轨道工程.docx

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轨道工程

轨道工程

[填空题]

1简述胶粘道岔优点 

参考答案：

优点：

提高道床横向支撑能力，减少列车经过时道砟道床承受的巨大载荷和冲击。

[填空题]

2什么是静态检测和动态监测，其特点是什么？

参考答案：

静态检测：

是轨道不行车时的状态，采用道尺等工具测量 ；

动态监测：

是行车条件下的轨道状态，采用轨道检查车测量。

[填空题]

3为何限制圆曲线最小长度和缓和曲线夹直线最小长度？

参考答案：

主要为了列车运行的平顺性、防止两次摆动的叠加。

[填空题]

4道岔有哪些种类

参考答案：

分为道岔、交叉和道岔与交叉组合

主要有普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔

[填空题]

5线路有哪些分类方式？

参考答案：

无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为：

温度应力式、放散温度应力式。

根据铺设位置、设计要求不同可分为路基无缝线路、桥上无缝线路、区间无缝线路等。

 根据无缝线路轨条长度、是否跨越车站，可分为普通无缝线路和跨区间无缝线路。

[填空题]

6画出基本轨温度应力图，并标出固定区、伸缩区

参考答案：

无缝线路锁定以后，轨温单向变化时，温度力沿钢轨纵向分布的规律，称为基本温度力图。

固定区：

无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力，钢轨不能伸缩，成为无缝线路固定区。

钢轨长度有伸缩的区叫伸缩区。

伸缩区两侧的调节轨成为缓冲区 降温的温度应力图：

[填空题]

7实践中，有两种性质不同的钢轨水平误差对行车的危害程度也不相同。

第一种称（），就是在一段相当长的距离内，一股钢轨轨顶的水平，始终较一股高。

另一种叫（）。

参考答案：

水平差；三角坑

[填空题]

8我国铁路强度检算办法中引入（）、（）和（）三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。

参考答案：

速度系数；偏载系数；横向水平力系数

[单项选择题]

9、下列关于板式轨道组成的哪种说法是正确的？

（）

A.板式轨道主要有WJ-2型扣件、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土底座组成

B.板式轨道主要有60kg/m、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土底座组成

C.板式轨道主要有60kg/m、WJ-2型扣件、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土组成

D.板式轨道主要有60kg/m、WJ-2型扣件、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土底座组成

参考答案：

D

[单项选择题]

10、波纹磨耗是指钢轨顶面上波长为（）mm，波幅（）mm的周期性不平顺。

A.30—80；0.1—0.5

B.20—60；0.1—0.5

C.30—80；0.2—1.0

D.20—60；0.2—1.0

参考答案：

A

[判断题]

11、钢轨的顶宽、轨高及底宽是钢轨的主要参数。

一般要求轨高于轨底宽度之比为1︰1.15～1︰1.20。

参考答案：

错

[判断题]

12、交分道岔有单式、复式之分。

复式之分的道岔功能相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通近路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。

参考答案：

对

[判断题]

13、对同一等级的线路，采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大。

参考答案：

错

[填空题]

14简答钢轨波形磨耗的判定界限及种类？

参考答案：

波形磨耗是指刚规定面出现的波状不均匀磨耗。

按其波长分为短波和长波两种。

短波也称波纹型磨耗，长波也称波浪型磨耗。

波纹型磨耗为波长约50mm～100mm，波幅为0.1～0.4mm的周期性不平顺；波浪型磨耗为波长100mm以上到300mm以下，波幅为2mm以内的周期性不平顺。

[填空题]

15什么是限界？

包括哪些？

各自的确定依据与原则是什么？

参考答案：

限界：

指列车沿固定轨道安全运行时所需的空间尺寸。

城市轨道交通限界可以分为车辆限界、设备限界和建筑限界三种。

车辆限界：

车辆主要尺寸，静态和动态的车辆横向偏移量静态和动态的车辆垂直偏移量，静态和动态时的车辆偏转角。

设备限界是在车辆限界的基础上，考虑各种因素在内的安全预留量而确定的。

除与行车直接有关的设备（如站台、接触网的滑触线）外，所有安装后的设备均不得侵入设备限界。

建筑限界是隧道最小横断面有效内轮廓尺寸限界。

在建筑限界与设备限界间的空间，应满足安装设备和管线的需要。

[填空题]

