操作规程运输 3.docx

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操作规程运输3

目录

第一章斜巷运输管理操作规程2

第一节斜井信号工操作规程2

第二节斜井把钩工操作规程3

第三节斜井人车跟车员安全技术操作规程5

第四节防管子斜井重车信号操作规程7

第二章平巷运输管理操作规程8

第一节电机车司机安全操作技术规程8

第二节矿井电机车的日常维护保养操作规程10

第三节电机车修理工操作规程19

第四节跟车工操作规程19

第五节电机车行车调度工安全操作规程20

第六节矿车维修工操作规程22

第七节运料工安全操作规程22

第三章其他设备操作规程26

第一节维修电钳工操作规程26

第二节井下电工技术操作规程28

第三节立井信号工操作规程28

第四节主井把钩工安全操作规程30

第五节气焊（割）工操作规程32

第六节电焊工操作规程35

第七节砂轮机操作规程37

第八节钻、刨工操作规程39

第九节车工操作规程42

第十节空气锤操作规程44

第十一节电动行车操作规程46

第十二节钉道工操作规程48

第一章斜巷运输管理操作规程

第一节斜井信号工操作规程

1、一般规定

斜井信号工必须对工作认真负责，有一定的提升把钩工作实践经验，经过专业安全技术培训，考试合格，并取得合格后持证上岗。

提升信号的设置，要求声光齐全，通讯设备可靠。

兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，不准行人。

提升机停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前，必须与各信号点及提升机司机联系明确后再进行），确认正确灵活畅通后，方可作业。

2、收发信号

（1）信号工在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系工作时），发送信号，必须精力集中，细心操作。

（2）信号工收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

（3）信号工发出信号后，发现提升容器的运行方向与信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

（4）信号工在操作中必须与把钩工密切配合，联系要及时、清楚、准确。

当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。

（5）信号工操作信号后，不得离开信号机旁，以便观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。

（6）多水平提升时，信号工操作应符合下列规定：

①信号工在不同水平所发出的信号必须有区别。

②信号工在中部车场操作信号时，除严格执行有关安全规定外，还必须做到弯道处严禁站人。

（7）矸石山信号工操作时，要遵守下列规定：

①接班后的信号试验按上述要求进行。

②矸石山信号工在发开车信号前，应检查山上确实无人捡东西，架子、轨道、装载点没有人员时，方可发出开车信号。

③需要中途人工卸矸时，信号工必须与绞车司机联系后操作停车信号，同时监护好信号机，停止信号至卸矸完毕后废除。

④矸石山信号工必须同时执行本操作规程的其他各项规定。

3、其他规定：

（1）各信号工与提升机司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号，以防混乱。

（2）运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行，信号工应提前与提升机司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

（3）信号工不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗。

需离岗时，必须请示领导决定。

（4）信号工认真执行岗位责任制和交接班制度。

第二节斜井把钩工操作规程

1、准备工作

（1）把钩工上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）以及各种使用工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

（2）详细检查斜巷内确认无障碍或影响安全提升的不安全隐患，以及有无其他工作人员进行工作，确认安全无误后，方可提升。

（3）把钩工在上岗操作前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。

（4）认真检查设备、材料必须捆绑固定牢靠，重心必须稳定。

（5）认真检查核对所挂车辆的重量和数量，应符合规定。

（6）运送超重、超高、超长、超宽设备、材料等物件应有安全提升措施。

（7）斜井运送爆破材料应符合下列要求：

①首先和信号工联系检查信号装置应可靠，如信号不清晰或不完好、不可靠，严禁运送。

②运送硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的木质车箱内，车箱内部铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放一层爆破材料，如检查不合格或不符合要求，拒绝运送。

③炸药和电雷管必须分开运输，堆放高度不得超过矿车边缘，否则严禁运送。

④必须在运送前通知提升机司机和各水平把钩工注意，车辆运行速度不得超过1m／s。

⑤运送爆破材料时，不得同时运送人员和其他设备材料或工具等。

2、摘挂钩操作程序

（1）把钩工等车停稳后方可进行操作，严禁车未停稳摘挂钩。

（2）把钩工操作时站立的位置应符合下列要求：

①严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

②必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。

③在单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。

④在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，如甩车场双道之间安全间隙达不到要求，应站在人行横道一侧进行摘挂钩。

