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竣工施工总结
竣工施工总结
施工总结
施工单位：
中交一公局第六工程
二00七年八月二十八日
1、工程概略…………………………………………………………2
2、施工组织机构……………………………………………………4
3、质量评定…………………………………………………………6
4、施工进度管理……………………………………………………8
5、施工质量管理和技术管理………………………………………9
6、平安消费管理……………………………………………………12
7、工程造价控制……………………………………………………13
8、新技术和新工艺运用状况………………………………………14
9、施工体会…………………………………………………………14
天津港南港路拓宽改造二期工程
施工总结
截止2007年8月28日，天津港南港路拓宽改造二期工程完成了全部合同工程，经反省质量合格，施工资料真实完全，具有完工验收条件。
现将整个工程施工总结如下，请有关各方反省评议：
一、工程概略
1、工程简介
天津港南港路拓宽改造二期工程项目位于天津港南疆港区，是进出南疆港枢纽干道改造工程，终点为南一路，终点为南10号泊位东边界，全长4.831公里。
全线共分三段：
南一路至南三路为第一段〔AK0+046～AK0+880〕，长0.834公里，以现状路中线作为设计路中线，维持现状不变，停止路面改造施工。
南三路至南疆立交桥为第二段，为旧路改造拓宽段，其中南三路至南五路〔AK0+880～AK1+500〕段，长0.62公里，维持现状路途北边线不变，向南侧拓宽7.5米，变双向四车道为为双向六车道；南五路至南七路〔AK1+500～AK2+430〕段长0.930公里，维持现状路途北边线不变，向南侧拓宽12.75米，变双向四车道为为双向六车道加焦炭码头公用进港车道；南七路至南疆立交桥段，维持现状路途北边线不变，向南拓宽12.25米〔即新建C线〕。
南疆立交桥至南10号泊位东边界为第三段，此段为混凝土路面板交流段，长1.374km。
主要工程包括：
路途、给水、雨水、照明、电力线改造、通讯线路改造、交通工程等。
2、主要技术目的
〔1〕路途等级：
主干道
〔2〕设计行车速度：
60km/h
〔3〕路面规范轴载：
BZZ－100KN规范轴载
〔4〕横坡：
车行道1.5％
〔5〕车道宽度：
3.75米
〔6〕最小平曲线半径：
256.173米
〔7〕最大纵坡：
0.235％，最小凹曲线半径：
17094.017米，最小凸曲线半径：
30188.679米
3、路途工程结构设计状况
〔1〕、原路面下路基处置和路面结构层方式〔非加宽局部〕
路基处置层：
总厚度125cm，从上至下依次是，15cm碎石灰土〔50％碎石＋50％的10％石灰土〕＋20cm10％石灰土＋20cm10％石灰土＋土工格栅＋20cm碎石垫层＋50cm渣石。
路面结构层：
总厚度76cm，从上至下依次是，4cmSMA－13＋8cmSUP－20＋8cmSUP－25＋防裂土工布＋18cm水泥动摇碎石＋20cmC30水泥混凝土板＋18cm水泥动摇碎石。
〔2〕、新建拓宽局部路基处置和路面结构层方式
路基处置层：
总厚度140cm，从上至下依次是，20cm10％石灰土＋20cm10％石灰土＋土工格栅＋20cm10％石灰土＋30cm碎石垫层＋50cm渣石。
路面结构层：
总厚度91cm，从上至下依次是，4cmSMA－13＋8cmSUP－20＋8cmSUP－25＋防裂土工布＋18cm水泥动摇碎石＋20cmC30水泥混凝土板＋18cm水泥动摇碎石＋15cm石灰粉煤灰土。
4、完成的主要工程数量
本工程主要完成工程量是：
撤除路途侧石9662m、撤除混凝土路面21031m3、撤除路面基层60802m3、挖土方202551m3、地基下换填渣石68995m3、10%石灰土〔40cm〕72002m2、10%石灰土〔60cm〕27392m2、固化石灰土5850m2、碎石垫层23973m3、聚丙烯双向土工格栅105244m2、碎石灰土72002m2、石灰粉煤灰土29242m2、水泥动摇碎石〔二层〕105244m2、C30水泥混凝土板105244m2、防裂土工布105244m2、沥青混凝土〔粗粒〕19870m2、沥青混凝土〔中粒〕21386m2、沥青混凝土〔细粒〕10693m2、装置侧石14610m、完成设备带铺设m2、破碎路面板交流C30水泥混凝土板5800m2。
