电力隧道施工方案概要.docx

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电力隧道施工方案概要

施工方案

本工程电力隧道起点为世茂大道起点处变电所，终点为世茂达到终点，新建电力隧道850米，全部为2.0×2.0m明开式电力隧道。

电力隧道净高2.0.m，净宽2.0m，侧墙、顶底板厚度300mm。

隧道外做SBS卷材防水。

隧道内设电线支架间距1m，隧道内设有通长地线。

电力隧道砼C30S6，隧道中部设置一道伸缩缝，每格15-20米设置沉降缝，沉降缝止水带采用300mm宽橡胶止水带，外设遇水膨胀梗。

隧道不超过60米的地方加设防火包、防火门，防火门采用不锈钢甲级防火门。

施工顺序：

测量放线→基底处理→基坑围护→明基坑土方开挖→预制隧道安装→变形缝施工→检查井施工→预埋件安装→回填。

一、测量放线

基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线。

施工放线严格控制箱涵在线中位，在箱涵起止钉设标记桩并加以保护，引附桩来检查开挖过程中的中线位置；机械开挖前根据箱涵中线和地质水文资料来确定了开挖方案，测放开挖边线时，进行放坡，确定开挖线后用石灰粉施放好开挖边线。

二、地基处理

地基施工采用直径为1.2米，平均深度为11.5米的碎石振冲桩，共1790根。

施工方法严格按照图纸及施工规范要求。

三、边坡维护

本基坑总长度约为850米，宽度为10米，平均深度为4.5米，由本工程的地质条件和工程自身的特点，决定本工程的基坑围护必须采用拉森钢板桩止水施工，为了保证电力隧道基坑的稳定，同时为了保证作业人员和机械设备的安全，本工程的基坑止水使用的钢板桩长度为9-12米，有效宽度为0.4米，在充分考虑了经济的基础上又能满足施工进度的要求，暂定每个流水节拍的施工段落长度为80米，施工周期为15天，要具体施工方案如下：

打设钢板桩，将原地面整平、压实至可以行走大型设备后，采用9—12m长国产拉森钢板桩对要施工的段落进行打设。

打设前在最后矩形沟槽两边外侧10cm放出打设线。

根据填海地区的特点和施工经验，板桩入土深度（T）沟槽深度（H）比值α（α＝T/H），在一般土质条件下，沟槽深度5m以内，α值宜取0.35；5～7m时宜取0.5；7m以上时，沟宜取0.65。

板桩排列根据土质和沟槽深度等情况，采用咬口排列（）。

咬口板桩应咬合紧密，板桩挺直，板桩打拔采用1m3履带式挖掘机配备振动沉桩锤进行施工，板桩的垂直度不能大于露出高度的1.5％。

施打板桩前应查明地下管线或地下构筑物，如有，先将管线外露，采取施工保护措施后再打设，或局部跳空采取其它支护措施。

打设时，若出现板桩入土过慢，桩锤回弹过大，应查明原因，进行处理方可继续施打（采取的方法通常有翻挖处理、改变钢板桩长度或改变施工方法）。

需要的主要人员、机械设备、材料：

需要配备管理人员1人、技术人员2人、安全员1人、特种作业人员5人、电工2人、普通工人5人。

履带式挖掘机配备振动沉桩锤1台、履带式挖掘机1台、大型平板货车1台、25吨汽车吊一台、12吨自卸汽车3台、50KW发电机组2台、六寸水泵2台、400型电焊机2台其他小型设备若干。

材料需用量为9—12米拉森钢板400根（约250吨）、上下共两道围檩需用32#型钢约320米、支撑钢管每两米一道上下两或三层约100根合计1000米。

四、基槽开挖

根据现况管线的分布和实际地质情况，采用机械开挖方法，开挖土方量能够装车的直接用自卸汽车外运；对于基坑较深土方开挖需用长臂挖掘机进行配合使用普通挖掘机进行多次倒运直至可以装车外运。

开挖基底在碎石垫层每侧加宽0.5m，以保证基础施工和箱涵施工有必要的操作空间，开挖弃土外运；基槽开挖期间还将加强对其中线和边坡稳定标高的监控，以防止超欠挖和中线位移。

