《船舶值班与避碰》考试大纲讲解.docx
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《船舶值班与避碰》考试大纲讲解
《船舶值班与避碰》考试大纲
921：
无限航区3000总吨及以上船舶船长/大副；近洋航区、沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副
922：
无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副
923：
近洋、沿海航区500～3000总吨船舶二/三副
考试大纲
适用对象
921
922
923
1.国际海上避碰规则
1.1规则适用范围和一般定义
1.1.1规则适用范围
1.1.1.1规则适用的水域和适用的船舶
√
√
√
1.1.1.2可制订特殊规则的水域和制定特殊规则的机关
√
√
√
1.1.1.3特殊规则与国际规则之间的关系
√
√
√
1.1.1.4额外信号及规则对额外信号的要求
√
√
√
1.1.1.5特殊构造或用途的船舶信号规定
√
√
√
1.1.1.6我国加入避碰规则公约时的保留
√
√
√
1.1.2一般定义
√
√
√
1.2号灯和号型，包括条款内容及识别方法，附录二的内容
1.2.1号灯与号型的作用
√
√
√
1.2.2号灯与号型的显示时间
√
√
√
1.2.3号灯的定义
√
√
√
1.2.4号灯的能见距离
√
√
√
1.2.5在航机动船应显示的号灯
√
√
√
1.2.6帆船应显示的号灯与号型
√
√
√
1.2.7从事捕鱼船应显示的号灯与号型
√
√
√
1.2.8限于吃水船应显示的号灯与号型
√
√
√
1.2.9失去控制的船舶应显示的号灯与号型
√
√
√
1.2.10操纵能力受到限制的船舶应显示的号灯与号型
√
√
√
1.2.11从事拖带或顶推作业的船舶应显示的号灯与号型
√
√
√
1.2.12锚泊船应显示的号灯与号型
√
√
√
1.2.13搁浅船应显示的号灯与号型
√
√
√
1.2.14执行引航任务的船舶应显示的号灯
√
√
√
1.2.15地效船应当显示的号灯
√
√
√
1.2.16在相互临近处捕鱼的渔船额外信号
√
√
√
1.2.17根据他船号灯的变化估测他船的航向及航向区间
√
√
√
1.3声响和灯光信号，包括条款的适用条件，内容和附录三、四的内容
1.3.1长声和短声的定义
√
√
√
1.3.2声响器具的配备要求
√
√
√
1.3.3操纵与警告信号
1.3.3.1操纵声号
操纵声号的适用范围、操纵声号的鸣放时机、操纵声号的含义
√
√
√
1.3.3.2操纵灯光信号
√
√
√
1.3.3.3追越声号
追越声号的适用范围、追越声号的鸣放时机、追越声号的含义、追越船应注意的事项、被追越船应注意的事项
√
√
√
1.3.3.4警告信号
√
√
√
1.3.3.5一长声声号
一长声声号的适用水域；一长声声号的含义
√
√
√
1.3.4能见度不良时的行动声号
1.3.4.1能见度不良时的行动声号的适用范围；
√
√
√
1.3.4.2在航机动船应鸣放的声号；
√
√
√
1.3.4.3帆船、从事捕鱼船、操纵能力受到限制的船舶、失去控制的船舶、限于吃水船、从事拖带或顶推作业的船舶应鸣放的声号
√
√
√
1.3.4.4被拖船应鸣放的声号
√
√
√
1.3.4.5锚泊船应鸣放的声号
√
√
√
1.3.4.6搁浅船应鸣放的声号
√
√
√
1.3.4.7执行引航任务的船舶可鸣放的识别声号
√
√
√
1.3.5招引注意的信号
1.3.5.1招引注意的信号使用时机
√
√
√
1.3.5.2对招引注意的信号的要求
√
√
√
1.3.6遇险信号
1.3.6.1遇险信号的使用方法
√
√
√
1.3.6.2遇险信号的种类
√
√
