机械设计.docx

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机械设计

实习报告

实习一：

中船集团绿洲机器有限公司

南京中船绿洲机器有限公司系南京绿洲机器厂与镇江中船设备有限公司镇江船舶辅机厂重组改制设立的有限责任公司，隶属中国船舶工业集团公司。

地处中国六朝古都南京西南郊，占地面积45万平方米，员工2800余名，具有产品设计、研制、生产、销售和技术服务等完善的生产经营管理体系，企业坚持“以船为本，大力开拓外向型经济”发展战略，实行集中决策，凭着雄厚的技术力量，精良的设备，规范化的管理模式，使企业已走出了由粗放型经济向集约型经济发展的成功之路。

经过近五十年来的艰苦创业，它以辉煌的业绩载入我国船舶工业发展史册。

船是一种重要的运输工具，具有成本低，运量大等优点。

船载机械按用途可分为主机和辅机。

主机就是驱动机械，包括舵机，锚机等。

辅机是指甲板机械，包括起重机械，绞车等。

1.舵机

舵机是指能够转舵本保持传动船用机械装置。

舵机按工作方式可分为往复式舵机和转叶式舵机两种。

往复式舵机是通过油缸往复运动拔叉驱动船柄工作，而转式舵机是通过摆动液压马达驱动船柄来工作的。

舵机型号

最大舵杆直径

工作扭矩

标准舵转角

尺寸

重量

TYPE

DIA.MM

Mw（kN.M）

2X352X452X70

A1AB

kG

HD40--3

350

400

●      

●      

1100

1045

3600

HD50--3

370

500

●      

●      

1350

1165

4000

HD63--2

390

630

●      

●      

1350

1045

5000

HD80--2

420

800

●      

●      

1350

1195

6000

HD100--3

450

1000

●      

●      

1600

1045

5000

HD125--3

470

1300

●      

●      

1600

1195

6000

HD160--2

500

1600

●      

●      

1600

1620

11000

HD200--2

580

2000

●      

●      

1900

1580

12000

HD250--3

620

2500

●      

●      

1900

1610

11500

HD300--3

660

2.锚绞机

锚绞机是指能进行起锚、系泊、带缆等多种工作组合的船用甲板机械。

起锚机是以抛锚，起锚，收放锚链并兼作停泊时绞收系缆的。

系泊绞车是船舶系泊时用以系靠或贮存缆绳用的。

起锚机可分为直式轴垂直式和卧式轴水平式两种。

设备型号

锚绞组合机

锚链直径

20～130mm

系缆拉力

30～1000KN

说明

带或不带自动恒张力装置、齿轮设计分开式和闭式

图片

（下）

备注

带离合器和螺杆式刹车，能够承受支持负载相当于锚链破断负载45％，卷筒分为工作部分和储存部分，带螺杆刹车和离合器。

绞车按作用可分为系泊绞车，起货绞车和移船绞车等。

移船绞车靠拉动锚来移动船的位置。

设备型号

起重船系泊定位绞车

系缆拉力

150-500KN

说明

备注

系泊绞盘主要竖式，起锚绞盘主要是横式的，这样有利于安装较缆筒。

3.救生设备

救生设备是当发生重大事故时船上人员逃生用的一些小型舰艇，其整体包括起艇绞盘和吊艇架等。

4.艇室机械

主要包括焚烧炉，油水分离器及离心泵等，离心泵按工作方式可分为碟片式离心泵和螺旋式离心泵。

CYSC型系列油水分离器是该公司自行设计、制造的产品,完全符合国际海协IMO的MEPC-60（33）决议要求。

