3.质量目标
质量目标：
确保部优，争创国优。
全部项目必须达到国家﹑铁道部现行的项目质量验收标准，符合项目设计和有关技术规范要求；项目一次验收合格率100%，信号优良率达到95%以上，房屋建筑项目优良率达到50%以上。
本投标人将严格按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。
施工进场后在最短的时间内建立完善的施工质量保证体系，并设立多名专职质检人员，负责质量保证体系在施工过程中的正常运行，负责项目施工质量的过程控制。
施工中随时随地接受建设单位和监理部门的监察、检验，对不合格的项目义不容辞的进行返工或修改。
隐蔽项目施项目序一定按照建设单位的规定要求进行施工，严格程序化施工，不乱干、不蛮干。
施工中要充分考虑到设备管理单位的意见和要求，对其提出的施工工艺标准和要求严格照办，尽可能的达到维修标准，减少设备管理单位负担。
施工中严把材料进货关，所有材料设备要满足设计和规范要求，且得到建设单位认可，并提供产品合格证明及检验资料。
4.工期目标
本投标人计划2002年12月30日开工，到2004年1月30日竣工。
并于2004年1月1日前做好竣工资料的整理与编制工作，保证建设单位、设备接管单位按照本投标人提交的竣工资料进行项目验收移交。
本投标人将严格按照建设单位规定的开工日期进场开始施工。
并提前准备开工报验资料，报施工监理主管项目师和建设单位主管部门签字认可同意后，方可开始施工。
按照甲方编制的项目指导性施工设计，编制本项目实施性施工设计、过渡施工方案，顺序编排日期，报甲方批准后严格按照执行。
5.施工安全
安全目标：
杜绝重大伤亡事故，杜绝一切一般以上行车责任事故。
做到施工中“五无”<无大小行车事故、无因工伤亡事故、无交通死亡事故、无火灾及受压容器等爆炸事故、无食物及化学制剂中毒事故）；“三消灭”<消灭违章作业、消灭违章操作、消灭惯性事故）。
陇海铁路项目项目为营业线施工，施工中如何确保行车及人身安全，最大限度降低施工对运输组织的影响，是安全管理工作的重中之重。
施工中主动和配合单位搞好协作，共同把好安全关，共同树立牢固的安全意识。
严格执行营业线施工的各项规章制度，周密的制定施工方案，卡死施工时间、控制项目点、联锁关系、施工后的维护等关键环节，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，千方百计减少对行车的影响，确保行车及人身安全。
6.施工组织
6.1施工组织机构
本投标人中标后，马上成立由一名项目经理，信号、房建各一名项目副经理，一名总项目师组成陇海线项目经理部，全面负责信号8标的施工组织与管理。
项目部设项目管理部﹑安全质量部、物资设备部﹑计划财务部﹑综合办公室﹑派出所六个部门。
各部、室选派施工管理经验丰富、技术素质好﹑协调能力强的项目师担任部长。
项目部管理人员及技术人员均持证上岗。
项目经理部设于开封市，对项目施工的全过程进行管理﹑调控。
<详见附图1<施工组织机构框图>）
项目部下设三个信号队和一个房建队，各队设队长一名﹑技术室主任一名﹑质检项目师二名﹑安全项目师一名﹑材料保管员一名。
信号施工队分别设五个工班，即道岔安装工班、信号机安装工班、轨道电路工班、室内设备安装工班及电缆敷设接续工班，每个工班设有安全员一名。
其中室外电缆线路施工由队统一组织，各工班及施工工序间尽量安排平行作业，以缩短施工工期。
房建队计划上场56人，分为木工、钢筋工、混凝土工、力工、水、电几个工班，各班组人员根据实际情况进行调配，项目部各部门分别配置一名房建专业管理人员。
6.2队伍调配
本投标人在编制本投标书时充分考虑了本标段项目的实际特点，专门选派参加过营业线改造、新增二线、电气化改造或具有同类项目经验的施工、管理﹑技术和经济管理人员上场，全面负责改建铁路陇海铁路郑州至徐州段<郑州局管段）电气化改造项目信号8标段项目的实施与管理。
本投标人若中标将严格按照投标书中列及的人员及数量上场施工，并根据施工需要雇佣当地民工，经过质量、安全、技术培训后，在技术人员指导下，进行电缆沟开挖、电缆敷设、材料装运等体力劳动。
6.3施工任务划分