√
1.4任何能见度情况下的行动规则，包括条款的适用条件、对象及内容
1.4.1了望
1.4.1.1了望条款的适用范围
√
√
√
1.4.1.2保持正规了望的手段
√
√
√
1.4.1.3了望人员的资格、数量及位置
√
√
√
1.4.1.4保持正规了望的目的
√
√
√
1.4.2安全航速
1.4.2.1安全航速的适用范围
√
√
√
1.4.2.2安全航速的含义
√
√
√
1.4.2.3影响安全航速的因素
√
√
√
1.4.3碰撞危险
1.4.3.1碰撞危险的适用范围
√
√
√
1.4.3.2判断碰撞危险的标准
√
√
√
1.4.3.3判断碰撞危险的方法
√
√
√
1.4.3.4用罗经方位判断碰撞危险时应注意的问题
√
√
√
1.4.3.5正确使用雷达应注意的事项
√
√
√
1.4.4避免碰撞的行动
1.4.4.1何种船舶应当及早采取避让行动
√
√
√
1.4.4.2避免碰撞的行动时间上的要求
√
√
√
1.4.4.3避免碰撞的行动幅度上的要求
√
√
√
1.4.4.4单用转向避让的条件
√
√
√
1.4.4.5紧迫局面和紧迫危险的含义
√
√
√
1.4.4.6减速、停车、倒车的时机
√
√
√
1.4.4.7不应妨碍的含义
√
√
√
1.4.4.8不应妨碍的船舶与不应被妨碍的船舶之间的相互关系
√
√
√
1.4.5狭水道
1.4.5.1狭水道条款的适用范围
√
√
√
1.4.5.2狭水道的航行原则
√
√
√
1.4.5.3不应妨碍的船舶的义务
√
√
√
1.4.5.4狭水道航行的注意事项
√
√
√
1.4.6分道通航制
1.4.6.1分道通航制的适用范围
√
√
√
1.4.6.2分道通航制条款与规则其他条款的关系
√
√
√
1.4.6.3使用分道通航制时应遵守的三项原则
√
√
√
1.4.6.4沿岸通航带的使用原则
√
√
√
1.4.6.5穿越通航分道的方法
√
√
√
1.4.6.6进入分隔带或穿越分隔线的时机
√
√
√
1.4.6.7不应妨碍的船舶的义务
√
√
√
1.4.6.8应特别谨慎航行的区域
√
√
√
1.4.6.9避免锚泊的区域
√
√
√
1.4.6.10免受分道通航条款约束的船舶
√
√
√
1.4.6.11特殊信号及其含义
√
√
√
1.5互见中的行动规则，包括条款的适用条件、对象及内容
1.5.1帆船
帆船间的避让关系和避让方法
√
√
√
1.5.2追越
1.5.2.1追越局面的构成要件
√
√
√
1.5.2.2追越条款与规则其他条款之间的关系
√
√
√
1.5.2.3追越局面的特点
√
√
√
1.5.2.4判断追越局面应注意的事项
√
√
√
1.5.2.5追越船让路时应注意的问题
√
√
√
1.5.3对遇局面
1.5.3.1对遇局面的构成要件
√
√
√
1.5.3.2对遇局面的特点
√
√
√
1.5.3.3判断对遇局面的条件
√
√
√
1.5.3.4对遇局面的避让方式
√
√
√
1.5.3.5危险对驶局面的概念及避让特点
√
√
√
1.5.4交叉相遇局面
1.5.4.1交叉相遇局面的构成要件
√
√
√
1.5.4.2交叉相遇局面的避让责任的划分原则
√
√
√
1.5.4.3交叉相遇局面下让路船应遵守的原则
√
√
√
1.5.5让路船的行动
1.5.5.1让路船的含义
√
√
√
1.5.5.2让路船应遵守的避让原则
√
√
√
1.5.6直航船的行动
1.5.6.1直航船的含义
√
√
√
1.5.6.2保向保速的含义及适用时机
√
√
√
1.5.6.3可独自采取避让行动的时机及行动的注意事项
√
√
√
1.5.6.4应采取最有助于避碰行动的时机及行动的注意事项
√
√
√
1.5.6.5让路船的责任
√
√
√
1.5.7船舶之间的责任
1.5.7.1船舶之间的责任条款与规则其他条款之间的关系
