CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案.docx
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CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案
新建铁路西安至宝鸡客运专线ＸＢZＱ-２标段
（DK628＋350.50—-DＫ62９＋４77.６９）
西宝客专第三项目经理部
CRＴSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案
编制：
审核：
批准:
中交二航局西宝客专第三项目经理部
二O一二年十二月
ﻬ目 录
1、编制依据- １—
２、工程概述－ 1-
2．2目前施工情况—2 -
2.3 CＰⅢ评估情况- ２－
2。
４施工进度计划—2 -
3、施工准备-2—
3。
１施工文件准备和审核— 2-
３．2 现场准备－２ —
3。
3施工技术准备-3 －
5、ＣＲTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备-4—
5.1底座板主要施工设备－4—
６、CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工方法-6 －
６.1CＲTSⅢ型板式无砟轨道结构组成— ６—
6。
２底座板施工—7-
6。
２．１桥梁、隧道底座板施工— ７ -
6.2．2 路基底座板施工-8 —
6。
３ 道床板施工—12 -
６.３.1自密实混凝土施工－１2 —
6.３。
3 弹性橡胶垫板—14 —
6.3。
4钢筋制作及安装—15-
6.4轨道板精调— 27－
6。
４.１轨道板精调—２7-
６.4。
3 轨道板的精调人员配备-27－
６．４.4 轨道板精调-28 -
６。
４．5轨道板精调标准- ２9—
7、CＲＴＳⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程—30—
8、质量目标和质量保证体系及措施- ３0—
8。
1质量目标-３1-
8.3质量保证措施－ 33-
9、安全目标和安全保证体系及措施—3５-
9．2安全保证体系－ 3５-
9．３安全生产管理制度-3５—
9。
4安全保证措施－ 3６－
9.5安全应急救援预案-37—
10、环境保护和文明施工目标及措施-39-
１0。
1环境保护目标－ 39—
10．2环境保护措施－ 39-
10。
3文明施工目标－ ４0-
10。
4文明施工措施－４0-
11、工期目标和工期保证体系及措施-40－
11。
１工期目标-40—
11.2 工期保证体系-４0-
11。
3工期保证措施—40—
ＣRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案
１、编制依据
1.１《高速铁路设计规范》（试行）（TB１0６21—2０0９）
1。
２《混凝土结构设计规范》（GB５０010－２00２）
1.3《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函［2０0５]157号）
1．4《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB100０2。
3－2005）
1.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2０05］1６0号）
1。
６《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—20０５）
1。
7《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[200７］8５号）
1。
8《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2００6］1５８号）
１．9《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工技术指南》（ＴZ21６—2007）
1。
10《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）
１。
11《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成［２０06]2２0号）
１。
12《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（铁道部工程管理中心）
1。
1３《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T１４９９。
3—2002）。
1.１4《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ 11４—２００3）。
1。
15《关于印发＜铁路混凝土工程施工质量验收补充标准＞混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知》（铁建设［2０0９］15２号）。
2、工程概述
2。
1 工程概况
中交二航局西宝客专第三项目经理部位于宝鸡市境内,起止桩号为DK60８+431.６6～DＫ638＋00０，全长29.65６km。
沿途行径陈仓区钓渭镇、天王镇、磻溪镇,跨蟠溪河,结合宝鸡市高新三期规划，线路并行于高新大道（正建）南侧约２00ｍ沿黄土台塬塬边引线，穿90３m小村隧道,跨马尾河,从马营变电站及宝钛新建厂区（在建）北侧通过,跨清水河,结合宝鸡市城市规划，在旭光村北侧设宝鸡南站至本线终点．
CRTSⅢ型板无砟轨道施工为小村隧道出口３00m范围内，马尾河大桥、DK６29+0２1。
5－DK62９+47７。
6９路基段,正线长度为11２7。
19m，施工范围内为曲线段,曲线半径为80０0m,ＤK628+３５０。
50—ＤK６29＋3１9.３９9为圆曲线，DK6２９＋3１9。
3９9－ＤK629+477。
69为缓和曲线。
其他线路段均为CＲTSⅠ双块式无砟轨道。
2。
2目前施工情况
CＲTSⅢ型板无砟轨道施工为小村隧道出口３０0m,马尾河大桥3７１m,ＤK６29路基456.19m.施工里程范围为:
DK62８+350。
50—-DK6２9+４７7。
69。
目前施工情况见表2。
２—１;
表2。
２—1现场施工情况
序号
工程部位
里程桩号
底座板／支承层
道床板
1
小村隧道
DK６2８+350。
５0—DK628+650。
50
未施工
未施工
2
马尾河大桥
ＤK628+6５0．５０—DK629＋021．５
完成4５6.4单延米
未施工
３
DK６２９路基
DK62９+０2１.5—ＤK62９+47７。
6９
完成5７０单延米
未施工
2。
3CPⅢ评估情况
ＤK628+３５0。
50-—DK６２９+4７７。
69,CRTSⅢ型板施工段CPⅢ评估已全部通过。
2．4 施工进度计划
CRTSⅢ型板无砟轨道施工计划开工时间为２013.2。
15,计划完成时间为2013。
3。
１5。
３、施工准备
3．1施工文件准备和审核
3。
1.1施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。
3.1。
２准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等,充分理解轨道工程的设计意图.
