富屯溪大桥跨公路施工安全专项方案.doc

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施工安全技术专题方案申请批复单

承包单位：

中国水电集团路桥公司武邵高速公路总承包部合同号：

LQWSGS-0708006

监理单位：

厦门港湾咨询监理有限公司编号：

开工项目：

富屯溪大桥跨公路施工安全专项方案

桩号：

K59+459～K59+928

建议开工日期：

2009.03.15

计划完工日期：

2009.04.30

此项工程负责人：

高金保

附件：

富屯溪大桥跨公路施工安全专项方案

承包人（签名）：

日期：

总承包部意见：

签名：

日期：

专业监理工程师：

签名：

日期：

驻地监理工程师意见：

签名：

日期：

总监办意见：

签名：

日期：

武邵高速公路第六标段

富屯溪大桥跨公路施工安全专项方案

文件编号：

六—安全—01—2009

编写：

审核：

批准：

中国水电十五局

武邵高速公路六标段项目部

2009年02月

富屯溪大桥跨公路施工安全专项方案

一、工程概况

1、结构形式

富屯溪大桥全长469m（K59+459.0～K59+928.0），下部桥墩采用双排桩柱式墩，桥墩以系梁连接，双幅结构，5＃～8＃墩位置富屯溪中；桥台采用U型、柱式、肋式台，灌注桩、扩大基础；上部结构采用（4×40+4×40+3×40）m预应力砼连续刚构T梁+1×20m预应力砼简支空心板梁，全桥共分4联12跨。

全桥共有T梁110片，空心板20片。

桥面铺装底层为C40防水砼，厚度8cm；面层为10cm厚沥青砼，中间加设一道防水层。

支座采用普通板式橡胶支座GJZ及四氟板式橡胶支座GJZF4。

该桥跨鹰厦铁路、S205省道、富屯溪和G316国道。

大桥设计水位为190.843m，设计流量为7960m3/m，设计流速为3.0m/s。

富屯溪通航等级为Ⅶ级，通航水位为185.45m。

该桥位于R=1800m的圆曲线和R=1500m、LS1=90、LS2=170m平曲线内。

本桥在0＃桥台、11＃墩处各设一道D-80伸缩缝，在12＃台处设置一道D-40伸缩缝；在4号交接墩设置一道D-240伸缩缝，在8号交接墩设置一道D-160伸缩缝。

该桥第4跨上跨205省道，此跨的3#、4#桥墩分别位于205省道的两侧，距公路边缘最小垂直距离为7.8m，其中，3＃墩基础灌注桩直径为220㎝，墩柱直径为200㎝；4＃墩基础灌注桩直径为220㎝，墩柱直径为200㎝；上部结构为40m预应力T梁，T梁底距公路路面最小距离为25m，路宽10米。

该桥第10跨上跨316国道，此跨的9#、10#桥墩分别位于316国道的两侧，距公路边缘最小垂直距离为7m，其中，9＃墩基础灌注桩直径为220㎝，墩柱直径为200㎝；10＃墩基础灌注桩直径为220㎝，墩柱直径为200㎝；上部结构为40m预应力T梁，T梁底距公路路面最小距离为18.23m，路宽12米。

