铁路货装系统工作要点概述.docx

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铁路货装系统工作要点概述

2019年铁路货装系统工作要点概述

一、总体要求

深入贯彻落实铁路总公司工作会议和铁路现代物流建设现场会精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，持续深入推进货运管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化，强化基础建设和专业管理，加快技术设备创新步伐，提高货运设施设备和科技设备保障水平，大力推进货运信息化、集装化和装卸机械化，确保铁路货运安全稳定，切实提高货运服务质量，为深化货运组织改革营造良好有序的发展环境，促进铁路向现代物流转型发展。

二、主要目标

1.杜绝责任旅客列车事故；

2.杜绝责任从业人员死亡事故；

3.杜绝货装责任行车一般C类及以上铁路交通事故；

4.杜绝责任危险货物运输事故；

5.杜绝责任火灾、爆炸事故；

6.杜绝动车组开行区段货装责任行车事故；

7.杜绝责任严重超偏载，消灭军运物资装备超偏载，实现连续3个月及以上零超偏载，消灭南站货检对严重超偏载报警车的漏检、误放，核实超偏载率比上年下降10％以上，超偏载检测装置和轨道衡误报率下降5%以上；

8.杜绝货装责任严重及以上路风事件，责任一般路风事件控制在1件以内；

9.全段全年实现货运收入考核目标30.674亿元；

10.货运设施设备、信息化保障水平基本满足铁路物流需要；

11.客户满意度明显提升。

三、重点工作

一、强化安全风险管理，确保货运安全持续稳定

1.强化思想认识，筑牢安全理念。

一是牢固树立“三点共识”和“三个重中之重”理念，始终坚持安全第一不动摇和“管生产必须管安全”的理念，把“安全压倒一切、安全重在防范、安全胜在执行、安全贵在坚持”的认识根植于心，强化安全重点工作要求的严格有效落实。

二是开展多种形式安全教育，认真吸取事故教训，举一反三，做到警钟长鸣。

2.强化“三化”建设。

一是深入推进安全管理规范化。

进一步明晰各级管理岗位安全职责、岗位作业标准、重点工作流程图；加强专业管理，认真落实领导负责制、逐级负责制、专业负责制、岗位负责制和“闭环管理，一追到底”要求，形成管理抓落实、层层抓执行的工作机制，做到“职工会干、干部会查”。

二是深入推进现场作业标准化。

开展“货装作业指导书深化年”活动，突出简约、适用和可操作性，按照指导书编制格式标准、结合管内实际具体编写岗位作业指导书，同时不断总结应用过程中遇到的问题，及时对作业指导书进行修订完善，在完成编制的基础上，抓好培训和落实，提高职工按标作业的自觉性。

强化标准执行，开展“对规对标”检查，强化安全“红线”管理，对突出安全隐患、惯性“两违”开展专项整治，使作业标准得到进一步落实，做到“卡控现场、打击两违”。

三是深入推进检查整治常态化。

坚持有计划、有重点、抓关键的专业监督检查制度，严格履行检查职责，切实解决货装安全突出问题；丰富检查监控手段，认真落实干部下现场检查量化制度要求，加强现场检查，提高检查质量，抓好检查痕迹管理；强化问题整改落实，对发现问题按照“专业负责、逐级负责、岗位负责”和“闭环管理，一追到底”要求，层层抓好问题整改、追踪，确保问题不反弹、反复。

做到“常态监督、定期分析”，切实提升“三化”建设水平。

3.强化安全风险过程控制。

一是重点围绕“货物装载质量、危险货物运输、超限货物运输、货物快运列车作业、装卸安全管理、专用线和货检交接检查、货场管理、计量安全检测设备运用、劳动安全”九个重点，全面排查、研判货装安全风险，进一步完善货运安全管理制度、安全风险卡控应急措施。

二是加强检查监督。

每季度确定一个安全专题，组织针对性检查调研，分析查找原因，拿出整改方案，解决突出问题。

三是坚持开展货运安全专业管理考核评价工作，严格落实安全红线管理，对触及安全红线的，纳入货运系统安全专业管理考核评价，不断改进和优化管理。

四是全面盯控春暑运、两会、黄金周、小长假等关键时期安全。

4.深化安全生产专项整治。

一是按照总公司、路局统一安排，有序推进货场封闭管理、集装箱装卸车质量、卷钢装运安全、超限货物运输、货检及装卸设备等安全专项整治，找准薄弱环节，制定整治方案、推进计划，并按计划推进落实；二是结合货装实际情况适时开展安全专项整治、整顿和检查工作。

