桥梁工程方案.docx

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桥梁工程方案

施工技术方案申报表

（南天［2017］技案008号）

合同名称：

新孟河延伸拓浚（金坛区）及综合配套整治工程指前镇综合配套整治工程二标段

致：

江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司新孟河指前镇配套工程监理部

我方今提交　新孟河延伸拓浚（金坛区）及综合配套整治工程指前镇综合配套整治工程二标段（名称及编码）的：

□　施工组织设计

□　施工措施计划

□　工程测量施测计划和方案

□　施工方法

□　工程放样计划

□　专项试验计划和方案

■　桥梁工程施工方案

请贵方审批。

承包人：

常州南天建设集团有限公司

新孟河指前镇工程二标段项目部

项目经理：

日　　期：

年月日

监理机构将另行签发审批意见。

监理机构：

江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司

新孟河指前镇配套工程监理部

签收人：

日　　期：

年月日

说明：

本表一式　　　份，由承包人填写。

监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、人、设代机构各1份。

新孟河延伸拓浚（金坛区）及综合配套整治工程指前镇综合配套整治工程二标段

桥

梁

施

工

方

案

编制：

___________________

审核：

___________________

批准：

___________________

常州南天建设集团有限公司

二○一七年十一月二十八日

桥梁工程施工方案

一、工程概况

新孟河延伸拓浚（金坛）及综合配套整治工程白石港工程位于常州市金坛区指前镇，包括白石港入湖河道。

为了保证防汛道路贯通，在新孟河白石港王家河闸北设置支河桥梁；按照地方道路计划在白石港西河口位置设置跨河桥梁。

王家河闸北桥桥宽为6m，白石港西桥桥宽为8m，设计荷载均为公路Ⅱ级。

序号

河道桩号

跨径（m）

上部结构

下部结构

1

王家河闸北桥

3×16

先张法预应力混凝土空心板

桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台

2

白石港西桥

1×19.6

先张法预应力混凝土空心板

薄壁组合式桥台

1.1王家河闸北桥工程概况

一、大体概况

为保证防汛道路贯通，在新孟河白石港王家河闸北设置支河桥梁。

王家河闸北桥桥宽为6m。

二、桥梁布置

桥梁跨径按照桥址处河口宽度布置为16+16+16m，桥宽6m。

上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+防水层+10~14.5cmC50水泥砼铺装（内置D10焊接钢筋网）。