16道床的功能是什么？

参考答案：

承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上；

提供轨道的纵横向阻力，保持轨道的稳定。

有砟还有排水、提高弹性、便于维修的作用。

[填空题]

17什么是高低？

参考答案：

轨道沿线路方向的竖向平顺性。

[填空题]

18什么是中和温度？

参考答案：

确定无缝线路的锁定轨温。

为区别于施工锁定轨温，称设计锁定轨温为中和温度。

[填空题]

19评价侧向过岔速度的标准有哪些？

参考答案：

动能损失；未被平衡离心加速度；未被平衡离心加速度增量。

[填空题]

20影响侧向过岔速度的因素有哪些？

参考答案：

曲线半径、缓和曲线、超高、平面冲击角。

[填空题]

21道岔的类型有哪些？

参考答案：

普通单开道岔，对称道岔，三开道岔，交叉道岔，交分道岔。

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[填空题]

22桥上无缝线路伸缩力的主要影响因素有哪些？

参考答案：

线路纵向阻力（梁轨相互间的连结强度）；梁的伸缩量；长钢轨布置方式；梁跨支座布置方式等。

[填空题]

23常用的扣件摩阻力函数是什么？

参考答案：

可根据实际情况，取为常量或线性及非线性的各种函数形式，计算挠曲力时需考虑列车荷载影响，多采用双线性型式，分为有载阻力和无载阻力。

[填空题]

24桥上无缝线路附加作用力的充要条件是什么？

参考答案：

梁轨相对位移和线路纵向阻力。

[填空题]

25桥上铺设无缝线路的附加作用力有哪些，由什么因素引起的？

参考答案：

附加作用力：

伸缩力：

因温度变化梁伸缩引起的相互作用力，

挠曲力：

列车荷载作用下梁挠曲引起的相互作用力，

断轨力：

桥上无缝线路断轨时作用于桥跨结构的力。

[填空题]

26无缝线路结构计算的内容包括哪些？

参考答案：

长轨条长度，伸缩区长度，缓冲区长度，预留轨缝，防爬设备。

[填空题]

27如何确定无缝线路中和温度？

参考答案：

计算步骤：

根据强度条件确定允许降温幅度；根据断缝条件确定允许降温幅度；据稳定条件确定允许升温幅度；画图确定中和温度。

[填空题]

28线路纵向阻力包括哪些？

参考答案：

接头阻力PH：

钢轨夹板间的摩阻力和螺栓的抗剪力；

扣件阻力：

钢轨与扣压件以及钢轨与胶垫间的摩阻力；

道床阻力：

轨枕与道床间的摩阻力和枕木盒内道碴抗推力。

扣件阻力与道床阻力间的较小值为r。

[填空题]

29结合无缝线路温度力与横向位移的关系说明无缝线路胀轨跑道的过程？

参考答案：

持稳阶段：

钢轨温度压力增大，但轨道不变形。

胀轨阶段：

随轨温增加，钢轨温度压力随之增加，轨道出现微小变形，压力与位移呈现的非线性关系；

跑道阶段：

当钢轨温度压力达到临界值后，在外部干扰或轨温继续升高时，轨道将会发生突然臌曲。

[填空题]

30道床内部及路基顶面应力计算时采用的假设有哪些？

参考答案：

计算假设：

道床顶面压力均匀分布；

以扩散角按直线扩散规律向下传播；

不考虑相邻轨枕的影响。

[填空题]

31轨道准静态计算时有哪些荷载系数需要考虑？

参考答案：

速度系数α、偏载系数β、横向水平力系数f。

[填空题]

