机车、车辆逸溜应急预案.doc

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机车、车辆、大型机械逸溜应急预案

一、编制目的

确定在铺架、行车工作中潜在的事故、事件或紧急情况，为有效的控制事故扩大，减小经济损失，及时组织救援，尽快恢复通车，保障工程运输正常运行作出应急准备，有效实施运用应急预案，防止或减少车辆逸溜可能带来的影响或造成的损失。

二、适用范围

适用于宿淮线铺架部门的机车、车辆、大型机械在各车站、铺架现场轨排、桥梁对位作业、行车发生的各类逸溜事故的应急响应。

三、应急组织机构

1、项目部应急领导组，负责组织领导发生的重大事故，行车事故，事件的应急工作。

领导组成员：

组长：

杨焕华副组长：

张顺

成员：

李成立冯克江王龙会张德庆王天庆林贞文

姜德州杭杰周崔红星冯贵明

2、根据确定的事故、事件或紧急状态情况，配备必要的设备、工具和救援物资等。

3、对确定潜在事故、事件或紧急状态，指定相应的应急预案，并对相关人员进行紧急状态及相应的应对培训。

确保员工掌握必要的应对知识和技能，并保存培训记录。

四、应急预防和准备

1、针对各类行车事故、事件或紧急状态制定相应的应急方案。

一旦发生事故及时组织救援人员，准备必要工具、配件。

2、机车设备、列车运行应急预案主要内容，包括：

紧急情况可能发生的部位、场所、列车运行及相应场所。

3、紧急情况发生时，需要的人员、设备装置、工具、材料，包括止轮器、钢丝绳、铁鞋、木楔、手制动手柄、紧急制动器、干沙。

4、一号车下坡道桥头对位时，应保持车速小于0.5km/h,风压大于0.7Mpa。

在停车位置预设止轮器两个，若下雨时，钢轨面应撒沙。

当一号车距离停车地点10米远时，须一度停车，司机检查制动系统、风压是否正常，指挥人员应同时再次检查、确认固定止轮器是否安放妥当。

然后指挥人员安排一号车协作人员在一号车后面用直径22cm的钢丝绳栓在架桥机最后一轮轴上，另一端栓在轨枕上。

距离停车点5米时，一号车指挥应接好紧急放风制动器，一号车起吊司机准备好操作手制动。

一号车两名协作队伍人员手持手柄式止轮器紧随车辆的前进往后退，紧急情况下可塞入止轮器止动。

指挥人员、走行司机、起吊司机三人应密切配合；当指挥人员发现车辆到位而走行司机未停车时，可直接使用紧急制动器放风制动，同时命令协作人员放好铁鞋和木楔。

若紧急制动器失效，指挥人员应立即命令起吊司机使用手制动器，同时命令协作人员放铁鞋和木楔。

一号车对位后，风制动处于保压位，车轮下放好铁鞋和木楔，放下前后液压支腿，保持制动风压0.6Mpa。

5、二号车下坡对位时，应提前在对位位置设置止轮器，当距离一号车10米时，须一度停车，司机检查制动系统、风压是否正常，指挥人员应同时再次检查、确认固定止轮器是否安放妥当。

检查确认安全后，指挥命令二号车协作人员一人手持接好的紧急制动器，一人操作手制动。

若下雨时，距离一号车10米远的钢轨面应撒沙。

一号车两名协作队伍人员手持手柄式止轮器紧随二号车的前进往后退，紧急情况下可塞入止轮器止动。

二号车指挥应使用信号旗对位，若车辆到位后司机未能及时停车，指挥应立即命令协作人员使用紧急制动器，若紧急制动器失效，立即命令协作人员使用手制动器制动。

6、一号车司机、二号车司机、机车司机应掌握下坡道车辆刹车控制要点，学会调整车辆勾贝行程，检查制动系统，懂得简略制动试验，运行过程中严禁车辆超速，严格控制一度停车的规定，确保安全行车。

