高铁题库300道题.docx

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高铁题库300道题

电工电子技术题一、填空题1.正电荷定向移动的方向为电流的方向。

二、单项选择题1.在我国，交流电流中的工频，频率为（A）。

A.50HZB.60HZC.70HZD.80HZ2.下列器件有单向导电特性的是（A）。

A.二极管B.电阻C.电感D.电容3.安全电压是指（B）以下A.100VB.36VC.220VD.380V电力电子技术一、填空题1、电子技术包括信息电子技术和两大分支，通常所说的模拟电子技术和数字电子技术就属于前者。

电力电子技术2、是一种将交流电能变为直流电能供给直流用电设备的一种电路。

整流电路3、在三相可控整流电路中，为了得到零线，变压器二次侧必须接成。

星形4、某晶闸管的型号为KP200-5，其中200表示，5表示额定电压等级。

额定电流机械基础试题一、填空题无二、单选题1、金属材料在载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力叫（A）。

A强度B硬度C塑性D韧性2、链节数尽量采用（A）。

A偶数B奇数C大数D小数3、带传动采用张紧轮的目的是下列哪一种？

（D）A、减轻带的弹性滑动；B、提高带的寿命；C、改变带的运动方向；D、调节带的初拉力。

4、试样拉断前承受的最大标称拉应力称为（B）A、屈服强度B、抗拉强度C、塑性D、抗压强度机械制图题一、填空1、按机件被剖切范围划分，剖视图可分为全剖视图、半剖视图和局部视图三种。

2、一张零件图包括下列内容：

一组图形、齐全的尺寸、技术要求、标题栏。

3、在正投影法中，根据投影线是否垂直于投影面又分为斜投影和正投影。

二、单选无二、多选三、判断1、外螺纹的大径用细实线表示。

（×）粗实线

计算机网络基础试题一、填空题1、信号一般有两种表示方式，其中数字信号是一种离散的信号，而模拟信号是一种连续变化的信号。

2、有线传输介质里，传输速度最快的是光纤。

二、选择题1、采用全双工通信方式,数据传输的方向性结构为AA.可以在两个方向上同时传输B.出只能在一个方向上传输C.可以在两个方向上传输,但不能同时进位D.以上均不对2、从通信协议的角度来看，路由器是在哪个层次上实现网络互联CA.物理层B.链路层C.网络层D.传输层动车组概论试题一、填空1、从车体结构轻量化的角度出发，铝合金将是动车组车体的主导材料2、世界上第一条投入运营高速铁路的国家是日本3、高铁是高速铁路的简称，高速铁路是指既有线改造速度≥200km/h的线路及新建250km/h以上速度的铁路。

4、为了保证良好受流，受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的接触压力,CRH2A型动车组受电弓静态接触压力是70±15N.5、国产动车组电气动力制动包括再生制动和等。

电阻制动二、单选1、中国运营最快时速（B）公里。

A.486.2B.486.1C.487.1D.487.22、法国TGV的最高时速（B）公里。

A.573．8B.574．8C.575．8D.576．83、快速铁路：

最高运行速度（C）km/hA.150-200B.160-210C.160-200D.150-2104、2007年4月18日，我国开始进行第（A）次大提速，动车组全面开行。

A.6B.7C.8D.95、CRH2型动车组蓄电池电压是（D）。

A．DC24VB.DC48VC.DC110VD.DC100V三、多选1、高速转向架应具备（BCD）的性能。

A.协调性B.稳定性C.平稳性D.通过曲线的性能2、动力转向架分为（AB）A.单动力轴转向架B.双动力轴转向架C.三动力轴转向架D.非双动力轴转向架3、与动力集中动车组相比，动力分散动车组的优点可概括为（ACD）。

A．载客量大B．准时性高C．轴重轻D．制动性能高四、判断题1、CRH2型动车组的动力车每条轮对上有两个轮盘，拖车每条轮对上有两个轮盘和两个轴盘。

（√）

2、高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。

（√）3、动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着来流方向，其表面受力区为最大负压区。

（X）正解：

其表面受力区为正压区4、车体与构架之间安装垂向减振器，可有效地抑制转向架的蛇行运动。

（X）正解：

车体与构架之间安装抗蛇行减振器五、简答题1.动力分散与动力集中比较，动力分散动车组的优点是什么？

（1）牵引功率大

（2）轴重较小（3）启动加速性能好（4）制动性能高（5）载客量较大（6）编组灵活2.高速铁路的高新技术中有哪些内容？

答：

1、高速铁路线路2、高速铁路高速列车3、高速铁路客运4、高速铁路安全运行管理系统3、写出CRH2型动车组中下列代号所代表的意义。

ACM—辅助空气压缩机APU—辅助电源装置BCU—制动控制单元MTr—主变压器VCB—真空断路器动车组运用维修一、填空题1.预防性维修包括定时维修和视情维修。

2.停留超过48小时的动车组上线运营前须进行一级检修3.动车组入动车所后,动车所地勤司机与行车安全设备检修单位办理列控及LKJ-2000、CIR设备运行技术状态交接。

二、单选题（19道）1.动车组出动车所前，由动车所安排（C）组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单A、值班员B、调度员C、质检员D、地勤工长2.（B）负责制定动车组运用检修制定作业办法。

A、总公司B、铁路局C、动车段D、动车所3.在线移动式轮辋轮辐探伤设备（B）对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探伤,为动车组安全运行提供了工装保障。

A、LYB、LUC、LXD、LZ4.（B）按照要求进行动车组性能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和