32什么是刚比系数？

为什么说刚比系数是轨道统特征参数？

参考答案：

刚比系数k：

钢轨基础弹性与钢轨抗弯模量的比值系数。

轨道的所有力学参数及相互间的关系均反映在k中：

任何轨道参数的改变均影响k，k的改变影响轨道的内力分布及部件间受力分配，k又称为轨道系统特征参数。

[填空题]

33轨道竖向受力分析模型的主要类型括哪些？

图示表达。

参考答案：

点支承梁模型：

连续支承梁模型：

[填空题]

34作用在轨道上的荷载特点及主要类型是什么？

参考答案：

荷载特点：

强烈的随机性和重复性。

竖向：

静轮重、附加动力、竖向冲击；

横向：

蠕滑力、导向力、横向冲击力；

纵向：

制动力、温度力。

[填空题]

35简述外轨最大超高的允许值确定原则。

参考答案：

最大超高值的确定既要保证高速列车通过时不因欠超高过大而影响旅客舒适，又要保证低速货物列车通过时不至于因过超高太大而导致列车倾覆。

[填空题]

36外轨超高设置的作用是什么？

设置方法有哪些？

参考答案：

设置作用：

抵消惯性离心力，满足旅客舒适度，内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等提高线路稳定性和安全性。

设置方法：

外轨提高法：

保持内轨高程不变而只是抬高外轨，是我国铁路普遍使用的方法。

线路中心高度不变法：

内外轨分别各降低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不变。

在建筑限界受到限制时才采用。

[填空题]

37曲线轨距加宽的原因是什么？

加宽的方法是什么？

参考答案：

加宽原因：

曲线半径小时，为使机车车辆顺利通过曲线；不致被楔住或挤开轨道；减小横向作用力；减少磨耗。

加宽方法：

将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，外轨位置则保持与轨道中心半个轨距不变。

[填空题]

38简述水平的定义？

哪种性质的水平偏差容易引起脱轨？

参考答案：

定义：

指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。

三角坑容易引起脱轨。

[填空题]

39什么是游间？

参考答案：

为使机车车辆顺利通过，轮对宽度应小于轨距。

当轮对一个车轮轮缘紧贴一股钢轨作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间所形成的一定间隔。

[填空题]

40为何轨距测量点在头以下16mm处？

参考答案：

在此处轨距一般不受钢轨磨耗和肥边的影响，便于轨道维修工作的实施。

[填空题]

41简述轨距的定义及标准数值。

参考答案：

定义：

钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

标准轨距：

1435mm。

[填空题]

42为什么说扣件在某种程度上决定着无砟轨道的成败？

参考答案：

由于只能通过扣件调整轨道几何形位并提供轨道所需弹性，因此无砟轨道对扣件的要求很高。

[填空题]

43钢轨埋入式轨道的显著特点是什么？

参考答案：

具有理想的减震降噪效果和电气绝缘性能。

[填空题]

44日本、德国和中国的主要无砟轨道类型包括哪些？

各自的发展历程及结构特点是什么？

参考答案：

日本：

M型板式轨道，L型板式轨道，A型板式轨道，RA型板式轨道，防振型板式轨道，弹性直结轨道由坚实路基到土质路基上。

德国主要结构型式有Rheda、Züblin、Bögl和Getrac。

中国：

CRTSⅠ型板式轨道，CRTSⅡ型板式轨道，CRTSⅠ型双块式无砟轨道，CRTSⅡ型双块式无砟轨道，CRTSⅢ型板式轨道。

日本：

铁道综研组织各相关专业进行研发，结构型式统一，首先铺设于桥、隧等坚实基础上，后发展至土质路基上，主要型式为A型、AF型。

德国：

德铁制定统一规范与准入制度，企业积极参与研发，结构型式多样且在不断发展中，多铺设于土质路基上，主要型式包括Rheda、Züblin、Bögl等。

中国：

铁道部组织研发，充分借鉴国外成功经验，首先铺设于桥、隧等坚实基础上，后发展至土质路基上主要型式包括CRTSⅠ、Ⅱ型板式轨道、CRTSⅠ、Ⅱ双块式轨道。

[填空题]