7、二号车上坡道对位停车后，司机应在下坡方向安放一个铁鞋，防止喂梁过程中二号车出现溜车。

二号车运梁过程中托梁小车的两个固定销子必须插好，并在四个轮下加木楔止动。

喂梁前将销子和木楔去掉，二号车2名协作人员分别在梁体两侧手持木楔，紧急情况下止动托梁小车，回空时将托梁小车固定好后再动车。

8、梁片前端落在一号车托梁小车上以后，一号车指挥应安排两名协作人员手持木楔，当出现梁片前进突然加速时，协作人员立即进行止动。

9、作业完了，二号车、机车、运梁车列严禁在坡道上停车，车轮必须轧在铁鞋的有效踏面上，二号车放置四个铁鞋，并两铁鞋不在同一车轴上。

每台机车安放两个铁鞋并使用手制定器，所有铁鞋必须加锁，钥匙由司机保管。

若铁鞋丢失应及时上报，不齐，对隐瞒不报者将严肃处理。

五、应急启动：

1、在铺架工程运输过程中，调车作业、一号车、二号车、机车防溜措施未做或未做好防溜造成机车、车辆、大型机械溜逸后，应急预案紧急启动，领导组开始工作。

2、应急预案启动后，应急领导组成员立即按领导组的指令分工开始工作，按分工组织发生溜逸的车站、临站（下坡）端车站，准备溜逸堵截设备进行溜逸堵截。

3、常用设备、材料有：

木楔、枕木、铁鞋、脱轨器，利用安全线等。

六、应急领导组职责、分工：

1、正、副组长按照预案，在溜逸事故发生时负责召开应急领导组成员的紧急会议，根据溜逸事故汇报情况，确定溜逸事故的应急堵截方案，发布溜逸堵截命令，指挥堵截行动，协调溜逸堵截时预想不到的情况，保证溜逸堵截有组织、有秩序地进行。

2、应急领导组成员按分工堵截指令，完成应急指挥组交班的各项任务，保证指令畅通。

（一）运输部（基地站行车室）

1、当接到机车、车辆、大型机械溜逸事故发生的报告后，及时通知邻站做好堵截准备工作，向应急领导组汇报溜逸事故发生的详细情况及通知邻站（下坡方向）做好准备工作。

2、根据溜逸事故的实际情况，依照应急领导组的指令，发布溜逸事故堵截指令，对可能影响既有线行车安全时，可发布拆断线路的命令。

3、及时了解溜逸事故的堵截进展情况，做好堵截后的善后布置工作，做好详细记录，并向领导组汇报。

（二）应急组：

1、应急组由各一号车、二号车、龙门吊、机车员工组成，配有足够的铁鞋，配脱轨器，由应急领导组统一指挥。

2、接到溜逸事故的命令后，按照应急领导组的指挥迅速实施往道心插放枕木，放置铁鞋、脱轨器，有条件的车站将进路上的道岔扳向安全线的位置。

3、在实施堵截溜逸工作中，应急组员要严格按应急领导组的指挥进行工作，保证在堵截溜逸实施中有组织、有秩序的进行，当安好防溜枕木、铁鞋、脱轨器后，有关人员要远离安放地点，防止当机车、车辆扎上防溜设备时，脱落飞起伤害人体的事故发生。

4、对有可能溜致既有线影响既有线行车安全的紧急情况时，应急组可根据实际情况执行拆断线路的指示，使溜逸的车辆脱轨，确保既有线行车安全。

（三）溜逸事故现场应急措施：

1、当机车、一号车、二号车、机车、运梁车列溜逸时，发现者要速度采取溜逸措施，尽量做到就地制动，防止溜入区间或邻站。

2、当发现机车、车辆、大型机械溜逸时，发现者应立即安放铁鞋，上车使用手制动措施，不可能时应迅速报告车站值班员，通知邻站做好堵截准备工作。

3、当机车、车辆、大型机械溜动后，现场人员不要慌乱，保持清醒意识采取措施，防止在采取溜逸措施时发生人身伤害。

4、若一号车、二号车发生逸溜，应尽量避免溜逸车辆通过龙门吊，造成刮倒龙门吊的事故。

七、善后处理

溜逸车辆堵截成功后，对脱轨的机车、车辆、大型机械进行抢修，尽快恢复机械性能和施工生产，安全领导小组进行事故调查，按照“四不放过”的原则，找出车辆逸溜原因，处理事故责任人，订出防止性及事故的措施后方可作业。