深挖石方路堑施工专项施工方案样本.docx
《深挖石方路堑施工专项施工方案样本.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《深挖石方路堑施工专项施工方案样本.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
深挖石方路堑施工专项施工方案样本
深挖路堑施工专项施工方案
第一章编制根据
1、国家、交通部和地方政府关于政策、法规和条例、规定；
2、《公路工程技术原则》（JTGB01-）
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）
4、《公路施工手册》
5、《实用土木工程手册》
6、《工程测量规范》（GB50026-）
7、《质量管理与质量保证原则准》（GB/T19000-IS090001994）
8、《咸丰县县城至火车站道路工程场坪1、2、3标段施工图设计》9、本地气候、人文、水土等调查走访资料。
9、本公司施工管理水平、技术水平、装备能力及同类工程施工经验。
第二章工程概况
第一节工程阐明
本项目属于咸丰县县城至火车站道路工程一、二、三标段，起于麻柳坝与楚蜀大道相接，后经小模、吉家院子、小十字路，至火车站方向，路线全长4.542Km，均为新建。
道路级别采用都市主干路原则建设，双向6车道。
工程涉及道路、排水、桥涵。
其中土石方开挖约242万立方，路基填筑约120万立方，涵7座。
沿线设给水管，雨、污管道分离设计。
第二节自然条件
地形地貌：
项目区属构造剥蚀、溶蚀中低山～低山河谷盘地地貌区、灰岩区，岩溶较发育。
起终点地势较低，地面高程742.00～835.18m左右，地形起伏较大，沟谷切割较深，相对高差80～100m。
气象：
项目区位于亚热带季风气候和温带季风气候交界地带，雨量充沛，四季分明。
区内年平均气温21.8℃，最冷月份为1月，平均气温为13℃。
年平均降水量约1680.5mm，年最大降水量可达mm。
雨季开始期在4月初，结束期在9月底，降水量占年降水量81%。
年内暴雨较集中在5～9月份，平均每月约有一次暴雨发生，相应洪水期亦发生在此时段内。
河流水系：
本区段重要是山区低洼汇水，沟、溪众多，无河道通航条件。
地质构造、地层岩性及水文地质：
路线走廊带区域位于扬子准台地之中，属恩施～咸丰台褶带一某些，自三叠纪晚期印支运动开始，形成近东西向构造线，其后受新华夏构造作用影响，形成碎带宽，倾角增陡，局部近直立，灰岩重结晶，灰岩碎块间方解石脉及团块发育；南西段显压性，断层倾角变缓，破碎带内岩石角砾细碎，略具定向排列。
线路区重要褶皱为咸丰背斜，重要断裂构造为咸丰断裂及另一方面生断层曲江断裂。
本工程软土路基重要为鱼塘淤泥和淤泥质粘土，成饱和软塑态。
第三节现场施工条件
1、区域内既有国道G209、省道椒石线S232等主干道路，通村道路路网较完备。
大某些道路多为水泥路、沥青路、碎石路，项目实行过程中，具备良好基本通行条件，有助于施工队伍、机械设备、材料进场。
2、施工用水、电
沿线水资源丰富，水质良好，经检查无腐蚀性。
沿线电力网线分布密集，但供应较为紧张，工程及生活用电与本地电力部门协商增容解决。
3、通讯条件
本合同段沿线通讯网络发达，通讯条件极为便利，可采用固定电话、移动电话和移动频道对讲机等各种形式。
第四节重要工程数量
重要工程数量表
路基挖方约242万方
深挖路堑段落数量登记表
序号
里程段落
开挖最大高度（m）
开挖方量（万m3）
1
K0+000～K1+500
61
81.26
2
K1+500～K3+000
60
89.29
3
K3+000～K4+540
37
71.9
共计：
242
第三章总体施工组织安排
第一节总体施工目的
工期控制在8个月，开工日期：
2月28日，竣工日期10月31日。
第二节施工组织机构
为加强施工管理，我部重要管理和工程技术人员由具备丰富公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参加过国内高速公路建设工程等人员构成。
我部由经理、副经理、总工、工程技术部、财务部、物资部、办公室、实验室、测量队等业务部室构成。
施工作业层由以劳务公司劳务人员及与其订立劳动合同其她社会劳动者（统称劳务作业人员）为重要作业人员工程队构成。
第三节队伍布置及任务划分
依照本工程特点，我部共筹划安排2个路基土方施工队，各施工队施工里程桩号如下：
序号
施工队
施工里程
1
土方一队
K0+000～K1+500
2
土方二队
K1+500～K4+540
第四节机械设备配备
