公交车辆监控调度系统.docx

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公交车辆监控调度系统

公交车辆监控调度系统

总体设计方案

一.前言

公交信息服务系统采用GPS、GPRS/SMS、GIS、网络技术、图形图像技术等高科技技术，通过对公交车辆的动态位置信息的采集、客流量的统计、路面状况的信息收集，各类信息的发布等手段，实现公交车辆的实时监控和调度、车内自动报站、车内广告发布、电子站牌等功能，改变公交系统现有的运营模式，达到运营的高效性、智能化、安全性，以提高工作效率,降低人力物力负担,具有很好的经济效益和社会效益。

。

所谓GPS（GloblePositionSystem）即全球卫星定位系统,具有定位精度高、作用范围大、实时性强等突出优点,被广泛用于汽车、船舶、飞机、铁路等领域的定位和导航上。

车载移动终端

无线通讯网

监控中心

GPS监控调度系统的基本原理如上图所示是利用空间的24颗卫星对移动目标进行定位的.地面目标上的GPS接收机同时接收3---8颗星的定位信息,经无线网发射到监控中心.监控中心则经过软件处理后,借助地理信息系统GIS将地面目标的位置及其特征信息反映在屏幕上,以便指挥人员实时监控,调度和指挥.

主机采用全球卫星定位技术（GPS---GloblePositioningSystem）,结合无线通讯和地理信息系统（GIS---GeographicInformationSystem），向各类指挥调度和保安部门提供准确和直观的移动目标位置和状态信息，从而为：

●车船的调度指挥提供了准确的依据；

●车船的安全防范提供了先进的手段；

●各类移动目标群（警车，运钞车等）提供以电子地图为背景的直观效果，实现高层次的监控及管理目的。

根据贵公司对该项目实施的要求，现有针对性的制定以下方案内容。

二.系统的总体设计

2.1系统设计目标

（1）、采用GSM通讯技术（GPRS通用分组无线业务/SMS短信息业务）、GPS定位系统、GIS技术（电子地图）、公用电话网技术、计算机网络、计算机多媒体等技术，建立一个智能车辆监控跟踪系统。

（2）、监控定位、车载电话、备用电池、远程监听、里程统计、遥控断油断电

（3）、信息反馈功能：

及时反映车辆所在位置以及相应的时间；

（4）、严格控制车辆行驶的路线，避免车辆违反正常路线行驶或越界行驶；

（5）、车内监听功能：

必要情况下可以对车内的声音信息进行后台监听；

（6）、采用GPRS和短信息两种通讯手段，并可以将短信息（SMS）当作GPRS的备份通讯通道。

（7）、在保证系统数据安全性的前提下，采用国际通用的体系结构和传输协议，能比较容易实现与其他系统的网络连接和数据库共享，使系统有比较高的可扩展性。

2.2系统设计原则

（1）、经济高效性：

充分考虑系统运行成本，尽可能降低系统的数据通讯费用，运行管理费用等。

（2）、实用性：

系统能切实地为公交车辆监督及调度提供服务，使日常的管理更加实用化、及时化。

（3）、系统的稳定性、可靠性：

为保证系统的良好运行，系统设计多种手段提高系统的稳定性，采用多种手段保证数据传输的高效性、安全性、完整性。

充分考虑无线传出的特点，实现无线传输的双通道备份等功能。

（4）、系统的可维护性：

系统设计时，考虑系统维护的成本，开发专门的系统故障检测处理平台，提高系统的可维护性。

（5）、系统的易用性：

系统设计时，充分考虑系统的人机交互接口，提高尽可能简单和实用的人机界面。

（6）、系统的可扩展性：

车载设备预留部分接口，用于系统扩展；中心控制系统开发标准接口，可供二次开发，可便捷地与其他系统互联互通。

（7）、系统的安全性：

系统设计时考虑的安全性包括：

系统在互联网上防止非法用户使用系统资源、防止网络病毒的入侵；在数据传输上，防止数据的泄漏，防止数据传输时出错；实现完整的网管系统，实时检测整个网络的运行状况；软件设计时，采用出错冗余技术，保证系统的运行的安全性。