桥台处设置型钢伸缩缝，结构简支、桥面持续，桥头设6m搭板。

下部结构采用桩柱式桥墩，桩接盖梁桥台，钻孔灌注桩基础。

1.2白石港西桥工程概况

一、大体概况

按照甲方道路计划在白石港西河口位置设置跨河桥梁，桥宽为8m。

二、桥梁布置

桥梁跨径按照桥址处河口宽度布置为1*19.6m，桥宽8m。

上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+防水层+10cmC50水泥砼铺装。

桥台处设置型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。

下部结构采用薄壁组合式桥台，桩基均采用钻孔灌注桩基础。

3工程地质及水文

3.1工程地质及岩土参数

白石港河道工程位于常州市金坛区指前镇。

河道沿线土层散布较复杂，勘探深度范围内揭露的土层，自上而下可分为如下诸层：

①1层素填土，场地内均有散布，以粘性土为主，夹小石子、植物根茎，土质不均，结构松散；

①2层浜底淤泥，本次仅在明（暗）浜中散布有该层土，含有大量有机质，有臭味，土质极差；

②1层灰褐黄色砂壤土夹粉质粘土，场地内局部缺失，呈中密状，含云母，铁锰结核，局部夹粘性土，工程性质相对较好；

②2层灰色淤泥粉质粘土，大浦港处散布，流塑状态，含云母，夹薄层粉性土，土质不均匀，具有流变触变特性，工程性质较差；

②2t层灰色砂壤土，土，大浦港局部散布在②2层土中部，中密，含云母，局部夹粘性土；

②3层灰色砂壤土，中密状态，白石港处散布，含云母，局部夹粘性土，工程性质相对较好；

③1层灰色粉质粘土夹砂壤土，白石港处散布，软塑，局部夹砂壤土较多，工程性质一般；

③2层暗绿~草黄色粉质粘土夹砂壤土，大浦港处散布，可塑，含云母，有机质，工程性质较好；

④层灰色粘土，白石港处散布，软塑状态，含云母、有机质，夹泥钙结核，工程性质一般。

二、主要施工方式

一、桥梁工程施工

为保证防汛道路贯通，在新孟河白石港王家河闸北设置支河桥梁。

王家河闸北桥桥宽为6m。

桥梁跨径按照桥址处河口宽度布置为16+16+16m，桥宽5m。

上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+防水层+10~14.5cmC50水泥砼铺装（内置D10焊接钢筋网）。