经过本装置处理后的排放水,完全达到国际上规定的有关标准,已获得中国船舶检验局的型式认可证书、欧共体EC认证及IMO的认可通报。

工作原理

该分离器是利用油水的密度进行重力分离，舱底油污水经泵进入油水分离器上部，在切向流作用下进行粗分离，随后进入斜板组。

水中的油滴经过聚合，上浮至顶部的集油室。

水中还含有微小的油滴，再经过第二级粗粒化作用后，使水中的含油量完全降至15毫克/升以下，最后排出弦外。

在装置顶部的集油室内装有液位电极，当油位到达低位时，液位电极发出讯号，通过控制箱；当油位到达高位时，排油电磁阀可自动关闭

5.机舱其他辅机

主要包括船用海水淡化装置，燃油辅助锅炉，辅助锅炉汽水系统，辅助锅炉的燃烧装置和燃油系统，锅炉废水处理系统，锅炉废气处理系统。

海水淡化装置是该公司引进国外技术（原丹麦阿特拉斯公司）制造的船用海水淡化设备。

该系列造水装置,安装船后可以制造饮用水、锅炉给水、杂用水等。

使用该装置后,亦可减少船上清水储槽的容积,从而大大提高了货物的装载量.该系列装置广泛适用于客轮、远洋货船、渔轮、海上钻井平台及各种柴油船等

6.船用制冷和空气调节装置

主要包括空气压缩机和蒸汽压缩制式制冷机和热交换机。

7.船用起重机

船用起重机是将货物与各种物资吊进和吊离船舶的船用甲板装卸设备。

它包括塔身，臂架，基柱，底座及附件等。

臂架可分为双梁等截面式和压杆式两种。

起重设备可分为桥梁和壁架式，桥梁式又分为固定式和移动式两种。

如甲板起重机，码头吊等属于固定式，汽车吊，浮吊等属于移动式。

壁架式分为单臂折臂式和伸缩臂式等。

设备型号

LC型船用起重机

起吊重量

36-45t

最大变幅距离

20-34m

起升速度

21-41m/min

应用范围

750箱以下的集装箱船、

普通货船、

冷藏船

8.船用各种泵

主要包括往复泵，回转泵，离心泵，旋涡泵，喷射泵等。

其中回转泵可分为齿轮泵，螺杆泵，叶片泵等；回转泵可分为轴向柱塞泵，齿轮泵可分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵。

齿轮泵可分为渐开线内啮合齿轮和摆线内啮合齿轮泵等。

锚绞机设计要点：

环境：

1.工作环境——机械材料，力学性能，油品润滑；

2.地域环境；

用途：

1.连续作业；

2.间断作业—短时工作制还是长时工作制；

工作负载：

包括拉力，扭矩等；

适用规范：

以钢丝绳为例，以它的破断拉力的80%作为最大工作负载，过载拉力以工作拉力的3.5~4倍。

结构形式：

原动机（液压马达）→减速装置（连续装置）→提升装置（键，齿轮等）

连接装置设计

1.键：

平键或花键；

2.六方的设计；

3.连轴器设计：

连轴器分刚性和柔性，柔性连轴器包括弹性体和鼓形齿连轴器等；

4.离合器：

分摩擦式，涨带式和牙嵌式等；

5.减速装置：

多级齿轮箱及行星齿轮减速器和渐开式齿轮等，行星减速器具有扭矩大，结构紧凑，速度高等优点。

实习二：

南汽转向器厂

南京南汽汽车转向器有限公司始建于1958年，自1970年开始专业生产各类汽车转向器。

企业具备较强的自行开发设计和生产能力，目前已形成机械式、液压助力式循环球系列和机械式、液压助力式齿轮齿条式系列，近100个品种，年产25万台（套）的生产能力，汽车电动助力转向装置已具备2万台产能，产品为南汽轻汽、南汽依维柯、南汽菲亚特、北汽福田、昌河铃木、一汽佳宝等数十家汽车主机厂配套。

汽车在行驶中需要驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓的汽车转向。

就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法就是驾驶员通过一套专设的机构，使汽车的转桥（一般是前轮）上的车轮（转向轮）相对汽车纵轴线偏向偏转一定角度。