交通工程、给水工程、雨水工程、通讯线路改造、电力照明工程均按设计要求完成。
5、开完工日期
本工程合同工期为2007年4月10日至2007年8月30日，分红南北半幅两次施工，实践开工时间为2007年4月10日，实践完工时间为2007年8月28日。
6、合同执行状况
各分项工程均按期完工，施工质量、施工进度、平安消费和文明施工、工程计量支付、工程变卦等均严厉按合同文件执行。
7、单位引见
业主：
天津港〔集团〕天津港港务设备管理中心
代建单位：
天津港树立公司
设计单位：
天津市市政工程设计研讨院
监理单位：
天津港工程监理咨询
施工单位:
中交一公局第六工程
二、施工组织机构
为了对工程停止行之有效的施工组织管理，接到中标通知书后，我单位立刻组建了中交一公局第六工程天津港南港路拓宽改造二期工程项目经理部。
项目经理部的职能是依照合同规则内容对承当的全部工程项目按方案停止有序的施工组织，对工程中的各施工环节停止有效控制，充沛保证质量目的、进度目的、平安消费目的的完成，增强项目外部管理，浪费动力和资源，完成项目的创优增效目的。
对外担任与业主、代建单位、监理工程师、设计单位和各有关部门坚持联络并树立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内一致指挥工程施工，协调各部门的关系，实行高效运转，严厉控制工程本钱和工程质量，保证工地文明施工。
项目经理部下设〝五部，二室〞和五个工程队。
工程部：
施工、技术、质检〔内监〕、测设、计量、完工资料、方案、统计、预算、定额、工程结算、变卦、索赔、企管等。
机械部：
机械管理、调度、维修、保养节能。
资料部:
物资推销、运输、保管、贮存、控制发放等。
劳资财务部：
休息力分配、工资和绩效考核、财务会计本钱核算。
安保部：
担任施工工地的施工平安、财富捍卫。
办公室：
文书、档案、行政、后勤、党群任务、平安。
实验室：
提供各种配合比、原资料进场检验，施工质量控制，完工时的各种检验。
我单位中心实验室曾经取得交通部有关的资质等级认证,有才干承当工程中所需的各种惯例检测实验要求。
第一工程队：
担任路途工程的施工。
第二工程队：
担任给排水工程的施工。
第三工程队：
担任电力工程的施工。
第四工程队：
担任通讯工程施工。
第五工程队：
担任交通工程的施工及交通维护。
天津港南港路拓宽改造二期工程
项目经理部
三、质量评定
本工程单位工程质量评定结果：
天津港南港路拓宽改造二期工程质量评定表
单位工程
分部工程
分项工程
称号
分部工程合格率〔％〕
评
定
等
级
称号
分项工程
合格率
〔％〕
评
定
等
级
称号
契合偏向要求率〔％〕
评定等级
天津港南港路拓宽改造二期工程
100
合格
路途路基
100
合格
挖土方
92.4
合格
换填渣石
92.7
合格
碎石垫层
93
合格
土工格栅
94.1
合格
路途垫层及基层
100
合格
石灰土
90.8
合格
石灰粉煤灰土
91.6
合格
碎石灰土
92.8
合格
水泥动摇碎石
94.5
合格
C30砼面板
95
合格
路途面层
100
合格
沥青混凝土面板
95.8
合格
水泥砼面板
96.5
合格
隶属设备
100
合格
侧缘石
94
合格
设备带石灰土
90.5
合格
设备带石灰粉煤灰土
92.4
合格
设备带砼方砖
93.7
合格
排水工程
100
合格
开槽
92.1
合格
管道基础及管节装置
93.6
合格
反省井
93.4
合格
收水井
92
合格
回填
92.1
合格
给水工程
100
合格
开槽
90
合格
管道基础及管节装置
92.5
合格
闸阀井、水表井、排泥井
92.7
合格
回填
90
合格
电力工程
100
合格
开槽
92.6
合格
箱式变电站基础
90
合格
高杆灯基础
91.1
合格
路灯基础
91.7
合格
管线敷设
93
合格
人孔井
94.2
合格
回填
90
合格
通讯工程
100
合格
开槽
90
合格
管道基础及管节装置
91.5
合格
管道砼包封
92.3
合格
人孔井