改建铁路陇海铁路郑州至徐州段<郑州局管段）电气化改造项目信号8标，因为是既有线改造、技术难度大、工期短、站线长、多专业交叉施工的特点，为确保质量、工期、安全目标的实现，结合本投标人现有上场人员技术力量、机具状况，本投标人决定派出由一个项目部带三个信号、一个房建施工作业队上场，分四个施工段同时施工。
信号一队驻开封东站，负责罗王、兴隆庄和开封东三站的信号施工；信号二队驻开封运转场，负责开封运转场和开封两站的信号施工；信号三队驻杏花营站，负责杏花营、邵岗集和中牟三站的信号施工。
房建队驻开封东站负责全标段的房建项目施工。
信号8标任务划分表
序号
队伍
电气集中
自动闭塞
<里程）
任务
驻地
1
信号一队
罗王、兴隆庄和开封东
K458+650-K492+950
<34.3公里）
45组
道岔
开封东
2
信号二队
开封运转场和开封
K492+950-K508+250
<15.3公里）
94组
道岔
开封运转场
3
信号三队
杏花营、邵岗集和中牟
K508+250-K533+500
<25.25公里）
65组
道岔
杏花营
4
房建队
标段内房屋项目
K458+650—K533+500
2081m2
开封东
施工队长负责组织管段内的全部项目任务施工。
对项目质量﹑项目进度﹑项目安全﹑项目核算﹑对外关系协调﹑文明施工等负全责。
技术主管负责贯彻执行设计文件﹑对下技术交底﹑项目质量检查、项目变更﹑监理签证﹑施工计划编制等全部技术工作。
质检项目师严格依据设计文件、施工规范、验收标准及甲方工艺标准对本队所完成工序﹑分项、分部、单位项目进行检查，拥有质量一票否决权，对项目质量负全责。
安全项目师负责施工现场的人身安全及行车安全，杜绝一切危及既有线行车安全事故，对施工安全负全责。
材料保管员负责材料的采购﹑检验、加工和管理，严把质量关，杜绝不合格材料进场。
6.4前期准备
6.4.1有关施工配合
开工前，由项目管理部统一负责协调与运营单位的电务段、工务段、车务段和车站等有关部门签定施工配合协议；和建设单位、土建施工单位保持密切联系，对项目中各专业间互相交叉的问题提前进行解决，为项目顺利进行打好基础；并向运营主管单位填报审批《既有线施工审批表》。
6.4.2开工申请
施工准备就序后，由项目经理部填写开工报告，附带本投标人和各业务部门签订的施工配合协议及批准的《既有线施工审批表》，向甲方申请开工。
同时上报实施性施工设计及本标段甲供设备、材料到货计划时间表。
材料到货后需要检测的器材委托就近的郑州局下属电务段检修所进行检测。
经检测合格的器材方可投入使用。
6.4.3岗前培训
开展业务技术学习，通过下达计划和技术交底，使全体施工人员明确项目范围﹑特点、技术标准﹑质量要求。
为信号项目的开工做好准备。
6.4.3岗前培训
开展业务技术学习，通过下达计划和技术交底，使全体施工人员明确项目范围﹑特点、技术标准﹑质量要求。
为信号项目的开工做好准备。
信号8标材料设备到货计划表
序号
材料设备名称
到货地点
计划到货时间
到货数量
1
信号电缆
开封站
2003.3.20
全部
2
各种箱盒
开封站
2003.4.30
全部
3
各种变压器等器材
开封站
2003.5.30
全部
4
UM71轨道设备
开封站
2003.5.30
全部
5
电源屏
开封站
2003.8.30
全部
6
控制台
开封站
2003.8.30
全部
7
转辙机
开封站
2003.6.30
全部
8
人工解锁按钮盘
开封站
2003.8.30
全部
9
轨道测试盘
开封站
2003.8.30
全部
10
灭火器
开封站
2003.11.30
全部
11
分体、柜式空调
开封站
2003.11.30
全部
6.4.4机具仪表的准备
物资设备部负责施工现场所需仪器、仪表﹑机具的供应，并做好仪器仪表机具的校验检测工作，保证施工现场需要。
6.5施工准备
6.5.1审核设计文件
施工准备期间，项目管理部会同施工队技术主管就设计图纸中的网络图﹑结线图、室外电缆配线图﹑室内设备布置图﹑电缆径路等技术问题进行审查，通过审核，熟悉技术图纸﹑明确联锁关系﹑确保室内外配线准确无误，为电缆配线﹑设备安装﹑导通实验做好准备。
6.5.2施工现场定测
