇筑：
第一次先浇注底板、墙身倒角以上0.3m；第二次浇注边墙及顶板混凝土。
底板混凝土达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑墙身及顶板混凝土。
（6）附属工程：
在桥身混凝土强度达到设计要求后，进行附属工程的施工，在桥身施工时要注意做好预埋件的安装。
5.3测量放样
（1）确定出框构小桥中心及纵横轴线，施工放样时应注意框构小桥与线路斜交的定位方法，准确的定出轴线与线路中心线的准确位置。
（2）根据纵、横轴线，计算出基础边线，再放出基坑的开挖范围。
基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，用水准测量控制。
（3）对测量队放的桩及时进行护桩，以便在开挖过程中进行复合，防止超欠挖。
（4）在桥身主体施工前，进行再次测量定位，准确确定桥身位置。
5.4CFG桩基础
5.4.1CFG桩基础
框构小桥基坑采用CFG桩基础，上面覆盖50cm厚级配碎石，在浇筑50cm厚C25混凝土。
5.4.2.浇筑垫层
垫层浇筑达到至设计标高后，进行养生，并对基底进行检测：
①基底平面位置、尺寸大小和基底高程。
②基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。
③基底处理和排水情况。
④基底高程容许误差符合下列规定，见下表。
基础施工允许偏差及检验方法表
序号
基坑情况
允许偏差（mm）
检验方法
1
土（高程）
±50
测量检查
2
石（高程）
+50
-200
5.5施工顺序
框构小桥主体施工按照沉降缝分节施工，基本顺序为：
基础→底板→墙身及顶板→翼墙基础→翼墙→泄床→附属工程。
5.6模板工程
模板主要采用P3015组合钢模拼装，倒角部位采用异形钢模板。
组合钢模主要由平模、阴角模、阳角模及连接角模拼装而成，并由U型卡、L型插销、钩头螺栓及蝴蝶卡等连接牢固,确保安全。
模板组合后尺寸如下图：
5.6.1模板拉杆演算
墙身模板采用组合钢模板，模板采用φ16拉杆进行对拉加固、拉杆间距60cm×60cm，底部三排拉杆间距不大于50cm。
对中心里程永庆站框构小桥小桥进行演算，墙厚1.415m、底板厚1.1m、顶板厚1m，总高度9.5m（墙身浇筑施工高度7.4m）。
演算复核结果如下：
（1）混凝土浇筑时的侧压力
浇筑速度V=4m/h、K=1、γ=25KN/m3、T=15oC计算
混凝土侧压力为：
振捣产生的侧压力按2KPa，安全系数1.2倍考虑
总混凝土侧压力：
P=（53.45+2）×1.2=66.54KPa
（2）拉杆的拉力
φ16拉杆容许拉力为24500N＞23954N，符合要求。
5.6.2模板安装
沉降缝处的横向断面端模用竹胶板封堵后浇筑混凝土，浇筑完成后将竹胶板拆除，分幅处所用的竹胶板（木模）一次性使用，不得重复使用。
单节底板一次支模成型，底板混凝土一次浇筑至底板倒角以上30cm。
墙身立模前，将施工缝处混凝土表面凿毛，剔除松散混凝土，清理渣物并冲洗干净。
墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在沉降缝处加密拉杆固定两侧端模。
端模施工时埋设好止水带及聚苯乙烯泡沫塑料板并加以固定，端模采用竹胶板。
模板拼缝采用夹双面胶带进行封堵，以防漏浆。
模板安装偏差见表
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验方法
1
轴线位置
基础
±10
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
±5
2
表面平整度
3
2m靠尺和塞尺不少于5处
3
模板的侧向弯曲
柱
h/1000
拉线尺量
梁、板、墙
l/1500
4
梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度
±3
尺量不少于5处
5
相邻模板错台
1
尺量不少于5处
5.7脚手架工程
5.7.1支架方案
现浇框构小桥顶板支架采用扣件式钢管满堂支架，钢管采用φ48×3.5mm。
纵距×横距×步距=80cm×60cm×150cm，顶部采用10cm×10cm方木与钢模板衔接固定；底部设置扫地杆，扫地杆距离地面高度为20cm；沿线路纵向（架子横向）和线路横向（架子纵向）每5～7排设剪刀撑，其交叉杆件交角的锐角不小于45°且不大于60°，每道剪刀撑覆盖面积不得超过5～7排（斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度不小于1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和中部）；沿高度分节、沿纵向分列布置，上下左右剪刀撑首尾相连，剪刀撑杆件与脚手架杆件的交点均必须用扣件扣紧，使支架形成一个牢固的整体，充分发挥支架的性能；在顶部和底部可以根据实际情况适当调整步距，但步距最大不得超过160cm。
以中心里程永庆站框构小桥进行演算，其断面为14.15m，墙厚1.415m、底板厚1.1m、顶板厚1m，总高度9.5m（墙身浇筑施工高度7.4m）。
6.7.2支架荷载演算
（1）荷载分析
参考实际情况，简化计算，基本荷载分布如下：
①混凝土自重：
25×0.5=12.5KN/m2
②钢模板自重：
0.5KN/m2
③其他临时荷载：
5KN/m2
其总荷载为：
12.5+0.5+5=18KN/m2
安全系数采用1.2
作用在单根立杆上的力为：
18×0.6×0.8=9.72KN
（2）立杆稳定演算
（1）长细比：
λ=L/i=1200/15.9=75.47
查表的杆件稳定系数：
（2）立杆受压应力为：
＜215MPa，符合要求
（3）.横杆
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