国际物流复习文档.docx

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国际物流复习文档

案例四 

我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。

A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。

承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。

“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。

A公司为这批货物投保了水渍险。

2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。

船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。

由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。

请根据上述事例，回答以下问题：

问题:

（1）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?

为什么?

（2）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?

为什么?

（3）A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?

为什么?

回答:

（1）属单独海损，应由保险公司承担损失。

途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。

（2）属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。

因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。

（3）可以。

因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。

案例五     

   国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。

合同规定，2012年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。

1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。

由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。

2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。

问题:

（1）银行是否有权拒付货款?

力什么?

（2）作为卖方，应当如何处理此事？

回答:

（1）银行有权拒绝议付。

理由如下：

根据《UCP500》的规定，信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。

银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。

合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。

买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。

（2）作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。

 案例六     

    我某出口企业按FCAShanghaiAirport条件向印度A进口商出口手表一批，货价万5美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：

买方由孟买‥银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。

我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。

我随即向印商用电传发出装运通知。

航空公司于9月2日将该批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买‥银行。

该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。

此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。

我出口企业则坚持对方必须立即付款、提货。

双方争执不下，遂提起仲裁。

问题:

    假如你是仲裁员你认为谁是谁非，应如何处理？

说明理由。

分析:

    该按例规定交货期为8月份，我出口企业8月31日，将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司（承运人）即完成交货。

印商于9月2日到货时间为交货期，与FCA术语规定相矛盾。

结论:

仲裁员的仲裁结果有利于卖方。

问题：

装载货物的运输工具于6月2日（周四）申报进境，进出口货物收发货人于6月20日申报，海关于当天接受申报。

该批货物的完税价格为人民币80000元，则滞报金为（C）

A.0元B.80元C.160元D.125元

运载进口货物的运输工具5月9日申报进境，收货人5月15日向海关传送报关单电子数据，海关当天受理申报并发现场交单通知。

收货人于5月27日提交纸质报关单时，发现海关已于5月26日撤销电子数据报关单，遂于5月30日重新向海关申报，海关当天受理申报并发出现场交单通知，收货人5月31日提交纸质单证。

如以上日期均不涉及法定节假日，滞报天数应为：

A.0天B.6天C.7天D.8天

解释：

未按时提交纸质报关单，以运输工具申报进境之日起第15日为起始日，以海关重新接受申报之日为截止日。

5月9日加14天，5月23日为申报的截止日，5月24日为滞报的起始日，海关与5月30日重新接受申报，5月30日为滞报的截止日，滞报的起始日和截止日均计入滞报期间，因此5月24日至5月30日为滞报期，共滞报7天。

例题1：

我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。

请计算该批货物的总运费。

例题1解答：

1、确定计费标准

30×60×50=0.09立方米>0.04吨

2、计算运费

总运费=109×（1+20%+10%）×0.09×100

=1275.3（美元）

例题2：

某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/MorA.V.选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。

Ø每箱体积2.002立方米>每箱毛重2公吨

Ø按体积计算的单位运费

=26×（1+10%+20%+40%）×2.002=88.49（美元）

Ø按FOB价值计算的单位运费

=4000×1.5%=60（美元）<88.49（美元）

Ø总运费=88.49×100=8849（美元）

例题3：

我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。

该批货物的体积为45×40×25（cm），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。

问：

我方应如何报价?

v每箱体积0.045立方米>每箱毛重0.035公吨

v按体积计算的单位运费

=120×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）

vFOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）