5.强化应急处置演练工作。

一是细化完善危险货物运输安全应急预案，危险货物办理站的应急预案应细化到所办理的危险货物具体品名，并补充完善环保应急处理预案；同时遵循便于取用的原则，配齐应急救援备品，确保能用、会用。

二是实现应急管理常态化，将应急预案制定、应急演练开展、应急队伍建设纳入日常安全管理。

三是每季度组织一次主题明确的项目演练，培训演练要突出实战效果，每次演练应做到：

在事先不通知、处所及场景随机指定的情况下，故障或情景指令发出后，所有相关人员无需上级人员具体指挥均能各自履行救援职责，最大限度仿真演练，提高实战能力。

6.强化安全责任落实。

一是坚持“管生产必须管安全”的要求，落实专业管理责任。

坚持有计划、有重点、抓关键的专业监督检查制度，严格履行检查职责，切实解决货装安全突出问题。

二是建立健全货运安全分析、检查、帮促、预警、评价、督办制度，规范专业管理内容和管理行为，对重大安全隐患和重大问题实行挂牌督办和销号制度，明确责任部门和责任人，并限期完成。

三是建立安全风险预警机制，充分利用数据在管理中的作用，加强信息分析研判，逐级建立安全问题库，采取安全预警、不定期对话、组织交班等形式，抓好问题的查办整改。

四是加强考评考核，重点强化干部责任履职、专业引领与指导、检查质量的月度考核，对事故、重大安全隐患做到件件分析、件件定责、件件考核，严格落实责任追究。

五是认真落实“领导负责、专业负责、逐级负责、岗位负责”，做到层层抓落实。

六是加强重点节假日、会议期间的安全检查，确保货运安全平稳有序。

二、强化安全重点卡控，确保现场受控

1.强化劳动安全管理。

一是健全、落实劳动安全保护措施，突出强化自主防控意识、突出加强作业风险研判、突出强化现场安全盯控。

二是强化恶劣天气、夜间劳动安全卡控，强化货装人员固定径路走行、带脱轨器防护信号安撤、电气化线路作业（含隔离开关操作）、货物快运列车作业、装卸机械作业安全警示及防护等劳动安全卡控，重点从防止车辆伤害、触电伤害、高处坠落、起重伤害、机具伤害、物体打击等方面加强现场检查巡视，整肃装卸从业人员违反“两纪一化”、盲目求快、简化作业程序的不安全行为，严格执行作业标准。

三是加强劳动防护用品使用管理，严格按规定使用防护用品。

四是加大日常监督检查和分析考核力度，严查“两违”。

2.盯控高速提速和客车安全。

一是严把装卸车质量源头卡控关，严格落实装卸车作业标准和装卸附属作业，加强货车残货、悬挂物清理和车门关闭工作；二是强化铁路危险货物、超限货物运输和货物装载加固质量现场作业控制，落实质量流程签认，提高装车质量；三是强化高速提速区段货检安全管理。

对进入高速提速区段货物列车中棚车、敞车中门部件缺失和敞车下侧门搭扣缺失，以及车门存在脱落隐患的空重货车、罐体有漏裂，阀、盖、垫及仪表等附件、配件不齐全或作用不良的罐车一律扣车处理，严禁进入高速提速区段。

对货物装载加固不良、货物撒漏、篷布及篷布绳网苫盖不良、加固线和篷布绳索余尾过长、危险品泄露、押运人员违规等问题及时按章处理排除安全隐患。

四是强化安全检测设备运用。

充分利用视频监控、超偏载等监控检测设备对到发列车运行状态进行监控，重点对进入高速提速区段货物列车加大监控力度，对监控到出发列车中的问题车辆立即通知行车部门进行甩车处理。

五是加大押运人员的安全检查力度。

对押运人进行安全提醒，确保押运人明晰押运职责和高速提速区段安全注意事项，彻底杜绝押运人向车外抛洒杂物危及动车安全和押运人人身伤亡事故的发生。

3.加强货装反恐防范工作。

一是认真学习贯彻《中华人民共和国反恐怖主义法》，落实路局反恐防范相关文电要求，加强消防安全尤其是危险货物运输（专用线、办理站）场所等重点部位的检查。

二是继续深入开展反恐防暴工作全面排查，认真排查货场火灾隐患，突出安检查危、站区封闭、应急处置等重点环节。

三是加强防止危险货物匿报、夹带的抽查力度，严格液氨、黄磷（罐车、罐箱）、硝酸铵

（二）、第二、三类易制毒化学品等等重点危险货物的受理把关，做好重点危险货物源头卡控。

四是严格落实零散货物快运安防措施。

严格执行现场检查、授信检查、实名登记、签订授信检查安全协议（安全承诺书）等相关规定；人机结合，用好安检查危仪和视频监控设备；装载清单编制要规范、完整，准确记录货物装载情况。

