工人实习报告合集5篇.docx
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工人实习报告合集5篇
工人实习报告合集5篇
工人实习报告篇1实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：
一、车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识
1、车工：
操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：
利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明CW6140车床特性：
万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表普通车床型
4、车床的组成部分：
主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。
5、车床的维护和保养①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
三、工件名称加工内容工具
1、车外圆车φ30±0.590度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：
工作中认真作到：
1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。
如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。
加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
14、作高速切削时，必须注意：
①切削钢件要有断屑装置。
②必须使用活顶尘
15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。
工作后认真做到：
1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。
2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。
实习内容：
一、基本知识：
车削加工的原理与加工范围以及特点。
普通车床的基本结构、种类和用途。
车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。
车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
工件的安装方法、车床主要附件的作用。
车削用量的概念及选择。
常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
车削的一般工艺知识。
车工安全技术。
二、基本技能：
正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。
外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
独立完成作业件。
实习结果：
车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。
我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。
除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。
总结体会：
车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。
老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。
再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。
除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。
也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。
这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。
我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。
它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。
真可谓是“牵一发而动全身”。
而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
工人实习报告篇2
实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：
一、车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识
1、车工：
操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：
利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明
CW6140
车床特性：
万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10
表普通车床型
4、车床的组成部分：
主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。
5、车床的维护和保养
①润滑油
②检查机床是否完好
③防砸
④打扫卫生
⑤关闭电源。
三、工件
名称加工内容工具
1、车外圆车φ30±0.590度的外圆车刀游标卡尺
2、车台阶车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺
3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀
4、整形用锉刀整形锉刀、砂布
四、车床通用规定：
工作中认真作到：
1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。
如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。
加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