√
√
√
1.5.7.2船舶之间的避让责任关系和划分船舶之间避让责任的原则
√
√
√
1.5.7.3机动船与其他船舶之间的避让关系
√
√
√
1.5.7.4帆船与其他船舶之间的避让关系
√
√
√
1.5.7.5从事捕鱼船与其他船舶之间的避让关系
√
√
√
1.5.7.6水上飞机的避让责任
√
√
√
1.5.7.7限于吃水船的特点及航行注意事项
√
√
√
1.5.7.8地效船的避让责任
√
√
√
1.6能见度不良时的行动规则，包括条款的适用条件、对象及内容
1.6.1能见度不良时的行动规则的适用范围
√
√
√
1.6.2能见度不良时的安全航速
√
√
√
1.6.3船舶在能见度不良水域航行的戒备
√
√
√
1.6.4能见度不良时转向避让原则
√
√
√
1.6.5能见度不良时减速、停车和停船的时机
√
√
√
1.7责任条款
1.7.1责任条款适用的对象
√
√
√
1.7.2遵守本规则各条的疏忽的含义
√
√
√
1.7.3海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽的含义
√
√
√
1.7.4特殊情况下所应保持戒备上的疏忽的含义
√
√
√
1.7.5背离规则的条件、可能需要背离规则的情况、背离规则的目的
√
√
√
1.7.6背离规则时应注意的问题
√
√
√
1.8各种特殊情况下的避碰
1.8.1分道通航制水域、港口水域的船舶避让
√
√
√
1.8.2渔区航行时对渔船的避让
√
√
√
1.8.3狭水道、岛礁区的避让
√
√
1.8.4多船同时构成碰撞危险时的避让
√
2.航行值班原则和驾驶台工作程序
2.1航行值班中基本原则的内容、应用和意图
2.1.1适于值班的条件
2.1.1.1保持安全值班的目的
√
√
√
2.1.1.2值班人员的值班时间的强制性标准
√
√
√
2.1.1.3STCW规则为防止疲劳作出的指导性意见
√
√
√
2.1.1.4疲劳产生的原因及影响因素
√
√
√
2.1.1.5为保证安全值班应采取的措施
√
√
√
2.1.2值班安排和应遵循的原则，包括发证、航行计划、海上值班等
2.1.2.1值班安排的总体要求
√
√
√
2.1.2.2值班安排和应遵循的原则的基本规定
包括人员适任、航次计划、海上值班和保护海洋环境等
√
√
√
2.2驾驶台协调工作程序
2.2.1驾驶台值班驾驶员承担的责任及要求
√
√
√
2.2.2驾驶台了望的要求
2.2.2.1了望的目的
√
√
√
2.2.2.2值班驾驶员作为唯一了望人员的条件
√
√
√
2.2.2.3为保持正规了望值班安排应考虑的因素
√
√
√
2.2.3驾驶台交接班的有关要求
2.2.3.1交班驾驶员应注意的事项
√
√
√
2.2.3.2接班驾驶员应注意的事项
√
√
√
2.2.4引航员在船时驾驶员应承担的责任及要求
√
√
√
2.2.5对船舶正常航行、操纵和避让行动的有关要求
2.2.5.1正常航行值班的要求
包括助航仪器的使用、定期检查和通知船长的时机
√
√
√
2.2.5.2操纵和避让行动的要求
√
√
√
2.2.6船舶在锚泊时驾驶台人员应承担的工作
√
√
√
3.使用船舶定线制的基本原则、方法及注意事项
3.1使用船舶定线制的具体要求及方法
√
√
√
3.2使用船舶定线制的注意事项
√
√
√
4.船舶操纵性能
4.1船速与冲程
4.1.1船速分类及测速
4.1.1.1船速分类
√
√
4.1.1.2测速的条件
√
√
4.1.2冲程的概念
4.1.2.1停车冲程的含义及过程
√
√
4.1.2.2倒车冲程的含义及过程
√
√
4.1.2.3船舶倒车冲程的经验数据
√
√
4.1.2.4影响冲程的因素
√
√
4.2螺旋桨的偏转效应
4.2.1沉深横向力、伴流横向力、排出流横向力及推力中心偏位横向力