路基土石方施工设备表
序号
设备名称
型号规格
数量
国别
产地
制造年份
额定功率（kw）
生产能力
施工
部位
备注
1
挖掘机
卡特336D
1
美国
200
1.87m3
路基
2
挖掘机
卡特329D
2
美国
152
1.57m3
路基
3
挖掘机
PC450-8
4
日本
257
2.1m3
路基
4
平地机
PY185
1
成都
136
路基
5
装载机
ZL50F
3
山东
154
3m3
路基
6
推土机
SD16
3
山东
162
162kw
路基
7
压路机
3
徐州
125
20-50T
路基
8
高压注浆机
F-512
1
杭州
85
裂缝注浆
9
洒水车
东风多利卡
1
湖北
40
良好
降尘
10
自卸式汽车
HLJ560
25
青岛
15T
15T
路基
11
打夯机
2.5kw
4
成都
0.8
0.8kw
路基
12
发电机
50KW
2
成都
240
50kw
备用
13
冲击压路机
25kJ
1
陕西
225
路基
第五节重要进度指标及分项工程施工进度筹划
1、路基施工进度指标
路基土石方进度指标见“路基土石方进度指标表”。
路基土石方进度指标表
序号
机械名称
单机日产量
单机月产量
1
挖掘机
1000m³
25000m³
2
自卸车
240m³
6000m³
3
推土机
800m³
0m³
4
碾压机
800m³
0m³
5
平地机
m³
50000m³
2、路基工程工期安排
路基工程进度安排在考虑上述进度指标前提下，并充分考虑了工序间流水搭接和间隔，路基工程进度安排如下表
路基工程进度安排表
序号
工作名称
工期（天）
开工时间
竣工时间
1
施工准备
28
02月28日
03月20日
2
路堑开挖
210
3月3日
10月31日
第四章施工工艺办法
第一节深挖路堑施工准备
深挖路堑因其边坡较高，易坍塌，且工程数量大，是影响全线按期竣工重点工程。
施工过程中，应依照开挖状况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。
如实际状况与设计不符，应会同设计单位等进行解决。
应依照地形特性设立边坡控制点。
路堑开挖之前组织测量放样地界桩和用地范畴，测量组进行路堑开挖线桩位放样和堑顶截水沟位置放样，用白灰洒出开挖线边线和截水沟位置，放样过程中实行互换复核制度。
第二节深挖路堑土石方开挖
1.路基场地清理
（1）路基开工前一方面对图纸所示各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
核查无误后进行路基表面清表工作，在到达清表底面标高后如发现清表后土体强度等方面存在问题及时报监理工程师核查，采用换填等其她方式进行解决后方可进行下步施工。
（2）将公路用地范畴内所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师规定。
（3）路堑开挖前及施工期间排水涉及暂时排水和永久性排水。
路堑截水沟按设计及规范规定设立在边坡坡顶以外，在施工同步要布置暂时排水沟，防止路堑施工过程中路面积水形成。
2、深挖路堑土方开挖
（1）本标段深挖路堑地段高度从37m～61m不等，在施工中，我标段采用各种开挖形式，在开挖深度小挖方路段开挖采用纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
在挖方高度较高路堑施工路段，采用分层开挖，当整个断面内开挖速度不一致时，为加快施工进度在不同高度分为几种台阶同步开挖，但要注意每层留够足够施工宽度，和暂时排水设施保证施工机械和人员安全。
开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
（2）依照开挖地段路基中线，标高和横断面，精准定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间暂时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
（3）路基开挖逐级施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
当移挖做填时，需要依照所挖土石方比例按照图纸路基填筑土石方比例进行有效地调配。
保证开挖土石方能规范用于本标段路基填筑。
开挖弃方在指定弃土场进行弃置，注意若弃土场不能满足弃方规定期，应尽早重新选取弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场位置不能选在沿江、沿山坡和其他图纸规定不能横向弃置废方开挖路段。