五是加强带脱轨器防护信号安全管理。

对安设是否拧紧锁牢、遇临时撤除后是否指定专人现场保管看守、保管地点是否对带脱轨器防护信号实施锁闭等关键环节进行重点检查、常态检查，防止被盗、丢失。

一旦发生，立即向当地铁路派出所报案。

六是加强信息沟通，发现突发事件及时上报并妥善处理，严防爆炸、纵火焚烧等恐怖袭击，加大与站区单位、车站派出所、地方相关部门之间的联系，稳步推进反恐防范体系建设。

4.强化装卸作业安全管理。

一是加强快运列车货装作业安全风险卡控。

货物、机具等装载按要求均匀、稳固、合理装载，宿营车落实客车安全管理各项规定。

货运列车停车位置、停车时间造成装卸机具移动、货物搬运与旅客乘降组织发生冲突时，采取应急防范措施，禁止旅客及闲杂人员进入作业区域。

二是加强装卸消防管理，杜绝群死群伤。

每年开展不少于1次的装卸消防演练；针对装卸候工楼、储油点等场所，每日开展防火巡查，定期开展防火检查、消防设施器材检查，做好相关记录；加强对装卸生产生活设施的整治，消除电线裸露老化、乱拉乱接，违规使用大功率电器、违规堆放易燃易爆物品、堵塞消防通道等消防隐患。

三是加强高处作业、装卸机械作业等安全风险重点卡控。

落实集体出勤制和现场安全防护人员职责，规范叉车、装载机、挖掘机、抓料机等涉及人机配合装卸作业安全行为。

四是加强结合部安全风险卡控。

结合部环节必须执行货运（运转）、装卸登记签认制度，严禁擅自进行作业，对带脱轨器防护信号安设不拧紧锁牢、未安设提前作业、撤除后继续作业、作业中途遇调车撤除无专人保管看护等行为要重点整治、从严处理。

五是加强卸集装箱平车安全风险卡控。

严格执行桥门吊、正面吊作业标准和集装箱平车F-TR锁闭装置使用操作规程，落实各种防范措施，对集装箱专用平车卸车作业的重点监控常抓不懈，确保作业安全。

六是落实《铁路货物装卸安全技术规则》要求，强化装卸机械及相关起重限制器、声光警示装置、超限报警装置等的配置和使用。

5.盯控防洪安全。

一是认真落实《货装系统防洪及抢险应急实施办法》和路局防护有关规定，高度重视防洪工作。

二是组织车站对《货装防洪抢险应急联系网络》进行核对，下发文电对《货装防洪抢险应急联系网络》进行公布。

三是完善防洪应急响应及抢险预案，督促车站按规定开展防洪应急装车演练。

四是加强对防洪备料装车点、主要材料及机具储备点、装卸劳力配置情况的定期检查，做好应急准备。

五是做好应急准备和防洪值班工作，遇抢险任务时按路局应急指挥中心指令及时救援，确保抢险机具、事故车、抢险路料装车质量。

三、加强货运基础管理，夯实安全基础

1.加强货运规章和台帐管理。

一是及时宣贯总公司新颁货运规章，按照路局要求，结合我段实际及时修订实施办法、细则，加强现场执行情况的跟踪调查，保证适用、有效、可操作和得到落实。

二是动态管理货运技术规章，及时制定、补充、修改、废止、审核、发布。

三是规范货运规章配置管理，根据货改发生的变化，明确货运各岗位规章配置的种类、数量。

四是落实《中国铁路总公司关于规范车务系统车间（车站）班组管理台账设置的通知》和《货运班组台账表报管理办法》要求，从“精简、必须、实用”的要求出发，规范货运班组台账表报设置，优化管理台账和技术台账，加快实现台账表报电子化管理。

2.加强货装队伍建设。

一是按照路局统一部署，做好货运员、货运值班员、货运安全员、货运检查员、货运车长、起重机司机（门吊司机）、叉车司机、装载机司机、装卸值班员9个工种岗位网络理论考试、现场实作考试、安全业绩综合“一体化考评”。