桥台处设置型钢伸缩缝，结构简支、桥面持续，桥头设6m搭板。

下部结构采用桩柱式桥墩，桩接盖梁桥台，钻孔灌注桩基础。

按照地方道路计划在白石港西河口位置设置跨河桥梁，桥宽为8m。

桥梁跨径按照桥址处河口宽度布置为1*19.6m，桥宽8m。

上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+防水层+10cmC50水泥砼铺装。

桥台处设置型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。

下部结构采用薄壁组合式桥台，桩基均采用钻孔灌注桩基础。

王家河闸北桥和白石港西桥大体均采用钻孔灌注桩基础加预制空心板梁简支板梁结构型式。

二、墩柱、盖梁施工工艺

一、墩柱施工

（1）钢筋施工

施工时墩柱竖向钢筋一次到位，竖向钢筋用搭设脚手架来固定。

同时为了确保立柱保护层厚度，在钢筋与模板之间设置铅丝砼垫块，并彼此错开。

（2）墩柱模板施工

立柱模板采用装配式钢模板以确保立柱砼表面平整、光洁。

钢模板抵达现场后检查其尺寸、结构缺点、连接件，并及时进行试拼装，发觉问题及时整改。

立柱直线段模板在地面拼装成型后用16T汽吊从钢筋顶部套下，周围用缆风拉紧固定。

钢模板采用双拼［16及双拼［12作为围檩，间距50cm，采用Φ20螺栓作为拉杆，模板之间用Φ20螺栓连接，以保证模板具有足够的刚度与强度。

模板的制作及验收严格遵守招标文件规定的国家和地方现行有关标准、规范、规定。

模板待砼强度达到75%以后方可拆除，并及时清理灰浆，维修整理。

（3）墩柱砼施工

采用吊车式方式入模。

每组立柱砼材料，必需选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组立柱的颜色一致。

本标段的立柱必需用同一级砼级配。

砼浇筑时，为避免模板变形，要求每次浇注高度不得大于3m，对需要多层浇注时，其间隙时刻最长不该超过砼初凝时刻，一般不得超过2小时。

砼坍落度一般控制在12～16cm左右，砼振捣器采用高频插入式振捣器。

砼浇注时，为避免砼跌落时离析，其卸落高度不该超过2m，若超过2m，应采用导筒式串筒。

每次浇注时以50cm为一层往上浇注，严禁过振或漏振。

立柱砼养护采用塑料薄膜包裹起来进行养护。

（6）技术质量保证办法

1）墩柱钢筋在安装前，应精准放样，保证钢筋安装精度知足施工要求。

残余桩头砼清除干净，支立模板前应对墩柱精准放样，支模后应两次校正并准确测出墩柱高程，且加固稳固。

2）墩柱砼浇筑进程中保证其坍落度要求，避免坍落度过大而产生较大气泡、麻面，模板拼缝周密，使外观质量滑腻圆顺。

3）尽可能利用较长的钢模，一般每节长度不该小于2米，以减少横向接缝。

3、盖梁、台帽施工

（1）一般盖梁采用钢抱箍无支架法施工。

为避免模板移位，保证施工质量，采用双抱箍形式。

上、下抱箍钢板高度均为30cm，钢板厚度10mm，抱箍连接螺栓采用M22高强螺栓。

上抱箍肋板法兰上横桥向搁设Ⅰ45a工字钢作为主纵梁。

横梁采用间距60cm的16＃槽钢，沿桥梁纵向与45a工字钢主纵梁焊接，形成型钢网格。

在16＃槽钢上别离按横桥向及纵桥向铺设7.5×15cm@30cm及5×10cm@25cm木隔栅，然后铺设15mm厚竹胶板底模，侧模采用厂家定制的钢模。

（2）一般台帽模板定型钢模作为台身模板，用竹胶板作为耳墙模板，为避免模板

移位涨模，采用对拉螺栓锚固。

（3）钢筋骨架制作

1）钢筋骨架统一在钢筋加工棚中集中加工。

2）按图纸的钢筋大样，采用数控断料机进行断料，钢筋根数控制要准确。

3）盖梁中钢筋骨架的起弯钢筋采用数控弯起设备，准确控制起弯点的准确和电焊焊接质量。

4）梁的底部、双侧都要确保保护层厚度。

（4）模板安装

钢筋骨架安装绑扎完成并报验后，当即安装侧模及端模，侧模采用间距50cm的Φ16钢筋对拉螺杆相连。

（5）砼施工

采用砼拌合站集中拌和的砼进行施工，采用砼罐车运输。

浇筑顺序一般从盖梁中心往两头浇筑，浇筑时分层下料，每层厚度不大于30cm，振捣采用插入式振捣棒，分层振捣，振捣上层时，须插入基层砼5～10cm，确保砼密实和均匀。

（6）砼养护

砼养护采用土工布覆盖洒水进行湿润养护，养护时刻很多于7天。

（7）技术质量保证办法

1）钢筋及底模安装前，测量人员须对每一个墩台的纵、横轴线精准测量、放样，并在充分考虑底模的沉降及方木的紧缩量前提下，肯定底模高程，侧模板在安装完毕后浇筑砼前，充分校核模板的准确性，以保证浇筑盖梁、台帽的准确，并随时观测，为了避免盖梁在支架上产生过大挠度，在悬臂端要增强支撑。

2）砼在浇筑进程中，控制浇筑厚度以避免产生过大的振捣工作区，产生麻面，影响砼的外观质量，砼浇筑完成后应用光面抹刀将表面抹平。

4、空心板施工

本工程空心板制作计划请有资质的厂家进行，在现场进行安装。

4.1空心梁板安装

（1）测量放样

在每座桥墩、台帽施工完毕后，按照首级导线点用全站仪放设支座垫石位置，DSZ2水准仪测量控制标高，精准控制各点位置和高程。

（2）预制板梁运输

在存梁场选择角度对应的预制梁，检查其上拱值。

同时修整便道，检查便桥，用门架架起吊大梁出坑，移动放到汽车拖车上，进行捆绑固定，经施工便道运往各桥梁位置，停稳到位后解绑。

（3）支座

支座在安装前，检查产品合格证书中有关技术性能指标，符合规范要求时方能利用。

支座下的支座垫石，混凝土强度符合设计要求，顶面标高准确，表面平整，在平坡情形下同一片梁两头支座垫石水平面尽可能处于同一平面内，其误差不超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀和脱空现象。

安装前将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平。

将设计图纸上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线重合。

吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必需干燥并维持清洁和粗糙。

梁、板安放），必需仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴。

（4）预制梁吊装:

在支座垫石上放好橡胶支座找平，用吊车通过钢丝绳先慢慢试吊起身，确信钢丝绳及吊环的强度后，慢慢转动角度并缓缓提升高度，直至抵达大梁位置，大梁每端安排一人进行就位，就位后检查梁体的支承位置及支座的平整度，确保支座平稳不脱空。