14、作高速切削时，必须注意：
①切削钢件要有断屑装置。
②必须使用活顶尘
15、大型车床的`工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。
工作后认真做到：
1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。
2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。
工人实习报告篇3
暑期社会实践报告：
电脑学校教师
摘要：
暑假期间，有幸在当地的一所电脑学校教电脑。
学员们大都是高考结束了想来扩展一下电脑知识，为大学入学做准备的。
因此，我教的都是一些基本最基本的知识，像办公软件的操作，五笔打字法，photoshop的简单应用等等。
本以为以我的电脑，教他们这些生手应该是绰绰有余了，没想到，在教的过程中，体验了一系列的困难。
这才恍然明白，原来传道授业解惑真不是想象的那么简单呀。
针对自己在教学过程中遇到的一系列问题，参考了一些书目，提出了一系列的方式。
一方面让我深切的体会到了老师的不容易，另一方面记录者我的成长。
关键字：
教师辛酸素质
遇到的困难：
1，最大的问题是自信心的问题
因为从来没真正的走上讲台正式的授课，初次登台时还真是很紧张。
尽管课前已经做了相当充分的准备，但在讲台上时还是控制不住的心慌，流冷汗。
幸好我一直相信“坚持就是胜利”这一格言，没有让自己的怯场流露出来，最后终于比较成功地结束了一堂课。
不能不说，这也是我的一次超越呀。
2，把自己知道的知识正确有效的传递给学生
当了老师才知道，光自己肚子里有货还不行，还得找到一种行之有效的方式来传递给学生，只有学生真正学到了，那才叫好老师。
而我，在教学初期恰巧遇到了这个问题。
常常常我是吃亏不讨好，花了大力气来讲课，把自己搞得汗流浃背，结果大部分同学依然不懂，心里异常着急。
后来与有经验的老师沟通交流后才有了些许改善。
3，与学生的沟通交流问题
在教学过程中，我就遇到了这一问题。
学生们往往不能按我的主观愿望去做学习做事。
当然，我很能理解这种情况，毕竟每个人都有自己主观能动性，我又怎能将自己的期望强加于他人身上呢。
可是，当我试着去改变去努力的时候，情况虽有所改观，但仍没有我期望的那样顺利，心中难免有些挫败感，甚至因为少数同学而影响了大部分同学的学习。
4，在教学过程中体验不到很大的成就感
从学生到老师的角色变化，我的视角也发生了很大的变化。
作为老师，辛辛苦苦的教学，大家都希望学生们能切切实实的掌握所学的知识。
可是，无论我付出多大的努力，苦口婆心的谈心交流，掏心掏肺的跟他们沟通，仍有些学生不为所动，依然我行我素，爱学不学的样子，真的很令人头疼。
解决方式：
1，如何把自己掌握的知识传达给学生，是做老师必须知道的。
同时，了解他也是做好老师的关键问题。
当然，这个问题也涉及到多方面的问题。
好教师应该具备的基本技能是：
了解自己所教学科的课程，掌握教学技能，完成所有有效教学所涉及的所有活动。
对有效的教学而言，学科的课程并非是包罗万象的百科全书，所以教师要做的是不仅要了解起学科课程，而且要能够将知识传达给学生做个有意识的教师;所谓有意识为某个原因有目的地做一些事情，即有意识的教师明白最大程度的学习不是偶然发生的，而是千里之行始于足下的
在做出决策时，在教学中会应用教育心理学的基本规律，能将教育心理学的研究结论与常识结合起来。
2，如何与学生交流沟通，这也是一个非常重要的问题。
苏霍姆林斯基说过：
“如果学生不愿意把自己的欢乐和痛苦告诉老师，不愿意与老师开诚相见，那么谈论任何教育总归都是可笑的，任何教育都是不可能有的。
”学生们对老师的看法往往影响着他们对该门课程的热情度。
关系好了，能够大大的促进教学过程;处理的不好，则很有可能适得其反。
工人实习报告篇4
摘要：
弹指一挥间，一年的实习期就要过去了，实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。
这一年是我难得的人生经历：
大学毕业、参加工作、步入社会，角色在转变，我也在努力的做好我自己。
这段时间是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了许多美好的回忆。
在我的实习过程中，我得到了领导们和师傅们的谆谆教导和无微不至的关怀，学到了许多书本上没有的知识，获得了宝贵的工作经验。
在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。
在这一年里我完成了从一名学生到一名石油工人的转变，也适应了油田的工作和生活节奏，深深的了解了河南油田和井下作业处的企业文化和理念，完全融入了河南井下这个大家庭，成为了一个真正的河南井下人。
一年的实习里，我一直在努力接受新知识，体会接受新事物，并在这过程中找到自己的不足之处，以及明确自己今后的努力方向，帮助自己成长成才。
一、实习目的：
实习是一项综合性的、社会性的活动，是一个由学校向社会接轨的环节，是学校学习向社会工作转型的一大模块。
搞好社会实习工作是很关键的，对一个学生来说是很重要的，从一个学生的成长过程来说，他经历了无事可做的孩童时代，到学校里忙碌的学生时代，再到以后的社会工作阶段，而实习就像一个链子连着学习和工作。
实习是学生把所学知识运用到实践中去的过程，学习的目的就是运用，就是去指导工作，而实习正好扮演了把学到的文化理论知识正确运用的工作中去的角色。
我们必须要做到用理论去指导实践，用实践去证明理论。
所学的知识只有运用到实践中去，才能体现其价值。
实习是一个锻炼的平台，是展示自己能力的舞台。
通过实习，我们要努力提高动手的能力，在实践的过程中发现其不足，然后去反馈到学习中去，会更能提升自己的能力。
井下作业是
一个实践性很强的工作，它要求极强的动手能力和工作经验，而且要求我们具有认真负责的态度。
通过接触实际，增强自己的劳动观点和社会主义事业心、责任感；通过在小修作业队的实习，巩固所学理论知识，获取本专业的实际知识，培养自己的实际工作能力和专业技能。
将理论联系实际，学会运用所学的基础理论、基本知识和基本技能参与到一线的具体工作中去，培养艰苦创业精神和社会责任感，形成热爱专业、热爱劳动的良好品德，为以后的工作和学习奠定良好的基础。
实习是由课堂走向社会的第一步，如果能把第一步走好，以后的路自然学会畅通无阻。
二、实习时间和地点：
河南油田井下作业处井下作业工程二部HN-XJ203队。
20xx年5月-20xx年6月
河南油田井下作业处纪检监察部实习
20xx年6月-20xx年7月
河南油田井下作业处井下作业工程二部HN-XJ209队。
三、实习内容：
1、入厂安全教育岗前培训