（4）开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置标高和宽度。
为增长保证边坡宽度可靠度，路基两侧开挖边桩普通比理论计算值多0.5～0.8米。
同步要注意边坡整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
（5）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖。
在开挖路床土之前，一方面应选取路床土放置位置。
保证在路床土开挖后能放置到指定位置，保证路基范畴内整洁和道路畅通。
准备完毕后开挖路床土，对土体进行土工实验，如合格采用重型击实实验检查土体最大干密度，保证路基压实质量在路床范畴内符合设计规定。
若挖方路床如下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师批示深度和范畴，采用挖除，换填或其他办法进行解决并压实。
要注意,挖方挖至路床顶标高后应尽快进行路床施工，如不能及时进行施工，应在设计路床顶设立至少30cm厚保护层，待条件成熟后尽快施工。
（6）路堑施工中边坡需要及时修整，在施工机械完毕边坡开挖后，要采用必要人工修整。
在开挖深度为5～10米后，及时放样边坡组织民工用铲、锄等工具削平光滑边坡。
在容易塌方路段采用矩形修整，必要时配合防护工程处治。
在施工高路堑边坡时，应每隔8～10设立平台。
平台宽度人工施工部不大于2m，机械施工部不大于3m。
平台表面横向坡度应向内倾斜。
靠边坡位置设立排水沟。
纵坡应与路线平行。
平台上排水设施应与排水系统相连接。
3、深挖路堑石方开挖
深路堑石方依照岩石类别，风化限度和发育限度等拟定其开挖方式。
对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖采用机械开挖，不能采用机械直接开挖石方，采用爆破施工。
石方爆破施工工艺框图
3.1、路堑石方爆破工艺
（1）修整平台
按照设计阐明书规定，用挖掘机或推土机将待钻孔工作面进行清理，给钻机作业创造
有利条件。
路堑边坡修刷采用光面爆破在高陡坡顶上进行，钻孔移位及架设均需要人工来完毕，必要搭建钻孔平台保证人员和机具安全。
钻孔平台宽度普通为1.5～2.0m，在进行多层光爆施工时应预留下面各层钻孔平台宽度。
（2）测量放线
按照设计阐明规定，现场放样钻孔位并拟定钻孔深度。
光面爆破后边坡一次成型，边坡测量放线严格控制误差。
（3）钻机就位
简易三角架腿式潜孔钻机就位采用人工辅助办法架设，架设要稳定，并保证定位与定向精确。
自行式潜孔钻机要有行走便道与工作平台，保证钻机行走定位定向精确。
光面爆破修刷边坡为了保证钻机在同一平面上对位开，在钻机平台上铺设钢管钢管作为钻机移动轨道，钢管普通铺设在边坡线外30cm处，依照设计光爆孔孔距用油漆在钢管上标明孔位。
沿边坡开挖线拉一条测线，量测机架两侧至测线距离，当两者距离相似时，则阐明钻机安放精确。
（4）钻孔
在爆破工程技术人员指引下，严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业，布孔依照地形实际状况重要采用矩形布孔和梅花形布孔。
布孔时特别注意拟定前排孔抵抗线，防止前排孔抵抗线偏大或过小；偏大，将影响爆破质量，使坡角产生根底，影响铲装，偏小，会导致炮孔抛掷，容易浮现爆破事故。
在布孔时，还应特别注意孔边距不得不大于2m,保障钻孔作业设备安全。
在钻孔时，应严格按照爆破设计中孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。
对孔口周边碎石、杂物进行清理，防止堵塞炮孔。
对于孔口周边破碎不稳固段，进行及时维护，避开形成喇叭状。
钻孔完毕后，应对成孔进行验收检查，拟定孔内无积水、积水深度。
对不合格应进行补孔、补钻、清孔，并将检查成果向爆破工程技术人员报告，准备炸药筹划。
（5）装药、堵塞及爆破网络连接
爆破器材检查
装药前一方面对运抵现场爆破器材进行验收检查、数量与否对的，质量与否完好，雷管与否同厂、同批、同牌号电雷管，各电雷管电阻值差与否符合规定值，对不合格爆破器材坚决不使用。
装药
装药爆破员应对炮孔孔位、深度进行检查，对不合格应进行补钻。
严格按设计计算装药量进行装药。
主炮孔采用持续耦合装药构造形式，孔内放置双起爆药包，一种药包置于孔底、另一种药包置于装药长度中间位置；光爆孔采用不耦合装药构造形式，使用导爆索作为孔内各个药卷间隔支撑，用导爆索传播.