二是开展货运职业技能竞赛活动。

三是加大货运基础知识的全面系统培训，突出抓好关键岗位队伍建设，强化理论和实作培训，着重实作能力的提高，确保素质达标。

四是建立职工培训、培养、使用的激励约束机制，有计划、有目的的培养货运骨干及技能人才，提升整体业务水平。

五是加强装卸队伍建设。

按照“装卸组织管理由劳动合同制职工承担，装卸机械操作、维修由劳动合同制职工和技术熟练的劳务派遣工承担”的要求，积极配合劳资制定装卸职工队伍发展规划，通过既有人力资源优化配置、挖潜调剂补充等多种方式，配齐补强装卸生产组织管理、装卸机械作业及维修岗位人员，优化装卸队伍结构。

积极培养“一人多能”复合型或全能型装卸机械作业人员，造就一支高技能人才队伍。

六是加强技术业务培训。

做好总公司新颁规章宣贯专题培训；按计划组织完成专业技术培训。

3.全面抓好“两个系统”运用管理。

一是抓好安全信息监督管理系统运用管理。

对《车务段违章违纪范围及处罚标准明细》进行修改完善；督促各级检查人员提高检查质量，及时发现解决突出安全隐患。

抓好安全信息监督管理系统职工版运用，引导职工及时发现、规范录入货装安全隐患问题、安全信息，督促现场作业标准得到有效落实。

二是抓好现场作业监控系统运用管理。

充分运用货场（货检）视频监控系统、计量安全检测监控系统、现场作业音视频记录仪，加强作业现场盯控、音视频回放，充分发挥设备保安全作用，实现对货装作业质量的有效监控。

4.建立激励机制。

一是每季度末根据《货运系统安全管理考核评价标准》对管内各货办站进行考核评价、排序，对排名靠前的货办站货装职工人按季度进行奖励，以促进、激励车站货装安全管理，改变安全管理单一处罚性的约束办法。

二是对防止事故的职工，根据路局、车务段相关奖励文件进行奖励；对发现突出、较为突出货装安全问题的职工，根据路局、车务段有关规定进行奖励。

四、强化货装专业管理，提升管理水平

1.强化危险货物运输管理。

一是全面贯彻落实《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《铁路危险货物运输安全监督管理规定》等法律法规要求，督促、指导车站按岗位分工、作业环节完善危险货物运输相关制度、办法、规程。

二是督促托运人、车站、专用线根据国家局《铁路危险货物运输安全监督管理规定》和路局《铁路危险货物运输管理办法》,健全完善相关危险货物运输安全协议，健全危险货物运输基础管理信息化台账。

三是抓好危险货物办理站、专用线办理条件、托运人资料审查和自备罐车查验检查工作。

重点落实办理站、专用线及其附属装置和设施的安全评价，自备罐车容积检定、罐体检测和托运人运输资料的审查，对不符合安全规定的督促其整改，整改不到位的逐步取消其业务。

四是突出重点，加强爆炸品、剧毒品、液化气、黄磷等重点危险货物运输管理，认真落实流程签认制度，严格落实重点危险货物押运管理，特别是气体类托运单位和受托专业押运单位的押运管理。