90.6
合格
交通工程
100
合格
标志
90.8
合格
标线
91.6
合格
四、施工进度管理
1、工程进度完成状况
路途工程：
路途南半幅施工于2007年7月18日完成，7月20日停止中间交工并开放交通；2007年8月28日完成全部路途工程施工。
雨水工程：
于5月30日完成。
给水工程：
于5月20日完成。
通讯、照明、电力工程：
于8月28日完成。
交通工程：
于8月28日完成。
2、、进度控制措施
〔1〕、迷信的编制总体施工方案和分局部项工程施工方案
按期完成施工义务是我部的基本职责。
施工前和施工进程中，我部依据8月30日完工的总体进度要求，迷信地制定总体施工方案、分局部项工程施工方案和施工顺序，明白关键工程和节点工期，严厉控制各节点工程开工、完工时间。
依据施工进度需求布置工料机，项目管理人员层层分工担任，确保工程进度控制再方案范围内。
〔2〕克制一切困难，充沛应用有效时间
我部积极协调各方面关系，克制南北半幅施工交通组织困难、地上地下阻碍物多、旧灯杆撤除时间晚、雨季施工等诸多不利要素影响，本着〝赶早不赶晚〞的施工态度，充沛应用有效时间，确保了工程的进度。
〔3〕加大投入，提高进度
为了确保工程8月30日如期完工的目的，我部不惜一切代价，加大人力、物力和财力的投入，将全线划分为四个作业段，每个作业段均独自组织人员、机械设备，提早推销各种原资料，组织平行作业和流水作业，为工程如期完工打下坚实的物质基础。
如北半幅施工时，我项目一次引进了12台破碎锤，高峰时全线有12台开掘机、60余辆运输车。
五、施工质量管理和技术管理
本工程各分项工程自检全部为合格工程。
我项目严厉依照有关质量管理体系和各种规范规范停止施工组织和管理。
项目成立之初，就树立了以总工为首的质量管理体系。
总工程师担任片面质量管理任务，专职质检工程师和工程部协助总工程师停止质量反省、监视等任务，贯彻工序自检抽检顺序。
1、加大质量管理力度：
树立健全严厉的质量管理体系和质量管理制度，是企业的生活治标，是兴企之道。
依据我部以往的施工阅历，质量事故往往都是一些低级的错误，都是由于管理不到位发作的质量事故，为此，为保证南港路〝质量合格、技术过硬〞，我部着重从管理的环节上树立起保证制度，明白责、权、利，严厉考核，以全员质量保证总体质量，从而确保南港路的施工质量。
我项目始把施工质量管理作为中心环节来抓，不时增强总工及质检工程师队伍树立，增强对工段长和技术人员的考核，增强实验和测量队伍树立，实行质量进程控制制度，严把质量控制关。
2、增强对工段长和技术人员的考核：
抓质量不是靠一团体，几团体，少数人，而是靠全体成员成员，是一切技术员、职工都要担任的，为此，我项目将工程质量目的层层分解，层层落实到人头上，以每团体的任务质量来保证工程项目的施工质量，从而完成全员全程质量管理的目的，详细做法是，由总工制定对工段长技术人员的考核方法，报项目经理同意，逐月对他们停止考核，考核结果与他们的奖金挂钩，从而构成一个大家管质量人人为企业争名牌、争信誉、争一流的竞争局面。
3、同业主、树立公司、监理亲密配合，共同管好质量：
有些工程质量效果光是靠我部的技术人员有时是发现不了的，为了确保工程质量，使我部的施工技术和工程质量日臻完美，就必需同业主、树立公司、监理亲密配合，谦逊接受他们的指点。
在施工进程中，我部充沛尊重业主、树立公司和监理工程师的意见，对他们反省中提出的珍贵意见和需求纠正、改良的效果，都十分注重，并坚决贯彻、落实、整改，实在提高施工质量。
4、坚持把好八关：
在质量管理上，我项目坚决贯彻公司质量管理要求，落实公司质量管理制度，并坚持把好八关，即把好设计图纸审查关、把好施工方案决策关、把好技术交底关、把好实验关、把好测量关、把好工序关、把好资料关和把好资料关，经过不时增强中间环节控制来不时的提高质量管理水平。
〔1〕把好设计图纸审查关
设计图纸是技术任务的依据，规范规范是权衡工程产品优劣的尺码，我项目在首批施工技术人员进场后，就由项目总工牵头，组织技术人员仔细审核施工图纸，及时发现施工图纸上有能够存在的技术性和计算上错误，并及时提出修正意见，央求答疑，经过设计单位不时完善设计图纸，使其不但契合有关规范而且满足现场实践需求。
〔2〕把好施工方案的决策关