这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。

因此汽车转向的功用是保证汽车能按照驾驶员的意志而进行转向行驶。

机械转向依靠驾驶员的手力转动转向盘。

经转向器和转向传动机构使转向轮偏转。

有些汽车还装有防机构和转向减速器。

采用动力转向的汽车，还装有动力系统，并借助此系统来减轻驾驶员的手力。

动力转向器的类型：

按传能介质的不同，动力转向器有气压和液压式两种。

装载质量大的货车不宜采用气压动力转向器，因为气压系统的工作压力较低（一般不高于0.7MPa）。

液压动力转向器的工作压力可高达10Mpa以上，而且能吸收来自不平路面的冲击。

因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上获得广泛应用。

齿轮齿条式转向器

齿轮齿条式转向器由与转向轴做成一体的转动齿轮和常与转向横拉杆做成一体的齿条组成。

与其他形式的转向器比较，齿轮齿条式转向器最主要的优点：

结构简单，紧凑；壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较小；传动效率高达90%；齿轮齿条之间因磨损出现间隙以后，利用装在齿条背部，靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，能自动消除齿间间隙，这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲动和噪声；转向器占用的体积小；没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大，制造成本低。

总成名称：

转向器总成

总成代号：

B011100线传动比：

35.38mm/rad

模数：

2.1167齿条行程：

±61.5mm

输入轴总圈数：

3.5适用车型：

CH1018A

总成代号：

B081100

总成代号：

B04100

循环球式转向器

循环球式转向器由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装钢球构成的传动副，以及螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传动的传动副组成。

循环球式转向器的优点是：

在螺杆和螺母之间因为有可以循环流动的钢球，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，因而传动效率可达75%~85%；在结构和工艺上采取措施后，包括提高制造精度。

改善工件表面的表面粗糙度和螺杆螺母上的饿螺旋槽径淬火和磨削加工，使之有足够的硬盘和耐磨损性能，可保证有足够的使用寿命；转向器的传动比可以变化；工作平稳可靠；齿条和齿扇之间的间隙调整工作容易进行，适合用来做整体式动力转向器。

循环球式转向器的正转的效率很高，故操纵轻便，使用寿命长，工作平稳，可靠。

但其逆效率也很高，容易将路面冲击力传到转向盘。

不过，对于前轴载质量不大又经常在平坦的路面上行驶的汽车而言，这一点影响不大。

因此，循环球式转向器广泛应用于各类各级的汽车上。

蜗杆滚轮式转向器

蜗杆滚轮式转向器由蜗杆和滚轮啮合而构成。

其主要优点是：

结构简单；制造容易；因为滚轮的齿面和蜗杆上的螺纹呈面接触，所以有比较高的强度，工作可靠，磨损小，寿命长；逆效率低。

总成代号：

A50100

EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向装置。

在不同车况下汽车转向时，电子控制器控制转向助力电机，提供所需的辅助助力，达到操纵稳定、转向轻便、行驶安全，使驾驶员行车有良好的舒适感。

该产品结构紧凑、节能、环保等特点，是汽车助力转向发展的趋势。

南汽转向器公司生产的汽车电动助力转向系列产品已为南汽MG跑车、南汽新雅途配套；06年研制了昌河Ideal、天津一汽夏利的电动转向样机，力争配套。

技术特点：

1.系统传动效率高，能量消耗少；2.可以获得最优化的转向助力特性；3.助力特性可以通过软件进行修正；4.布置方便，节省空间；5.装配与维修方便技术参数：

1）工作环境温度：

－30℃～65℃2）存储环境温度：

－40℃～85℃3）工作电压范围：

DC9~16V

电机基本参数:

1）额定输出功率：

170W、2）额定转速：

1050r/min（12VDC，30A）、3）额定电流：

30A、4）额定力矩：

1.6N?

m/30A

转向柱蜗轮蜗杆的基本参数

1）减速比：

1：

16.5、2）法向模数：

2

扭矩传感器基本参数:

1）工作电压：

5VDC、2）独立线性度：

≤±0.1%、3）重复性误差：

≤±0.3%