⑤摘挂完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。

（3）把钩工摘挂时，如遇到摘不开，挂不上时，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。

（4）斜井运送物料时，发现牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发开车信号。

（5）特殊设备、材料及长大物件，要严格按照总工程师批准的安全技术提升措施作业，采用专用的连接装置，由专人指挥进行提升。

（6）把钩工每次挂钩完毕，必须对车辆各部位，保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后看车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开上部车场（或井口）挡车器或挡车栏，进入躲避硐室、信号硐室或安全地带，方准发给信号工开车指令。

（7）车辆运行时，把钩工要严密注视车辆运行状态，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。

（8）把钩工工作完毕，必须清理现场。

将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带，上部车场（或井口）把钩工还应检查挡车器或挡车栏应处于关闭状态，确认无误后方可离开现场，以防发生意外。

3、其他注意事项：

（1）倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作后，把钩工在提升前必须对轨道线路、巷道环境有无障碍、隐患、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后，方准提升。

（2）串车进出车场，把钩工应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出停车信号的准备。

（3）在倾斜井巷设置的风门，当车辆通过后，必须能够自动关闭并严禁同时打开两道风门，防止风流短路，造成意外事故。

（4）把钩工上岗期间必须忠于职守，对于不符合提升规定要求以及违反操作规程，严禁摘挂钩进行提升作业。

（5）把钩工必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，严格执行斜井的有关安全规定。

第三节斜井人车跟车员安全技术操作规程

一、一般规定

1.跟车员必须经过专门培训，经考试合格后，持证上岗操作。

懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的一般故障。

2.严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场。

3.交接班应做下列工作：

①交代上班运行情况。

②交代上班发生事故的情况和原因。

③交代运行线路、车场、道岔、信号、路灯、路标等情况。

④填好交接班记录并向领导汇报。

二、乘人前的检查：

1．检查人车的各连接装置部位，如绳链、环、销、垫等是否完整、齐全、紧固、可靠。

2．检查钢丝绳的绳卡与连接装置，手动或自动联动装置是否可靠。

3．检查各注油部润滑是否良好，弹簧是否完整可靠。

4．检查人车随车信号是否灵活，通讯机装置是否符合要求。

5．检查制动架与人车底架螺栓有无松动、齐全、紧固。

6．检查制动装置是否灵活，并搬动手动装置做一次静止落闸试验，检查防跑车装置是否灵活可靠，试验时要按规程要求执行并有记录。

7．严禁将人车制动闸捆绑使用运行，同时闭锁装置应处于打开位置。

三、运行操作：

1．每班运送人员前必须先试一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道的危险时，方可运行。

2．斜井人车在行车途中任何地点遇到意外情况，跟车员应发出紧急停车信号。

必须按规定对信号机进行充电。

3．多水平提升时，各水平都要设专门信号室，并要明显地在人员上、下地点悬挂标志牌。

4.在提升运行中，跟车员必须随时注意各水平停车地点，并要发出停车信号给绞车司机进行停车。

跟车员用通讯机与信把工联系多少人上人（每个人车限乘8人），待人员上车坐好后，确认没有问题后通知信把工发出开车信号。

运行中严禁上坡口信把工将信号操作方式转为直发，只能是转发。

运行方式只能为提人方式，不能为提物或检修方式。

5．严禁超员提升，乘车人员在车内，不得把头、手及工具等伸出车外，并要挂上安全链，跟车员检查无误后，方可发出开车信号，人车未停稳不能上、下人员。

6．人车跟车员必须坐在列车行驶方向的第一辆内的第一排坐位上，其它人员不得乘坐跟车员操作室内。

行车时注意瞭望，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。

7．遇有下列情况之一时，跟车工必须果断搬动手闸停车：

①线路或巷道有障碍物，或有其他危险情况时，已发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车司机时。

②人车运行速度超过规定速度和人车失控跑车。

8．如用人车运送炸药、雷管、氧气等物品时，必须分别运送，严禁混装，并要有专人护送，其它人员严禁乘坐。

9.开车信号发出20s内若提升机不启动，应发停车信号后，重新联系确认可以开车后再发开车信号。

10.提升人员前，由信把工将人车挂好并检查无问题后，通知人车跟车员和绞车司机准备提升人员。

人车跟车员和绞车司机只有得到准确信息后，才能按相应的操作规程转换信号和绞车运行方式。

11.人车运行前，人车跟车员应联系绞车司机将斜坡跑车防护装置转到"手动"位置，并可靠闭锁挡车拦，严禁人车运行时，跑车防护装置投入运行。

第四节防管子斜井重车信号操作规程

为确保管子井绞车安全运行，杜绝重车事故再次发生。

通过矿、

科、队讨论研究决定，安装防重车装置系统，要求各班绞车司机在操作过程中，必须注意力高度集中，随时观察各种指示的变化，当发现指示灯发生异状况或不正常时，必须停车并与运输把钩工联系或向调度室汇报。