堵塞
为控制飞石距离及爆破冲击波强度，堵塞长度不应不大于30倍炮孔直径。
用含水量适当粘土或钻孔炮渣进行堵塞，并用竹制或木制炮杆将堵塞物捣实，增长爆破效果，避免冲炮。
堵塞时禁止用较大粒径石屑回填，以免破坏雷管脚线。
如果炮孔有水，回填时尽量将水挤出，保证回填堵塞密实度。
气爆网络联接
炮孔外脚线连接采用专用四通管连接，用电雷管起爆汇总成束干线导爆管；雨季施工使用四通管无法保证起爆率时，采用将孔外导爆管脚线划分若干社区域汇集成束，每束导爆管上绑扎1~2发瞬发电雷管起爆孔内各个雷管，电雷管联接方式采用全串联。
爆破防护
网络连接完毕并检查合格后，方能按照爆破设计中防护范畴，防护办法进行防护，防护时应注意不要破坏起爆网络，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。
警戒
光面爆破与主体爆破同步进行，警戒距离按主体爆破规定拟定，单独实行光面爆破警戒范畴不得不大于200m。
严格按照爆破设计警戒范畴布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关人员、设备撤离到安全地点并警戒。
确认人员设备所有撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破工作领导人才干发出起爆信号。
爆破后，严格按照规定等待时间，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。
起爆
爆破员收到起爆信号后，才干进行爆破器充电，并将主线接到起爆器上，充好电后来，按爆破工作领导人指令进行起爆。
起爆办法有两种：
a用设计段数电雷管或非电毫秒雷管绑于内药柱或药串上起爆；
b用导爆索连接起爆
在与主炮孔同步施爆时候，光爆孔要迟于主炮孔50～150ms起爆，硬岩取最小值，软岩取最大值。
爆破检查、总结
每次爆破完毕后，应进入爆破地点检查有无盲炮和其他不安全因素，如果发既有危石、盲炮等现象，应及时解决。
未用完爆破器材进行仔细清点、退库。
爆破结束后，爆破工程技术人员应认真填写爆破记录，应进行爆破总结，并进行爆破安全分析，提出施工中不安全因素和隐患以及防范办法，提出改进施工工艺办法；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应危害限度及保护物安全状况，如实反映浮现事故，解决办法及解决成果，总结经验和教训，指引下一步施工。
3.2、路堑石方爆破施工技术规定
（1）深孔台阶爆破重要参数
a孔径D：
D＞50mm；
b孔深L：
L≥5.0m
c底盘抵抗线W0：
W0=（25-40）d
d间距a：
a=（0.8-0.12）W0
e排距b：
b=（0.8-1.0）a
f堵塞长度L2=（1/2-1/3）L
g单耗q:
依照施工现场岩石硬度状况，q普通取0.25-0.5kg/m3
h装药量计算：
（单孔药量）依照体积公式：
Q=qabH
台阶要素示意图
（2）光面（预裂）爆破
光面爆破装药示意图
我分部某些段落边坡因岩体节理、裂隙发育，边坡不稳定，开挖施工时预留接近边坡4m范畴岩体，采用光面爆破，以减轻对边坡扰动。
光面爆破是主体药包爆破之后，运用布设在设计开挖轮廓线上光爆炮孔，精确地将预留光爆层从保存岩体上切下来，形成平整开挖坡面。
光面爆破参数如下：
孔径：
D＞50mm
孔深：
依照边坡开挖高度选用（合用于深路堑爆破）
超深：
h=1.0m
炮孔倾角：
沿设计边坡坡面布孔
最小抵抗线：
Wmin=（10-20）d普通取W=1.0m
孔间距：
a=（0.6-0.8）Wmin普通取a=0.8m