二、与公路部门的工作协调

1、与公路部门协商此方案的可行性，并共同制定安全生产实施细则，施工时派安全员进行安全监督并配合施工。

2、加强与公路部门的联系，提前申报跨公路施工计划。

三、施工准备

1、思想保证

⑴班前、班中、班后不间断的对作业人员进行安全教育、提高全员安全意识。

⑵针对工程阶段特点，积极开展各项安全生产活动，加强作业人员安全教育。

⑶持续改进安全工作，加强安全宣传，使作业人员认识到位。

⑷开展施工安全技术规程教育，杜绝事故。

2、组织保证

⑴成立项目部安全生产领导小组，督查安全生产工作。

⑵建立项目部、作业队、班组三级安全教育体系，责任到人。

3、制度保证

⑴制定安全危险源标识制度。

在跨线施工过程中的不同阶段，不同部位，不同作业区段，标识危险源，在醒目位置悬挂警示牌，加强视觉识别。

⑵制定各工种安全操作规程，操作人员应严格遵守操作规程，防范事故。

⑶制定生产安全检查制度，在检查过程中，分析危险源，对隐患及时进行整改。

⑷制定安全奖罚制度，制定操作和管理细则，逐级检查、评比。

⑸制定安全生产报告制度，报告的内容应该有：

潜在的危险，改进的方法处理的结果等。

⑹制定安全生产应急救援预案，一旦发生安全事故，按预案紧急处理，防止事故扩大。

4、其他保证

1、在施工前应对施工机械、设备进行全面检查，对临空、临边位置进行防护。

2、对施工作业人员进行安全教育和安全技术交底，使他们从思想上高度重视跨国道和省道施工的安全工作。

3、特种设备、机械必须经过有资质的部门检测合格后方可投入使用。

四、施工过程中安全控制

1、移梁前先检查千斤顶的油路、油表、开关，确保在无故障的条件下使用，千斤顶要对称渐进顶升，防止梁体倾斜。

2、架梁前和架梁过程中及时与气象部门联系，掌握风向、风力、大暴雨、气温及打雷等气象资料，以指导前方铺架作业。

3、有风架梁时，作业人员必须佩带安全带，墩台顶面装好围栏。

必要时，四周增设安全网；在4～6级风中架梁时应密切注意：

在架桥机的背风面轮压增大，易引起线路偏沉，影响架桥机的稳定；当风力超过6级时，停止架梁作业；遇突发性大风侵袭时，应在对位后，用木枕支垫架桥机的背风面。

当处于半伸臂时，应使摆壁钢丝强处于受力状态，以平衡风压。

4、检查所有的施工机具是否安全，特别是架桥机，对架桥机上的每一个部位都进行认真的检查，并防止施工人员将杂物掉到路上，如有发生及时进行处理。

5、在架梁施工的醒目位置树立标识牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。

在桥梁醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒人们注意施工安全。

6、桥梁高空作业必须设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤人员，高空作业人员必须佩带安全带、安全帽等，并将安全带系在可靠的架子上和固定的物体上，高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。

五、施工防护

在第十孔和第四孔梁片安装开始至桥面铺装结束，为了确保施工、交通安全，做到边通车、边施工，防止施工过程中小型材料、器具落到桥下，桥下全部按照公路限宽、限高标准搭设防护设施，我标段将采取以下措施：

1、架梁时搭设立柱（2Ⅰ18工字钢）+横梁（Ⅰ18工字钢）+钢管+竹胶板的防护通道棚，立柱间距3.5m,高度6米，基础浇注砼墩（1x1x1米），在立柱中间用钢管连接，防止摆动；顶部顺路方向用钢管连接，横向间距1.5m（详见防护设计图）；地段的两端出入口立柱涂刷反光漆，顶部注明限高及警示标语，设专职安全人员指挥交通。

2、架梁时提前清理梁片上松动的杂物，防止杂物落到桥下；架梁过程中实行交通管制，禁止通行。

3、梁体就位后，立即用木工板将横隔板底部和湿接缝部位进行防护，以便钢筋焊接及浇筑砼时不掉落杂物。

4、在边通车、边施工地段的两端及其延伸一定安全距离外，竖立显示正在施工的警告标志。

5、在省道上运送材料时，在两端派人指挥车辆，保证施工安全。

6、设专职人员对路面进行经常性打扫，防止车辆碾飞土石伤人，道路清洁人员穿带有反光条纹，具有警示作用的工作背心等，方可上路工作。

7、在防护棚两端安装警示灯带，确保夜间行车安全。

8、梁体架设完成后立即在桥面两边设置临时防护栏，防止人员、施工器械及材料掉落。

后附防护示意图

安全管理组织机构

组长：

师立新

副

组

长

邵

钰

斌

副

组

长

金

宇

副

组

长

吴

勇

副

组

长

范

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行

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技

术

员

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高

金

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物

资

部

郭

少

平

质

安

部

王

伟

技

术

部

刘

文

军

作业队现场负责人：

孙碧波