石油行业是一个高危行业，各级部门对安全都极其的重视，要求每一名员工必须将安全时时刻刻铭记于心。
知安全、懂安全。
因此从入厂的三级教育到班组的安全会议，每一个阶段的安全教育都使我感受到安全的重要性，在以后的工作中以高度的责任心和强烈的使命感对待安全。
岗前培训让我对河南油田和我们井下作业处的总体情况有了初步的了解，像油田的历史、生产开发、地质特征、后期发展和我们井下作业处的理念、文化等。
期间我还参加了素质拓展培训，培养了我与人交流、懂得感恩与回报、团队协作精神等品质，这都为我以后的学习工作打下了良好的基础。
2、作业队实习
被分到井下作业工程二部后，我被分到HN-XJ203队实习。
HN-XJ203队主要担负着采油二厂的斜直井的维护、措施以及斜直井的大修作业任务。
是一支具有光荣传统的作业队，先后被评为中石化金牌作业队、甲级作业队等荣誉称号，在这里，我感受最多的是团队协作的精神品质，以及员工间友好和谐的氛围。
由于刚来一线单位，以前在学校也几乎没接触过修井作业，因此像工艺流程、设备设施、井下工具等很多东西并不了解，所以队长只好先安排我跟着作业一班实习。
小班的工作确实很辛苦，可以说是又脏又累。
由于刚到班上没有任何操作技术，班长给我介绍了井场标准化、修井车的大概组成、井口的组成并教我认识了一些简单的工具，然后就叫我先看着他们干活，说叫我多看多问暂时少动手，随后就叫我帮着他们拿工具。
半个月后我开始在四岗锻炼，慢慢的学会了拉油管、抽油杆和量油管、抽油杆填写班上的资料，三个月过后除了小班司机岗我没去干过，别的岗位我都慢慢的干了一遍。
在这三个月的倒小班的日子里干的活与我当初想的并不一样，但是安排我做的我总是尽自己最大的努力去做好，炎炎烈日、酷暑与闷热、修井机的噪音都给我留下了深刻的印象，虽然又脏又累，但是看到因为自己的一点努力给班上带来的改变我还是会觉得很欣慰，觉得所做的都是值得的。
后来随着时间的推移对修井机上的一些设备设施的了解也会跟着老师傅们去做一些简单的设备维修的活，像车打不着火泵油、更换车上的电瓶、更换车上的基本管线、更换车上的防碰等等。
在这期间老师傅们传授给了我很多知识与经验，我也培养了自己的动手能力、对现场也有了一个直观的了解，是我难得的实习经历。
在上了3个月小班后，队长安排我在队部跟着队上的技术员学习。
技术员除了负责队上的技术工作外还主要负责队上的QHSE工作和队上职工的培训工作。
干技术员的活就得多操心多小心还得会独立
处理现场遇到的各种情况。
在随后的6个月的时间里我跟着技术员学会了作业的技术操作规程，例如检泵换封、新井投产、化学堵水、调剖、注塞、钻塞、酸化、压裂、打捞井下落物、套补、小套管二次固井等，同时还学会了编写和上传施工小结，下载工程和地质设计。
在现场当实习技术员的时候我深深的感受到了操心的重要性，这一时期的工作我慢慢摸索出一些规律，这些对我后来都受益匪浅。
冲砂作业的砂卡砂堵问题。
在我上井期间发生了几次冲砂作业造成砂卡砂堵事故，导致工人们又多起下了一次管柱，造成了经济损失和工期的延长。
针对这种情况我总结出以下几条规律：
在上井之前，认真查阅相关井史和作业小结，对于出砂严重以及漏失严重的井，作两台水泥车计划。
对冲砂方式的选择，正冲，下击力大而携砂能力小；反冲，下击力小而携砂能力大。
在带有套洗筒作业时必须使用反冲作业，当带有大直径工具时，不能冲砂。
冲砂过程中的注意事项，在冲砂和接单根时，绝对不能停泵；若出现特殊情况，必须迅速上提管柱，冲完砂后要充分循环一短时间，使油管或环空中的砂循环干净。
砂埋油层时，要特别注意当冲开油层时，由于地层漏失而造成砂卡砂堵，应在冲开油层前充分循环洗井液和缓慢下放管柱。
打铅印时应注意的问题。
在作业过程为落实鱼顶和套管状况采取打铅印的方法，往往因为铅印选择和施工过程中出现问题而重复打印的情况，这将会造成了经济损失和工期的延长。
针对这种情况我总结出以下几条规律：
查看相关设计和现场情况选择好合适的铅印型号；铅模下井前不能有影响印痕判断的伤痕存在；
下钻速度不宜过快，以免中途将铅模碰变形，影响分析结
工人实习报告篇5
实习内容：
一、基本知识：
车削加工的原理与加工范围以及特点。
普通车床的基本结构、种类和用途。
车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。
车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
工件的安装方法、车床主要附件的作用。
车削用量的概念及选择。
常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
车削的一般工艺知识。
车工安全技术。
二、基本技能：
正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。
外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
独立完成作业件。
实习结果：
车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。
我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。
除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。
总结体会：
车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。
老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。
再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。
除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。
也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。
这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。
我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。
它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。
真可谓是“牵一发而动全身”。
而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
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