五是抓好危险货物防匿报措施的落实。

建立托运人信誉档案和承运货物追踪复检制度，突出对零散货物快运托运单位的管控，将相关信息纳入货运基础数据库。

六是督促车站做好铁路危险货物运输安全监控系统运用考核。

督促办理站严格落实危险货物运输经系统审核要求。

七是督促车站抓好危险货物应急管理工作。

完善危险货物运输预案，开展应急救援演练，更新配置应急救援器材和防护用品。

2.严格货物装载质量控制。

一是做好新《铁路货物装载加固规则》的宣贯工作，制定下发《车务段货物装载加固管理实施细则》，督促、指导车站结合实际，严格落实。

二是深化装载加固治理工作，对散堆装防超偏载、钢材类货物装载、装载机称重装置使用等重点整顿项目建标进一步完善，全面开展推标工作。

三是强化装载加固方案管理，进一步优化方案审批流程，提高方案审批质量和效率，细化装车流程控制，增强有效性、可靠性。

四是严格装载加固材料和装置的使用管理，规范常用和试运加固材料，以及长钢轨座架、桥梁转向架管理，严禁不合格产品上车使用。

五是强化货车选用，严格落实装卸作业标准，强化重点货物装载安全质量控制。

六是严格专用线（专用铁路）、地方铁路、货检交接检查和集装箱装箱、装车检查，以及混装货物、零散货物配装及装车检查、卡控，防止品名匿报和超偏载发生。

七是持续整治超偏载问题，加强防撒漏及杂物清除等工作，重点整治装车源头隐患，加大对责任单位考核、处罚力度。

八是会同军代处加强军事运输装车质量，严格执行装载标准、方案，进一步强化军运装备装载加固质量控制，加强整列、零星军运及重点军事运输设备的装车指导、现场盯控。

3.加强超限货物运输。

一是做好新《铁路超限超重货物运输规则》的宣贯工作，制定下发《车务段超限超重货物运输实施细则》，督促、指导车站结合实际严格落实。

二是抓好超限专列的运输组织，严格制定运行限制条件，做好接入我段超限专列接运工作，确保安全。

三是及时审批、上报军运、国家重点工程设备超限电报，严格货物尺寸与限界比对，严格运行条件制定，确保军列及重点设备安全及时运输。

四是对车站超限货物运输管理情况进行检查、指导，督促车站加强货物装车前尺寸测量和装后尺寸复测工作，严把装车质量。

4.加强货检管理。

一是配齐、配强货检人员并严格资格准入制度，对南站货检人员配置、调整实行动态追踪、考评。

二是完善、落实货检作业安全卡控流程，督促货检作业标准落实，强化货检卡控措施的执行力度。

三是结合新《检规》要求，及时组织修订相关制度、办法，优化货检传统作业方式，减少多余、重复的作业环节，提高货检作业效率。

四是加强货检检测监控设备的运用管理。

充分发挥装载状态视频、超限检测、超偏载等装置，对重点车、问题车进行检查，增强货检作业针对性，同步实现对货检作业过程的全程跟踪控制，有效的将列车运行过程中的风险将至最低。

根据设备故障具体情况相应制订应急预案，防范设备故障风险，确保货检作业的完整性和准确性。

5.强化货场管理。

一是坚持开展车站货场火灾隐患排查整治，按月下发专题通报，各车站要继续加大对货场吸烟现象的整治力度，跟踪落实货场火灾隐患问题的整改，确保货场安全。

二是督促指导车站不断加强车站货场消防安全基础工作，健全车站《货场消防档案》，落实路局消防重点工作要求，严格执行货场消防作业安全规定，加强干部职工消防安全教育，积极开展演练，提高应急处置能力。

三是开展货场封闭专项整治工作。

按照“先大站后小站，先危货后普货，先重点后一般”的原则，逐步推进落实管内货场封闭工作，督促车站落实货场门卫人员配置，结合实际建立健全货场安全管理制度并严格落实，加强对货场进出、货场平过道及电气化铁路货场作业等关键点的安全卡控，确保货场生产秩序和安全。

四是继续开展标准化货场创建工作，从外部硬件、内部软件、人员素质、作业管理、安全保障等方面不断提升货场管理综合实力。

五是规范货场货位使用管理，严格按规定审核批复车站货场场地使用申请，督促车站落实货场货位使用安全管理规定及要求。

6.加强集装箱运输管理。

一是加强集装箱作业过程特别是加强龙门吊、正面吊现场作业安全卡控；严格执行集装箱平车特别是有FTR锁的平车卸箱起吊、装箱落锁等操作要求；严格执行箱箱过磅并打印磅单留存规定，防止超载。

二是加强集装箱场、通道管理，强化进出场（站）集装箱交接检查。

三是严格执行集装箱作业标准，合理制定、执行箱内货物装载方法，严把入箱关和装车关，严格落实防匿报、防超偏载措施。

四是继续实施集装箱防摇吊具改造，确保吊装作业安全。

五是加强新开办集装箱业务站点的业务指导和检查。

六是抓好敞顶箱运用安全管理。

加强敞顶箱箱体质量检查，严禁使用箱体破损、变形的集装箱；严格装箱货物平顶，防止集装箱偏载、偏重。

七是加快推进集装化。

管好用好铁路1.5吨小型集装箱，在统一全路编码规则和优化信息系统功能的基础上，做好托盘、集装笼等集装化用具的使用工作。

按照总公司、铁路局统一部署，组织集装化用具管理系统的应用培训，积极开展应用。

7.加强专用线管理。

一是督促车站指导专用线健全各项货运安全管理制度、办法，细化、完善作业流程，建立、健全事故报告和处罚制度。

二是加强专用线安全培训，增强专用线安全意识，提高从业人员素质。

三是加大对专用线货运安全监控力度，严格现场路企交接检查，强化货运管理人员装卸车质量抽查，对按规定需要拍照或视频监控留存的，要加强对每批作业车拍照或视频监控情况监督和回放检查，特别是对夜间进出专用线的货车必须重点回放检查。

