大件运输方案.doc
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武汉至荥阳大件设备公路运输方案
一、设备规格
序号
名称
尺寸（长×宽×高M）
重量（T）
件数
1
除氧器
30×3.6×3.6
110
1
二、运输路线描述
路线说明：
武汉出发走京珠高速至郑州，到郑州后走郑州西南绕城高速至荥阳站下高速，全程约560公里。
以上所选路线道路条件良好，能够满足运输车辆的通行要求。
三、运输方案
3、1配车
采用动力鹅颈+15米连接平台+6轴线液压平板装载方式运输。
3、2运输牵引车及车板技术参数
运输车辆参数（欧曼4210L）
牵引车外型尺寸及主要性能：
平板参数（天捷液压平板）
平板外型尺寸：
1550/3000/1000（毫米）/单轴线
平板自重：
3.5吨/单轴线
轮胎数：
8条/单轴线
轴距：
1500（毫米）
最大载重量：
22吨/单轴线
3、3车辆装载参数
运行规格：
37×3.6×4.6（长×宽×高）
后轴轴距：
1.5m
最大承载能力：
150T
额定荷载：
25T/150T/180T（单轴/6轴/加动力鹅颈）
平板自重：
3.5T/单轴线
实际单轴总轴荷：
10.3T
最小平曲线半径：
32m
有效路宽：
≥7m
4、捆扎方案
4、1设备的捆扎方式
根据设备的外形情况确保设备纵向、横向不移位、不翻倒为捆扎目的，由于设备分有捆扎点和无捆扎点，故选择不同的捆绑方式
4、2扎点及捆扎图见下图
设备装车完成后即对该设备进行捆扎加固，达到设备运输要求。
捆扎时以控制纵向横向不移位、货物不倾覆为捆扎目的。
选用钢丝绳四股,使用钢丝绳直接由货物上面向下拉紧,并用手拉葫芦紧固。
货物托架与车体间铺垫木板或橡胶板。
货物捆扎点选择
捆扎完毕后，经检查符合安全要求后，才能进行运输。
4、3捆扎工具配备
序号
名称
规格
1
钢丝绳
直径19.5mm,6×19绳，允许抗拉4吨
2
手拉葫芦、张紧器、吊环
5吨级
4、4设备捆扎加固有效设计
当平板挂车运载重量重、体积大的货物时，预先进行捆扎设计、确保货物与车体间捆扎的可靠性是至关重要的。
平板挂车转弯时速度很低，离心力对货物的影响可以不予考虑。
对捆扎设计影响较大的、造成货物在平板挂车上失效的力主要是紧急制动形成的惯性力和车体横向倾斜形成的货物下滑力。
失效的形式不仅与上述各力有关，而且与货物特征和货物在车体上的支承方式有关。
结论：
经计算，在货物的运输中，采用直径规格为15毫米的钢丝绳、5吨手拉葫芦进行货物捆扎能满足货物运输要求。
5、公路运输运行方案
5.1、装车、绑扎完毕后，检查运输车辆状况，确认无误，开始起运。
行驶速度
——最高行驶车速:
30Km/h
——道路不平路段:
10Km/h
——通过各种障碍:
<5Km/h
——通过弯道:
<5Km/h
5.2、运行途中检查
为确保运行中车辆及货物始终处于完好状态，消除不安全隐患，运行途中应适当停车对车货进行必要的检查。
5.3、运行技术要求
A.装载平稳，不偏载、不偏重；
B.运输中货物不得移位、倾覆；
C.运输中货物不得出现磕碰、划伤、变形，不得弄脏外表油漆。
坡度校正
A、横坡：
通过有横坡的路段时，应操作挂车进行横坡校正。
校正可通过调整挂车一侧高度来进行，以确保运行时车面上的货物处于水平状态。
凡遇横坡，均应进行横坡校正。
B、上下坡：
当上下坡度大于3%时，车组运行应相应降低车速，以保证挂车行驶的稳定性。
按各设备对运输的要求，注意防护，并达到所规定的要求。
对震动有要求的设备运输，应平稳行驶，减少制动。
确保运输震动在0.6g以内。
运输途中注意挂车的横向摆动，调整挂车水平，使摆动角不大于设备运输的要求。
6、运输流程及组织方案
6.1、组织机构安排；
6.1.1组织机构图（见下图）
执行经理
安全员
现场协调分指挥
运行分指挥
运行组
商务组
6.1.2、部门职责、权限和联络
（1）执行经理：
负责全部作业过程中的组织安排，并处理日常事务；
（2）安全员职责
1）对运输全过程安全监控。
2）提出、处理不符合项。
3）验证顾客对公司服务质量的满意度。
（3）运行组职责
1）接受运输指令，负责运输工作。
2）依据批准的运输方案及运输程序进行作业。
3）负责对车辆、设备的定期检查和调试，确保其处于完好。
4）处理运输过程中的运输问题。
5）填写好各项运行方面记录。
（4）现场协调操作
1）接受顾客的运输指令，协调内外部的运输工作。
2）安排现场理货、装卸等项工作。
3）组织实施运输合同。
4）负责处理运输现场发生的有关问题。
（5）外部接口
商务组负责与有关接口联系，通过各种传真、电话或运输协调会等方式接受指令，明确具体运输内容和要求，制订运输计划。
运输过程中，负责现场与运输的相关单位的接口管理，确保整个运作畅通。
1）内部接口
公司凡参与运输的部门和个人必须服从上级命令，听从执行经理的生产指令，行使各自的岗位职责。
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