机械开挖至设计管底标高以上0.2m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。

开挖过程中，由于箱涵沟槽的深度较深，将根据沟槽内的积水情况，设立基坑内的排水边沟和排水集井，对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在基槽两侧各设置宽为50cm，深为30cm的排水边沟，并且在槽底边外设一口径为90cm，深为80cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1％。

同时在集水井处用多台大功率水泵进行施工排水，保证整个施工过程成处于干槽作业；

五、砼垫层施工

在基槽验收合格后，测量放线、铺设30厘米厚碎石垫层后安装砼垫层边模板，浇筑C15砼垫层。

因沟槽深度较深，为了防止砼在下到基底时离析，采用滑槽式溜筒的方式来输送砼料，人工找平、平板振动器振，人工收光养护3-7天，养护期间需要不间断降水防止因地下水为交高而发生基础受到破坏。

六、电力隧道管

本工程采用预制混凝土矩形管沟　　考虑到电力隧道自身的特点，隧道内需安装电缆支架，因此，电缆隧道采用预制矩形管沟则可以减小截面尺寸，从而可以减少自重，加大单管节长度，方便运输等。

本工程采用预制矩形管沟2m×2m，壁厚300mm，采用C30混凝土，抗渗等级P6；每节预制长度为2m。

根据本工程的自然条件特点和施工计划的整体进度要求我施工单位计划采用每80米左右（2个电缆井）进行一次按装，这样可以减少降水周期，同时加快后续工作的进行，充分考虑了预制混凝土隧道具有以下优点：

　　1．施工现场文明、有序而整洁，其场外施工为工厂作业，施工机械噪音低；　　2．外观好、混凝土质量好、防水好，断面利用率高；　　3．比明开现浇整体式管沟有明显的施工工期优势，预制管沟比明开现浇管沟缩短近45%的工期。

　　4.对于土建成本来说，隧道越长、模具及预制的成本越低，管沟的综合造价就越合理。

　　5．预制管沟现场施工周期的缩短使降水时间减少，从而有效降低降水费用，并带动了土建成本的降低。

　　6.矩形断面在特殊部位（转弯及工艺井处）仍需现浇混凝土过渡

针对以上特点我施工单位进行了详细的施工计划：

（一）、施工组织1、人员组织：

预制工作计划安排30人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。

（1）、现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥；

（2）、技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作；（3）、吊装工班6人，负责隧道管节的取吊具、安装、就位等工作；（4）、张拉止水工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具；（5）、电焊工班4人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；（6）、其他人员7人，其中吊车司机2名，发电司机1名，汽车司机2名，电工1名，安全防护员2名。

2、机械设备组织：

1、吊车50吨2台。

2、大货车汽车2台。

3.电焊机2台。

4.张拉千斤顶2台。

（二）、预制隧道质量保证措施1、建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。

项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。

2、严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。

3、施工阶段的质量控制3.1认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。

3.2严格按图纸、规范施工。

3.3测量资料和施工放样换手复核。

3.4作好技术交底工作。

3.5严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。

3.6查验预制隧道的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。

4、安装的关键是保证位置和止水安放的质量，应符合下列规定：

4.1安装前仔细放样位置，复测标高、确保中心线与轴线相重合。

4.2管端伸缩缝、连续缝符合要求。

4.3在保证管节竖直前提下，管间间隙应符合规定。

4.4管座底面与支撑底面应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。

5、设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、完整。

（三）、安全保证措施1、建立健全安全管理组织，项目部成立T梁架设安全领导小组，由项目经理任组长，安质部长任副组长，架梁队主要管理人员为组员，对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。

2、利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织职工学习有关铁路既有线施工安全常识，提高全员的安全意识。

特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。

3、施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。

4、所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。

起吊时起吊物下禁止行人通过。

5、对起重机设备、起吊钢绳、桁梁接点、电气系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使机械处于良好的工作状态。

6、自然条件恶劣，雨天或六级以上大风，停止架梁作业。

7、项目部组织定期检查，发现安全隐患立即采取措施整改。

8.制订事故应急抢修措施预案。

七、变形缝施工

1.变形缝施工在变形缝处先用30mm聚苯板作分界板，待隧道两侧混凝土及防水层施工完毕后，先将内侧缝中聚苯板剔出，加设遇水膨胀橡胶条，再嵌入3㎝厚聚苯乙烯泡沫板，再用防水砂浆嵌缝、压光。

