成都车辆段客车列检所管理细则.doc

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成都车辆段客车列检所管理细则

（试行）

二○○九年五月

目录

1　总则 3

2客列检设置和职责 3

3客车加挂 6

4　列车运行 7

5　列检技术作业管理标准 8

6工作制度 33

7　职工培训 36

8　客列检材料备品名称 36

9　客车运用限度表 37

10台帐 42

1　总则

1.1铁路客车是铁路旅客运输的重要运载工具。

铁路客车运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，运用客车的维修质量直接关系到旅客生命财产的安全。

提供良好设备，保证行车安全，为旅客运输服务，是铁路客车运用维修工作的基本任务。

为加强铁路客车运用技术管理工作，提高运用客车质量，按照铁道部、铁路局的相关要求，特制订本细则。

1.2客列检是对运用客车进行检修，确保旅客列车安全运行的重要部门，承担对终到、始发、通过旅客列车走行部进行重点技术检查，及时排除危及行车安全故障等工作，处于铁路运输安全生产的第一线，是确保旅客列车绝对安全的关键环节，是围歼旅客列车事故的主要防线，是展示人民铁路风范的重要窗口。

1.3从事客列检作业和管理工作的干部职工须努力学习各类新型客车技术，不断提高技术业务水平，对工作要认真负责，严格执行规章、命令和各项标准，总结推广先进经验，勇于改革创新，不断提高检修质量，保证质量良好的完成旅客运输任务。

2客列检设置和职责

2.1客列检主要职责是对终到、始发、通过旅客列车走行部进行重点技术检查，及时排除危及行车安全故障，充分利用旅客列车站停技术检查时间，在规定时间内完成检修作业任务，保证发出的旅客列车符合质量标准要求，确保旅客列车运行安全。

2.2成都车辆段设成都客列检，其行政管理归属成都运用车间。

根据到发列车的工作量及实际情况，客列检日常管理工作由运用车间设主管客列检副主任全面负责。

2.3客列检应有值班室、待检室、设备和材料备品库，配备检修用的无线通讯设备、轴温检测装置、广播、列车试风装置等设备设施以及必要的工具、配件、材料。

2.4客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全。

对故障车辆应否摘车修理由客列检确认并负责处置，车辆乘务员应服从客列检的决定。

2.5客列检人员工作时必须穿戴整齐统一的服装和帽子，佩带臂章。

2.6通过旅客列车的不摘车修范围

2.6.1更换轴箱弹簧、摇枕弹簧（圆弹簧外圈支承圈折损或内圈折损，可一次运行到终点站更换），标记速度160Km/h及以上的客车除外。

2.6.2处理基础制动故障。

2.6.3负责对始发、站停时间6分钟及以上的通过列车进行制动机简略试验，对站折列车进行制动机全部试验，并处理空气制动机故障。

2.6.4更换钩舌、钩舌销，调整钩差。

2.6.5更换处理牵引拉杆故障。

2.6.6处理配件丢失、脱落或损坏故障。

2.7列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终点站；属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检；通过列车凡因不摘车修造成的晚点，一律为关系晚点，列车辆其他。

2.8列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责（单班单司机由客列检负责）。

软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责。

2.9列车机车与第一辆车的车钩、软管、车端电气连接线的摘解，由客列检人员负责，并负责将列车尾部风管的加堵吊起。

2.10旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘接，由调车人员负责。

密封风挡及车端连接线的摘接由车辆乘务员负责；其他由客列检人员负责。

2.11由机车向客车供电的列车换挂机车时，由客列检人员、机车乘务员、车辆乘务员办理关交接手续，并进行签认。

2.12客车加挂或摘解完毕后，才能对客车进行作业。

2.13客列检检车员须在车统－15需记录列车到发时间和分车位，并按实填写处理故障情况。

列车首尾部检车员还需在车统－15上记录通知时间、摘挂机车时间、试风开始时间和作业完毕时间。

2.14对站折列车等重点旅客列车，客列检负责人或当班工长必须亲自到达现场监控作业。

2.15对终到后入库检修的列车，派人进行接车作业，不作技术检查。

对站折返（指不入库检修）列车按库列检作业标准检查，进行制动机全部试验；对确因结构限制无法实施跨轨作业的和管内单程运行不足1000km的站折返列车可按通过列车的检查范围办理。

2.16列车停靠高站台时，允许在非站台侧单侧作业。

对有特殊要求以及预报有异状的列车，根据情况安排两侧作业。

2.17通过客车轴温报警器、TCDS系统以及地面红外线设备实施对客车轴温的监控和预报，取消客列检摸轴及使用便携式轴温检查仪检查轴温的要求。

遇轴温预报时，应使用便携式轴温检查仪测量，轴温达到90℃或超过外温加60℃时摘车处理；站折返列车轴温超过外温加45℃时须开盖检查，发现轴承零件破损、油质变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应作摘车处理。