项目管理部会同施工队队长、队技术主管、工班长等现场施工人员，依据设计文件对电气集中设备位置和电缆径路进行现场勘察核对，并在现场画出定测标记。
记录需提出研究的问题，报请建设单位及设计单位处理。
待建设单位组织由机、车、工、电及设计单位组织的定测完成后，依据参加定测各方共同确定的方案，由项目管理部重新绘制信号平面布置图和电缆径路图，做为现场施工的依据，并形成定测纪要。
项目管理部依据设计文件及定测纪要编制项目数量表及施工预算，并在此基础上编制实施性施工设计、质量计划、创优规划及措施、安全措施和各项施工的保证措施。
6.5.3物资、通讯、临设方案
组织物资人员，根据建设单位要求，确定设备、主材、辅材数量、规格、生产厂家，明确分工，定货准确；物资采购、订货、保管﹑运输由项目部物资设备部统一管理，汽车运抵施工现场后，由队材料员鉴收，并组织入库，开箱检验由项目管理部协同队技术主管及监理共同进行，到货材料及时向监理报点验。
计划在民权站设临时性材料厂用以存放大项设备、电缆及专项材料。
施工驻地设市话一部，施工现场每队配对讲机4部，磁石电话机3部。
各队进驻车站施工，最好在车站附近联系民房，并签署租房协议，住房尽量靠近车站以方便施工。
6.6项目施工计划
总体施工计划制定以投标文件中的指导性工期安排为主线。
按照先易后难的原则，先新建项目后改造项目，先室外项目后室内项目，先建筑项目后安装项目为原则进行总体的项目部署。
电缆动土施工在六月中旬结束，避开雨季，确保电缆动土施工期间的安全性。
设备安装尽量靠前安排施工，同时充分考虑到设计图纸出不来，材料设备生产周期慢的问题，随时根据情况调整施工设计，安排好平行作业，一经具备条件马上组织人员施工。
房建施工靠前布置，先急后缓，为信号专业九月初逐步进楼施工创造条件，确保信号项目、房建项目在2003年年末达到竣工条件。
施工准备：
2002.12.30～2003.3.1
施工定测：
2003.3.1～2003.3.20
电缆沟开挖及敷设电缆：
2003.3.20～2003.6.20
室外设备安装：
2003.5.1～2003.10.1
室内设备安装：
2003.7.1～2003.12.1
联锁实验：
2003.10.1～2003.12.30
过渡施工、电气集中开通：
2004.1.1～2004.1.20
竣工资料整理、编制：
2004.1.10～2004.1.30
竣工验收：
2004.1.10～2004.1.30
<详见附图2<信号8标段施工形象进度图>、附图3<信号8标段施工网络图>）
6.7项目实施
按照计划三个信号施工队伍同时进场施工，平行作业，力争在汛期开始前结束电缆项目，为下一步设备安装创造条件。
在图纸方面积极和设计单位联系，力争早出图，困难的可以先出平面图、电缆进路图，确保电缆的施工能够按计划进行。
在用工方面，可以根据施工情况的需要在附近进行补充民工，也可根据实际需要各队技术工人进行合理流动调配。
保证项目的需要。
同时做好整个标段的材料供应和调拨，一些大项材料可和供应厂家商量不入材料库，直接运到施工现场进行点验后直接投入使用。
新建和联锁改造站的信号项目前期项目同步进行，联锁改造车站同时做好项目调查摸底和记录，核对图纸，为逐步过渡施工做好准备。
一切准备就绪后，制定过渡施工方案，上报运营主管部门审批备案。
过渡方案一经批准，立即着手实施。
对有新插铺道岔、道岔线路改移施工的站场。
如果是新建站就要考虑和旧设备先进行一下过渡，待将来新电气集中开通时再过渡到新设备上。
如果是电化改造就要考虑永临结合的问题，争取一步到位，减少以后的施工难度。
施工前要做好调查、摸底、方案制定工作。
本标段项目在2003年年底具备竣工条件，是项目部唯一不变的目标。
在年底前所有设备安装、测试、调试完毕，室内外设备联调结束，项目部组织人员进行设备平推处理，争取把缺点消灭在验收前。
具备条件后积极请建设单位、设备管理单位到本标段进行项目初验，对检查出的缺点和问题，及时组织克服，然后请求复验。
<详见附图4<信号项目施工作业流程图>）
6.8重点、控制项目解决方案
本标段共有二个重点项目，一个控制项目。
6.8.1电缆项目为其中一个重点项目。
