兰州新区纬七路实施性施工组织设计.doc

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兰州新区纬七路（经一路～经十三路）工程实施性施工组织设计

兰州新区纬七路（经一路～经十三路）工程实施性施工组织设计

第一章综合说明

一、编制说明

项目部经过认真阅读和研究《施工合同》及《施工图设计》，对工程所处的位置、交通道路、场地情况、地形地貌等进行仔细调查，结合以往的施工经验和现在的施工技术编制了本施工组织设计。

编制中，着重考虑了各关键、重点工序及相互之间的衔接与协调，并严格按照工期要求进行编制。

二、编制依据

（一）、施工合同

（二）、兰州新区纬七路（经一路～经十三路）工程施工图设计

（三）、国家及交通部现行的相关设计、施工规范、验收标准和有关文件

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

（四）、项目部现场调查获得的施工现场、施工环境及施工用料来源等资料及我单位设备、人员、技术等实际情况。

（五）、有关施工安全、文明施工、环境保护等方面的要求和规定。

（六）、我单位通过认证的ISO9001：

2000质量体系手册和程序文件及多年来在市政工程和其他项目工程施工实践中积累的经验。

三、编制原则

（一）、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。

在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。

（二）、坚持实事求是的原则。

在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。

（三）、坚持施工全过程严格管理的原则。

在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。

（四）、坚持推广应用“四新”成果的原则。

在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。

（五）、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。

在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。

（六）、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。

（七）、充分发挥我单位的施工和管理能力及施工经验。

加强项目管理，做到依靠科技、精心组织、合理安排，确保优质、安全、快速完成本工程。

依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗等作出科学、合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。

四、工程概况

兰州新区纬七路工程位于兰州市永登县中川镇内，道路呈东西走向，西起经一路，东止经十三路，道路全长6.549Km，是兰州新区内重要的东西方向城市主干道。

该道路设计等级为城市主干道Ⅰ级，设计车速为60Km/h，规划红线宽度为120m（规划路幅宽度为80m），既20m（绿化带）+7m（人行道）+8m（辅道）+3m（侧分隔带）+16m（主车道）+12m（中央分隔带）+16m（主车道）+3m（侧分隔带）+8m（辅道）+7m（人行道）+20m（绿化带）=120m。

（一）兰州新区纬七路各路面结构层

1、主车道路面结构：

4㎝厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+粘层沥青+6㎝厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+粘层沥青+8㎝厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+1㎝厚乳化沥青稀浆封层+透层沥青+19㎝厚5%水泥稳定碎石+19㎝厚5%水泥稳定砂砾+20㎝厚水泥石灰砂砾（7:

13:

80），路面结构层总厚77㎝。

2、辅道路面结构：

4㎝厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+粘层沥青+8㎝厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+1㎝厚乳化沥青稀浆封层+透层沥青+19㎝厚5%水泥稳定碎石+19㎝厚5%水泥稳定砂砾+20㎝厚水泥石灰砂砾（7:

13:

80），路面结构层总厚71㎝。

3、人行道结构：

6㎝厚预制人行道彩砖+3㎝厚M7.5水泥砂浆卧底+10㎝厚C20素混凝土+15㎝厚5%水泥稳定砂砾，人行道结构层总厚34㎝。

4、路缘石设计：

在中间带采用甲（A）型路缘石（65㎝×20㎝×79㎝）；侧带及人行道内侧边缘采用甲（B）型路缘石（35㎝×20㎝×79㎝）；人行道外侧边缘及树坑四周均设置25㎝×10㎝×49㎝乙型路缘石。

所有路缘石均采用C35混凝土预制，挡块采用C20混凝土现浇。

（二）桥涵工程

兰州纬七路工程桥梁设计有2座：

K2+066中桥（跨径为1-16m简直板梁）、K5+159大桥（跨径为1-25m+1-60m+1-25m）的简支箱梁加系杆拱桥。

桥梁结构形式：

K2+066中桥，上部结构板梁选用装配式后张法预应力混凝土简支空心板（1.25m板宽）。

下部采用桩柱（或肋板）式台。

K5+159大桥选择（1-25简支箱梁+1-60米系杆拱+1-25简支箱梁）桥，上部箱梁选用标准图，装配式后张法预应力混凝土简支小箱梁。

系杆拱结构为钢管混凝土系杆叠拱结构，拱肋计算跨径60m,梁长63.1m。

主梁采用单箱多室形截面，拱肋为钢管混凝土结构，单管圆形断面。

下部采用肋板式台，桩基础。

板式桥墩，桩基础。

桥面铺装采用两层，共计厚度18㎝，下层现浇混凝土层厚8㎝，上层沥青混凝土10㎝。

铺装内设D10钢筋网片，两层间设防水层。

简支梁桥在桥台上设D40/D80型伸缩缝。

桥台后均设置厚度为0.35m的钢筋混凝土搭板，搭板长8m；

兰州纬七路工程涵洞设计有八道：

K0+260（1-1.5m倒虹吸）、K0+510（1-1.5m倒虹吸）、K1+200（5×3m箱涵）、K1+720（1-1.5m倒虹吸）、K2+010（5×3m箱涵）、K4+060（1-1.5m倒虹吸）、K4+520（1-2.0m圆管涵）、K6+480（5×3m箱涵）。