√
√
4.2.2右旋式单车船静止中、前进中、后退中倒车时产生的现象及原因
√
√
4.3旋回性及舵效
4.3.1旋回圈，旋回要素的定义及影响旋回圈的因素
4.3.1.1旋回圈的概念
√
√
4.3.1.2旋回要素的定义：
反移量、漂角、纵距、横距、旋回初径、旋回直径及转心
√
√
4.3.1.3影响旋回圈的要素，包括舵角、操舵速度、方形系数、船体水下侧面积、舵面积比、船速、吃水、纵倾、横倾、浅水、污底及风流对旋回圈的影响
√
√
4.3.2舵效的概念及影响舵效的因素
4.3.2.1舵效的概念
√
√
4.3.2.2影响舵效的因素，包括舵角、舵面积比、船速、吃水、纵倾、横倾、舵机性能、浅水、污底及风流对舵效的影响
√
√
4.4航向稳定性
4.4.1航向稳定性的概念
√
√
4.4.2判断航向稳定性的方法
4.4.2.1经验判断
√
√
4.4.2.2实船试验判断
√
√
5.外界因素对操纵的影响
5.1风、流对船舶操纵的影响
5.1.1风致偏转和漂移的规律
5.1.1.1风动压力和水动压力的三要素
√
√
5.1.1.2静止中、前进中和后退中的船舶风致偏转的规律
√
√
5.1.1.3静止中船舶风致漂移速度
√
√
5.1.1.4影响船舶风中保向的因素
√
√
5.1.2流对旋回性、冲程及舵效的影响
5.1.2.1流对旋回漂移距离的影响
√
√
5.1.2.2流对冲程及舵效的影响
√
√
5.2浅水效应、岸壁效应对船舶操纵的影响
5.2.1浅水效应及其影响因素
√
√
5.2.2岸壁效应及其影响因素
√
√
5.2.3确定富余水深应考虑的因素及经验数据
√
√
5.3船间效应
5.3.1船间效应产生的现象
√
√
5.3.2影响船间效应的因素
√
√
5.3.3追越中预防船间效应的措施
√
√
5.3.4在航船驶过系泊船时产生的现象及减轻措施
√
√
6.系、离泊操纵
6.1锚泊作业
6.1.1锚泊作业的方式、种类
6.1.1.1单锚泊作业的方式
√
√
6.1.1.2双锚泊作业的方式：
一字锚、八字锚和平行锚
√
√
6.1.2锚泊作业程序
6.1.2.1水深小于25米的单锚泊作业程序
√
√
6.1.2.2深水锚泊作业程序
√
√
6.1.3防止走锚的措施
6.1.3.1判断走锚的方法
√
√
6.1.3.2走锚后的措施
√
√
6.2靠、离泊作业
6.2.1靠、离泊作业的程序
6.2.1.1靠泊作业的操作要领
√
√
6.2.1.2离泊作业的操作要领
√
√
6.2.2系、解缆方法及注意事项
6.2.2.1系泊用缆时缆绳的名称及作用
√
√
6.2.2.2系解缆的程序及注意事项
√
√
7.应急反应
7.1船舶碰撞前后、搁浅后应采取的初步措施，损害的初步评估和控制
7.1.1船舶碰撞前的应急操船
√
√
7.1.2船舶碰撞后应采取的初步措施
7.1.2.1碰撞后的应急操船
√
√
7.1.2.2减少进水量的措施
√
√
7.1.3搁浅后应采取的初步措施及控制方法
7.1.3.1搁浅的危害
√
√
7.1.3.2盲目用车的危害
√
√
7.1.3.3脱浅的方法
√
√
7.1.4弃船的注意事项
√
√
7.2救助落水人员、协助遇险船舶、港内应急反应应遵循的程序
7.2.1人员落水的应急措施
√
√
7.2.2协助遇险船舶、港内应急反应应遵循的程序
√
√
7.3在紧急情况下的保护措施和旅客安全措施的知识
√
√
7.4商船搜寻与救助
7.4.1搜救组织
√
√
7.4.2搜寻基点和最可能区域的确定
√
√
7.4.3搜寻方式
7.4.3.1单船搜寻：
扩展方形搜寻、扇形搜寻
√
√
7.4.3.2多船搜寻：
平行航线搜寻
√
√
7.4.3.3海空协同搜寻
√
√
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