３．1。
3 接收其它施工技术文件，包括：
线下构筑物竣工测量资料、桩橛，和与轨道工程有关的变更设计,线下工程施工质量检验合格报告,结构物沉降变形评估报告,CＰⅢ测设成果等．
3.1.4所有施工设计文件须经过审查核对后方可使用.
３。
2现场准备
在常规工程施工调查的基础上,着重调查以下内容：
3。
2.1施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。
3.２.2混凝土拌合站的具体位置及供应能力。
３．2.3预制轨道板（枕）厂的位置，预制轨道板（枕）的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放场地条件与存储能力。
3。
２。
４线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。
3。
2.5长钢轨、道岔铺设施工计划.
3.2.6根据施工调查，结合无砟轨道施工特点,编制详细的物流组织方案。
3.3施工技术准备
3。
3。
1无砟轨道工程施工前应编制详细的施工组织设计,细化各工序的质量控制标准、方法及进度计划，编制作业指导书,经审查后方可实施。
3。
3．2根据无砟轨道的结构特点和现场实际条件选择合理的施工方法,编制完整施工工艺流程,针对关键工序提出有效的质量保证措施.
3。
３。
3所有无砟轨道施工及管理人员应进行岗前培训,经考试合格后持证上岗.
3.3。
４ 无砟轨道施工前应根据施工方法配置成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。
3。
3。
５ 施工前应根据质量控制需要设置检测机构,并根据施工内容配备相应的检测设备。
3.3。
6试验、检测设备主要包括：
自密实混凝土砂浆检测设备、钢轨焊接质量检测设备、轨道几何状态测量仪、钢轨预打磨质量检测设备、刚度仪等。
３．3.７各施工检测设备必须在使用前校验并鉴定,不合格者不得使用。
４、原材料进场检验与存放
4。
1 无砟轨道材料应满足设计文件要求,无砟轨道材料供应方应按照标准规定的批量，出具产品质量证明文件。
施工单位应按有关规定进行检验，合格后方可使用。
针对钢筋焊网、预应力钢棒、弹性垫板、隔离层等关键材料要加强检验与控制。
４.2隔离层材料出厂应干净整洁，现场存放堆码整齐,底部架空，表面采用塑料布或篷布覆盖，防止污染。
4。
3钢轨扣件出厂时应按规格型号装箱，箱体标识清楚，装卸过程中严禁抛掷,现场存放分类标识清晰,堆码整齐。
材料堆码基底应平实，底层应架空，并有良好的排水系统.
4.4 各类材料堆码应便于装卸、取放、清点。
应竖立显著标牌,标识产地、型号、规格、数量、生产日期等.
4。
5钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯,覆盖完全。
装卸钢筋时不得从高处抛掷.