车轴。

A、一级修B、二级修C、三级修D、四级修5.当气温低于（B）时，动车组应停放于具备防冻保温功能的处所，停放处所应具备下列条件之一:

接触网供电、外接单相AC400V地面电源供电、暖库。

A、-1℃B、0℃C、1℃D、2℃6.CRH3型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）为（B）。

A、≥4mmB、≥5mmC、≥6mmD、≥7mm7.CRH5A型动车组一级修闸片厚度剩余厚度（C）时，需成对更换。

A、≤3.0mmB、≤4.0mmC、≤5.0mmD、≤6.0mm8.CRH1型动车组车轮踏面擦伤长度一级修限度为（B）。

A、≤20mmB、≤30mmC、≤40mmD、≤50mm9.定义：

“通过对产品的系统检查、检测和发现故障征兆以防止故障发生,使其保持在规定状态所进行的全部活动。

包括:

调整、润滑、定期检查和必要的修理等”指的是（C）。

A、修复性维修B、改进性维修C、预防性维修D、重造三、多选题1.动车组具有以下特点（ABCD）。

A、高速度B、高密度C、高正点率D、高可靠性2.动车组运转制度分类有（ABCD）等几种。

A、循环运转制度B、半循环运转制度C、肩回运转制度D、环形运转制度3.动车组配属应遵循（ABD）的原则。

A、同一线路车型相对集中B、同一车型定员基本一致C、同一动车段担当尽量单一D、同一动车所担当尽量单一4.以下（ABCD）属于周转图编制的约束条件。

A、运行图的约束B、检修的约束C、交路的约束D、动车组数量的约束四、判断题1.动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示红色灯光，昼间可不显示，运行方向尾部司机室向后显示红色灯光。

（×）改正：

动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示白色灯光。

2.列车运行中，列控车载设备柜钥匙由司机负责管理。

（×）改正：

由随车机械师负责管理。

五、简答题5.简述基础制动装置的一级检修部件及标准。

答：

（1）制动夹钳装置配件齐全、安装牢固、无漏泄。

（2）踏面清扫装置、闸片无裂损、安装正确、限度符合规定。

（3）停放制动手缓装置安装牢固、作用良好。

（4）增压缸安装牢固、无变形，悬吊部件无裂纹，管路无漏泄，行程杆符合限度要求。

（5）防滑阀状态良好。

六、综合

1.简述动车组出动车所前需办理的交接程序答：

1、由动车所安排质检员组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单；2、客运人员负责车厢内服务设施完好状况的检查确认，与质检员办理交接；3、随车机械师负责动车组技术状态的检查确认，与质检员办理交接；4、本务司机负责驾驶设备技术状态的确认，与地勤司机办理交接。

车体结构及车内设备一、填空题1、动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。

2、动车组头型设计考虑的两个基本参数是阻力系数和长细比。

3、车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。

4、车门系统的任务是保证乘客进出列车时的安全和舒适。

二、单项选择题5、普通车窗窗玻璃一般采用（B）A.高强度钢化玻璃B.复合钢化中空玻璃C.夹胶玻璃D.树脂玻璃6、CRH2、3、5型动车组车体使用了（D）型材。

A碳素结构钢B耐候钢C不锈钢D铝合金3、动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的（A）。

A空气阻力B机械阻力C轮轨摩擦阻力D干扰阻力4、部分中空铝型材的中空空腔内部贴有（A）材料以达到隔音减振的目的。

A防振B金属C复合D聚酯5、（B）是受电弓、高压电缆等车顶设备的安装基础。

A车底B车顶C侧墙D端墙6、高速动车组在运行中为了保证乘客的舒适性，车厢需要有良好的（A）。

A气密性B保温性C振动性D隔热性三、多项选择题1、车体结构在运行中承担作用在车体上的各种载荷有：

（ABCD）（A）垂向总载荷；（B）侧向载荷；（C）纵向载荷；（D）扭转载荷2、车辆气密性受以下哪些方面影响：

（ABCD）A车体结构形式B车门密封C车窗密封D风挡3、车体承载结构的（ABCD）以及设备舱组成为一个整体。

A底架B侧墙C车顶D端墙4、车体轻量化的优点主要有：

（ABCD）A可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力；B可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗；C降低车辆和线路的维护保养；D有效减少车辆材料的消耗。

四、判断题1、CRH2型动车组车体为不锈钢结构。

（×）改正：

车体应为铝合金结构。

2、CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成

的筒形整体承载结构。

（√）3、CRH2型动车组车体宽度为3700mm；CRH5型车的车体宽度为3200mm。

（×）改正：

CRH2型动车组车体宽度为3380mm。

4、车顶边梁与中间型材采用插接形式，可调量20mm，采用角焊缝。

（√）五、简答题1、车体轻量化的优点主要有哪些？

答：

1.可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力；2.可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗；3.降低车辆和线路的维护保养；4.有效减少车辆材料的消耗。

2.列车良好空气动力学性能的实现主要通过车体外形的特殊设计实现，具体表现在那些方面？

答①头尾部呈细长流线形状（长细比一般大于3）；②列车下部均设有导流罩，减少空气阻力，且能够方便开启，便于检修；③列车纵断面采用平滑过渡方式，形状不一致时应加过渡区段；④列车的外表面光滑平整，无明显的突出和凹陷；⑤列车的受电弓外形具有良好的空气动力学性能。

动车组转向架试题一、填空题1.CRH型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是双拉杆式轴箱定位。

52.CRH型动车组转向架与车体