制定合理完善的施工组织设计，树立一整套优秀的施工方案，是项目决策层的主要职责，是保证施工质量和消费进度的关键。
我部深知：
〝保证施工质量就是提高了施工进度〞，不能一味的强调进度而疏忽了施工质量，因此，在施工进程中，每一个施工技术方案，每一个施工难题，我部都会在碰头会上提出来，齐心协力共同处置。
我部针对路途施工状况，重点研讨了渣石换填厚度平均性保证方案、灰土拌战争均性控制方案、灰土压实度控制方案、水泥动摇碎石施工方案、混凝土板施工方案、沥青混凝土级配、沥青含量和压实度、平整度控制方案、南北半幅接茬控制方案等，针对施工进程提出质量控制点，依据控制点优化最细部的工艺方案，到达不时提高路面综合路用功用的总目的。
如为了保证石灰土和水泥动摇碎石压实度，我项目全部采用了自重18吨以上、激振力在30吨以上的大型振动压路机；为保证沥青路面的施工质量，我项目一个作业面就装备了4台双钢轮振动压路机和1台胶轮压路机，摊铺机械运用最先进的ABG525摊铺机。
〔3〕把好技术交底关
为规范施工，增强施工进程中的质量控制，在开工初期或每道工序开工前，都要停止技术交底。
其中，技术交底分总体技术交底和分项工程技术交底。
总体技术交底在总体施工组织方案施工技术方案中表达，总体技术交底包括合同有关条款、合同文件规则的技术规范、施工技术规范和质量要求、施工进度和总工期、运用的施工手腕和材质、组成设计要求、施工工艺、各项总结等，以便迷信地组织施工。
分项工程技术交底包括：
各种原资料检测内容和检测规范、组成设计技术目的要求，施工中成品料控制要求及分项工程验收规范，同时，还包括施工工艺、工法、人员机械设备及质量管理点，质量管理点要求专人担任，并定出责任制、奖惩制度及反省制度。
〔4〕把好实验关
在实验控制方面，我项目着重从以下几个方面着手：
首先是增强原资料的检验和实验，加大原资料的实验检测频率，检验不合格的资料坚决不允许运用，确保原资料的各项技术目的契合规范要求，为此，我部屡次组织资料推销人员和实验人员到石料场采集样品停止实验，从源头上控制不合格资料的进场。
资料进场后，我部实验室还要对每车、每批次资料停止检测，确保资料的合格率。
其次是增强各施工工序的现场检测，如标高、横坡度、压实度、厚度、灰剂量、含水量、强度、沥青含量、马歇尔动摇度等实验的检测，确保每道工序都是合格工程。
最后是增强关键工序和隐蔽工程的控制，严厉根绝不合格工程被放行交付。
〔5〕把好测量关
路面施工测量是基础，在测量控制方面我部坚持做到三个增强：
一是增强放样数据的交叉复核、审核，特别是导线点、水准点的复测。
二是增强外部监理的现场抽检，三是增强测量人员的敬业爱岗教育，使测量人员普遍看法到测量任务的重要性，容不的半点过失，树立测量人员的责任心。
〔6〕把好工序关
增强质量管理任务，就必需依照施工工艺要求和质量评定规范抓好工序的管理。
我部在工序管理上要求做到〝四有〞：
即每道工序开工要有充足的预备；工序进程要有责任人现场控制；交接要有工序交接单，凡不合格的工程严禁交接；工序完成后有工序反省记载和质量评定，经外部监理工程师抽检合格后并报请监理检验合格后，方可工序放行。
严厉自检和工序交接任务，坚持上道工序达不到合格规范，下道工序不准开工，仔细实行合格签字制度。
〔7〕把好资料关
路面施工资料管理任务是关键，为此我部在资料任务上下很时间，首先是选好料源，其次是增强进场资料的检测，坚持分批检测，根绝不合格资料进场，再次是增强原资料的巡视监管力度，防止原资料相互混杂，把好原资料关。
〔8〕把好资料关
树立健全完善的资料管理体系和资料制度是我部资料管理任务的重点，依据工程需求，我部指定了以下资料管理流程：
首先是各工段和实验室施工技术人员仔细做好原始记载并整理成技术资料，一并上报到工程部，然后由工程部布置专职资料员停止一致整理，反省错误并及时纠正，资料合格前方可上报。
我部要求技术资料必需与施工同步停止，并且准确、真实、完全，不得有涂改现象，签字要完整。
六、平安消费管理
整个施工时期，本工程未发作任何平安事故，很好的贯彻执行了平安消费的各项规章制度。
在平安消费管理方面，我部坚决贯彻〝预防为主、防治结合、综合管理〞的消费方针，仔细学习和传达各方下发的平安消费文件，确定了〝四防一确保〞的平安消费目的：
即防交通事故，防触电事故，防火灾，防机械损伤，确保全体任务人员施工全进程无一人受损伤。