4.6钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类设立标识标牌。
４。
7 混凝土用水泥、矿物掺和料等粉状材料应分别储存,不得露天堆放，应特别注意防潮。
4。
8水泥储存过程中，应符合下列规定:
（1）装运水泥的车、船应有棚盖；
（2）储运水泥的仓库应设置在地势较高处,周围应设排水沟；
（３）袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷；
（4）水泥应按品种、强度等级分批堆放，堆垛高度不宜大于１．５ｍ，堆垛应架离地面0。
2m以上,距离四周边墙不小于0.２~0。
3m，并预留通道；
（5）储运散装水泥过程中,应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温;
4．9不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期.原材料堆放时应有堆放分界标识,避免误用．骨料堆放场地面按相关规定进行硬化处理，并有排水设施。
4。
10轨道板运输、存放和进场检验参照相关技术要求进行。
5、CRTＳⅢ型板式无砟轨道主要施工设备
CＲTＳⅢ型板式无砟轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备和长钢轨铺设施工设备。
5.１底座板主要施工设备
底座板施工主要分为路基、桥梁和隧道三种类型,主要施工设备见表5.1—1。
表5.1—1 路基底座板主要施工设备表
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
混凝土拌合站
HＺS120
台
２
２
混凝土运输车
7．5m3
台
６
3
混凝土输送泵车
4６ｍ
台
2
4
底座板模板
套
６
5
限位凹槽板模板
套
6
6
吊车
25Ｔ
台
2
7
振捣设备
套
5
8
振动梁
台
３
9
电焊机
台
8
10
发电机
35KW
台
２
１1
平板运输车
台
3
１2
全站仪
台
3
13
电子水准仪
台
4
14
钢筋网片吊装架
套
３
5。
2轨道板施工主要设备
表5.2-1轨道板主要施工设备表
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
１
自密实混凝土模板
套
4
２
载重汽车
台
3
3
吊车
25T
台
2
4
混凝土拌合站
ＨZS120
台
２
５
混凝土运输车
7.5m3
台
６
６
轨道板运输车
台
3
7
铺板龙门吊
10Ｔ
台
2
8
三角规
套
４
９
三向调节设备
台
2
1０
混凝土输送泵车
46ｍ
台
2
11
吊耳
套
3
１２
扳手
把
10
5.3自密实混凝土施工主要设备
表5.3—1 自密实混凝土主要施工设备表
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
混凝土搅拌站
HZS1２0
台
2
2
汽车吊
２5Ｔ
台
2
３
砼运输车
7。
5ｍ3
台
6
４
混凝土中转仓
套
2
5
喷雾器
台
4
6
洒水车
台
2
7
发电机
35ＫW
台
２
8
吹风机
台
2
９
模板
套
６
1０
混凝土输送泵车
４6ｍ
台
2
1１
压紧装置
套
３
6、ＣRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工方法
6。
１ ＣRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成
CＲTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成.
直线地段无砟轨道断面图
曲线地段无砟轨道移断面图
6。
2底座板施工
６。
2。
1桥梁、隧道底座板施工
底座为钢筋混凝土结构，为单元结构,混凝土强度等级为Ｃ４0。
钢筋混凝土底座长度同轨道板，宽度为29０0mm,直线地段底座厚度为18０mm,曲线地段根据具体超高确定。
底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，凹槽与凸台之间设置弹性橡胶垫层。
底座内配置双层CRＢ550级冷轧带肋钢筋焊网。
图６。
2—1底座内下层钢筋
图６。
２—２底座内上层钢筋
图6。
2-３底座内钢筋纵剖面图
6.2.2路基底座板施工
底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C４0。
每3块轨道板范围对应底座为一个单元,单元间底座设置20mm伸缩缝,伸缩缝处设传力杆并填充沥青纤维板,顶部填筑沥青软膏。
底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为28０mm,曲线地段根据具体超高确定.底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，凹槽与凸台之间设置弹性橡胶垫层。
底座内配置双层ＣRB550级冷轧带肋钢筋焊网。
路基直线地段 ３—P56０0板下底座配筋图
6。
２.2。
3底座基层处理
底座板施工前对基层面进行验收，桥梁基层面拉毛深度应控制在2-3ｍm。
对未进行拉毛处理的梁面应在底座板宽度范围内进行凿毛处理.清理梁面的浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等。
打开梁面预埋套筒封盖，清理套筒内杂物,将连接钢筋拧入套筒中，预埋套筒及连接钢筋的材质、拧入长度均需满足设计要求.
6.2。
2。
4底座钢筋焊网加工及铺设
底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场吊装到上桥。
焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配,焊网的吊装时采用专用吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。
安放焊网应根据设计的平面位置及高程调平、调直.
钢筋焊接网外观质量检查应符合下列规定：
1） 钢筋焊接网交叉点开焊数量不应超过整张网片交叉点总数的1％。
并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的50%.焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊.
2）焊接网表面不得有影响使用的缺陷,可允许有毛刺、表面浮锈以及因取样产生的钢筋局部空缺，但空缺必须用相应的钢筋补上。
焊接网几何尺寸的允许偏差应符合表1的规定,且在一张网片中纵、横向钢筋的数量应符合设计要求。
表6。
2—1 焊接网几何尺寸允许偏差
项 目
允许偏差
网片的长度、宽度（mｍ）
±25
网格的长度、宽度（mm）
±10
对角线差（％）
±1
注：
表中对角线差系指网片最外边两个对角焊点连线之差。
焊网安装允许偏差应符合表6.2—２的规定.