四是严格落实专用线营业办理限制，严禁违规办理货运业务。

五是做好专用线轨道衡、单斗称重装置、视频监控（含交接管理系统）、超偏载检测装置等货运计量安全检测设备设施管、用、修工作，强化设备保安全作用。

六是加强段管线的管理，扭转安全不稳、管理簿弱的局面。

8.加强零散货物快运运输管理。

一是严格执行《零散货物快运车站货运作业标准》，加强受理承运关的卡控，严格按照零快、批快办理条件受理业务，对承运快运货物认真核对货物品名、性质、重量、数量、规格尺寸、到站（到达地点）和特殊运输需求等信息，核实运输和包装防护条件。

二是加强零散货物快运交接核对检查，货物接收、交接、交付必须认真核对“物、票、签”，做到三一致，交接班须做到“上不清下不接”。

三是加大违禁货物匿报、夹带、瞒报查堵力度，严格零散货物快运检斤查危，严格实施实名登记、现场检查或授信检查。

车站根据实际明确抽检比例，落实全检、抽检作业标准；用好安检查危仪，分批组织查危仪操作培训，保证规范操作、持证操作。

四是严格西南货物快运列车安全管理办法，严格按作业标准进行装卸车作业。

五是加强车内货物装载，货物按要求均匀、稳固、合理装载，严把超偏载关。

9.加强货车篷布运用管理。

一是严格货车篷布相关产品选用。

使用的篷布相关产品必须符合总公司相关技术条件，在有效期内，严禁篷布破损、篷布绳索缺失或非标绳索上路运行。

二是加强货车篷布苫盖质量管理。

严格执行《货车篷布苫盖与折叠方法》要求，强化篷布包角、绳索拴结等环节的标准落实，作业完毕后对重点部位进行检查，车站进一步加强复检，篷布绳索与车辆接触部位要采取有效防磨措施。

南站货检要加强对篷布苫盖状态的检查，发现异状按规定整理。

三是做好拍照留存工作。

照片质量须能全面反映篷布号码、篷布苫盖、包角和绳索栓结等情况，也可使用“现场作业音视频记录仪”进行拍摄。

四是正确仓储保管。

篷布入库时，作业人员要认真检查，如实记载台账，按规定折叠，严禁混放混码。

五是加强自备篷布管理。

车站要实时掌握自备篷布投入、运用、维修和报废情况，建立自备篷布管理台帐，严禁破损、超过使用有效期和报废自备篷布上路运行。

10.加强装卸专业管理。

一是规范装卸业务外包，落实《关于规范铁路货物装卸业务外包工作的指导意见》，本着先易后难、稳步推进的原则，完善铁路货物装卸业务招标投标工作制度，对新改扩建货场新增装卸业务和具备条件的既有装卸业务推行招投标业务采购方式，依法签订装卸合同，加强对合同履行过程的监督检查，依法规范装卸业务外包管理。

二是按照货装生产一体化的要求，不断优化货运装卸作业流程；分类别建立完善装卸作业指导书，根据货物品类和包装特点，优化装卸工艺；组织研究、细化主要装卸机械及工索具配套使用方案。

三是进一步健全装卸机械维修体系，落实装卸机械计划检修制度；指导车站配强维修队伍，配齐检修设备；探索将装卸机械“计划修”改为“状态修”，对装卸机械主要零部件实行全寿命周期管理，节约维修成本，提高设备质量。

五是继续深化“装卸服务明星班组”、“装卸服务明星个人”的创建活动，努力营造全局装卸创先争优氛围，发挥典型引路的作用，杜绝野蛮装卸、索拿卡要，全面提升铁路装卸服务质量。

五、加强保价营销工作，提升理赔服务质量

1.稳定保价运输收入。

一是进一步加强与保价大客户的沟通协调，积极利用货运营销政策稳定大客户运量和保价收入，加强与攀钢等客户的工作。

二是充分利用“95306”受理保价运输需求。

灵活运用保价费率、赔偿、补偿优惠政策，调动客户参与保价运输的积极性，提高客户对保价运输的认知度。

三是按季度对保价运输收入