依据机动车安全技术检验报告分析车辆技术状况1.docx

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依据机动车安全技术检验报告分析车辆技术状况

摘要：

机动车的制动性能是使车辆安全行驶的重要屏障，所以对机动车的制动性能监测成为车辆安全检测的一个重要环节。

根据调查发现，在发生机动车事故中最为严重的因素就是机动车的制动性能差，只有保证机动车拥有良好的制动性能，才能确保机动车安全的行驶。

所以，我们要重视机动车的制动性能，经常的对制动系统进行安全检测。

在对制动性能进行安全检测的过程中会有很多的因素影响到安全检测的结果，文章将通过检测设备、车辆的本身、进行检测的环境和引车员四个方面进行分析影响安全检测结果的因素，研究出现这些影响因素的原因，提出了一些有效的建议。

关键词：

机动车；制动性能；安全检测；影响因素

在经济不断发展的过程中，机动车的使用者也在不断地增加，从而带动了机动车检测行业的出现和发展。

我国机动车检测行业的发展从最初大多数引进的是欧洲的检测理念与检测设备，到现在拥有了自己的检测理念、检测设备及检测技术，开始逐步的成熟起来。

根据B72578—2o12（机动车运行安全技术条件》的规定，机动车的制动性能安全检测分为动态路试法和静态台式法两种。

在实际的安全检测中有很多的影响因素，需要采用有效的措施来减少对安全眭能检测的影响。

1.安全制动陛能的检测结果会受到检测设备的影响

台式制动性能检测依据检验台的功能原理分为滚筒反力式与平板式制动检验台两种，这两种制动检验台可以准确的检测评价机动车的安全制动性能，检测结果更加科学。

在滚筒制动检验台上进行制动l生能检测时，车轮被安放在两个滚筒中间，与滚筒构成两个接触面。

由于两个滚筒的轴距在设置上的差异和车轮大小不一的直径，会形成不同的安置角度。

1.1制动检验台的结构

在检测的过程中，当车轮处于边滚边滑的状态时，这时测得制动力最大，等于制动器的最大制动力，同时也等于附着力。

当车轮处于抱死拖滑状态时，这时测得的制动力会小于车轮制动器的制动力，等于摩擦力。

这时的制动器陛能处于良好的状态，会受到附着系数的影响，致使检测设备不能测出车轮制动器的最大制动力。

所以，同一辆车在不同的滚筒反力式制动检验台上进行检测时，会因为不同的滚筒表面结构和制动检验台的结构参数，影响到车辆的检测结果。

1.2制动检验台左右制动力传感器采集到一致数据

假如左右车轮的制动力传感器动态响应不同步或者响应时间差距较大，测得的制动力平衡数据会受到左右轮制动力差和制动力传感器响应的时间差的影响。

因此，制动力传感器数据采集的速度、频数都会影响到评价制动力平衡的真实性。

1.3制动检验台传感器的检定误差

通常制动力传感器检定的误差规定在±3%，如果左右轮的传感器检定误差是相反的方向，会增加左右轮之间的相对误差值。

测得的制动力平衡数据会受到左

右轮制动力差和制动力传感器检定的相对误差的影响。

因此，左右轮制动力传感器检定的相对误差值会影响到评价制动力平衡的真实性。

1.4检测控制系统的稳定性

假如检测控制系统的稳定性不好，左右制动滚筒零点的漂移幅度比较大，会影响到机动车的制动性能检测结果，让检测的数据失去真实性，而检测数据的重复性也会比较差。

2.安全制动胜能的检测结果会受到机动车自身的影响

机动车的轮胎、气压、规格和花纹以及磨损程度上都会不同，使用气压制动的车辆，制动气压会出现比较低的情况等，在上面所提到的情况下对车辆进行制动能检测，会影响到检测的结果，导致检测数据失去真实，还会影响对制动力的评价。