表6。
2－２焊网安装允许偏差
序号
项 目
允许偏差（mm）
１
钢筋焊网平面位置
±１５
2
钢筋焊网竖向位置
±10
2
钢筋保护层厚度
+10
—5
焊网现场吊装见图6.2—１.
图6.2-１现场吊装焊网示意图
6.2。
2。
5底座模板安装
由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度要求高,所以采用高度可调钢模板,以便更好的控制底座表面平整度.模板应定位准确,并应采取固定措施，防止其偏位、上浮。
底座模板安装允许偏差应符合表3规定.
表6。
2—3底座模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
顶面高程
±3
水准仪
2
宽度
+5
0
尺量
3
模板位置
横向10
纵向５
全站仪
4
垂直度
１％
尺量
５
伸缩缝位置
±５
尺量
检验数量:
施工单位、监理单位每5m各检查一处，伸缩缝全部检查。
6。
2。
2.6底座板限位凹槽模板安装
由于每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽）,凹槽深度为10cm,凹槽上口长宽尺寸为1０0cｍ×7０cm，坡度为1:
１0。
凹槽模板不仅要求强度、刚度满足，且需要安装牢固,偏差符合设计要求。
底座模板安装允许偏差应符合表4规定。
表６。
2－4 限位凹槽（凹槽）模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（ｍm）
检验方法
１
顶面高程
±3
水准仪
２
长度和宽度
+5
0
尺量
3
深度
+５
0
全站仪
4
挡台中心与底座模板内侧距离
±５
尺量
检验数量：
全部检查
检验方法：
施工单位、监理单位观察、尺量
6．2.2。
７底座混凝土浇筑
模板安装完成后，经检查其几何尺寸及高程符合设计要求后,方可浇注底座混凝土.混凝土采用插入式振动棒振捣,振动梁整平，钢丝刷拉毛。
浇筑时注意限位凹槽处,不得出现漏振或过振等现象.
6。
2。
2.8底座伸缩缝设置
底座板伸缩缝有真缝和假缝两种，在混凝土底座板上真缝每隔4—６块轨道板设置一道,假缝出真缝以外板与板之间设置．宽度为20mｍ，深度为40mm,假缝可在浇筑底座混凝土之前,设计位置安装伸缩缝模板，也可在底座混凝土浇筑完成且强度达到７5％后,采用切割的方式切割一个槽型口。
真缝必须先安装伸缩缝模板,然后才能浇筑混凝土。
伸缩缝设置要平顺,允许偏差5mｍ。
６。
2.2。
9底座混凝土验收
当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下:
底座板混凝土结构应密实、表面平整，颜色均匀,有无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外观缺陷，外观尺寸符合设计要求。
混凝土底座外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表5,限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表６。
表6。
2—５ 底座外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
顶面高程
±５mm
２
宽度
+1０
0
３
平面位置
１0 mm
4
平整度
5mm／４m
５
伸缩缝位置
10ｍm
检验数量:
施工单位、监理单位每20m检查一处。
检验方法:
测量
限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见表6.2—6。
表６。
２—6限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（ｍm）
1
平面位置
5
２
长度和宽度
+５、0
3
深度
+5、0
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查.