防重车装置指示灯动作状况如下：

1、当南绳下放时，南绳指示灯亮，后方向不能开车。

2、当北绳下放时，北绳指示灯亮，前方向不能开车。

3、当南绳、北绳指示灯同时亮时，应立即停车，必须与把钩工联

系处理后方可开车。

4、当处理煤车下道或清理斜坡时，绞车需要上下运转，可将重车

信号上的闸刀合上，正常运转时必须将闸刀拉下，方可正常提升。

第二章平巷运输管理操作规程

第一节电机车司机安全操作技术规程

1、司机在开车前的检查

为确保行车安全，开车前（即每班开车前）司机必须认真作如下检查：

（1）驾驶室应完好。

（2）各部连接装置、各紧固件连接可靠。

（3）手闸、风闸、电闸及撒砂装置应灵活有效。

（4）照明灯应明亮，喇叭、警铃音响清晰、宏亮。

（5）通讯装置正常。

（6）控制器的换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。

（7）按规定进行电气防爆的检查。

（8）润滑应良好。

（9）蓄电池箱应稳妥，锁紧牢固可靠。

蓄电池电压应符合规定，不漏液。

（10）保护装置的整定符合规定。

2、电机车起动时的操作顺序及注意事项

（1）电机车起动时的操作按下列顺序进行：

①合上自动开关，将换向手把按上。

②接到开车信号后，将换向手把扳到所需的行车方向。

③响铃示警，然后将车闸松开。

④把控制器手把自“零”位推到“1”位，使电机车慢慢起动，等全部车辆起动后速度不再上升时，再将控制器手把均匀地增加速度，推到2、3……等位置上，使车速达到合适速度。

（2）起动中的注意事项：

①除将控制器手把推到两个电动机串联的最后位置和并联的最后位置可以长期停留外，其他位置不可停留过久。

②禁止将控制器手把停留在两个位置中间或推动一个位置以上的加速方法。

③起动困难时，应切断自动开关找出原因，处理好之后再按顺序起动，不得强行开车。

④如遇轨道太滑，坡度较大，不能起动时，应撒砂以增加摩擦力。

3、司机操作电机车时注意事项

（1）电机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。

（2）电机车司机操作时的正确姿势是，坐在座位上，目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆），制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内有效制动。

（3）严禁司机在车外开车；严禁不松闸就开车。

（4）机车运行中严禁将头或身体探出车外。

（5）机车运行中司机必须经常注意前方，严禁闯红灯。

要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪表仪器的显示，细心操作。

（6）司机不准擅自离开座位，离开座位必须切断电动机电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

4、司机应正确使用车闸

车闸是为停止机车和车辆而设的，是保证安全运行不可缺少的重要组成部分，必须保证完好，操作灵活可靠，有问题要及时处理，不可带病运转；必须按如下要求正确使用：

（1）严禁不松闸就开车。

（2）在运行中禁止使用车闸调整。

（3）制动时，必须先将控制器手把转回“零”位，禁止操作手把未回零位时施闸。

（4）制动时，除特殊情况外，不准突然给闸过急、过猛、过紧。

否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象应迅速松闸缓解，而后重新施闸。

（5）机车速度较快或路轨较滑时，在制动的同时要撒砂。

（6）列车在预定地点停车的制动距离，司机可根据坡度的大小，牵引车辆的多少，适当地用闸减速。

5、司机在行车中遇有异常情况的处理

司机在行车中，应时刻保持头脑清醒，遇有异常情况应及时冷

静对症处理：

（1）轨道有异常情况，要立即停车检查，或向有关部门汇报，听候指示。

（2）在行车中，如遇可能撞车、撞人等危险情况，可紧急停车，电闸、手闸一起使用，同时撒砂制动，但严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车。

（9）车内电器着火、短路时，要立即切断电源。

6、行车途中因故停车措施

途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。

在设有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等，不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