兰州纬七路工程钢筋混凝土U型渡槽设计一道：

K6+423渡槽（3-20+2-23.5+3-20）。

（三）工程地质

1、地形、地貌：

兰州新区纬七路地处兰州市永登县中川镇境内，从地貌单元划分，属于山间凹陷盆地一黄土丘陵地带，厂区内地形较为平坦，仅起点和终点处有少数黄土丘陵，沿线多村庄、农田，交通便利，施工较好。

2、气象特征：

沿线气候属于中温带半干旱大陆性气候区，其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温度变化较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷干燥。

年平均气温4.1℃，最冷月平均气温-8.8℃，最热月平均气温17.8℃，年平均降雨量390.2㎜，年平均蒸发量1825.7㎜，历年平均风速2.9m/s,最大积雪深度1.2m，最大冻土深度146㎝。

3、水文地质

（1）地表水：

本工程区域内地表水不发育，在降水集中的季节，暴雨可汇成洪流集在低洼沟槽中，但很快消耗于渗漏和蒸发。

沿线多灌溉用渠及人工水塘。

（2）地下水：

本工程区域内地下水贫乏，村民多建水窖储水，用于日常生产生活。

场地地下水对混凝土结构具有中等腐蚀性。

4、地震动参数

根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，本区地震动峰值加速度为0.20g（相当于地震基本烈度八度区），地震动反应谱特征周期为0.40s。

5、地质岩性

本工程主要地层为第四系全新统冲洪积新黄土、圆砾土、粉细砂，第四系中更新统老黄土、圆砾土。

6、地质构造

本线路区域地处秦王川盆地，属山间凹陷盆地，盆地内为冲洪积平原，起点及终点处分布低缓残丘。

道路通过区内未发现明显的断层通过，地层处于相对稳定状态。

7、特殊岩土及不良地质

（1）水塘：

道路沿线分布有人工水塘，里程为K2+600～K2+945、K3+678～K3+712。

水的深度一般在1.5～2.5米，底部一般有淤泥层，但厚度不大于0.3～0.9米。

（2）水窖：

道路经过的村庄由于常年干旱，地下水贫乏，村民普遍开挖水窖用于日常用水，水窖深度一般为4～6米，直径为3～5米。

（3）人工洞穴：

道路沿线黄土丘陵地带有村民取砂形成的人工洞穴，直径2～3米。

（4）湿陷性黄土：

本线黄土主要为第四系全新统冲洪积新黄土及第四系上更新统风积新黄土，广泛分布于沿线地表。

厚度1～10米不等，等级为Ⅰ级非自重湿陷～Ⅱ级自重湿陷性场地。

（5）盐渍土：

沿线农田及水塘处可见盐渍现象明显区域，场地土以硫酸、亚硫酸盐渍土为主，对混凝土具弱腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。

第二章施工总体部署

一、部署原则

（一）、充分考虑本项目的工程特点和难点，确保实现施工合同中所要求的及我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。

（二）、确保在合同工期内完成本项目施工任务，在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。

（三）、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。

（四）、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。

二、组织机构

（一）、项目经理部

本工程实行项目法管理，在施工现场成立西部中大集团新区建设项目经理部，对本项目统一指挥。

项目部组织技术素质高、经验丰富、责任心强的管理人员，调集技术先进、性能良好的机械设备投入到本次施工中。

项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名，下设五部二室，即工程部、安质部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室、试验室。

项目经理部直属作业队有：

路基施工一队、路基施工二队、路基施工三队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、路面施工队、附属工程施工队。

本项目以现行国际惯例来运作和管理该项目：

即以项目经理责任制为核心，以质量、进度、安全和资金管理控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理机制；同时严格按照ISO9002标准建立质量保证体系，形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我们的质量方针和本工程质量目标，项目经理部组织机构详见下图。

施工组织机构图

西部中大集团新区建设项目经理部

项目经理：

焦述国

总工程师：

闫铖和

项目副经理：

焦述光

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