待大梁位置准确、安放平稳后，解除吊绳，一片大梁安装完毕，依次逐根逐孔进行安装。

五、桥面系施工

5.1主要施工顺序

空心板（空心板）顶面清理→钢筋砼桥面铺装（包括中央隔离墩钢筋预埋及其它预埋件的安装）→桥梁双侧防护栏施工（注意监控、交通等预埋件的预理和泄水件的安装）→桥面防水→桥头搭板施工→沥青砼桥面铺装→伸缩缝安装。

5.2桥面铺装施工

一、施工预备

桥面铺装施工前，由测量人员按每10米一个断面，每断面很多于4点对梁顶面进行高程测量，空心板顶面高程经检查、验收，知足质量评定要求，并经向监理工程师报验合格后方可进行混凝土桥面铺装的施工。

为保证空心板和桥面铺装之间的连接质量，混凝土桥面铺装施工前先将桥面清理干净，采用空压机将桥梁表面的杂质打扫干净，并用水完全将桥面杂物冲洗干净。

对砼高低不平处，专门是高于空心板顶面设计高程的部位，要进行局部凿除，以保证混凝土铺装层的厚度。

对空心板顶面过于滑腻、粗糙度达不到要求的部位，要进行凿毛，以保证混凝土结合层间的连接密实，不空鼓。

二、钢筋焊网安装及绑扎

钢筋焊网沿全桥铺设，选择资质合格的厂家定制。

按照《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ/T114-2003要求，桥面铺装混凝土钢筋网片的搭接可采用平搭法或叠搭法及扣搭法。

本工程采用CRB冷轧带肋钢筋焊接网，当采用平搭法时其搭接长度不该小于35d，采用叠搭法（或扣搭法）时不该小于25d，且不小于20厘米。

钢筋焊网安装关键是确保混凝土保护层厚度，施工中采用在主梁顶预埋Φ8钢筋支撑钢筋网片，预埋钢筋露出梁顶6cm。

施工进程中操作人员严禁踩踏桥面钢筋焊网，在钢筋网片中布臵钢垫片，上铺木跳板，操作人员在木板上施工。

桥面钢筋焊网绑扎完成后，进行预埋件的安装，保证位臵、高程准确，无遗漏。

3、桥面铺装混凝土施工和高程控制方式

桥面铺装混凝土采用全幅烧注，横向分条振捣的方式，分条宽度为3米左右。

在桥面铺装混凝土分条宽度双侧采用圆钢做标准带，在标准带位臵沿混凝土分条方向每隔3~5米用钢筋加工设臵一个标高控制点，然后将圆钢放臵其上做振动梁（或滚杠）工作和高程控制的导轨（即标准带）。

要严格控制标准带高程，在施工顶用3m（与分条宽度对应）直尺找好平整度。

4、混凝土浇筑

铺设钢筋网片时，要保证网片的保护层厚度、位臵知足设计要求，控制保护层的垫块采用水泥砂浆垫块。

混凝土浇筑前适时对即将进行混凝土施工的桥面洒水，充分湿润，而且保证桥面没有积水。

高温季节施工时宜在白天温度相对较低时段进行施工，以避免现场坍落度损失太大影响桥面铺装层的质量。

桥面铺装混凝土经泵车泵送运至桥面，人工大体摊铺均匀，施工进程中严格控制混凝土的坍落度。

浇筑进程中采用平板振动器进行振捣，并用用滚杠沿圆钢标准带来回转动、并辅以杠尺找平，边整平边振捣。

直至混凝土再也不下沉，表面无明显气泡冒出、平坦、泛浆，且高程与圆钢标准带齐平为止。

上缘钢筋保护层厚度为20mm。

混凝土表面采用木抹或电抹整平，然后进行拉毛处置，拉毛方向垂直于行车道方向。

铺装混凝土浇注、成活完成后，应注意观察，如混凝土表面有裂纹产生，可在混凝土初凝后、终凝前适时采取二次抹压的方式消除裂纹。

6、混凝土养生

混凝土浇注完成，应在初凝或收浆后及时用土工布或塑料布覆盖并适时洒水养护，按照天气情形决定洒水次数，养护期内铺装层混凝土表面应始终维持湿润，避免混凝土出现裂纹，养护期很多于7天。