3客车加挂

3.1临时换挂、加挂客车，客列检根据调度命令按规定对车辆进行检修。

中途站加挂客车时，客列检应通知车辆乘务员。

3.2全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。

如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。

3.3加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。

双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

3.4加挂非空调客车必须是母车。

4　列车运行

4.1旅客列车不准编挂制动关门车。

在运行途中，如制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后一辆不得为关门车。

4.2旅客列车运行途中因故甩车，在有条件的情况下，应积极准备替换车辆，尽量维持原编组结构。

4.3发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。

在有客列检作业的车站，由客列检人员协助车辆乘务员处理。

全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直到终到站。

到达终到站后，由库列检（不入库检修的列车由客列检）恢复双管供风状态，并捆绑后与车辆乘务员交接。

4.4旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行。

4.5装用空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，最高运行速度不得超过120km/h。

4.6采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，运行时速不得超过140km/h。

4.7采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电。

5　列检标准化管理标准

5.1标准化作业管理工作标准

5.1.1管理人员一日工作标准

5.1.1.1客列检分管主任一日工作标准

5.1.1.1.1提前10分钟上岗，了解各次列车、班组作业、领导批示、电报、命令等情况。

5.1.1.1.2主持交班会，分析班组作业、安全设备使用、生产过程中好人好事（含故障发现、职工见义勇为等）、各项管理制度落实等情况，并传达有关文电要求和上级指示。

5.1.1.1.3深入现场检查4列及以上标准化作业情况，发现问题及时处理。

5.1.1.1.4对本站接发的军、专（特）运列车，须亲临现场进行列车质量检查和指导，并做好保密工作。

5.1.1.1.5对职责范围内的典型故障进行鉴定。

5.1.1.2车间工程技术人员一日工作标准

5.1.1.2.1提前10分钟上岗，阅读文件、领导批示、电报、命令等内容。

5.1.1.2.2参加交班会，掌握各次列车作业、安全设施、工具、材料等情况。

5.1.1.2.3深入现场检查4列及以上标准化作业、工具、材料准备情况，发现问题及时处理。

5.1.1.2.4每月组织不少于一次技术业务学习、岗前培训、岗位练兵和开展标准化活动。

5.1.1.2.5深入班组调查研究，掌握班组动态，发现异常情况，及时向车间领导汇报，并提出处理建议。

5.1.1.2.6对职责范围内的典型故障进行鉴定。

5.1.1.2.7掌握列检备料情况，及时更换过期配件及补充不足配件。

5.1.1.3值班员一日工作标准

5.1.1.3.1提前10分钟上岗，到值班室了解当日列车始发、通过、终到等情况，阅读文件、领导批示、电报、命令等内容。

5.1.1.3.2准备班中作业报表、台账，与交班值班员做好交接工作，向车站索取本日列车到发的日班计划并随时掌握阶段计划的变化。

5.1.1.3.3掌握本班作业计划。

5.1.1.3.4随时掌握各组出勤人数、人员安排及变动情况，了解掌握作业股道、工具、材料准备情况。

5.1.1.3.5随时与车站联系，核对作业计划，遇有计划变更，应提前通知作业小组。

5.1.1.3.6正确指挥，加强与作业小组的联系，掌握列车技检时间。

5.1.1.3.7认真填写台账，做好统计分析，对前方列检所预报的车辆故障，及时进行信息反馈。

5.1.1.3.8与接班值班员办理交接。

5.1.1.4工长一日作业标准

5.1.1.4.1提前10分钟上岗，到值班室了解各次列车情况，阅读文件、领导批示、电报、命令等内容，参加车间交班会，听取车间布置安排工作。

5.1.1.4.2主持班组点名会，传达文件、上级指示、电报、命令、安全情况及布置当班安全注意事项。

根据出勤情况，合理调配各组作业人员。

5.1.1.4.3同接班工长做好工具、材料、卫生等交接工作。

5.1.1.4.4检查当班作业列车数量的40%及以上标准化作业情况，特别是对重点列车（三进车和站折车）的检查。

5.1.1.4.5检查作业组各项工作制度落实情况，组织班组技术业务学习。

5.1.1.4.6督促各小组认真填写台账，做好交班前的各项工作，开好完工分析会，总结当班工作情况，表扬好人好事。

5.1.1.4.7对职责范围的典型故障进行鉴定。

5.1.2班组标准化作业标准

5.1.2.1点名标准

5.1.2.1.1提前到达列检所，于点名前按规定穿戴好工作服、工作帽、臂章等，做到着装整齐，工具备品齐全。

5.1.2.1.2按规定列队，由工长传达文件、上级指示、电报、命令、安全情况及布置当班安全注意事项。

特殊情况时，主任须亲自参加。

5.1.2.1.3点名时应精神饱满，思想集中。

5.1.2.2接班标准

5.1.2.2.1检查整理好工具，确认使用或交接的工量具、材料须齐全且技术状态良好。

5.1.2.2.2领取试验压力表及防护用品。

5.1.2.2.3做好工具、材料、定置管理交接工作。

5.1.2.3材料、工量具标准

5.1.2.3.1分散建立材料箱，每日进行整理和补充。

5.1.2.3.2废旧材料及配件应及时回收到指定地点，做到工完料尽场地清。

5.1.2.3.3交班使用的工具应精心爱护，保证作用良好。

5.1.2.3.4各种量具应按规定进行送检、校验、登记。

5.1.2.4报表、台账标准

5.1.2.4.1认真填写、正确录入各种报表台账，要求做字迹清楚，项目齐全，严禁涂改、撕毁。

5.1.2.4.2统计须准确无误，并及时汇总上报。

5.1.2.5技术业务学习标准

5.1.2.5.1每周技术业务学习不少于2小时。

5.1.2.5.2车间每季度须对班组职工进行技术业务考核。

5.1.2.6完工分析标准

每日工作结束后，由工长组织班组全体人员召开完工分析会，内容包括：

列车检修完成情况，表扬当班出现的好人好事，遇有事故、晚点、漏检等造成不良影响的，严格按照“四不放过”的原则组织分析。

5.1.2.7交班标准

5.1.2.7.1原则上交班不交活，有特殊情况须向接