2.1轮胎处于低气压状态

轮胎的气压低于标准气压时，会提高轮胎和滚筒之间的附着系数，增加了附着力会影响了机动车制动性能的检测结果。

2.2轮胎的类型

不同类型的轮胎，在轮胎面的花纹与充气压力上会有所差异。

如果安装的车轮并不适用于该车辆，导致轮胎面的花纹从纵向排列成为横向排列或者人字形的排列方式，充气压力会由高压变成低压，会加大轮胎和滚筒之间的附着力，从而影响了机动车制动性能的检测。

2.3轮胎的横向摆动量、径向跳动量和动平衡

如果轮胎的横向摆动量比较大，在制动台上进行检测时，这时的滚筒不仅要受到切向制动反力的作用，还会受到因左右方向不固定而产生的横向脉冲力，从而加重滚筒的磨损程度，影响了制动性能的检测结果。

如果轮胎不平衡和有较大的径向跳动量，会使轮胎在旋转的时候在滚筒上跳动，会对滚筒造成磨损，从而影响了制动洼能的检测结果。

2.4在轮胎的纹络里留有硬物

如果轮胎花纹中有石头、玻璃等硬物，在检验台上进行检测时，会挤压到滚筒部分的附着面，致使内部应力发生变化，从而影响了制动性能的检测结果。

3.安全制动性能的检测结果会受到检测环境的影响

3.1天气环境的影响

对存放检测设备的要求很高，例如存放车间的温度和湿度等，如果达不到指定的要求，会严重影响到采集的检测数据的准确性与稳定性。

在阴雨天气状况下进行检测时，湿滑的轮胎会使滚筒的表面变得温滑，从而降低了轮胎和滚筒之间的附着系数。

通常情况下，粘沙滚筒的附着系数是在0.85左右，一旦被湿滑的轮胎影响，会使滚筒表面的附着系数下降到0.5到0.7左右，进行检测时，车辆制动器的制动力会随着滚筒表面的附着系数的下降而下降，这样就没办法得到真实的制动化检测数据。

3.2卫生环境的影响

受检测的机动车的轮胎比较脏或者车辆出现漏水漏油的现象，在进行制动性能检测时则会把这些不干净的东西粘在滚筒的表面。

如果不进行及时的清除，就

会降低左右滚筒表面的附着系数，最终会影响到检测的结果。

4.安全制动性能的检测结果会受到引车员素质的影响

4.1引车员进行违规操作

4.1.1在测量机动车的过程中，假如被测轴不与制动检验台的滚筒轴线平行，会致使左右主动滚筒在被测轴左右轮的垂直作用下的正压力不平衡，会影响到实际上检测到的制动力结果失去真实性，会对制动力结果的评价产生影响。

4.1.2引车员在驾车进行检测时，当完成阻滞力的检测后，检验台的滚筒仍在运作，这时引车员应该根据检测程序的提示进行操作，假如没有按照提示，引车员早一些或者晚一些踏下制动踏板，采用气压制动的机动车在气压没有达到检测要求就开始进行检测，这些都会造成制动力曲线出现异常，最终导致检测的数据失去真实性。

4.2引车员对检测操作进行主观改动

引车员在对机动车进行性能检测时，出现了违规操作，有的引车员还主观的改变检测的操作方式，从而影响到车辆制动性能的检测结果。

例如：

把制动性能合格的车轴换成制动性能差的车轴进行检测；把行车制动替换成驻车制动来进行制动洼能检测；把倒档制动替换成行车制动来进行性能检测等。

引车员的这些主观改动都会影响到检测的结果。

5.结束语

本篇文章通过对机动车制动l生能检验台的结构类型、车胎类型和检测环境等方面进行影响检测结果的分析，这些问题都会影响到机动车制动性能的检测结果，只有确保检测结果的真实性和准确性，才能给机动车的安全运行提供良好的保障，避免机动车发生事故的频率，提高机动车驾驶者的生命财产安全。

参考文献

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[2]田晓明.浅析汽车制动性能的检测[J].农业装备与车辆工程，2007，（12）.

[3]鲍国华，卞汝锦.滚筒反力式制动试验台示值误差测量结果不确定度评定[J].上海计量测试，2002，（29）.

[4]张爱萍，兰家明.浅析汽车制动性能检测[J].汽车维修与保养，2007，

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