汽车驾驶员前方视野要求及测量方法.docx
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汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
1 主题内容与适用范围
本标准规定了驾驶员前方180°范围内直接视野的要求和测量方法．
本标准适用于M1类汽车。
2引用标准
GB1１55５汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法
GＢ/T11563 汽车H点确定程序
GB/T １1559汽车室内尺寸测量用三维Ｈ点装置
３ 术语
3．1 三维坐标系
指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的坐标系统
（见附录A（补充件）图1〕。
这三个基准平面是：
X基准平面——垂直于Y基准平面的铅垂平面,通常规定通过左右前轮中心;
Y基准平面——汽车纵向对称平面；
Ｚ基准平面—-垂直于Ｙ和X基准平面的水平面。
三维坐标系用来决定图样上设计点的位置和实车上这些点位置之间的尺寸关
系。
3.2 主要基准标记
指车体上的孔、表面上的标记符号。
所使用的基准标记在三维坐标系的X、
Ｙ、Z坐标和相对设计地平面的位置，由汽车制造厂规定。
这些基准标记可以用作
车身总成的控制点。
３.3汽车测量状态
指由各标记点在三维坐标系中的坐标所决定的汽车位置。
３．４座椅靠背角
指座椅靠背与铅垂线的夹角。
3.4．1 设计座椅靠背角
指通过R点的铅垂线与由汽车制造厂规定的靠背位置上的三维H点装置躯干线
之间的夹角。
3.4.2 实际座椅靠背角
指座椅处于最低和最后位置时,通过H点的铅垂线与三维H点装置躯干线之间
形成的夹角。
实际靠背角理论上相当于设计靠背角。
3．5坐标参考点
3.５.1V点
V点是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅
垂平面、R点及设计座椅靠背角有关。
此点用于检查汽车视野是否符合要求.通
常用Ｖ1，V2两点表示V点的不同位置（见图1）。
3．5．２H点、Ｒ点定义及H点确定程序按ＧＢ／Ｔ11５63规定。
所用装置按
GB/Ｔ 1１5５9规定。
3．5.３ 风窗玻璃基准点
指从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的交点（见图1）。
3．5.4 P点
指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P１，P2两点表示驾驶员水平观
察物体时Ｐ点的不同位置（见图2，图３）。
３．５.5Pｍ点
指通过R点的纵向铅垂面与P１、P2连线的交点（见图２，图３）。
3.5．6Ｅ点
指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点"），E1,E2（E3，E4）分别为头部中
心点P在Ｐ1（P2）位置时的左右两只眼点,它们用于评价Ａ柱视野障碍（见图３）。
３.6透明区
指汽车风窗玻璃或其它透明表面的透光率（当光线与表面成直角测量时）不
小于7０％的区域。
3.７ A柱
指位于Ｖ点前68mｍ处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑（不透明的零件），
如门框、风窗玻璃镶条、支撑附件等。
3.8 座椅前后调节范围
指汽车制造厂规定的沿X轴方向上调节驾驶员座椅的范围。
4 技术要求
汽车驾驶员前方视野必须满足下述要求。
4．1风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。
这些基准
点是:
a.V1点水平向前偏左１７°的基准点ａ;
b.Ｖ1点向前沿铅垂面偏上7°的基准点ｂ;
c.Ｖ2点向前沿铅垂面偏下5°的基准点c;
ｄ．在汽车纵向对称平面另一侧,应增加３个辅助基准点a′，ｂ′,ｃ′，它们
与a,b,c三个基准点相对称。
4.２ 按6。
４的规定测量,每根Ａ柱双目障碍角不得超过6°（见图3）。
若两柱相
对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。
4.3汽车不得有两根以上的A柱。
4．4在驾驶员前视野１８0°范围内,在通过儿的水平面下方和通过V2的三个平
面（三个平面都和水平面向下成4°夹角,其中一个平面垂直于Y基准平面，另两
个平面垂直于调基准平面）上方的范围内,除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电
天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍（见图4）。
但
是以下情况除外:
a．直径小于0。
５mm的嵌入式天线,或小于1。
０mｍ的印刷式天线，不认为是视
野障碍;
b.无线电天线的导线一般不得进入5。
４规定的A区，但是导线直径小于0.５mm
时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍；
c．最大直径为０。
0３ｍm，导线是竖直的，最小间距1。
25ｍm，或导线是水平的,
最小间距2。
0ｍm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。
４．5通过V２垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面,如该平面相对水
平面至少后下倾斜1°时，则转向盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。
5测量条件
5．１Ｖ点位置
V点相对Ｒ点位置，由三维坐标系的Ｘ、Ｙ、Z坐标确定,如表1所示。
表1给出的是设计靠背角25°时的基本坐标，坐标的正方向如图1所示。
若
设计座椅靠背角不是25°时,则按表４对X,Z坐标进行修正。
5．2Ｐ点位置
P点相对R点的位置由三维坐标系X、Y、Z坐标确定，如表2和表３所示。
表2给出的是设计座椅靠背角25°时的基本坐标,坐标的正方向如图1所示。
表３给出的是座椅水平调节范围超过１08mｍ时P点的校正值。
当设计座椅靠背角
不是2５°时，各P点的X,Z坐标须按表４进行修正。
5.3Ｅ点位置
E点和Ｐ点在同一水平面内。
5.3.1Ｅ1和E2距P１各为１04mm, Ｅ1距E2为６5ｍｍ（见图5）.
5.3．2Ｅ3 和E4距P2各为１０4mｍ,E3距E4为65mm（见图5）。
5.4A区的确定
按ＧB 1１55５中5.１规定。
6 驾驶员视野的测定方法
6.１汽车主要基准标记在三维坐标系中的尺寸关系,按附录A（补充件）规定
程序确定。
６.２用三维坐标系表示的R点来确定V点（V1，V２）的位置，然后按４。
1规定
找出风窗玻璃基准点。
6.３用三维坐标系表示的R点来确定P点（P1,P２），如表２和表3所示。
2５°
以外的设计靠背角的修正值如表4所示．
6.4 按图２所示在Ａ柱上做两个水平截面，即：
a．A柱Ｓ１截面：
从Pm点向前作与水平面向上成2°的平面,过此平面与Ａ柱
相交的最前点作水平截面;
b.A柱S２截面：
从Pm点向前作与水平面向下成5°的平面,过此平面与Ａ柱
相交的最前点作水平裁面。
将S1、Ｓ2截面投影在Ｐ点所在的水平面内,双目障碍角在该平面内测量，如
图3所示。
6.4.1 E1和E2的连接线绕Ｐ1旋转,使E1至左A柱的S２截面外侧的切线与E1，
Ｅ2连线成直角，从Ｅ１向左A柱的S2截面外侧作切线和从E2向左Ａ柱S1截面内侧
作切线,从E2点作前一切线平行线,与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶
员（左）侧的A柱双目障碍角（见图3）。
6．4．2 E３和E4的连接线绕Ｐ2旋转,使E4至右A柱S2截面外侧的切线与E3,
E4连线成直角,从E3向右A柱Ｓ１截面内侧做切线和从风E4向右A柱S2截面外侧作
切线，从E3点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘员
（右）侧的双目障碍角（见图3）。
6.5 按４。
３，4。
4，4．5要求检查视野障碍。
附加说明:
本标准由中国汽车工业总公司提出.
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由长春汽车研究所负责起草。
本标准主要起草人 张运生、张箭。
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