7、列车必须减速行行驶的情况

列车接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

8、列车占线停留应符合的规定

列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：

（1）在道岔警冲标位置以外停车。

（2）不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

（3）应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。

第二节矿井电机车的日常维护保养操作规程

1、电机车日常维护检查内容

为使电机车保持完好、安全经济运行，电机车日常维护检查的内容有：

（1）检查闸瓦磨损状态、更换闸瓦、调整闸瓦间隙。

（2）检查制动系统的制动、传动杆（链）及其连接零件是否正常、完整，动作是否灵活。

传动件连接配合是否松旷。

（3）检查车轮有无裂纹、轮箍是否松动，车轮踏面磨损深度。

（4）检查齿轮箱（罩）固定是否牢靠，是否漏油。

（5）检查车架弹簧、吊架、均衡梁有无裂纹和严重磨损。

（6）检查连接装置，不得有损伤和磨损超限。

（7）撒砂装置是否灵活可靠，出砂口是否对准轨面中心。

（8）检查空气压缩机运转是否正常，风管是否漏风，放出贮气罐内的废油、积水。

（9）检查空气压缩机电动机的换向器、碳刷和刷握是否正常。

（10）检查调压器的接触子，清扫各机械部件表面的污垢。

（11）按规定的时间，用规定的油脂，对各注油点进行清理、注

油、润滑。

（12）检查各紧固件是否完整、紧固。

（13）检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度，受电器起落是否灵

活、完整齐全。

（14）检查电阻器的各接线端子和电阻元件、不得松动和断裂。

（15）检查控制器各接线端子有无松动、各接触子有无烧损，特别是动作频繁的触头要加强检查维护。

（16）电机车停运后立即检查牵引电动机和轴瓦油箱情况，电动机温度不得超过生产厂规定。

如无规定时，不得超过下列规定：

A级绝缘的绕组95℃；E级绝缘的绕组105℃；B级绝缘的绕组110℃；F级绝缘的绕组125℃；H级绝缘的绕组135℃；集电环105℃；换向器90℃；滑动轴承65℃；滚动轴承75℃。

清除油箱的积尘，定期注油、换油。

（17）对好前照灯的光度，更换损坏的灯泡及熔断丝，熔断丝的容量必须符合要求。

（18）蓄电池电机车要检查插销与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良好。

2、防爆特殊型电机车的电源装置日常维护内容

防爆特殊型蓄电池电机车的日常维护，除包括一般电机车的项目外还应对电源装置进行如下检查：

（1）检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、熔化。

（2）检查橡胶绝缘套有无损坏，极柱及带电部分有无裸露。

（3）检查蓄电池组有无短路现象。

（4）检查箱体有无损坏漏酸，特殊工作栓有无丢失或损坏，帽座有无脱落，蓄电池封口剂是否开裂漏酸。

（5）每周检查一次漏电电流，其值不得超过下列的规定：

电源装置额定电压（V）允许最大漏电电流（mA）

≥60100

100～60（不含60）60

150～100（不含100）45

（6）检查电源插销连接器是否完好。

（7）检查蓄电池箱及盖有无严重变形。

3、隔爆型电机车的电源装置日常维护内容

隔爆型电源装置的日常维护与检查工作必须在充电室进行，电源装置的上盖必须在充电室内打开，其检查内容主要有：

（1）蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35mm，极柱连接线裸露部分对外壳漏电距离不得小于10mm。

（2）蓄电池组外壳绝缘电阻不得小于0.5MΩ。

（3）蓄电池组对外壳漏电电流不得大于表4－1的规定，出库前由充电工进行检查。

当蓄电池电解液溢出时应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排出净水。

（4）隔爆电源装置内氢气浓度除在电源箱上装有测氢表外，每班回充电室还必须进行测量，当氢气浓度超过1%时应停止运行，向技术负责人报告处理。

（5）每班对触媒剂“镓”进行检查是否受潮和损坏。

（6）充电硐室瓦斯浓度必须小于0.5%，氢气浓度必须在0.5%以下。

（7）每班对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，如有损坏应当及时更换，如有松动应当拧紧，蓄电池如果开胶、蓄电池外壳发现龟裂、漏酸，应当更换、修理。