检验方法：
尺量。
6。
3 道床板施工
6。
3.1自密实混凝土施工
自密实混凝土层自密实混凝土层为单元结构,长度和宽度同轨道板，厚1０0mm。
采用强度等级C4０的混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。
对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置两个凸台，与底座板上设置的凹槽相互结合．自密实混凝土层纵横向钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片,工厂化生产；凸台中采用CＲB550级冷轧带肋钢筋，可通过现场绑扎或预先制作钢筋笼现场安装.凸台内钢筋与自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体,保证良好的受力性能。
自密实混凝土性能需满足相关规定要求,根据CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工特点,对自密实混凝土配合比研究,使其具有良好的填充性能、流动性、抗离析性能以及寒冷地区的适应性能,并严格控制其收缩率。
Ｐ5６０0板下自密实混凝土层配筋平纵面图
6.3.２ 隔离层
自密实混凝土层与底座间设置的隔离层应采用聚丙烯针刺非织造土工布，不得添加除暗光稳定剂、抗紫外线稳定剂之外的添加剂,相关技术要求如表6。
4-1隔离层技术要求。
在轨道板铺设前,在底座板和凹槽应用洁净高压水和高压风彻底对底座板进行清洁和清理，保证铺设范围内底座板洁净且无砂石类可能破坏中间隔离层的磨损性颗粒。
按照测量人员精确放出的轨道板铺设宽度线,铺设土工布。
隔离层应铺贴平整,无破损,搭接处及边沿无翘起、空鼓、褶皱、脱层或封口不严,搭接量满足设计要求。
弹性垫层设置在限位凹槽四周,在设置范围内将泡沫塑料板与混凝土面密贴,用长度为3０mm钢钉将弹性垫条钉在限位凹槽侧面。
弹性垫层需平整、无翘起、无气鼓和无褶皱现象。
表6．3—1隔离层技术要求
6.3。
３ 弹性橡胶垫板
弹性橡胶垫层应满足下表技术要求.弹性橡胶垫层技术要求
弹性限位板结构图
６。
3.4钢筋制作及安装
轨道板所采用的普通钢筋为Φ12HＲB335热轧带肋钢筋、φ１６HＰＢ２３5钢筋、φ５低碳冷拔钢丝。
轨道板所用钢筋部分采用了环氧树脂涂层钢筋。
环氧树脂涂层钢筋采用母材为Φ12HＲB３35热轧带肋钢筋进行制作.由于环氧树脂涂层钢筋在专业厂家进行制作,本作业指导书对涂层钢筋制作工艺未作规定，只对涂层钢筋加工及绑扎作了具体规定。
图6。
6-1 钢筋工程施工工艺流程图
6。
3.4.1检查与验收
钢筋进场后对钢筋的外观质量进行验收,初验合格后按批次取样检验;检验合格后方能使用。
钢筋原材料的状态标识应及时修改。
每批由同一牌号,同一炉罐号,同一尺寸的钢筋组成。
普通钢筋每6０t作为一个检验批,超过60t的部分，每超过4０t（或不足40t的余数）增加一根拉伸试验试件和弯曲试验试件;不足60ｔ也按一批计.环氧树脂涂层钢筋以2t为一批,不足2t也按一批。
钢筋的直径采用游标卡尺测量，精确到0．1mm。
钢筋的长度采用钢尺测量,精确到1mm。
钢筋须平直,无损伤,表面不得有裂纹、结疤、折迭、油污、颗粒状或片状老锈.
6。
３.４.２钢筋加工
（1）钢筋下料长度计算
钢筋下料长度根据设计图纸、规范标准等规定进行下料。
直钢筋下料长度=构件长度－保护层厚度＋弯钩增加长度
（2）配料单与料牌
将每一编号的钢筋制作一块料牌（以图２为例）,作为钢筋加工的依据，并在安装中作为区别标志。
钢筋配料单和料牌应严格校核,必须准确无误，以免返工浪费．
图２钢筋料牌
（3）钢筋加工的技术要求
1）钢筋下料前须检查钢筋外观,确保普通钢筋无锈蚀、污染和变形,环氧涂层钢筋无绝缘层损伤.钢筋加工弯制前须调直、清除表面的油渍、漆渍、水锈和铁锈等,钢筋表面不能有削弱钢筋截面的伤痕。
２） 钢筋加工在常温下以不损害其材质的方式进行，并按照图纸尺寸进行加工。
钢筋弯折一次成型，不得进行反复操作。
3）涂层钢筋在弯曲时应在弯曲部位加塑料套管或在弯曲轴上加尼绒套等措施进防护,以免损坏涂层。
４） 钢筋在常温状态下加工。
弯制钢筋应从中部开始，逐步弯向两端,弯钩须一次成型。
弯曲部位应平顺,其曲率半径不能小于钢筋直径的2。
5倍.
5）钢筋在下料和弯曲成型前，应熟悉钢筋的规格、形状和尺寸,以确定相应的机具。
涂层钢筋弯制应注意以下要点:
为使涂层钢筋表面不受损伤，在接触的部位加装橡胶耐磨件。
弯曲机的弯曲轴与中心轴加橡胶外套。
涂层钢筋在弯制、运输过程中严禁随意抛掷,存放时需垫方木防止划伤。
（４）半成品钢筋验收方法
1）纵向、横向带直角弯钩、架立筋、门型筋、接地筋、起吊套管加强筋的成品钢筋验收采用钢卷尺量测。
2）对半成品的涂层钢筋进行涂层破损检查,检测方法：
目测。
3）钢筋加
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