2.封堵砖墙砌筑本工程封堵砖墙采用M10防水砂浆砌MU10页岩砖，37㎝厚。

粘土砖在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖四边1.5m为宜，含水率为10%～15%，常温施工不得用干砖上墙。

砂浆搅拌：

砂浆配合比应采用重量比，计量精度水泥为±2%，砂、灰控制在±5%以内。

机械搅拌，搅拌时间不少于1.5min。

砌砖宜采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法。

3.本工程变形缝处采用橡胶止水带，止水带是在混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中，混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍，止水带一旦被刺破或撕裂时，不需很大外外力裂口就会扩大，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，影响止水效果,具体注意事项如下:

（1） 止水带不得长时间露天曝晒，防止雨淋，勿与污染性强的化学物质接触。

（2） 在运输和施工中，防止机械，钢筋损伤止水带。

　　（3） 施工过程中，止水带必须可靠固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。

　　（4）固定止水带的方法有：

利用附加钢筋固定；专用卡具固定；铅丝和模板固定等，如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其它部分。

　　（5） 定货时应根据工程结构，设计图纸计算好产品长度，异型结构要有图纸说明，尽量在工厂中将止水带连接成整体，如需在现场连接时，可采用电加热板硫化粘合或冷粘接（橡胶止水带）或焊接（塑料止水带）的方法.

编辑本段橡胶止水带接头方法　　橡胶止水带接头方法有两种：

一种是采用粘接剂进行冷接头，一种是使用热硫化模具进行热接。

　　下边就分别介绍下两种接头方法：

粘接剂冷接是采用橡胶止水带专用冷接胶水、采用搭接法把止水带需要接头的断面用磨光机磨平5~10厘米、涂胶水压实即可，具有强度高、凝固快的优点、施工方便、省时省力，可达到一般工程质量要求。

4.防水层施工

工艺流程：

基层清理→涂刷基层处理剂→卷材与基层表面涂胶→卷材铺贴清理基层：

施工防水层前将已验收合格的基层表面清扫干净。

不得有浮尘、杂物等影响防水层质量的缺陷。

涂刷基层处理剂：

涂刷底胶。

卷材表面涂胶：

将卷材铺展在干净的基层上，用长把滚刷胶滚涂均匀。

应留出搭接部位不涂胶，边头部位空出100mm。

涂刷胶粘剂厚度要均匀，不得有漏底或凝聚块类物质存在；

八、连接井与检查井施工：

本工程涉及的施工井按施工形式分为钢筋混凝土矩型井和砖砌筑圆形井均采用预制厂加工，现场安装其他需要现场浇筑的参照变形缝施工进行。

九、隧道预埋件与接地：

1.电缆支架安装：

（1）、电缆支架加工由供电局工程组织单位认可加工厂家，支架必须有材质合格证。

（2）、安装支架，预埋螺栓位置应正确，出墙尺寸应一致，安装要求牢固，支架应平直。

间距符合设计要求。

（3）、有坡度地段，电缆支架应垂直于底板。

2.本工程利用隧道内钢筋网做接地极，隧道内两侧个敷设三条通常—60*6镀锌扁钢作为接地母线，每隔30米镀锌扁钢与侧壁预埋钢板可靠焊接做重复接地，其重复接地电阻应大于10欧姆。

隧道两侧中间一条扁带涂以两道黄绿相间的调和漆。

3.钢筋及预埋件采用E43焊条焊接，焊缝hf=6mm焊点处涂上防水涂料3遍。

十、回填砂：

沟槽回填是管道工程中的一道重要工序，沟槽回填后，管顶以上的回填土将变为管道上的竖向土压力施加在管道结构上，因此，采取措施减小竖向土压力强度就意味着减少管道的荷载，采用“中松侧实法”，先用手扶式振动夯、冲击夯将管道两侧分层回填压实，分层厚度为200mm，为保证隧道质量，墙体两侧要同时进行，高差不得超过300mm。

到管顶以上50cm后再采用大型压实机械回填路基土。