线装药密度：
Qx=（0.1-0.35）kg/m
装药构造：
采用间隔不耦合装药，将炸药分段均匀绑在一条导爆索上；
回填长度L2：
L2=1.0m
起爆顺序：
主爆孔先爆、然后光爆孔同步起爆。
采用光面爆破时，应满足如下技术规定：
依照岩石特点，合理选取间距及最小抵抗线
严格控制炮孔线装药密度，来满足装药构造规定；
光面孔偏斜误差不超过1；
布置在同一平面上光面孔，宜用导爆索联接并同步起爆。
（3）台阶微差爆破
为了减少爆破有害效应，提高爆破岩石破碎质量，提高装载效率，深孔爆破重要采用微差爆破技术进行台阶松动爆破。
a起爆间隔时间选取
依照经验公式，△t=A.W（ms）计算，式中：
A-系数，坚硬岩石取最小值，松软岩取最大值；W-药包最小抵抗线
b经计算微差间隔不不大于25ms，但依照经验微差间隔时间不能不大于50ms，避免引起震动叠加，增大爆破地震危害。
c起爆顺序
依照现场实际状况和业主、监理工程师对岩石破碎规定，满足汽车运送需要，重要采用V型起爆顺序，增长岩石破碎效果，提高爆破堆集中限度，减小大块石率，从而加快铲装效率，提高填石路基运用率。
d孔内微差起爆
为了不影响工程进度，同步又要保证爆破地震対建、构筑物不导致破坏，某些位置采用微差爆破，间隔时间普通为25ms。
起爆方式示意图
（4）爆破飞石防护
对个别飞石控制用公式：
Rf=40d/2.54进行计算，式中：
d-孔径（mm）
依照以往经验，爆破飞石安全距离深孔爆破为250m,对距离爆区临近建筑物进行爆破飞石防护。
爆破飞石防护采用竹芭网铺盖爆区，然后上面压沙袋，沙袋每平方米数量重要依照爆破区至建构物距离远近拟定（参见图3）。
每次爆破作业，应严格认真进行爆破飞石防护，保证爆破作业安全。
每次爆破时应对爆破飞石进行监测，涉及飞石散落范畴，重要飞散方向等，以便对爆破对爆破飞石防护一定做好如下几项工作：
a选取好最小抵抗线和爆破抛掷方向；
b严格控制孔网参数，逐孔计算装药量，禁止过量装药，保证炮孔填塞长度和质量；
c分多次进行石方爆破，作到多次数、少方量，减少爆破规模；
d合理选用微差间隔时间（间隔时间不不大于50ms）；
e为保证精确抛掷方向尽量减少牌数，并合理布置最小抵抗线；
f合理增长炮孔堵塞长度。
3.3、路堑石方爆破施工重要安全办法
1、爆破作业必要坚持执行爆破作业安全关于规则，设专人进行监督检查，保证爆破和爆破器材安全。
2、爆破器材使用、运送、保管必要符合国家《爆破安全规程》规定规定。
爆破材料库房要与公路、居民点保持足够安全距离，炸药、雷管要分库存储，库房设专人看守。
严格爆破材料领发料制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。
3、爆破物品使用前应依照规定规定进行质量检查。
引线与雷管联结应在指定地点进行。
进行爆破器材加工和爆破作业人员，禁止穿着化纤衣物。
4、禁止无证人员参加爆破作业，装药工作必要由施工负责人指定有爆破操作合伙证爆破工执行。
装炮区禁止吸烟、点火，装炮完毕必要检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并按规定进行解决。
5、爆破前必要按警戒距离划定警戒区，特别是临近公路爆破工程应在警戒区外设立必要防护人员并由专人负责检查，当符合安全规定并在防护工作一切就绪后，方可发出点炮信号，发生瞎炮后禁止掏挖或在原眼内重装炸药。
6、爆破作业，必要统一指挥，进行爆破时所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害地点。