7、防撞护栏施工

防撞护栏单面坡形梁防护栏，防撞护栏需预留泄水槽口。

施工时必需增强防撞墙排水管定位办法，以防施工时移位。

一、防撞护栏模板安装：

护栏模板采用定型钢模，在钢模进场后，必需对钢模进行试拼装，对其几何尺寸、表面平整度、拼接接缝的平整周密进行验收，对变形的地方及时修整合格后方可利用。

对定型钢模修整完成后，再对模板表面进行打磨除锈，涂刷脱模剂。

模板安装时要支撑牢固，维持线型顺直，表面平整滑腻，顶面和顺，标高正确。

二、钢筋的加工及安装：

钢筋在加工厂加工，现场绑扎成型，预埋钢筋在空心板浇注前安放。

钢筋加工前，对表面油渍、锈迹要清除干净，加工完后的钢筋不能直接臵放于地上，并预备苫布、塑料布等防水材料。

加工后的钢筋按设计图纸编号分类寄存，钢筋场设臵标牌进行标示。

防撞护栏内的受力钢筋必需与梁体内的预埋筋焊接，焊接长度要知足规范要求，单面焊焊缝长度不得小于10d，双面焊焊缝长度不得小于5d。

焊接时边焊边敲打药皮，使焊接后的焊缝成鱼鳞状，不咬边，不夹渣，无气泡。

防撞护栏需预留泄水槽口，施工时必需增强防撞墙中φ30排水管定位办法，以防施工时移位。

桥面伸缩缝位至防撞护栏需预留槽口。

3、防撞护栏混凝土浇筑：

混凝土浇筑采用泵车泵送浇筑。

严格控制混凝土坍落度，混凝土配合比要和施工季节相适应。

振捣时坚持“快插慢拔”的振捣原则，振捣时依照必然顺序有规律的逐点振捣，振动器插入点在模板的中央部位，纵向间距维持在40cm左右。

振动器在一个部位振动完毕后须缓慢、匀速地提升，不该过快，以防振动中心产生定隙或不均匀，排气不睬想。

避免在振捣时振动器碰撞模板与钢筋，振捣进程中，振动器要插入基层混凝土10cm以上。

振动完成表现为混凝土再也不有显著的下沉，再也不出现明显的气泡，混凝土表面均匀。

振动进程严禁振动器碰撞模板、钢筋，及时检查，如有变形和松动应及时纠正。

在收眼前用铁抹子来回插模板顶部位臵的混凝土，直到无气泡排出。

收面时压面很多于3遍，压实压光。

大风天气浇筑混凝土时，表层混凝土干的比较快，采用条形塑料盖好。

混凝土初凝后浇水养护，混凝土拆模时刻控制在24小时左右，拆模后采用湿润的土工布覆盖，使混凝土充分进行水化反映，混凝土表面要始终维持湿润，养护时刻很多于7天。

八、桥面防水施工

按照设计要求，本工程桥面防水拟采用EA-1环氧沥青防水粘结层，桥面防水层施工必需采用机械喷涂方式，防水涂膜厚度为0.8~1.2mm。

该防水涂料适应环境温度条件在-15~80℃范围内。

同时，在经受沥青混凝土层摊铺温度约160℃左右，不影响其长期耐久利用性能。

防水涂层与其上部沥青混凝土铺装层有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层于混凝土桥面板之间的粘结力，且能有效地避免车辆制动产生的涌动而引发的铺装开裂。