45为何要采用无砟轨道？

参考答案：

轨道结构稳定、质量均衡、变形量小，利于高速行车；变形积累慢，养护维修工作量小使用寿命长——设计使用寿命60年；轨道高度低，桥梁二期恒载小，隧道净空低；对线路平纵面的要求标准可适当降低；

[填空题]

46轨道结构强化的措施包括哪些？

参考答案：

提高轨道结构整体强度：

钢轨重型化、强韧化，铺设混凝土轨枕，无碴轨道，弹性扣件；

铺设无缝线路：

普通无缝线路，桥上无缝线路，跨区间无缝线路；道岔。

[填空题]

47道砟技术条件包括哪些？

参考答案：

道砟分级，道砟级配，道砟颗粒形状及清洁度。

[填空题]

48钢轨扣件发展的技术动向是什么？

参考答案：

适应高速化、环保化、省力化和可调化四大基本准则；钢轨扣件中的低刚度、长寿命、低成本及其相互协调是现代钢轨扣件的重大技术动向。

[填空题]

49如何增强轨枕承载能力？

参考答案：

提高混凝土强度等级，增加预应力，增加截面高度。

[填空题]

50表征轨枕形状的主要要素包括哪些？

参考答案：

轨枕形状，轨枕顶面宽度，承轨槽，轨枕底面宽。

[填空题]

51轨枕的类型有哪些？

参考答案：

按材质分：

木枕、混凝土枕、钢枕、树脂枕；

按使用目的：

普通轨枕、岔枕、桥枕；

按结构型式：

整体式；组合式；半枕；宽轨枕；

按构造及铺设方法：

横向轨枕、纵向轨枕及短枕。

[填空题]

52根据打磨目的及削量，钢轨打磨的类型有哪些？

参考答案：

修理性打磨，预防性打磨，钢轨断面（廓形）打磨。

[填空题]

53表征钢轨的物理力学性能指标包括哪些？

参考答案：

钢轨钢的物理力学性能包括强度极限、屈服极限疲劳极限、伸长率、断面收缩率、冲击韧性及硬度等。

[填空题]

54钢轨的类型主要有哪些？

参考答案：

以每米大致质量kg数表示43、50、60、75；

另外钢轨按厂制钢轨长度的不同可分为：

标准轨和缩短轨；

按材质的不同可分为：

碳素轨、合金轨、热处理轨；

按强度的不同可分为五级：

850、900、1000、1200、1300MPa；

按货源可分为：

国产轨、进口轨、试验轨。

[填空题]

55钢轨的功能是什么？

参考答案：

支承和引导机车车辆的车轮，承受车轮传来的力并传递到轨枕上，为车轮滚动提供连续、平顺和阻力最小的表面，兼供轨道电路之用。

[填空题]

56有砟轨道的主要部件包括哪些？

参考答案：

钢轨，扣件，轨枕，道砟。

[填空题]

57轨道类型有哪些？

参考答案：

轨道类型有有砟轨道，无砟轨道。

[填空题]

58主要的竖曲线形式包括哪些？

参考答案：

主要的竖曲线形式包括抛物线、圆曲线。

[填空题]

59简述线路最大、最小坡度的设计要求。

参考答案：

最大坡度设计要求：

最大坡度阻力及各种附加阻力之和，不宜大于列车牵引动力的一半。

实际设计纵断面：

线路坡度一般宜在25‰以下。

我国轻轨正线的限制坡度为60‰。

最小纵坡设计要求：

地下区间线路不宜设置成平坡（满足纵向排水需要），地下区间线路与排水沟为同一坡度值，取不小于3‰的坡度。

地面和高架线正线最小坡度在采取了排水措施后不受限制。

[填空题]

60简述线路纵断面的组成及设计主要技术要素。

参考答案：

线路纵断面由坡段和连接相邻坡段的竖曲线组成。

设计主要技术要素：

坡度，坡段长度，坡段连。