爆破期间，除引爆电路外，所有动力及照明电路均应断开或移到距爆破点不不大于
50m地点，并做有关防护。
7、爆破后必要通过通风排烟，才准检查人员进入工作部位，且其相距时间不得少于15min，经安全检查合格后，其她工作人员才干进入工作部位。
8、凡从事爆破工作人员（含操作工作、工程技术人员、工作领导）都必要通过培训，经考试合格确认其已掌握关于防爆方面技术操作知识后，并持有合格证方允上岗担任防爆工作，以策安全。
9、装药工作现场禁止明火，点火导火索长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。
爆破点火前由技术人员对爆破网络进行详细检查，确认合格后方可起爆。
10、在爆破危险区域内有两个以上作业班组进行爆破作业时，必要统一指挥，现场保证对讲机畅通。
11、爆破开始至撤除警戒为止，距爆破点200m半径范畴内禁止一切车辆和人员进入，并应派多名专职安全防护人员进入各重点位置进行防护。
12、因线路沿线通过各种村庄，为保证本地居民人身及财产安全，在施工前，应与本地关于主管部门及居民订立施工配合合同，协调好关系，在保证安全前提下，获得她们理解和支持。
（1）一方面优化爆破设计，采用孔外微差延期爆破以减小爆破引起地震效应。
（2）对爆区附近居民房屋事先调查并做出标记及观测爆破对房屋破坏限度。
（3）向全体职工和本地居民进行宣传，使其事先懂得警戒范畴、警戒标志和声响信号意义，以及发出信号办法。
第一次信号——预告信号。
所有无关人员撤至安全地点。
并派出警戒人员。
第二次信号——起爆信号。
确认具备各项安全起爆条件时，准许爆破员起爆。
第三次信号——解除警戒信号。
经爆破员检查确认安全后，方可发出解除警戒信号，一切恢复正常。
（4）其她如爆破器材运送与管理、药包加工、装药、安全防护及盲炮解决等各项作业应严格遵守《爆破安全规程》（GB6722－86）关于规定，以保证作业安全。
4、冬季雨季施工保证办法
（1）冬雨季施工应加强气象信息收集工作，制定相应施工应急预案。
与本地气象站、水文站获得联系，理解气温和晴雨变化级台风遇到等状况，采用有效防止办法，减少灾害和损失。
（2）为保证施工质量及施工安全，在路堑施工中，依照雨水状况，应合理安排工程项目
和进度。
对边沟、截水沟、排水沟及弃土堆整顿等，应在雨季前完毕。
应修建暂时排水办法，保证雨季作业场地不被洪水沉没，并能及时排除地面积水。
（3）土壤在冬季受冻变硬，难以挖掘，故在冬季施工应专门制定保证工程质量和施工安全安全技术办法，并对操作人员进行安全技术培训。
整个冬季施工应随时掌握气候变化状况，以便预先做好保护办法。
开挖冻土，应依照施工办法，制定专门安全技术办法。
（4）雨季和冬季施工时应对运送道路采用防滑办法，如加铺炉渣、砂子等，以保证正常运送和安全。
大风、大雨期间应暂停施工。
（5）夜间施工应有足够照明，在深坑、陡坡等危险地段应增设红灯标志，以防发生伤亡事故。
（6）施工现场道路必要凭证、坚实，两侧设立排水设施，纵向坡度不得不大于0.3%，重要路面铺设矿渣、沙砾等防滑材料，重要运送路线必要保证循环畅通。
（7）对不适当雨季施工工程要提前或暂缓安排，雨季不能间断施工，要调集人力组织迅速施工，尽量缩短雨季施工时间。
（8）所有机械操作运转，都必要严格遵守相应安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教诲和监督检查。
（9）现场暂时用电线路保证绝缘性良好，架空设立，电源开关箱要有防雨设施，配电箱、电缆线街头、箱、电焊机等必要有用电设备应设立专门防护罩，防止
升级会员 