防水层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。

防水层粘结后不得夹有空气层或空鼓现象。

（1）基面清理：

防水涂料喷涂前应对混凝土基面进行有效的清理，良好的基面清理工艺能够完全清除桥面浮浆、暴露细微龟裂纹并均匀增加基面粗糙度，并能显著提升铺装层上基层见粘结及抗剪强度。

混凝土桥面先进行抛丸清理，清理施工采用抛丸清理设备，而且辅助人工打扫的作业方式，抛丸设备规格应为单幅清理宽度不大于50cm，以减少重复清理面，提高工作效率。

（2）喷洒粘结层

1）桥面防水涂料施工采用国内先进型专业防水涂料喷涂车辆，而且雾化程度高，喷涂面须均匀。

2）防水层应做三遍喷涂，其中第二层为纤维增强层喷涂，其余二层为普通层喷涂，如此能够专门好地保证防水涂膜均匀、平整、无夹层现象。

3）底涂（第一遍）。

桥面清理干净干净后喷涂第一遍涂料，以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔，使其具有足够大强度的粘结力。

4）喷涂第二遍涂料，要待底涂实干（约4小时）后，才能喷涂第二遍涂料，以避免起鼓。

喷涂必需均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。

机械喷涂时要配合人工滚涂人员一路进行。

喷涂时用特制喷涂设备同时把纤维均匀的喷射在喷枪的出料口，使得纤维和涂料均匀混合在一路，用量大约为150g/m2。

5）第二涂实干（4小时）后进行面涂（第三遍）。

最后一次喷涂时，仔细检查有无参差或漏喷处并同时进行修补。

最后肯定整个基面无漏喷、起鼓处，防水涂膜厚度约在0.8-1.2mm。

6）喷涂施工时要注意避免污染，防撞栏处要有挡板遮挡。

防水涂膜必需涂刷防撞墙与桥面接触里面处向上5cm，以保证因桥面板与防撞墙两次浇注而形成接缝参漏。

同时检查桥面防水涂膜，发觉个别不均匀或被破坏地方，及时修补。

九、伸缩缝安装

本工程伸缩缝采用梳齿型伸缩缝。

当墩顶结构缝宽80mm，采用120型梳齿型伸缩缝；当墩顶结构缝宽大于80mm，采用160型梳齿型伸缩缝。

为保证路面平整度，伸缩缝安装采用逆作法，即先进行桥面沥青混凝土摊铺，待桥面沥青混施工完成后，再在相应位臵对路面进行切割，然后进行伸缩缝安装，以保证伸缩缝高程、平整度与路面一致。

安装时将构件固定在定位角铁上，以保证安装精度，避免梳齿产生不平、扭曲及其它变形，并严格控制好梳齿间的间隙。

为保证混凝土的振捣密实，可在钢梳齿的根部钻适量直径20mm的孔，以利钢板下空气的排出。

安装时按梳形板底钻孔位臵放样，要用精度较高的钢尺放样，钻孔时，用定位钢圈控制钻孔位臵，允许误差为±1mm。

梳形板上的螺栓孔距允许误差为±1mm，每块钢板上的钻孔累计误差不得超过±1mm。

梳形钢板顶部、底面须平整，其不平整度为±1mm。

钢板加工光泽度为▽3级。

齿口间隙要均匀。

过渡带钢筋绑扎应符合施工规范要求，混凝土浇筑要振捣密实，不得有空洞蜂窝，严格控制钢板底下的垫层和过渡带铺装层混凝土的灌注标高，于桥面铺装连结要平顺。

要按照施工气温调整梳形的齿缝间距。

齿缝中灌注防水油膏，油膏厚度须视齿缝间隙而定。

齿板顶平面上要设臵防滑构造。

为避免螺杆于螺帽松动现象产生，应采取多种防松动办法（一、“施必牢”类型螺栓二、防松垫圈3、防松压氧膏），角钢与螺杆、预埋钢板焊接采用双面焊，焊缝长度为全焊接。

安装梳齿型伸缩装臵时，第一按设计标高、位臵将锚栓与空心板预埋件焊接牢固，并调整封头板使之与垫板齐平，最后再安装梳型板和浇筑混凝土。

施工中应注意的问题

1）安装面层钢板一般需焊接接长，焊接时按实际的锚栓孔位臵及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，钢板焊接后将产生必然的变形，因此焊后需加以矫正。