树立、健全平安消费责任制和平安风险抵押金制度。
在平安消费教育上，我部采取专项平安会议、碰头会、职工大会、平安知识问答、平安专项教育和平安技术交底等各种方式增强平安教育，提高职工平安看法。
在施工消费进程中，安保部部长担任平安巡视反省任务，各工段、班组设兼职平安员，活期和不活期停止平安反省，对反省出的平安隐患及时停止清查和处置。
在平安消费实施方面，我部制定平安消费专项方案、暂时用电专项方案、雨季施工专项方案、防机械损伤专项方案，制定了各项应急救援预案，成立由项目经理挂帅的平安管理指导小组，坚持事前反省、事中控制、预先总结提高的原那么，确保施工进程中不发作平安事故。
七、工程造价控制
本项目严厉依照合同文件和有关法律法规要求停止工程造价管理任务，工程变卦任务严厉执行审批顺序。
施工进程中，我项目严厉控制工料机的投入，依据工程需求该加大的立刻加大投入，而不该糜费的坚决浪费上去。
外部管理上，我项目实行日用工核算制度、限额领料制度、机械单机核算制度、财务核算制度等，严厉控制后勤和办自费支出，为工程的顺利停止发明良好的外部资金管理平台和条件。
对外上，我项目严厉依照合同文件要求，及时预备有关计量资料，每月及时操持计量支付，保证工程款的及时到位。
遇到与设计文件不分歧、增减工程量、添加任务内容等时，我项目及时联络设计、监理、树立公司和业主单位有关担任人，及时操持变卦设计或构成联络单，预算有关费用，以保证变卦工程的顺利停止。
本工程合同造价7019万元，预算变卦工程添加造价为771万元〔包括变卦添加金额和增加金额〕。
八、新技术和新工艺运用状况
1、土壤固化剂的运用
本工程AK1+700～AK1＋900段，按设计要求在路基处置的灰土中运用路邦土壤固化剂，土壤固化种类区分是：
3％石灰土加固化剂固化土，4％石灰土加固化剂固化土，2％水泥＋3％石灰加固化剂固化土，实验说明固化剂动摇土能有效的提高路基处置层的承载才干，为今后同类型施工积聚了珍贵阅历。
2、防裂土工布的运用
为防止水泥动摇碎石收缩裂痕反射到沥青混凝土面层下去，本工程在铺筑沥青混凝土层前，在水泥动摇碎石基层上铺筑了防裂土工布，土工布采用公用摊铺机铺设，洒布粘层油粘结，施工粘层油前先施工透层油，很好的保证了铺设质量。
3、抗车辙添加剂的运用
为积聚技术和阅历，本工程在AK1＋200～AK1＋700段的沥青混凝土中面层和下面层中添加了海川车辙王添加剂，以此提高沥青混凝土的抗车辙才干。
4、SMA沥青混凝土的运用
本工程下面层采用SMA－13〔改性〕沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种由沥青、纤维动摇剂、矿粉和大批的细集料组成的沥青玛蹄脂填充连续级配粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，具有密实性好、抗车辙才干强、耐久性好等优点，能大大沥青混凝土的综合路用功用。
九、施工体会
我项目一直贯彻执行质量、平安第一的原那么，保证作业人员的身心安康。
同时，不时改善环境条件，做到文明施工。
坚持〝质量、平安和环境〞一体化管理。
同时注重推行和运用先进的施工技术，鼎力展开科研攻关活动，确保新技术的成功运用。
我项目增强了以项目管理为重点的各项基础管理任务，包括进度管理、质量管理、平安消费和文明施工管理，增强财务管理、合同管理、物资管理和机械设备管理。
良好的外部管理有力的保证了工程进度、质量和平安消费，确保了南港路的全体施工水平。
在五个月的施工中，我项目失掉了天津港集团有关指导的关心和支持，失掉了天津港港务设备管理中心、集团规建处、天津港质量平安监视站、天津港树立公司、天津市市政工程设计研讨院、天津港工程监理咨询的鼎力支持和协助，失掉了城管、交通队、消防队、绿化中心、焦炭码头公司、煤码头公司、路港公司及其它相关单位的了解、支持和协助，大家亲密配合，分工协作，坚持人本管理，兽性化效劳，为南港路如期完任务出了重要贡献。
我们深深感到，只要在大家的了解、支持、配合和协助下，才可以顺利的完成南港路的施工，在此，对大家的热情支持和协助表示我们最诚挚的感谢。
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