（8）每班对电源装置电池箱与泄酸阀的防爆面进行检查，作好记录。

（9）出库前应把电热器插销接通，并检查电热器是否发热。

（10）充电前必须先检查隔爆型蓄电池电源装置内部氢气含量，如果氢气浓度不超过3％时可以打开盖子，充电前必须把圆盖打开，禁止关着盖子充电。

如果发现氢气含量超过3％时应当向技术人员报告，在技术负责人指导下打开盖子。

（11）充电前必须卸下防酸帽，充电时蓄电池组内部气泡沸腾，说明蓄电池充电充完了。

这时要切断电源，静止1——2h，将箱盖盖上。

测量电压时，必须在揭开电池盖10min以后进行。

（12）充电后，如果不马上使用，不要将隔爆圆盖盖上，盖圆盖时，必须先将电热器插销接通。

（13）隔爆型蓄电池电源装置的圆盖出库前必须将闭锁装置锁好，专用工具由充电工负责保管。

4、牵引电动机的日常维护

要保证牵引电动机正常可靠的工作，延长牵引电动机的使用寿命，必须进行如下日常维护：

（1）用吹尘器（或皮老虎）清洁牵引电动机的内部。

（2）检查整流子工作表面是否光滑、有无烧痕、磨损和失圆现象。

（3）检查和校正刷握装置的位置是否在中性线上，刷握与整流子表面的间隙应保持在3——7mm左右。

（4）检查和清扫刷握的绝缘装置，可用500VMΩ表测量它对电动机外壳的绝缘电阻。

其绝缘电阻值应不小于0.5MΩ，刷握绝缘装置上的污垢可用吹尘器吹掉.

（5）用塞尺检查与刷握体内的间隙和高度。

电刷在刷握体内的间隙，沿电刷的小面为0.1——0.4mm，沿电刷的大面为0.1——0.25mm。

电刷的高度一般为40——50mm，允许磨损量约为20——30mm。

（6）用弹簧秤检查和校正电刷与整流子接触的压力，其压力应保持在30——40kPa。

（7）检查电枢绕组、磁极绕组对地和它们之间的绝缘程度，可用500VMΩ表测量其绝缘电阻，在接近工作温度的情况下，电动机额定电压为250V的，绝缘电阻不应小于0.3MΩ。

电动机额定电压为550V的，绝缘电阻不应小于0.5MΩ，否则应进行干燥。

（8）检查电枢扎线是否牢固。

（9）检查电枢与磁靴之间的气隙，有无刮擦现象。

（10）用手换的方法检查电枢轴承是否过热，如温度过高，可进一步检查是否缺油或轴承损坏。

（11）检查所有紧固零件，各接线头是否牢固可靠，有无松脱现象。

（12）检查电动机防护罩是否完整，检查窗小盖密封是否良好，通风设置有无缺陷。

5、牵引电动机的故障处理

（1）电动机发生异响：

①电枢轴承损坏，径向间隙超过允许值，使整流子与外壳接触。

处理方法：

拆下电动机，更换电枢轴承。

②轴承缺油或润滑油中有杂质。

处理方法：

属于缺油则可用油枪或手拧油盎向轴承内注油；属于油中有杂质，则拆下轴承清洗。

③电刷在刷握内间隙过大，压力失效，造成电刷在刷握内摆动

或跳动。

处理方法：

更换与原来牌号相同的新电刷。

调整电刷压力。

④电枢在轴承内晃动量大，固定极靴螺栓松动，造成极靴与电枢接触摩擦。

处理方法：

更换电枢轴承，拧紧极靴螺栓。

⑤电枢扎线脱落，扎线直接与磁缺、磁极，或电动机外壳接触摩擦。

处理方法：

重新绑扎扎线。

（2）电动机过热：

电动机在运行中常见的过热，主要包括电枢线圈过热，整流子过热和电动机外壳过热等方面。

①电动机负荷过大。

1）电机车拉的矿车数目太多，长时间处于起动状态下运转。

2）传动齿轮咬合不好。

3）齿轮罩子松动或变形使轮对、传动齿轮与齿轮罩摩擦。

4）制动闸块间隙过小，轮对与闸块在电机车运行中处于摩擦状态。

处理方法：

首先查明电机车拉矿车数，按规定拉定量的矿车。

不准电机车在长时间内处于起动状态下行驶；要把控制手柄放在运行位置上；正确调整传动齿轮的咬合间隙，经常涂有润滑油；紧固齿轮罩子的螺栓，保持齿轮罩子的合理外形和齿轮与罩子的足够间隙；调整制动闸块间隙在3——5mm。

②电枢某一个线圈或匝间短路使电枢绕组过热。

处理方法：

拆下电动机，抽出电枢，进行检查，找出短路线圈。

③整流子表面发生强烈的火花，电刷压力过大，使整流子过热。

识别整流子过热一般观察整流子表面的颜色和烧痕来决定。

如果整流子表面呈暗紫色，无光泽，证明电刷压力过大。

如果整流子片边缘烧坏，整流子烧焦，电刷、刷握外壳烧损，整流子和刷握上有铜末，说明整流子表面发生强烈火花，使整流子发热。

处理方法：

一是用弹簧秤调整电刷的压力，二是查明火花产生的原因，消除火花。

④激磁绕组中短路，这时电动机