2）严格控制好梳齿间的伸缩间隙，其伸缩间隙的定位装臵必然要及时拆除，以保证伸缩装臵因温度转变而自由伸缩，且要保证在最高温度时伸缩间隙不小于5mm。

10、人员安排

桥梁工程施工队：

计划投入桥梁工20*2=40人，预制板梁采取由专业生产厂家生产项目部采购，降低预制场地施工本钱，确保工程质量。

三、工期要求

本项目计划从2017年11月30日动工截止到2018年5月30日完工，工期：

180日历天,其中桥梁工程计划12月18日动工，3月20日前完工。

四、进度保证办法

1、桥梁工程施工关键线路

土方开挖、场地平整及施工平台搭设→灌注桩施工→桥墩、桥台、接柱、盖梁施工→空心板安装施工（含支座、铰缝）→混凝土搭板、接线段道路、桥面混凝土和栏杆施工。

二、进度保证办法

现已完成组建河道综合整治工程项目部，由施工过类似工程并具有经验丰硕的徐定国同志担任项目领导，强化施工管理，加速施工进度，按期、按质、按量地完本钱同合同的施工全数任务。

对劳动力资源的优化配置是保证该工程项目进度计划实现的前提；重视对施工机械设备的优化管理，保证在利用中处于良好状态，减少闲置、损坏、提高利用效率及提高生产率水平是实现进度目标的根本保证。

项目施工中劳动力的合理配置，应按照控制性进度计划和工作量进行，抓住有利机会配足劳动力，实施持续施工，保证总进度目标的实现。

施工工地的劳动力关键在利用，利用的关键在提高效率，提高效率的关键是如何调动员工的踊跃性，调动踊跃性的最好办法是增强思想政治工作和利用行为科学的理论，从劳动力个人的需要和行为的关系观点动身，采取鼓励机制。

施工项目的机械设备，既是固定资产，又是劳动手腕，除按机具需用量计划及时配置到位外，还应紧抓机械设备管理的有效环节，重视保养和维修；设备利用的关键是提高机械效率，提高机械效率必需提高利用率和设备完好率，咱们将狠抓机械设备的管理，落实利用、保护、保养责任制，确保在本工程中配备的种机械设备始终处于良好的工作状态。

肯定施工项目总进度控制目标和各分进度、工序进度控制目标，编制进度计划。

在施工项目实施的全进程中，进行计划进度与实施实际进度比较，出现误差及时采取办法调整。

组织协调与施工进度有关的单位、部门和施工队伍之间的进度关系，并采取以下办法：

3、保证进度的组织办法

3.1、成立精干、务实、高效的项目管理机构

本工程项目领导部配备责任心强、业务精、技术好、组织能力强的具有连年从事大中型水利工程施工经验的人员组成项目领导班子，全面负责本工程的施工和管理，确保工程保质保量按期施工。

3.二、选派技术熟练的专业施工队伍

选派熟悉本工程施工特点专业施工队进场作业。

该队伍一直从事泵闸工程施工，具有过硬的专业技术及丰硕的工程管理经验。

3.3、强化项目施工管理

（1）认真做好施工中的计划统筹、协调与控制。

作好每日工程进度安排，严格落实每周两次以上工地施工协调会议制度，确保各项计划的贯彻实施。

（2）实行奖励机制。

制定工程项目管理