电缆项目工期短，仅从三月份开工起到六月份汛期开始结束，电缆挖沟总长度近90公里，扣除其他因素的影响，纯施工时间不多，必须抓紧组织才有可能完成。
本条铁路线为既有线，一进入汛期所有在线路、路基上的动土施工必须停止,无条件服从路局、分局、指挥部命令。
如果汛期之前把电缆项目完成，这样在汛期期间可以进行设备安装。
否则对整个项目的进展产生致命的影响。
6.8.2改造电气集中站的过渡施工是另一个重点项目，在年底前能否把所有过渡项目消号十分关键，直接影响改造站的全站项目结束和全线过渡开通。
本投标人做好充分准备的同时，也做好和其他相关单位的配合工作，共同制定方案，研究措施，把所有的过渡项目落实下来，按计划实施。
6.8.3本标段的一个控制项目为信号房屋建筑项目。
信号房屋能否在九月初逐渐具备进室内施工条件，将直接影响整个标段信号项目开通。
全标段八个站，开封站改造翻新，其它七个站新建或接建，项目量小，结构简单，房屋分散，不利于流水作业和大面积展开施工，单个房屋只能安排依次交叉作业施工，机械、人力投入较多。
房建专业根据各站具体情况安排施工，施工时遵循先基础、后主体和装修的程序；基础项目在定位放线完毕后开始人工开挖，挖好后的基槽经验槽合格后，做砼垫层，砼垫层不占用工期时间。
主体项目必须依次施工，先砌筑，后浇构造柱，然后是单梁和顶板砼。
装饰项目在屋面防水施工的同时进行内墙和顶棚装饰，先解决信号、通信专业施工用房，然后外墙和地面砼同时施工，最后进行地面磨光。
因其结构简单，采用一般施工方法即可。
每一施工段的单项项目间展开流水作业，缩短工期。
土方项目人工挖土，自卸汽车运土，道路和围墙次序施工。
6.9资料准备
6.9.1按照业主要求系统收集项目建设全过程的技术文件材料，并按归档制度加以整理，竣工资料要求图面整洁，字迹清晰，手续健全，尺寸应符合国家规定，并按业主要求，在正式验收30天前编制好包括正式竣工图、有关规定的图表、已完项目数量的报告、已完项目技术资料、地亩资料等竣工文件。
6.9.2竣工资料的主要内容包括：
施工合同、开工报告、施工组织、施工预算、竣工图、变更通知单、作业指导书、施工中往来有关的电报和传真、物资设备清单、隐蔽项目记录、施工日志，分部、分项、单位项目质量评定表、竣工报告、交接验收报告。
6.10项目过渡开通
6.10.1联锁实验
模拟实验，局部实验导通进行完毕后，可准备进行站内联调开通。
在联调期间，为保证运输，按以往本投标人施工的经验，由施工单位将新设备就位连通后先进行联锁实验，然后电务接收部门再次进行联锁实验，确保联锁关系正确。
联锁实验完成后，进行电气集中故障微机辅助诊断系统设备的开通调试实验。
6.10.2电气集中开通方案
各站电气集中过渡开通前，本投标人要制定周密详细的过渡施工方案，方案中包括人员、措施、时间、方法、通信联络、施工网络图、施工布置图和安全卡控表。
方案制定完后报业务主管部门审批，待审批后按计划准备实施。
根据站场大小，行车组织情况，可以先封锁站场次要线路、站线等，先施工完成站场侧线新旧信号设备的替换，然后封锁正线，从正线施工开始，至大点开通前，全站信号设备停用，既有信号设备拉闸停电，联锁失效。
封锁施工期间车站可按手信号引导接车、路票发车，道岔钉固加锁。
电务在封闭施工的同时完成正线新旧信号设备的倒换。
最后全站封闭，电务段进行全站新电气集中设备联锁实验，确认完好后，开通新电气集中投入使用。
对只有二十组道岔左右的车站，可以采取一次性全站封锁一段时间，停止所有行车，集中施工，最后一次性开通的方式。
6.11主要施工方法
6.11.1电缆线路施工
电缆项目施工时，我方将派专人与车站、工务工区联系，并签订必要的施工协议，减少与各专业间施工干扰，减少对已成型路基、道床的影响和行车干扰，确保运输畅通。
电缆过道，有条件的地段原则上采用打过道或顶管方式，特别是站内，过道数量多，又无条件采用上述方法，首先与工务部门、车务部门协商，经得同意，登记要点进行开挖施工，部分也可利用电化施工天窗进行。
各施工队依据定测选择的电缆径路开展电缆线路施工。
采取逐段开挖、
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