2.3系统总体结构

公交车辆信息服务系统采用分层设计的思想，系统供分为三层管理，从下到上分别是：

数据传输平台、协议转换平台、业务处理平台。

（如图一）

图一：

系统分层

数据传输平台：

负责系统与车载设备的数据收发。

协议转换平台：

处理车载设备通讯协议的转换。

业务处理平台：

处理系统与车载设备的所有请求数据。

2.4系统网络结构

从用户的角度看，系统一共分为三个部分：

控制中心、调度中心、信息管理系统、车载设备。

（如图二）

图二

2.5车载设备结构

车载设备指安装在车辆内部的设备，用于实现无线通讯、调度、自动报站等功能，包括：

GPS车载终端、无线通讯设备（GPS天线、GSM天线）等。

（如图三）

车载设备中的车载电话、车载调度显示屏和摄像头均为可选件。

备注：

本设备采用独特的部件代替了车载电话的功能（线束上配有讲话麦克以及扩音器，在用户需要的情况下开通通话功能，可以随时对车辆内部进行监听）。

2.6控制中心结构

控制中心包括：

接入层层设备（各类接入前置机和数据传输服务器）、协议转换服务器、各类业务服务器、各类操作终端。

（如图）

控制中心结构

2.7调度中心结构

调度中心包括：

监控系统、投影仪、固定电话。

通过光纤连接INTENET，访问GPS中心服务器，提取公司车辆的定位信息，通过移动网络进行信息的互动以及语音通话（移动开通语音通话功能）。

（如图）

调度中心结构

三.系统功能

该系统具有监控定位、车载电话、备用电池、远程监听等功能。

灵敏的终端配合完善GIS地理信息以及功能强大的监控系统，便于用户实现对租赁出去车辆的监控。

3.1信息反馈功能

当车辆离开车行以后，可以在电子地图上显示出车辆行驶的线路以及当时的位置，便于对车辆运行情况的了解。

3.2监控运行范围功能

车辆监控指车载设备每隔一定的时间（如每3分钟）将车辆所在的GPS位置信息通过无线网络传到控制中心，控制中心将车辆位置描述到电子地图上，并可以在电子地图上描绘出车辆行驶的路线，实现车辆的实时监控功能。

利用详细的GIS（地理信息）系统及准确的定位信息，全面掌握车辆所在位置及运行线路，有效的监督车辆的运行及临时调度。

（如图）

公交车辆按照与公司规定的线路及路程运行，当车辆受其他因素影响而离开正常行驶的范围时，监控系统中报警并显示其行驶的线路。

图七：

电子地图界面

图八：

设置窗口

根据用户的具体需求，用户可以在“GIS地理信息”窗口中（图七）选择区域，在“指令设定窗口”（图八）自行设定车辆运行的区域，并且不同的区域可以分别与相应的车辆进行绑定，即：

限制车辆严格控制、非限定车辆不受影响，有效利用科学手段对公司车辆进行监督、控制。

3.3车辆监听功能

当未能与车辆进行联系的情况下，可以通过自动呼叫功能开通与车辆的语音通道，实时对车内人员的谈话进行监听，有效判断其思想活动是否合理。

备注：

监听产生通话费用额外计算。

四．系统建设

4.1系统选择

用户可以根据自身实际情况需要选择不同方式的监控系统，即可建立公司内部建设的监控系统，也可使用我公司提供的网络监控系统。

4.2系统优越性比较

内部监控系统：

优势：

监控方便、效果直观、查询快捷

劣势：

系统建设投资较大

网络监控：

优势：

系统投资小

劣势：

查询方式不够直观

五.项目投资报价

项目

单价（元）

备注

GPS终端设备

通讯费

内部监控系统